Задний воздушный амортизатор для горного велосипеда DNM AO38RC

Про бюджетные китайские велосипедные вилки мы с вами уже говорили на примере ZTTO UDING 32 AIR. Ей уже найдена нормальная замена. Пришла пора поговорить о доступных задних воздушных амортизаторах. Как раз представился случай: я обновил свой DNM AO-38RC (размер: 190 мм, 48 мм ход) после трех лет жесткой эксплуатации на мощном электровелосипеде. Что произошло, и как качество у новых изделий. Подробнее под катом.

Как всегда, начнем обзор с заявленных характеристик продукта.
Общие технические характеристики
Тип товара: воздушный амортизатор для подвески велосипеда
Тип управление блокировкой: ручное на корпусе и удаленное
Регулировка отскока: да
Размерность: 165 x 38, 190 x 48, 200 x 53 мм
Диаметр штока: 28 мм
Материал: алюминиевый сплав 6061
Дисциплины использования: XC / TRAIL / AM
Максимальное давление воздуха: 275 фунтов на квадратный дюйм
Масса: от 278 г.
Официальный сайт

---

Зачем нужен задний амортизатор, думаю объяснять не нужно. Это элемент системы подвески колеса велосипеда. Нужен для езды по неровным дорогам, чтобы заднее колесо не скакало, а уверенно держало профиль дороги. Бывают они с обычной металлической пружиной, или в воздушной, как в амортизаторе из обзора. Велосипед с подвеской обоих колес называется двухподвес (только с передней амортизационной вилкой — хардтейл). Он дороже, тяжелее, более склонен к потерям при активном педалировании. Но и заехать на нем можно дальше, а так же осуществлять спуск с гор по неровным дорогам. Да и в целом, двухподвесный велосипед комфортнее для пользователя при использовании в разных сценариях.

---

Доставка из Китая в ПВЗ. Упаковано в картонную коробку, внутри водухонаполненная пленка.
Коробка цела:
Внутри:
Помимо самого амортизатора, имеется бумажное руководство пользователя на ряд моделей и алюминиевые втулки с пластиковыми проставками для установки в раму велосипеда.
Давление в воздушной камере из коробки:
Я для себя качаю где-то 170 psi на массу 70 кг. При этих настройках получается нормальный баланс между максимальным ходом и паразитным качением при педалировании.
Для работы с амортизаторами нужен специальный насос высокого давления. У меня такой.
Внешний вид и масса:
Присоединительные размеры:
Есть версия с удаленной блокировкой на руле (тросиком). У меня обычная — рычажком. Из настроек доступна (помимо давления в камере, оно дано в инструкции в зависимости от веса ездока) только регулировка отскока поворотным кольцом «быстро — медленно».
Накачка через типовой ниппель («авто»):
Защитная крышечка из алюминия.
Чтобы установить амортизатор на велосипед, необходимо сначала установить втулки по проушины на штоке и корпусе. Там плотная посадка, я сначала их заморозил для упрощения задачи.
Винты, которые играют роль оси качения обычно идут с рамой.

---

Переходим к причинам замены.
Мой электровелосипед с центральным мотором Bafang G510 с 2021 года катается в основном по бездорожью. Задняя подвеска с одним линком. Масса к 30 кг.
А нижнее расположение штока заднего амортизатора не самое удобное в плане сохранения чистоты.
На за 3 года и 5+к км, амортизатор работал исправно, давление держал. Но недавно то ли с налипшей грязью что-то попало, он постоял и перестал держать давление. Осмотр выявил повреждение манжеты штока.
А такую же новую я не нашел в продаже (в отличие от распространённых резиновых о-рингов). Пришлось покупать целый амортизатор, благо он относительно доступен, в отличие от А — брендов вроде Fox или Rockshox.
Теперь старый амортизатор будет ремкомплектом для нового. Отличия минимальны за эти годы.
Но можно посмотреть его устройство:
Разбирается снятием верхней крышки. Конструкция типовая с одной камерой. Внутри консистентная смазка. Покрытие, штока кстати цело. Надо хоть чехол придумать от грязи на будущее.

---

Резюмируя по модели DNM AO38RC. Для бюджетного воздушного амортизатора (не для соревнований) он реально неплох. Велосипед мягко проходит препятствия. Легкий, регулировка отскока работает адекватно, можно точно подстроить жесткость под свой вес.
Спасибо за внимание. Удачных покупок!