Panaride: недорогая велофара с СТГ, ближним/дальним, пультом ДУ и съёмным аккумулятором 18650

По сравнению с Rockbros ощущается как нонейм за $7 фара из более низкого ценового диапазона, но по свету и некоторым конструктивным решениям мне понравилась больше.


Я уже давно нахожусь в перманентном поиске фары для складного велосипеда. Обязательные требования: СТГ (на складнике я перемещаюсь в основном по городу, по дорогам, тротуарам и паркам) и пульт ДУ (фара стоит над передним колесом, под сумкой). С температурой в районе 5000-6000К я уже почти смирился, хотя где-то на границе сознания ворочается мысль плюнуть на всё, купить пульт к Конвою и наколхозить на него козырёк.

Недавно был куплен очередной кандидат.

Как это часто бывает у китайцев, фара имеет кучу разных названий. На WB это Panaride. На али она продаётся под брендом West Biking (1, 2, 3, 4), также есть похожая фара под названием King Kong RS-1200.

Конструктив

Оптика классическая для фар с СТГ. Диод расположен в верхней части фары, над вогнутым отражателем (спойлер: диодов там два).

Две красных вставки по бокам пропускают свет и способствуют лучшей заметности велосипедиста сбоку.

Фара разнимается на две части, что, во-первых, позволяет быстро заменить аккумулятор (он здесь типоразмера 18650), а во-вторых, заднюю часть можно переставить креплением вверх либо креплением вниз.

С одной стороны, это очень изящное решение, и я мысленно аплодирую китайским инженерам. Однако у Rockbros крепление можно двигать по полозьям вперёд-назад, а здесь нет, и фара на моём кронштейне висит впритык к рулю, немного мешая тросикам.

Как она встанет на складной, и встанет ли вообще, пока совсем непонятно (складной застрял в ремонте).

Уплотнительная резинка, защищающая от попадания влаги внутрь, присутствует. Заглушка на разъёме type C обычная, со своей задачей должна справиться. Инструкция обещает IP65.

Крепление стандарта Garmin, что позволяет повесить фару куда угодно и как угодно.

Задняя часть пластиковая, передняя металлическая и в максимальном режиме уверенно прогревается.

Масса:

Я долго думал, нельзя ли как-нибудь поставить сюда 21700, но, похоже, простых решений нет.

Пульт крепится к рулю обычной резинкой. Слабенькая красная подсветка загорается в момент нажатия. Щелчок чёткий, тактильно ощутимый. Через пару дней привыкаешь и можно щёлкать на ощупь даже в перчатках.

Вообще пультик понравился. Нажатия с удержанием удобные, время удержания не больше полсекунды, но с одиночными нажатиями не путаются. Просто кайф после Gaciron'овских мигалок, которые надо держать секунды по две.

Управление

Включение и выключение удержанием. В лучших традициях подвального фонарестроения шесть режимов, два из которых — быстрый и медленный строб, переключаются по кругу от самого слабого до самого яркого.

Память режимов есть. Также есть включаемый двойным кликом умный режим, в котором фара надоедливо моргает кнопкой автоматически отключается через 20 секунд неподвижности и включается обратно после начала движения.

Режимы можно переключать на фаре либо с пульта. А вот дальний можно включить только с пульта, коротким нажатием отдельной кнопки. Также только с пульта возможна тонкая подстройка яркости всех режимов (оооочень медленная). Я не понимаю, зачем она тут нужна, четырёх уровней более чем достаточно. Однако это даёт неожиданный бонус. Яркость стробов (по умолчанию максимальную) можно настроить! Такую фишку я видел только в андуриле. Но китайцы не были бы китайцами, если бы не накосячили — яркость не запоминается. Есть некоторые нюансы, но в конечном итоге она сбрасывается. Впрочем, возможно, в экземплярах под другими брендами всё не так.

Ещё один момент с пультом. У Rockbros для экономии заряда CR2032 нельзя в принципе включить фару с пульта, только выключить. Здесь этот момент решён гораздо лучше. В течение минуты после выключения фара ожидает новых команд от пульта (в это время с пульта её можно включить обратно), после чего контроллер уходит в сон и включить фару можно только кнопкой на ней самой. Нет никаких проблем временно выключить фару, чтобы, например, не слепить людей, сидящих на скамейке, или ребёнка в коляске. С другими фарами и фонарями мне было проще прикрыть их рукой.

Токи (ближний): 0,25; 0,35; 0,6; 1,2. Третьего, а кое-где и второго режима вполне достаточно для езды по городу.
Дальний в любом режиме лупит максимум, ток всегда 1,2. Что меня вполне устраивает.

Обзор уже был почти оформлен, оставалось только добавить пару фото, но мне не давала покоя одна мысль — в комплекте с фарой идёт защищённый аккумулятор. Зачем? И я выпросил на работе лабораторный блок питания.

Результаты немного предсказуемы и печальны.
1. Никакой стабилизацией и не пахнет.
2. Все четыре режима яркости доступны до самого конца.
3. Электроника отключается при напряжении 2.6V.

И есть некоторые сомнения в замеренных китайским тестером токах.

Свет

Вот что китайцы сделали хорошо, так это посчитали (или скопировали) оптику. Световой пучок сформирован отлично!
Слева направо: Fenix BC25R, Rockbros RHL1500, Panaride, Convoy S2+ XPL HI:
Они же, но с добавлением дальнего для Panaide:

«Дальний» довольно условный. Отдельной оптики для него нет, это просто ещё один светодиод чуть ближе к стеклу. Свет от него тоже обрезан сверху, но проходит через оптическую систему по другой траектории, немного приподнимая СТГ.

Поначалу казалось, что дальний — полная шляпа, но нет, пользуюсь постоянно, особенно с моей привычкой в парке без освещения опускать СТГ максимально вниз, включать минимальный режим и в результате ничего дальше 10 метров не видеть.

К сожалению, аккумулятор Rockbros находится при последнем издыхании, фара даже с подключенным питанием не выдаёт максимальную яркость, поэтому добавлю старую фотографию (Rockbros, Fenix и какой-то убер-конвой на 21700 с самопальным козырьком):

Обратите внимание, у Феникса помимо центрального хот-спота есть ещё и яркая полоска по верхней границе, увеличивающая дальнобойность. Свет Rockbros мне откровенно не нравится. Да, он выигрывает за счёт яркости, всё-таки 1500 люмен против 1000. Но на первой фотографии ясно видно тёмный провал под хот-спотом, а сам хот-спот очень узкий. Короче, фара, чтобы вваливать прямо по шоссе, никуда не сворачивая. А вот Panaride даёт широкое, ровное почти без провалов пятно с чёткой СТГ, немного не дотягивая до Феникса по ширине. Дальний «ворует» часть яркости у ближнего, но вживую это практически незаметно.

С цветовой температурой всё хуже. Обозреваемая фара имеет самый холодный оттенок из всех. Телефоном намерялось следующее (что в целом похоже на то, что я вижу глазами):
Fenix: 4300K
Convoy: 4500K
Rockbros: 5300K
Panaride: 5600K.

Очень холодный свет, на грани с синюшным. Впрочем, в инструкции прямо указано 6000-7000К, так что всё относительно честно.

Удивительно, но карандашный тест видимых пульсаций не показал. Наверное, с карандашом что-то не то, надо попробовать другой.

На этом, пожалуй, всё. Комплектацию можете посмотреть на сайте магазина, она у всех будет разная. А ненужные подробности типа описания коробочек и макулатуры я, с вашего позволения, опущу.