Всем привет!
Для меня дорогие велокомпьютеры это своеобразный фетиш, ну нравятся мне такие навороченные функциональные устройства для велосипеда.
Недавно я писал про обновленную версию
SHANREN Raptor II, там спрашивали: а где GPS?, а он только в этой модели — SHANREN SR-BLC30 Discovery.
Содержание и быстрая навигация по тексту:
Упаковка и комплектация
Внешний вид, фотографии устройства
Установка
Функции велокомпьютера
Работа фары
Датчики
Приложение на смартфон
Заключение
Упаковка и комплектация
У меня такой комплект поставки:
Велокомпьютер + датчик скорости + датчик каденса + крепление по центру руля.
Коробка велокомпьютера:
Дополнительные аксессуары:
Модель
Discovery топовая у фирмы Shanren, ассортимент моделей у них пока небольшой.
Комплектация:
Базовый комплект — все что нужно для установки и работы велокомпьютера.
Инструкция на англ.
Характеристики:
Shanren discovery SR-BL30
Беспроводные протоколы: Blue 4.0 / ANT+
Яркость фары: 260 Лм
Данные на экране: Скорость / Путь / Время поездки / Высота / Уклон / Часы
С датчиками: Каденс / Пульс / Мощность
Аккумулятор: 2800 мАч
Запись поездок: 410000 км
Время работы велокомпьютера: 96 ч
Режимы фары: Максимум/Средний
Время работы фары: 3/6 ч
Время зарядки: 2 ч (5 В/1.5 A)
Масса: 135 г.
Защита: IP65
Наверх ▲
Внешний вид, фотографии устройства
Внешний вид Discovery:
Цветовых решений всего два: черный и голубой. Дизайн лаконичный, со скругленными углами.
Три прорезиненные кнопки находятся под большим экраном. Корпус монолитно склеен, для защиты от воды.
SHANREN не отступает от своих принципов в этой модели тоже встроена фара. Точнее даже две:
кронштейн крепления на руль, как и в младшей модели Раптор.
Размеры не сильно изменились по сравнению с моделью Раптор (в центре iGPSPORT iGS618):
Вид снизу:
Фара теперь съемная и сразу в неслепящем исполнении:
Зачем фара сделана съемной я, если честно не понял, наверно, дизайнерский изыск.
Подается на нее 3,7 В.
Микро usb порт для зарядки закрыт резиновой заглушкой.
У главной фары (260 Лм) светодиод расположен на потолке отражателя — и световое пятно получается обрезано сверху, как у ближнего света автомобиля. Светодиодная фара (на торце корпуса) заявленная как «smart» и состоит из 5 шт. RGB светодиодов.
Экран 2.7":
Перегружен информацией. Часы, например, можно было сделать крупнее.
Есть подсветка, в том числе автоматическая с 18:00 до 8:00.
Все зоны экрана:
Масса устройства:
Наверх ▲
Установка
Установка кронштейна на руль:
Кронштейн тряски не боится, но пластиковые направляющие со временем изнашиваются.
Вот так смотрится на руле:
Рядом
iGPSPORT iGS618 конкурент, тоже GPS велокомпьютер.
В базовом исполнении данные компьютер получает толь от GPS, для каденса, пульса и скорости (если недоступен GPS) — нужны внешние беспроводные датчики.
Установка дополнительных датчиков расписана в инструкции.
Рассмотрим теперь кронштейн на руль SHANREN Click.
Коробка:
Комплектация в отдельной коробочке:
Резиновые вставки под разные диаметры руля:
Сам кронштейн:
103х72х50 мм. Масса 55 г. Есть регулировка по наклону.
У меня на унитарный руль, совмещенный с выносом поставить этот кронштейн нет возможности:
Центр руля — лучшее место, для использования велокомпьютера как фары:
Наверх ▲
Функции велокомпьютера
Заявлено довольно много функций:
Жаль нет температуры воздуха!
Так функции обозначаются на экране велокомпьютера:
Есть интересный режим «Smarter Warning Light System» цвет светодиодной фары меняется от скорости:
И это работает, правда кого больше предупреждает о скорости тебя или окружающих, не понятно.
Помимо режима обозначения скорости, есть еще режим мигания, затухания и ДХО. Все настраивается:
Даже днем эта светодиодная фара неплохо заметна:
Быстро включить/выключить ее можно на двойное нажатие на кнопку включения.
В работе:
Значения скорости выдает с двумя знаками после запятой, что немного непривычно.
Левая кнопка переключает нижний ряд: пробег, общее время, калории, количество треков в памяти и
компас. Да, черт побери, обычный компас (ну только он работает от GPS), показывает направление, вроде SE. Туда же выводятся предупреждения о поворотах (и голосовые со смартфона от приложения), когда велокомп работает с навигацией.
Правый столбец на экране отвечает за текущую поездку: пробег, время, высота и уклон.
Правая кнопка переключает текущее, среднее и максимальное значение для скорости, каденса и пульса.
Центральная кнопка — это вкл/выкл и управление фарой: максимальный и средний
Настройки
Зажав две крайние кнопки попадаем в режим настроек:
- Настройки света
- Датчики
- Основные настройки
- Настройки измерителя мощности
В основных настройках можно отключить GPS. И целый раздел выделен отображению показателей мощности.
В заявленную автономность 96 ч (без фар, но с GPS), вполне верится, встроенный аккумулятор 2800 мАч.
Работа GPS
Тут хочу похвалить разработчиков модели Discovery. GPS модуль радует своей скоростью, холодный старт на улице 10 сек.
Явно работает быстрее чем смартфон. В лесу потери сигнала не замечал. Треки по карте ложатся точно.
Скорость показывает так же как и iGPSPORT.
Автопауза в треке есть и работает четко.
Бонусом есть даже информация о входящем звонке и смс, если велокомп сопряжен со смартфоном по Bluetooth.
Наверх ▲
Работа фары
Фара слабая, заточена исключительно под городские поездки.
Честно светит заявленных два часа (велокомпьютер работает потом еще 6 ч.). Режимов всего два: полный и средний. Строба нет, но его можно реализовать на верхней RGB светодиодной фаре.
Свет белый без синевы.
Бимшот:
Фара не слепит, верхняя граница света обрезана.
Угол луча:
На местности:
Дает яркое пятно впереди велосипеда (4-8 м) и небольшой ореол в районе переднего колеса.
Raptor поярче светит, а тот же народный convoy раза в 2.
Дальнобойности, конечно, нет, но ямку пропустить не даст.
Наверх ▲
Датчики
Поддерживаются Bluetooth 4.0 и ANT+ протоколы.
Датчик скорости (модель SR-SCS20B):
В комплекте резиновый чехол для монтажа на втулку переднего колеса.
Характеристики:
Работает с BLE4.0/ANT+
Питается от батарейки 2032
Размеры: 33,6х33,8х11,8 мм
Масса: 10 г.
Защита: IP67
Срок службы: один год (по часу в день).
Внешний вид:
Питание:
Установлен:
мне понадобилась еще резиновое колечко, втулка у меня большого диаметра.
Датчик каденса (модель SR-SCS20A):
Размеры: 31,1х34,4х9,4 мм
остальные характеристики как у датчика скорости.
Установлен на левый шатун:
Внутри датчик полного оборота, на обоих устройствах имеются светодиоды — сигнализаторы работы.
Конечно есть поддержка пульсометра (датчика пульса).
У Shanren есть
своя модель (BLE и ANT+), но можно использовать любую.
Датчики универсальные без проблем добавились и к велокомпьютеру iGPSPORT. Связь не теряли, помех от мощных велофар не боялись.
Наверх ▲
Приложение на смартфон
Приложение Shanren Sport App
Из особенностей:
Пишет трек с датчиками как у Strava.
Список подключаемых устройств:
Для модели Discovery доступно много настроек:
Причем целая страница отводится для отображения данных с датчика мощности. Есть калибровка альтиметра.
и обновление прошивки:
Список поездок (всего 100 шт.) и их анализ:
выгрузка трека *.fit:
Можно делится в социалках или загружать сразу в strava.
Выгружать треки можно только через приложение, другого доступа к памяти велокомпа нет.
И как уже было сказано, есть возможность управлять умной диодной подсветкой:
Есть путевая навигация, но карту надо задавать самому:
Это так же неудобно, как и возвратная навигация у iGPSPORT.
В целом, у велокомпьютера все выходные данные завязаны на приложение на смартфоне и есть интеграция со Strava.
Треки gps для сравнения
Видео инструкции
на сайте от производителя
Наверх ▲
Заключение
Вот такое вышло «нафаршированное» устройство.
GPS есть, фары целых две, датчики поддерживаются.
По поводу цены — она примерно на уровне китайских конкурентов (Bryton, iGS618), но у Discovery есть еще встроенная фара.
Есть сильные и слабые стороны.
Мне понравилось:
Работа GPS
Приложение на смартфон на хорошем уровне.
Качество сборки и автономность
Не понравилось:
Фара слабая, 260 люмен не для большой скорости.
Перегруженный экран, не возможности настройки блоков.
Нет отображения температуры.
С Вами был отмороженный bdos:
Наверх ▲
Спасибо за просмотр. Удачных покупок!
Столько функционала для завязки со смартофном, что непонятно что из двух устройств на руль цепляь…
вообще все эти попытки впихнуть все в одну коробочку (и комп и еще две фары) считаю диким бредом. в итоге, с точки зрения юзабилити, мало функциональный (точнее, если так можно выразится, плохо функциональный), угловатый кирпич.
все выше сказанное — имхо.
Конвой
… из обзоров стало понятно лишь одно — надо смотреть вживую… :) И регулярно встречается намёк на установку двух…
А это здоровенный кирпич, недофонарь/недокомпьютер с плохо читаемым не настраиваемым (!) дисплеем и конской для нонейма ценой. Хотелось бы посмотреть на того, кто купит его за свои кровные.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.