Блок управления центральным замком. Всё становится лучше с bluetooth?
- Цена: $10.51, куплено за $8.50
- Перейти в магазин
Данный девайс был приобретен с одной единственной целью: посмотреть что там внутри и как, блин, можно сделать дистанционку с блютусом за 8.5 баксов?! Краткое резюме: сделать-то можно, но я б не стал ставить это в машину, ибо брел(о)ки с фиксированным кодом.
ВНИМАНИЕ! Совместимость с ios не заявлена и не проверена! Равно как и совместимость с виндовс!
Упаковка, внешний вид и размеры:
Комплектация: сам блок ЦЗ, два пульта, провод длиной 1м с синим индикаторным светодиодом, и основной жгут проводов длиной 50см, за исключением 4 проводов с нормально замкнутых и нормально разомкнутых выходных контактов реле управляющих собственно замками
Размеры основного блока:
Размеры пультов:
Инструкция
Кишочки
Пульт собран на микросхеме EV1527. Довольно подробно об этой микросхеме написано в этом обзоре
Питание — 2шт 2016. Конструкция вроде как должна быть водонепроницаемой. Светодиод — синий.
Работает на 433МГц
Основной блок.
Самые интересные чипы, увы, затерты.
Потребляет 15мА, что вообще говоря многовато. Ну то есть это конечно не 150, как бывает некоторые магнитолы хавают, но могло бы быть и меньше. Например 5.
По конструкции и подключению. Тут всё довольно примитивно, но вроде бы всё есть.
На корпусе есть кнопка для прописывания пультов, и перемычка — для задания времени включения выходных реле 0.5с и 3с. Ну и разъем для подключения сигнального светодиода.
Из выходов у нас присутствует:
— пара выходов на поворотники, развязанные внутри основного блока крупными диодами, выход на сирену — и вся эта компания работает от одного реле, выход на сирену напрямую, поворотники — через диоды из той же точки, что исключает возможность бесшумной постановки;
— выход на доводчик стекол — подается низкий уровень на 30с при закрытии;
— выход открытия багажника — аналогично, низким уровнем при нажатии на 3с любой из двух нижних кнопок пульта (кнопки «беззвучный режим» и «багажник» работают одинаково — открывают багажник)
— выходы с контактов двух реле (по 3шт с каждого реле), одно из которых срабатывает при закрытии, второе при открытии — как в любой сигналке или ЦЗ.
На проводе + питания стоит предохранитель на 15А. Через этот провод соответственно запитываются и сам блок сигналки и сирена с поворотниками. Выходы на доводчик стекол и открывание багажника — слаботочные, наверно открытый коллектор.
Работает это примерно так как на нижеприведенном видео. Лампочки — это соответственно поворотники, пищалка это сирена, дальше светодиоды выхода доводчика стекол и открывания багажника. Два нижних — закрытие и открытие.
Как видим, и я хочу еще раз обратить ваше внимание на этот факт — и кнопка открывания багажника, и кнопка отключения звука работают одинаково — открывают багажник. Звук отключить никак нельзя. Зато можно поискать машину, подержав нажатой кнопку закрытия дверей: сирена пикнет и поворотники моргнут трижды.
Теперь о блютусе. Если отсканировать QR-код из мануала — то на страничке www.pgyer.com/XYac у нас спрашивают пароль для установки приложения, а ссылка на гугл плей не работает вовсе.
При этом отзывы на али например (на бэнге не помню) — из крайности в крайность. То блютус работает, то блютус не работает, то просят пароль сказать, то пишут что если у вас что-то не ставится — то это руки кривые.
Софт, как подсказали на сайте бэнга, берется здесь. Выглядит так (картинку взял из маркета):
Для работы софта нужно во-первых иметь андроид 5 версии либо выше (на 4 не ставится), и привязать телефон к сигналке. для этого берем оба пульта и телефон, нажимаем на сигналке кнопку на секунду-другую и нажимаем одну (любую?) кнопку на каждом пульте и телефоне. После каждого нажатия сирена пикает соответственно 1, 2, 3 раза (больше пультов и телефонов не проверял), после чего еще раз нажимаем кнопку на сигналке.
Дальность срабатывания что пультов что блютуса у меня вышла порядка 10-15м (дальше просто не проверял). «Свободных рук» конечно же нет (а хотелось, за 8.5 баксов? ;) )
Подытоживая. Крайне забавная вышла игрушка. И весьма недорогая. Да, она довольно прожорливая и не защищенная совсем (фиксированный код), но что-то мне подсказывает, что внешний китайский блок управления центральным замком будут ставить на машины, где замок нужен в основном от честных людей ;) Ну и это НЕ сигнализация, тут нет входов от датчиков удара и открытия дверей/капота. Зато есть блютус, (который тоже можно снифить), но ЦЗ с блютусом должен стать неожиданностью для угонщиков ;)
Короче, целевая аудитория данного девайса мне, скажем так, «не совсем понятна»,точнее, я не хочу писать то что я думаю, чтобы не обидеть этих замечательных людей ;) Но покрутить в руках было чертовски интересно и познавательно
С новым годом!
ВНИМАНИЕ! Совместимость с ios не заявлена и не проверена! Равно как и совместимость с виндовс!
Упаковка, внешний вид и размеры:
Комплектация: сам блок ЦЗ, два пульта, провод длиной 1м с синим индикаторным светодиодом, и основной жгут проводов длиной 50см, за исключением 4 проводов с нормально замкнутых и нормально разомкнутых выходных контактов реле управляющих собственно замками
Размеры основного блока:
Размеры пультов:
Инструкция
Дополнительная информация
Кишочки
Пульт собран на микросхеме EV1527. Довольно подробно об этой микросхеме написано в этом обзоре
Питание — 2шт 2016. Конструкция вроде как должна быть водонепроницаемой. Светодиод — синий.
Работает на 433МГц
Основной блок.
Самые интересные чипы, увы, затерты.
Потребляет 15мА, что вообще говоря многовато. Ну то есть это конечно не 150, как бывает некоторые магнитолы хавают, но могло бы быть и меньше. Например 5.
По конструкции и подключению. Тут всё довольно примитивно, но вроде бы всё есть.
На корпусе есть кнопка для прописывания пультов, и перемычка — для задания времени включения выходных реле 0.5с и 3с. Ну и разъем для подключения сигнального светодиода.
Из выходов у нас присутствует:
— пара выходов на поворотники, развязанные внутри основного блока крупными диодами, выход на сирену — и вся эта компания работает от одного реле, выход на сирену напрямую, поворотники — через диоды из той же точки, что исключает возможность бесшумной постановки;
— выход на доводчик стекол — подается низкий уровень на 30с при закрытии;
— выход открытия багажника — аналогично, низким уровнем при нажатии на 3с любой из двух нижних кнопок пульта (кнопки «беззвучный режим» и «багажник» работают одинаково — открывают багажник)
— выходы с контактов двух реле (по 3шт с каждого реле), одно из которых срабатывает при закрытии, второе при открытии — как в любой сигналке или ЦЗ.
На проводе + питания стоит предохранитель на 15А. Через этот провод соответственно запитываются и сам блок сигналки и сирена с поворотниками. Выходы на доводчик стекол и открывание багажника — слаботочные, наверно открытый коллектор.
Работает это примерно так как на нижеприведенном видео. Лампочки — это соответственно поворотники, пищалка это сирена, дальше светодиоды выхода доводчика стекол и открывания багажника. Два нижних — закрытие и открытие.
Как видим, и я хочу еще раз обратить ваше внимание на этот факт — и кнопка открывания багажника, и кнопка отключения звука работают одинаково — открывают багажник. Звук отключить никак нельзя. Зато можно поискать машину, подержав нажатой кнопку закрытия дверей: сирена пикнет и поворотники моргнут трижды.
Теперь о блютусе. Если отсканировать QR-код из мануала — то на страничке www.pgyer.com/XYac у нас спрашивают пароль для установки приложения, а ссылка на гугл плей не работает вовсе.
При этом отзывы на али например (на бэнге не помню) — из крайности в крайность. То блютус работает, то блютус не работает, то просят пароль сказать, то пишут что если у вас что-то не ставится — то это руки кривые.
Софт, как подсказали на сайте бэнга, берется здесь. Выглядит так (картинку взял из маркета):
Для работы софта нужно во-первых иметь андроид 5 версии либо выше (на 4 не ставится), и привязать телефон к сигналке. для этого берем оба пульта и телефон, нажимаем на сигналке кнопку на секунду-другую и нажимаем одну (любую?) кнопку на каждом пульте и телефоне. После каждого нажатия сирена пикает соответственно 1, 2, 3 раза (больше пультов и телефонов не проверял), после чего еще раз нажимаем кнопку на сигналке.
Дальность срабатывания что пультов что блютуса у меня вышла порядка 10-15м (дальше просто не проверял). «Свободных рук» конечно же нет (а хотелось, за 8.5 баксов? ;) )
Подытоживая. Крайне забавная вышла игрушка. И весьма недорогая. Да, она довольно прожорливая и не защищенная совсем (фиксированный код), но что-то мне подсказывает, что внешний китайский блок управления центральным замком будут ставить на машины, где замок нужен в основном от честных людей ;) Ну и это НЕ сигнализация, тут нет входов от датчиков удара и открытия дверей/капота. Зато есть блютус, (который тоже можно снифить), но ЦЗ с блютусом должен стать неожиданностью для угонщиков ;)
Короче, целевая аудитория данного девайса мне, скажем так, «не совсем понятна»,
С новым годом!
Самые обсуждаемые обзоры
| +68 |
3778
117
|
| +46 |
2154
73
|
Если машина действительно стоит нормальных денег… то хоть что поставь — угонят. И угоняют во всех странах с разными менталитетами.
Я себе в 8-ку поставил китайский ЦЗ с без ключевым доступом. Милейшее дело. Через пару месяцев стал даже брелок забывать на столе дома (без него авто не откроется и не даст покрутить стартером).
Именно ту где я покупал такого лота больше нет. И у меня не было внешней кнопки ресет, светодиода и кейпада.
Нашел )
https://aliexpress.ru/item/item/32915177559.html
в комментах пишут есть нюанс — запирается с брелком внутри. это так, или отключаемо?
Если включить хотя бы acc1, то можно уходить с брелоком. Не замкнется. Но и кнопка старт-стоп двигатель не заведет.
И самое печальное не отключается. В планах была борьба внешним блоком (у меня и так ЦЗ самодельный (когда ставил эту сигу, цз не было, надеялся что там силовые реле, но… пришлось на коленке городить ЦЗ, по сему вполне себе было добавить пару реле с нормально разомкнутыми контактами чтобы при заведенном авто сигнал с блока не доходил до ЦЗ))
Именно ту где я покупал такого лота больше нет.
Но владелец захотел такую 'централку' и ему пофик, что машину можно вскрыть проще чем ключем. Никто этим заниматся не будет.
С завода, был цз, а кла с пультом не было, что для 'азиатских' авто норма.
У меня подобная на Golf 4. Ставил сам. Не смотря на то, что я автоэлектрик, мне прощеи быстрее (дешевле) было поставить такой модуль, чем лечить родной модуль комфорта.
Т.е. ее ключом вскрыть сложнее? Угомонись ) Свернуть голову двум замкам плевое дело. И стоит это не дорого, и продается без малого в любом строй маге. Останется только иммо и все.
метка не в этом брелке находится?
или можно как-то обходить всё это без них?
Вот добавить диалоговый код будет уже значительно сложнее (в том плане, что в те же $1-2 уложиться не выйдет).
А так решение очень интересное.
Если не для машины, то для каких-нибудь ворот — самое то, открыть можно как с мелкого пульта, так и с мобилы, которая всё чаще всегда с собой.
Тут такое дело: а если вот так, да если вот эдак, а ещё вот это добавить, и вот то, да недорогой gsm-модуль, и вообще красота будет! Будет, только мы незаметно и к $100 подобрались :)
Каждой вещи своя ниша, и сабжу вполне найдётся!
По поводу «пользоваться-то и не будет», тут… это из более взрослых с какими-то понятными для них устоями. Молодняк попробуй лиши даже того же автозапуска. Я вот сужу по себе и жене. мы им круглый год пользуемся (зимой авто греется, остальное время на кондере стынет). Как-то братухе хотел подонать сигу с автозапуском, так он отказался. Когда по случаю пяток дней катался на моей с автозапуском, при возврате спросил про возможность получить на халяву тот комплект что я ему давеча предлагал.
А если сюда добавить еще и бесключевой доступ… она бы еще и двери сама открывала и вообще цены бы ей не было. Короче это очень упрощающие жизнь плюхи. Да вот по примитиву прикинь что тебе надо каждый раз выходя из авто опустить приводы 3-х дверей и водительскую закрыть с ключа…
насчет автозапуска и взрослости — зависит от условий эксплуатации и машины. в любом случае автозапуск подразумевает наличие метки иммо в этой самой машине, никак иначе. ну и далее — например машина не на автомате. я насмотрелся достаточно видосиков ездящих машин при нештатном включении автозапуска. да и заглушить такую машину — тот еще квест по факту. на автомате всё по идее просто и незаметно для пользователя. на ручке — ой, не. далее, например частный сектор. ничего не стоит завести машину, а потом пойти пить кофе и ходить в туалет. как раз и прогреется.
ну и это в любом случае о другом. тут по сути простой цз с ду и блютусом. по сути я виду только одно преимущество — машина захлопнулась с ключом внутри, а телефон с собой. ура, мы спасены, можно открыть легко и непринужденно. больше блютус нафиг ни для чего не нужен, потому что проще нажать кнопку на пульте. потому что он обычно висит на ключе, который нам все равно понадобится.
Очень удобно — одним блоком все что нужно.
Безключевой доступ сохраняется и работает штатно.
www.drive2.ru/l/517034898674942089/
www.drive2.ru/l/517034898674942089/
И нет, не 200…
Ну и ещё одно — если есть доступ к ОБД разъёму то сигнализация уже не справилась — через разъем все делается в секунды и машина уезжает не хуже чем с родным ключём.
А некоторые машины можно угнать, просто вынув один задний фонарь снаружи (штатная операция) и получив доступ к кан шине подключить новый ключ… а потом штатно открыть машину и уехать, потому что на руках реально «родной» ключ.
На счёт коробочки не помню, наверное была в комплекте. Я даже толком не разглядывал, не сам же ставил. Но сигналкой доволен, хотя можно было бы придумать вариант дешевле (мне не так защита нужна, как автозапуск и другие плюшки) но банально не было времени вникать и разбираться, проще было заплатить
Я слышал только про способ, при котором глушится приёмник и записывается код.
При повторном нажатии опять глушится приёмник, записывается код, а в эфир уходит предыдущий.
В результате у атакующего остаётся в руках работающий код, а жертва ни о чём не подозревает.
Ну и по поводу 1-2$ я загнул, чисто по схемотехнике можно, наверное, и в $0.6-0.7 уложиться.
Ну а в рознице это не должно дать удорожание более, чем на $3-4 (хотя это тоже почти +50%).
Если использовать 3DES/AES, то взломать такое в обозримом будущем невозможно.
С точки зрения цены — поддержка AES обойдётся в один самый дешёвый PIC/STM32 и система станет невзламываемой. Но… видимо это невыгодно делать, иначе будет конкуренция с собственными более дорогими решениями.
Тут расскажу за свой пример из того что бесит. Starline A91 и A93. Диалоги, шифрование… но если сига в тревоге… не всегда даже стоя в упор от авто удается с первого раза остановить ту же тревогу. По брелку приходит «отказ» (сига не приняла, сигнал не доставлен и т.д.). Т.е. я к тому что нормальная производительность этой связки вполне себе стоит денег. И в более топовых их моделях лично я такого не наблюдал.
Интересно, скоро на рынке появятся пары кодер-декодер, которые будут полностью электрически совместимыми со своими фиксированными аналогами?
Тогда переход на них потребует замены всего пары корпусов на полный аналог + добавление процесса регистрации передатчика в приёмнике.
Ну и попутно второй вопрос — а там точно блютус в центральном блоке? Просто описываемый Вами алгоритм привязки наталкивает на мысль, что блютус вяжется к брелку, а уж он транслирует команду на стандартной 433МГц в центральный замок. Вы не пробовали разблокировать машину с телефона БЕЗ брелка в кармане?
алгоритм привязки наталкивает исключительно на то, что в течение процедуры привязки блок ловит сигналы с пультов и телефонов с соответствующим софтом. ни о какой ретрансляции речь не идет и близко, потому что иметь в пульте приемопередатчик блютус — никаких батареек не хватит. ну и да, в блоке сигналки явно виден и чип и антенна блютус, и внешняя антенна на 433М.
Думал что обычно угонщики (воры) своим ECU подменяют родной.
.
А что поставите?
У меня установлен как штатный иммо на ключе, так и дополнительный с RFID-картой, но самым надёжным средством представляется секретный тумблерок в районе приборной панели. Правда, пользуюсь им весьма нечасто, преимущественно при длительных стоянках в других городах.
Авто у меня уже далеко не первой свежести, угонять его может быть смысл исключительно ради попытки возврата за выкуп, но пик подобного воровства вроде как ещё в середине нулевых прошёл?
Хотя могу ошибаться.
хотя там тоже возможны нюансы
но подключить свой насос и бак к магистрали — всегда сработает ;)
2. Угомонись. Если надо будет, унесут на руках. По сему разговор окончен. А про страшные схемы с «коротит на массу»… это ты своим авто будешь дорожить и тебя это будет останавливать. Угоняющего авто — это не остановит. СГорит? Да и фиг бы с ней. Он кроме времени ни чего не потерял.
Вору проще притащить с собой бензонасос и бутылку на 2л бензина, чем разбираться «а стоит ли тут блокиратор бензонасоса? а если стоит, то где? а если не стоит, то почему он не включился?». А заодно воткнуть минимальный ЭБУ, на котором можно будет уехать.
Но это на простых машинах.
И, кстати, на свежих машинах с CAN шиной проще поставить неприятную закладку(и), с которыми не побороться без полного разбора машины — если на машине сам по себе отключится усилитель руля, а коробка передач уйдёт в ошибку и заблокируется (а ошибку снять можно только заглушив и заново заводя машину), то, во-первых, далеко на этой машине не уедешь, во-вторых могут появиться мысли бросить это глючное ведро с гайками. Кстати, ничего не мешает ещё и ESP'шке начать срабатывать вместе с «ассистентом троганья в горку» и блокировать тормозные колодки.
p.s. Старый опель (2006 год), коробка уходит в ошибку в случае, если теряет связь с ЭБУ двигателя, это либо мусор на CAN шине, либо просадка напряжения бортовой сети. Всё, приплыли, нужно машину глушить. Усилитель руля тоже электрический,… по команде в CAN можно как включить на заглушенной машине, так и выключить на заведённой. И это, повторюсь, старая машина. На современной же.
… пара закладок в корпусе реле и машину угнать можно только на эвакуаторе.
С бензонасосами у меня вообще весьма забавный жизненный опыт.
Как-то лет 10 назад ехали мы с приятелями и их жёнами с детьми разной степени малолетства в составе колонны их трёх авто на отдых к тёплым морям.
И вдруг в воскресенье в обед, на 550-м километре пути из планируемых около 1100-а, внезапно заглох Мерседес G-класса приятеля-поляка (трёхдверный короткобазисный «джиперский» вариант)
Бросить «кубика» на полдороги до обратного возвращения через месяц, забрав его пассажиров с водителем в две продолжающие быть на ходу машины не представлялось возможным из-за полного отсутствия места для просовывания руки в каждой из них. Вызывать эвакуатор тоже казалось глупостью ввиду отсутствия ясности куда им тот «кубик» везти.
Пикантности ситуации добавлял факт что остановились мы на расстоянии десяти метров от тогдашних особо ориентированных на набивание собственных карманов гайцов, озабоченных намерением на взгорье ловить обгоняющих через сплошную осевую.
Как сейчас помню их взгляды, сравнимые степенью гневности с отношением Ленина к буржуазии!)
Свалили они примерно через полчаса после нахождения рядом с ними трёх не самых дешёвых авто, одно из которых было с номерами EU (до засилья евроблях на дорогах UA оставалось ещё года четыре, примерно столько-же, сколько и до окончания несбыточности
влажной в то времямечты о возможной помощи ребят в форме во время автополомки).Объезд автосервисов в радиусе километров 30 с целью найти там автоэлектрика, согласного ознакомиться с проблемой, результатов не дал. Охранники сплошь приглашали «приходить завтра».
В результате пришлось мне залезть под бензобак оного «кубика», обнаружив там две резьбовые клеммы на корпусе бензонасоса, вымерить тестером отсутствие напряжения на плюсовой при включенном зажигании, после чего, съездив на неподалеку находящийся шиномонтаж, принять в дар там у хлопцев (спасибо большое им за радушие, даже бутылку водяры отказались брать в качестве вознаграждения) метра четыре обычного провода сечением 0.75мм².
Кинул его прямо на плюсовую клемму аккумулятора, пропустив провод через водительскую дверь чтобы не болтался в движении.
Так и доехали оставшуюся половину пути.
Любопытно что и «защиту» его сигналки с RFID картой таким образом удалось обойти, авто попросту нормально заводилось и ехало, несмотря на то, что она пищала и выла)
Примерно через неделю на месте отдыха, придя в состояние достаточной трезвости, нашёл где стоит и разобрал реле бензонасоса того мерса. Это оказалось не самое простое устройство, с PIC-контроллером на борту, в котором, почему-то, выгорела дорожка с управляющего реле на включение бензонасоса.
Восстановил её и после четырёх лет довольно активного джиперства приятель так и продал в своей Польше авто.
Это всё к тому, что если даже простой автолюбитель на трассе подручными средствами вполне способен добраться к бензонасосу, восстановив его работоспособность, то что-же тогда говорить о профи-угонщиках?)
Притащили мне Е46 на лавете, не крутит стартер, не включается зажигание.
Противоугонку, ставил дилер в бородатом году. Что-бы ее обезвредить, нужно было нащупать и замкнуть слюнявым пальцем контактную площадку под сидением. Я думал, что там будет все сложно и начал копать. Все провода были максимально замаскированы под завод, сам блок я обнаружил за приборной панелью. А врезку в проводку 15 и 30 под кожухом рулевой. Восстановил проводку, оставив блок на месте на память владельцу.
После этого, я оживил не один десяток авто и на это уходит примерно по15-20 минут с пайкой. Блоки не трогаю, просто восстанавливаю проводку в районе замка зажигания и отключаю питание. Одному деду, завел авто за 4 минуты. А он в салоне примерно 400 евро за противоугонку когдато отдал и спал спокойно. Никто даже бензонасос не отключает.
Надо сказать что на север обычно пустыми народ едет в плане денег, на двоих у нас был червонец на горючку и гайцов. Встали на обочине на аварийке, проверили релюхи, предохранители, вроде все в норме. Заводим движок — воняет из под панели приборов и бороды. Пока стояли народ активно останавливался и помощь предагал. Люди на севере добрые, один человек до Тарко-Сале предлагал на галстуке дотащить, а это 500 км с лихвой между прочим, естественно никто денег даже и не спрашивал. Был конец октября, морозец около минус 20 градусов, потыркавшись с час под капотом было принято решение тащить машину обратно в Сургут и искать там автоэлектрика. Дотащил нас в Сургут добрый человек, прям к знакомому автоэлектрику в гаражи. Электрик сказал идти курить, чтоб под руками не мешались, и приходить за вердиктом через пол часа.
Через пол часа когда мы подошли он уже бороду закручивал у нас. Сказал он «что нам сильно повезло» и показал кучку смятых бензобаков и сгоревших бензонасосов за гаражом.
Оказалась все просто: так как машину «тюнинговали» адсорбер был выкинут, линия адсорбера была заглушена, а самое главное на горловине бензобака стояла модная дюралевая пробка бензобака без клапана, которая давала плюс 30% к мощности движка. Мы тянули на пустом баке к нормальной заправке, чтоб последний раз заправиться нормальным «нефтяным» бензином, дальше заправки были только с «конденсатным» бензином. Вот вакуум в баке и образовался, и изоляция провода бензонасоса в шлейфе начала плавиться. Нам повезло бак смяло чуть заметно, и насос целый остался. Электрик только шлейф оплавленный разобрал, и провода изолентой заизолировал дополнительно. Он сказал что это «типовая» поломка на тюнингованных ВАЗах :). Кстати сумму озвучил какую то смешную то ли 200 то ли 300 рублей, отдали мы ему 1000 рублей за помощь и сверху 0,5 литра из НЗ, причем еще долго уговаривать пришлось чтоб он взял. После этого в Сургуте купили нормальную ( с клапаном) пробку бензобака и поехали в Н.У.
З.Ы. кстати 1123 машинка очень приятная была, рулиться по лучше чем обычная 12, а главное двери огромные, садиться-выходить одно сплошное удовольствие.
Куча смятых баков и сгоревших насосов этому подтверждение. Там просто звезды сошлись все в одном месте. Заправка с нефтяным бензином на трассе последняя (если не ошибаюсь поворот на Лангепас) и ближайшей к ней электрик в массиве гаражей на выезде с Сургута.
В то время 112, 111 куча на севере была, у народа деньги были вот и «тюнинговали» их массово (нач отдела в ЯГД, УГД) мог за две зарплаты машину купить, про ИТР работников ГПшек и говорить не стоит. Иномарки просто боялись покупать, сервиса (салонов) на тот момент не было никаких в Н.У. У нас еще в 89 регионе массово бегал минивэн ВАЗовский «Надежда» нигде больше в России я их в таком колличестве не встречал.
З.Ы. Я в машинах не сильно разбираюсь. За что электрик продал, за то и говорю, но врать ему никакого резона не было, меня просто удивило почему пред не сгорел? История очень в память врезалась так как хапнули адреналина полной ложкой.
ну и по-прежнему неясно что там стряслось с проводкой и почему пред не сгорел. потому что насос в худшем варианте потребляет ну пусть 15А, это для проводки фигня.
1. Что такое ВАЗ 1123?
2. Из-за чего что-то стало плавится? Как минимум у насоса не хватит дури сдуть металлический бак с ребрами жесткости. Смятие происходит при остывании бака и тепловом сужении. У насоса же по идее стоит как минимум пред, который по заводу меньше чем ток который могут выдержать провода.
Да смятые бензики это скорее всего пузотеры, а уж сгоревшие бензики в 99% случая — не регламентная замена фильтров как грубой, так и тонкой очистки.
Дак я уже написал что адсорбер был демонтирован до нас, и его линия заглушена.
При полном баке и возникающем разряжении закипают летучии фракции, компенсируя вакуум, при пустом баке летучих фракций на порядок меньше, и их может не хватить для компенсации.
Ну и может температурный режим свое взял. Мы ночевали всегда в Тобольске при въезде со стороны Тюмени. на горе мотеле а там все таки значительно теплее чем в Сургуте. Может как раз при морозе пары в баке сконденсировались и бачок чуть подмяло. Но это не обьясняет почему не сгорел пред. В любом случае я после этого меньше 1/4 бака бензина не держу.
Точкой отказа это тоже не станет. Проводка не разрывается, а реле с «шунтом» после разблокировке отключено и включится не сможет до выключения зажигания.
Это та причина по чему я никогда не лезу к бензонасосу.
Мало того, в ЕС запрещено охранным комплексам, вызывать неисправности на запущенном двигателе. Такой «установщик» пойдет сидеть, если что-то случится с людьми в авто в котором он допустил такую возможность.
А еще, я не прячу реле и предохранители 'сигнализации' они всегла находятся в блоке с заводскими но от них визуально не отличаются.
В блоках всегда есть свободные места, а оригинальные реле на разборках не проблема.
2. Сути проблемы термины не меняют. Для тебя это всегда минус по копейке в кармане. В первом случае меньше, во втором больше.
3. Комплексы охранных систем, в том числе и сигнализации… им все равно что будет, угон или хищение. Задача у них одна.
4. Чем? Если те же 20 лет назад беспроводная болгарка, и уж тем более сабельная пила были нонсенсом, то сейчас в любом хозмаге за 5-10 тысяч рублей покупаешь и пользуешься.
5. Тебе не обязательно иметь комплектный брелок с собой. Достаточно привязанного к ЦЗ смартфона. Уж стоило бы почитать хоть немного.
Проще готовое крипто решение прикрутить, чем использовать достаточно дырявую киатйскую реализацию.
Оффтоп
Забавно что некоторые руки замазаны квадратиками, другие голые, на видео в перчатках =)
а стороннее крипторешение — такое себе решение априори ;) потому что никто не знает что там на самом деле творится…
не думалось, что так глубоко и давно оно могло быть ;)
Поставил на своё авто в параллель штатной системе, так как сдох трансмиттер в одном ключе и посчитал экономически невыгодным выкидывать овер 50 баксов за покупку б/у ключа с последующим потрошением и привязкой.
А так за 12 баксов два симпатичных маленьких брелка в металлическом корпусе. Уже больше года, полёт нормальный.
Уверенно работает метров с 20. Более чем уверен, что машину 2000 года воры не станут открывать с помощью подбора кода к замку, разве что окошко разобьют.