Доставка ЕМС в картонной коробке.
В посылке коробка с велокомпьютером и буклет фирмы производителя.
Новинки от фирмы производителя
Коробка:
Характеристики на коробке
Комплектация:
1. Велокомпьютер (Раптор II)
2. Кронштейн на руль с резиновым ремешком.
3. Магнит на спицу.
4. Шестигранный ключ.
5. Датчик скорости и каденса.
6. Резиновая прокладка под датчик.
7. Магнит на шатун.
8. USB кабель для зарядки.
9. Стяжки для крепления (10 шт.).
10. Инструкция на английском.
Характеристики:
•Номер модели: SR-BLC10-А
•Светодиод: Cree white LED 2 шт.
•Яркость фары: 300 Лм
•Емкость батареи Li-ion: 2800 мАч
•Режимы фары: Максимальный — Слабый – Строб
•Время работы фары: 3 / 6/ 12 часов
•Время зарядки: около 4 часов
•Диаметр колеса: 100мм ~ 3999 мм (По умолчанию: 2095 мм)
•Батарея датчика: Lithium battery CR2032 x 1(Время работы: Около года, по часу в день)
•Разъем для зарядки: Micro USB
•Беспроводной интерфейс: 2.4 ГГц
•Автовключение: Поддерживается
•Подсветка: Поддерживается
•Рабочая температура: 0℃~40℃(32°F~104°F)
•Масса:120 г
•Водозащита: по IP65 (полная защита от попадания пыли любого размера, защита от водяных струй с любого направления).
Взвесим
Размеры максимальные: 117х58х30 мм.
17 Функций:
1. LED Фара
2. Текущая скорость
3. Максимальная скорость
4. Средняя скорость
5. Текущий каденс
6. Максимальный каденс
7. Средний каденс
8. Время поездки
9. Общее время поездок
10. Часы
11. Дистанция поездки
12. Общая дистанция
13. Счетчик калорий
14. Подсветка экрана
15. Авто включение
16. Сохранение данных и настроек
17. Энергосбережение
Внешний вид:
Экран размером 42х34 мм. Шрифт на экране и корпусе фирменный. Значения выдает с двумя знаками после запятой, что немного непривычно.
Все пиктограммы экрана
За этот изгиб велокомпьютер и получил название «Раптор».
Корпус велокомпьютера сделан качественно, зазоров, огрехов литья и прочего нет — оставляет положительное впечатление.
Разобрать не получилось — корпус склеен, снимается только зеленая ручка.
Снизу:
Под заглушкой порт для зарядки микро usb.
Цветовые решения кронштейна-ручки, за которую можно повесить на рюкзак или в палатку:
Светодиоды:
Совмещенный датчик скорости и каденса:
Установлена батарея 2032. Установка:
Установка на велосипед простая, подробно описана в инструкции.
Установленный датчик скорости и каденса на левом пере рамы:
Магнит для каденса ставится на левый шатун.
Необычно то, что магнит для датчика скорости стоит на спице заднего колеса.
Настройка велокомпьютера занимает одну минуту: нужно ввести длину окружности колеса в мм, свою массу в кг, выбрать км/ч или мили/ч, установить часы и провести сопряжение с беспроводным датчиком.
На велосипеде:
В режиме ожидания показывает часы и уровень заряда, что удобно 5-ти сегментным индикатором.
Подсветка без автовыключения (нужна зажать на 2 секунды кнопки MODE и SET)
Функционал кнопок
Проверка устойчивости крепления:
Проехал по этой «стиральной доске»:
Велокомпьютер конечно вздрагивал (у меня еще и жесткая вилка), но остался на месте. Крепление на руль довольно надежное.
Проверка на помехоустойчивость беспроводного интерфейса:
Включил все варианты связи на мобильном — помех или перерывов в связи с датчиком не было.
Помехи от китайской фары (из-за ШИМ) — замечены не были.
Проверка на грязеустойчивость:
Датчик перенес даже помывку «керхером».
Проверка времени работы фары на максимальном режиме:
Полностью заряженный велокомпьютер светил на холодном балконе:
В 18-30 поставил
14 минут не досветила до 3 часов, с учетом холодного балкона это нормальный результат, как и было заявлено.
После выключения фары, велокомпьютер работает:8 ч (заявлено).
Настройки, при полной разрядке батареи, сохраняются.
Зарядка:
Заряжал зарядкой от телефона 1А в 7-55 поставил, в 12-13 полностью зарядился. Как светит:
На бумаге:
Днем:
В городе ночью:
Народная фара:
Фара велокомпьютера светит равномерным теплым светом, без выраженного центрального пятна. Разница в яркости режимов не очень большая. Освещенная зона перед велосипедом около 6-8 метров. Это ближний свет, что бы не пропустить яму на дороге. Так же всегда можно снять велокомпьютер и подсветить по месту.
В лесу, справа «народная» велофара:
Полная иллюминация
Видеоролики как светит фара велокомпьютера:
Видео
Город
Лес
Народная фара лес
Прошу прощения за качества видео, дорогих «экшен» камер не имею, снимал бюджетным смартфоном с помощью колхозного крепления
Крепление Я у мамы инженер
Плюсы: Фара всегда с собой, нет проводов. Легко снимается. Большой читаемый экран.
Минусы: Ну конечно цена. Отсутствие за эти деньги датчика пульса и связи со смартфоном.
Фирма SHANREN предоставила мне данный велокомпьютер для обзора и для перевода инструкции к нему на русский язык.
EvgeniyNuAfanasievich для первого раза — три дня бана.
6) mySKU.ru — для спокойных людей. Просим оставить хамство, грубость, мат, прочие проявления агрессии и неадекватности для других ресурсов — у нас это не в почёте. Обсуждение личности автора, а также особенностей внешности и фигуры автора приравнивается к грубости.
20 долларов — вот адекватная цена. За фонарик можно еще пятеру накинуть. Вообщем, максимум 25 долларов — реальная цена обозреваемого компа. 109 долларов — ценник для отмороженных
«Необычно то, что магнит для датчика скорости стоит на спице заднего колеса.»
Это необычно только для «китайца». А если учитывать, что заднее колесо дольше остается «на трассе» то все становится на свои места.
8 часов это очень мало. Просто обычный велокомп работает от одной батарейки 1-2 года. Здесь можно было бы поставить для питания компа отдельно свою батарейку и не зависеть от фары.
А где расчленёнка? За что 109$ просят? Просто интересно, поскольку нигде на фотках слоя позолоты не видно. За эти бабки там как минимум видеорегистратор должен быть не менее 720р
За что 109$ просят? Просто интересно, поскольку нигде на фотках слоя позолоты не видно. За эти бабки там как минимум видеорегистратор должен быть не менее 720р
кстати а что в айфоне за 800$? я там тоже позолоты не заметил
или по раньше на сайте обзор Фонарика!!! за 200$!!!
Фонарь всего 300люмен (данные с сайта производителя) скрещённый с вело компьютером и «всего» за 109$… однако.
Смотрел в его сторону, но цена неоправданна, дорого!
Задушил жабу и взял себе Fenix BT20 за 70$ и отдельно вело комп за 10$
Так же блютуз датчик каденса\скорости за 8,93.
Датчик сердечного ритма за 9,62$
В итоге имею более яркий свет 750люмен.
Датчик каденса и сердечного ритма по блютуз подключаю к смартфону и имею развёрнутый лог данных о поездке.
Вело компьютер мне нужен только для просмотра текущий скорости и общего пробега, для остального смартфон.
Итого:
70+10+8,93+9.62=98.5$
Не так компактно но более практично (для меня), хотя каждый решает сам и может обозреваемый комп тоже будет кому-то интересен.
Тоже думал о bluetooth датчике каденса, но, как мне кажется, его все-таки надо видеть на руле — чтобы понимать, что не убиваешь колени. Хотя, если техника педалирования поставлена — можно и после поездки глянуть.
Из-за того, что концентрация велоспортсменов, покупающих датчики каденса, памперсы, педали контактные, рамы карбонововые в такого рода обзорах зашкаливает, а включишь какой нито «тур да франс» посмотреть, ну нет там наших :-) спрашивается: нафига козе боян?!
На вот этом крепеже. На кочках не вылетает, сидит жёстко. При падении вылетает, спасает силиконовый чехол на телефоне. Это даже хорошо что вылетает, так бы телефон разломало при жёсткой уборке.
Для меня важен лог сердечного ритма и каденса. На вело компьютере отображается только текущее значение. После тренировки можно глянуть например зависимость уклона и сердечного ритма на каком участке какие были значения. А текущие значения так и так отображаются на экране смартфона.
Да вы батенька маньяк, ночью, по лесу, на скорости даже в 5 Км/ч уже не комфортно, может видео так передает, а в реалии все по другому? В видео «Лес» я так и ждал встречи с деревом.
Плюс за обзор!
я, конечно, не велосипедист, но за 40 годиков существования не встречал слово каденс. прям полез гуглить — думал мож новомодный англицизм какой. но вроде как именно в таком виде велосипедисты и используют всегда. жуть.
обзор интересный, девайс дорогущий, хоть и тоже интересный…
Почему же ква. Замерен основной потребительский параметр — время работы фары на максимальном режиме — 3 часа. А какой батарейкой это обеспечивается рядовому потребителю не важно.
Сам хотел это написать.
В Тюмени, где я живу, фонарики на велосипедах актуальны только с августа месяца до снега (говорю не за всех, а за большинство знакомых велосипедистов) в октябре.
Не таскать же с апреля по август тяжёлый девайс на каждую тренировку/по катушку…
Рад за автора обзора — получить интересную игрушку бесплатно (хорошо за необходимость перевода и составления отчета) для своего хобби это приятно.
Мне достаточно 10 летного «кошачего глаза», чтобы узнать сколько км я проехал в текущий летний день :)
Минусы:
— цена,
— встроенный аккумулятор (нельзя поменять при выходе из строя. нельзя взять запасной для поездки на несколько дней)
— питание велокомпьютера от основного аккумулятора (даже на два дня не хватит, если использовать фару)
ИТОГ: Очень неудачная вещь в себе за неадекватную цену!
P.S. А зачем в переведенной инструкции в нескольких местах остались иероглифы?
— встроенный АКБ достаточно для одного вечера. Если Вы с ночевкой, то почти уверен Вам придется заряжать и телефон и навигатор… так и велокомпьютер зарядите (хоть с розетки хоть с повербанка)
Для навигатора берутся запасные батарейки на весь поход. Заряжать негде. А катаемся и по неделе в отрыве от цивилизации. А уж пару дней ПВД это норма. А здесь получается даже на выходные не хватает.
все эти велокомпы — прошлый век, ну может ещё спортсменам полезны, которые хотят чтобы была точная до секунды\метра инфа, для всех остальных давно есть моб. телефон + какая-нибудь Strava, ну или для совсем продвинутых — смарт часы\браслеты спортивные.
Зачем вешать такие бандуры на руль мне не понятно.
Удобно смотреть текущую и среднюю скорость, время заезда, что бы контролировать прогрессию нагрузки, ну и опять таки, с компом не обязательно тащить с собой часы или телефон.
Только можно без бандуры, купить за 300-500-1000 руб маленькую коробочку на вылет руля и все.
Велокмп — это удобно. Телефон на руль я не нашел как нормально прикрепить, ну это ладно. Главное — сколько он проживет с работающим ЖПС и дисплеем?
Каденс мне не интересен, а пульс надо выводить перед глазами и для меня — не спортсмена, это очень полезная инфа. Спидометра перед глазами тоже не хватает, а больше, пожалуй, ничего не нужно.
Браслеты не ношу, надевать их только для поездки — глупо и неудобно.
1) Есть довольно много маршрутов с описанием по типу «на 19-м километре сверните налево на просёлочную дорогу». Да даже и по собственному маршруту, нарисованному на каком-нибудь gpsies и залитому в смартфон/навигатор, никто не запрещает ориентироваться подобным образом.
2) Велокомп считает общий пробег. Это помогает прикинуть, когда какие детали трансмиссии стоит заменить. Ещё многие покупают сразу три одинаковые цепи и меняют их по кругу каждые 700-800 км, поскольку ресурс цепи примерно в три раза меньше, чем ресурс звёзд.
Обзор понравился, и свет не плох, на удивление, почти Конвой S3 :D.
Да, аккум не заменишь «на ходу», но 165 минут вполне не плохо, я например обычно ездил вечером как раз около 2х часов.
Но считаю очень дорого, цена ему баксов 60.
Индентификационный код беспроводных устройств которые прошли сертификацию. Есть сайт где забив этот номер получите данные о чипе и радиомодуле. Вроде так.
Где халява то? Вы читали что — обзор, на который потрачено много моего свободного времени. Так же и инструкция, которую я переводил, тоже не один день.
Утомляют такие скоморохи комментаторы.
Нас обманули расходимся.
Сделаю небольшой оффтоп — китаец кому-нибудь отправил хотя бы левый трек?
да мне сразу дал трек))упс ошибочка, это тот с тв боксом дал трек
побить сможет только если кто еще стребует доплату за моральный ущерб)))
-Тоже жду такой.
PS За одноцентовый еще в борьбе.
PS PS Каюсь, обзор не читал — сразу к комментам.
Это необычно только для «китайца». А если учитывать, что заднее колесо дольше остается «на трассе» то все становится на свои места.
то наверное ктото и распотрошит (кто купил по десятку)
или по раньше на сайте обзор Фонарика!!! за 200$!!!
Это плохой английский, но я и не старался, если что.
Смотрел в его сторону, но цена неоправданна, дорого!
Задушил жабу и взял себе Fenix BT20 за 70$ и отдельно вело комп за 10$
Так же блютуз датчик каденса\скорости за 8,93.
Датчик сердечного ритма за 9,62$
В итоге имею более яркий свет 750люмен.
Датчик каденса и сердечного ритма по блютуз подключаю к смартфону и имею развёрнутый лог данных о поездке.
Вело компьютер мне нужен только для просмотра текущий скорости и общего пробега, для остального смартфон.
Итого:
70+10+8,93+9.62=98.5$
Не так компактно но более практично (для меня), хотя каждый решает сам и может обозреваемый комп тоже будет кому-то интересен.
а то подгорает знатно одно место. из-за цены? или что автору на обзор прислали?
Плюс за обзор!
обзор интересный, девайс дорогущий, хоть и тоже интересный…
Обзор хороший, спасибо!
Смоделируем ситуацию — достаете вы свой чудокомп весной, а он заряд не берет. И чего?
непрактично. всегда таскать с собой фонарь, хотя в некоторых случаях фонарь не нужен. к примеру
В Тюмени, где я живу, фонарики на велосипедах актуальны только с августа месяца до снега (говорю не за всех, а за большинство знакомых велосипедистов) в октябре.
Не таскать же с апреля по август тяжёлый девайс на каждую тренировку/по катушку…
Мне достаточно 10 летного «кошачего глаза», чтобы узнать сколько км я проехал в текущий летний день :)
— цена,
— встроенный аккумулятор (нельзя поменять при выходе из строя. нельзя взять запасной для поездки на несколько дней)
— питание велокомпьютера от основного аккумулятора (даже на два дня не хватит, если использовать фару)
ИТОГ: Очень неудачная вещь в себе за неадекватную цену!
P.S. А зачем в переведенной инструкции в нескольких местах остались иероглифы?
Зачем вешать такие бандуры на руль мне не понятно.
Только можно без бандуры, купить за 300-500-1000 руб маленькую коробочку на вылет руля и все.
Каденс мне не интересен, а пульс надо выводить перед глазами и для меня — не спортсмена, это очень полезная инфа. Спидометра перед глазами тоже не хватает, а больше, пожалуй, ничего не нужно.
Браслеты не ношу, надевать их только для поездки — глупо и неудобно.
2) Велокомп считает общий пробег. Это помогает прикинуть, когда какие детали трансмиссии стоит заменить. Ещё многие покупают сразу три одинаковые цепи и меняют их по кругу каждые 700-800 км, поскольку ресурс цепи примерно в три раза меньше, чем ресурс звёзд.
почти Конвой S3 :D.Да, аккум не заменишь «на ходу», но 165 минут вполне не плохо, я например обычно ездил вечером как раз около 2х часов.
Но считаю очень дорого, цена ему баксов 60.
Таки наверное окружность а не диаметр )
>>Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
ой, извините, не разглядел, что это халява
Утомляют такие
скоморохикомментаторы.Вчера от холода отказала народная фара — а вот раптор не подвел, светил до дома
Или настройки фотика такие ;)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.