Обзоры велосипедов и велотоваров
О категории
Обзоры велосипедов и велотоваров. Подробные тесты и отзывы, рейтинг, характеристики, преимущества и недостатки популярных моделей. Новинки, Технологии, Тренды.
- Цена: 337 руб. (с картой Озон)
- Перейти в магазин
Весенняя обнова для велосипеда — лёгкий ремонт, быстро и красиво.
- Цена: 229 ₽
- Перейти в магазин
Я езжу на велосипеде, иногда его приходится носить домой на этаж для обслуживания. При этом приходится брать велосипед за низ рамы, а в такое время года он грязный. Я давно думал, что неплохо бы сделать какой-то ремень, чтоб можно было взяться за него в нижнем треугольнике рамы. Ну и когда я увидел этот ремень, то понял что это то, что я хотел.
- Цена: 2 049 ₽
- Перейти в магазин
OZON из РФ
К велосипедному переднему свету пользователями предъявляется много требований, подчас противоречивых (и чтобы ярко светил, не слепил, долго работал, стоил недорого и пр.). Комбо варианты редкость. Но и без света небезопасно ездить в темноте. Сегодня кратко рассмотрим (но с полной разборкой) недорогой вариант от бренда COOSPO. Модель фонаря PIXEL есть на 400/600/900 люмен, в обзоре самый яркий вариант. Модель BL900-BW в алюминиевом корпусе с двумя типами крепления, есть подобие СТГ (но без четкой границы). Подробнее под катом.
К велосипедному переднему свету пользователями предъявляется много требований, подчас противоречивых (и чтобы ярко светил, не слепил, долго работал, стоил недорого и пр.). Комбо варианты редкость. Но и без света небезопасно ездить в темноте. Сегодня кратко рассмотрим (но с полной разборкой) недорогой вариант от бренда COOSPO. Модель фонаря PIXEL есть на 400/600/900 люмен, в обзоре самый яркий вариант. Модель BL900-BW в алюминиевом корпусе с двумя типами крепления, есть подобие СТГ (но без четкой границы). Подробнее под катом.
- Цена: €28.94
- Перейти в магазин
Понравилась куртка, решил сделать короткий обзор, чтобы можно было нагуглить при желании, по аналогии с моим обзором велошорт.
Зима у нас мягкая, температура редко опускается ниже нуля, поэтому прошу жителей регионов с полноценными минусами относиться к слову «зимняя» со снисхождением.
- Цена: 1 669 ₽
- Перейти в магазин
У большинства людей зимний спорт прочно ассоциируется с лыжами. Но пока нет снега и сильных морозов и велосипед подойдет. Только одежда нужно специальная. Сегодня кратко расскажу и зимних (еврозима скорее) китайских велосипедных штанах марки INBIKE. Каких-то наворотов в виде мембраны, памперса или зон вентиляции тут нет, просто не продуваются спереди, внутри флис. Но и каких-то особых минусов тоже нет. Просто теплые треники с чуть оптимизированным кроем на колене. Чуть подробнее под катом.
- Цена: 6 489 ₽
- Перейти в магазин
Зима не самое время для обзоров велосипедных аксессуаров, но как получается. Повод в общем-то интересный, вышел первый GPS-велокомпьютер у бренда COOSPO с цветным сенсорным экраном (2.4"). Живем в эпоху смартфонов, и привычный сенсорный экран дает больше удобства в управлении, не нужно вспоминать какая кнопка за что отвечает. Это ожидаемо пришло и в велокомпьютеры (но кнопки тоже остались). Модель CS600 относительно бюджетная, но поддерживает все современные внешние датчики и оснащена навигацией. Чуть подробнее в обзоре ниже.
- Цена: 296 ₽ + 135 ₽ + 97 ₽
- Перейти в магазин
Я езжу на велосипеде, при этом у меня их пока что два. Поэтому иногда я накачиваю колеса, при этом шоссейник требует давление до 8-9 бар. Но мои насосы без манометра, неудобно накачивать давление, потом снимать наконечник насоса и проверять давление внешним манометром, потом снова подсоединять насос и накачивать и так несколько раз. Нужно: подсоединил насос с манометром, накачал и отсоединил насос. Насос у меня уже есть, даже не один, он меня устраивает, поэтому решил добавить к нему манометр. Ну и так как насос у меня не один, то чтоб его можно было переставить на другой насос.
- Цена: $27.99 (с купоном)
- Перейти в магазин
Вот уже несколько лет я пользуюсь для накачки/подкачки шин велосипеда сяомовским аккумуляторным насосом первой ревизии. Вернее, пользовался до недавнего времени, покольку у него померли аккумуляторы, а не инвазивно разобрать корпус для их замены не вижу возможности. Поэтому, когда мне подвернулся сабж, я его заказал. Он явно более дружелюбен к велосипедистам — занимает значительно меньше места и ощутимо легче
- Цена: 10169₽
- Перейти в магазин
В этой статье хочу рассказать о велосипедной амортизационной вилке марки BOLANY.
Под катом (почти) полный разбор вилки, анализ инженерных решений, инструкции и рекомендации по доработкам и техобслуживанию.
Также мной были произведены модификации конструкции вилки для изменения её характеристик под мои конкретные задачи. Одна из таких задач — как закрепить полноразмерное, следующее за колесом крыло на вилку, у которой отсутствует «горилла».
Под катом (почти) полный разбор вилки, анализ инженерных решений, инструкции и рекомендации по доработкам и техобслуживанию.
Также мной были произведены модификации конструкции вилки для изменения её характеристик под мои конкретные задачи. Одна из таких задач — как закрепить полноразмерное, следующее за колесом крыло на вилку, у которой отсутствует «горилла».
- Цена: 11859 руб.
- Перейти в магазин
Осенью прошлого года стал обладателем электровелосипеда. Основное в нём — режим помощи. Движение на электротяге неглавное, а дальность и максимальное участие мускульной силы — приоритет.
Мотор 250W. Три режима поддержки позволяют крутить 3/5-6-7 передачи практически во всех условиях, лишь на очень плохой дороге включать 2/3-4-5 или «электричку».
Родная АкБ давала возможность гарантировано проехать 70км., но при экономии — лёгкие участки преодолевал сам, тяжёлые — с «помощником». Если так кататься в свободное время, то в целом очень хорошо, а вот в первом же походе показало, что сил может и не хватить на весь маршрут — придётся жертвовать продолжительностью, увеличивать время отдыха, менять цель и соглашаться на минимум достигнутого. Компромиссы…
Решил докупить вторую батарею. Мысль была давешняя, но цены останавливали. Теперь вот воплотил. План действий: начинаю поездку на одной, оставляю на полпути в кустах, дальше еду на свежей, на обратном пути или доезжаю, или меняю на первую. Попробовал в тестовом пробеге — получилось. Но… Рюкзачок прибавляет, на первом этапе, 3.5 кг. Кроме батареи приходится и площадку для установки брать с собой, меняя вместе с батареей — хоть обе батареи и HL, но крепления различны по месту расположения контактов и фиксаторов батареи, типы разъёма (здесь ХТ60) для подключения к блоку управления тоже разные.
Пришлось искать выход — меняю площадки, а штекер (папу АкБ) переставляю.
Проехал на новой прошлогодний маршрут, но уже не экономя заряд — 70км., не устал, уровень заряда 50%, напряжение 34.8V (начальное 40.4).
Родная на кочках выпрыгивала из контактов даже будучи привязанной дополнительно, на этой не было сбоев питания — она сидит явно глубже, зацепа два, но толще и крупнее.
Зарядное устройство, как и площадка крепления, идёт в комплекте. Вилка европейская, штекер (на АкБ) трёх контактный. После включения загорается красный СД (или лампочка) под рассеивателем, чуть позже запускается вентилятор. Напряжение медленно поднимает. По окончании заряда загорается зелёный индикатор, вентилятор стихает, напряжение (все четыре контакта запитаны) 40.4V.
В ответах продавца есть намёки на начинку: тип сборки и емкость использованных аккумуляторов. Меня же и без этого устроил итоговый результат. Подумываю о максимальных пробегах. :) И важно, что можно исключить автомобиль из части маршрутов.
Батарея дополнена выходом USB. Похоже, что питание на него подаётся выключателем (на моих фотографиях не видно — заклеены) и на выходе там около пяти Вольт. Подключал к нему смартфон: 4.85V на 0.8А. — смешно.
Пожалуй это всё, что пришло в голову. Если опубликуют — спрашивайте. :)
Фото:
Мотор 250W. Три режима поддержки позволяют крутить 3/5-6-7 передачи практически во всех условиях, лишь на очень плохой дороге включать 2/3-4-5 или «электричку».
Родная АкБ давала возможность гарантировано проехать 70км., но при экономии — лёгкие участки преодолевал сам, тяжёлые — с «помощником». Если так кататься в свободное время, то в целом очень хорошо, а вот в первом же походе показало, что сил может и не хватить на весь маршрут — придётся жертвовать продолжительностью, увеличивать время отдыха, менять цель и соглашаться на минимум достигнутого. Компромиссы…
Решил докупить вторую батарею. Мысль была давешняя, но цены останавливали. Теперь вот воплотил. План действий: начинаю поездку на одной, оставляю на полпути в кустах, дальше еду на свежей, на обратном пути или доезжаю, или меняю на первую. Попробовал в тестовом пробеге — получилось. Но… Рюкзачок прибавляет, на первом этапе, 3.5 кг. Кроме батареи приходится и площадку для установки брать с собой, меняя вместе с батареей — хоть обе батареи и HL, но крепления различны по месту расположения контактов и фиксаторов батареи, типы разъёма (здесь ХТ60) для подключения к блоку управления тоже разные.
Пришлось искать выход — меняю площадки, а штекер (папу АкБ) переставляю.
Проехал на новой прошлогодний маршрут, но уже не экономя заряд — 70км., не устал, уровень заряда 50%, напряжение 34.8V (начальное 40.4).
Родная на кочках выпрыгивала из контактов даже будучи привязанной дополнительно, на этой не было сбоев питания — она сидит явно глубже, зацепа два, но толще и крупнее.
Зарядное устройство, как и площадка крепления, идёт в комплекте. Вилка европейская, штекер (на АкБ) трёх контактный. После включения загорается красный СД (или лампочка) под рассеивателем, чуть позже запускается вентилятор. Напряжение медленно поднимает. По окончании заряда загорается зелёный индикатор, вентилятор стихает, напряжение (все четыре контакта запитаны) 40.4V.
В ответах продавца есть намёки на начинку: тип сборки и емкость использованных аккумуляторов. Меня же и без этого устроил итоговый результат. Подумываю о максимальных пробегах. :) И важно, что можно исключить автомобиль из части маршрутов.
Батарея дополнена выходом USB. Похоже, что питание на него подаётся выключателем (на моих фотографиях не видно — заклеены) и на выходе там около пяти Вольт. Подключал к нему смартфон: 4.85V на 0.8А. — смешно.
Пожалуй это всё, что пришло в голову. Если опубликуют — спрашивайте. :)
Фото:
- ← предыдущая
- следующая →