Велосипедная цепь Shimano IG51
- Цена: $9.38
- Перейти в магазин
Начну с того, что я заказывал велоцепь BIKIGHT. Ее не оказалось в наличии, и продавец предложил замену. В результате этих его действий мне пришла ни первая, ни вторая — а третья, совсем другая велосипедная цепь. Наверное, это не совсем хорошо, хотя цепь, которую мне прислали и похожа на оригинальную Shimano IG51.
Перед заказом той цепи, ссылку на которую я поставил в обзоре, лучше поинтересоваться, какую именно цепь вышлет магазин.
У меня велоцепи является самым популярным «расходником» после тормозных колодок. Цепь приходится менять примерно через каждые 800 км наката, потому, что происходит естественный износ — пины между звеньями изнашиваются, цепь растягивается и начинает «есть» систему. В последствии, замена изношенных передних звезд и кассеты гораздо накладнее, чем периодическая замена цепи до того, когда сточаться зубъя звездочек, и убъется система.
Износ определяется замерами расстояния между звеньями. Многие измеряют расстояние между 24 звеньями, и если оно больше на 4-5 мм, чем стандартное значение 304.8 мм, то цепь лучше заменить. Измерения можно сделать рулеткой, или линейкой, но проще всего это сделать специальным инструментом.
На фото ниже заметно, что цепь растянута — щуп на старой цепи (б) зашел в звенья глубже. На свежекупленной (а) все в порядке. Старая цепь не изношена вхлам, поэтому разница не очень явная, однако, я все же решил цепь заменить.
На звеньях новой цепи есть надпись Shimano, конечно, в современной действительности это не гарантирует оригинальность товара.
Для сравнения привожу фото звеньев. Снизу — оригинальная Shimano.
Цепи похожи (если не брать в расчет, что старая цепь черная от грязи). Выдавливание пинов при размыкании звеньев у них происходит одинаково. При укорачивании и установке на вел проблем тоже не возникло.
Цепь приехала в обычной шимановской упаковке.
Она смазана и в полиэтиленовом пакете. Конечно это не тефлоновая смазка или парафин, поэтому любителям современных лубрикантов придется ее отмывать.
На самый главный вопрос «сколько эта цепь прослужит?» я ответить не готов. Цепь ни дня не работала на улице — она трудиться на велостаке в «тепличных» условиях, поэтому ее пробег более 1000 км, и она не растянулась.
Хочу напомнить, что эта цепь IG51, она для велов с 8-ми скоростными кассетами или трещотоками. Для современных систем типа Ultegra, 105 или Dura Ace она не очень подойдет. Она не узкая.
В заключение о доставке. Посылка шла небыстро. Такое с моими посылками постоянно, если они отправлены курьерской доставкой КурьерСервисЭкспресс. Доставка заняла около 40 дней.
Спасибо за внимание, и удачных покупок!
Перед заказом той цепи, ссылку на которую я поставил в обзоре, лучше поинтересоваться, какую именно цепь вышлет магазин.
У меня велоцепи является самым популярным «расходником» после тормозных колодок. Цепь приходится менять примерно через каждые 800 км наката, потому, что происходит естественный износ — пины между звеньями изнашиваются, цепь растягивается и начинает «есть» систему. В последствии, замена изношенных передних звезд и кассеты гораздо накладнее, чем периодическая замена цепи до того, когда сточаться зубъя звездочек, и убъется система.
Износ определяется замерами расстояния между звеньями. Многие измеряют расстояние между 24 звеньями, и если оно больше на 4-5 мм, чем стандартное значение 304.8 мм, то цепь лучше заменить. Измерения можно сделать рулеткой, или линейкой, но проще всего это сделать специальным инструментом.
На фото ниже заметно, что цепь растянута — щуп на старой цепи (б) зашел в звенья глубже. На свежекупленной (а) все в порядке. Старая цепь не изношена вхлам, поэтому разница не очень явная, однако, я все же решил цепь заменить.
На звеньях новой цепи есть надпись Shimano, конечно, в современной действительности это не гарантирует оригинальность товара.
Для сравнения привожу фото звеньев. Снизу — оригинальная Shimano.
Цепи похожи (если не брать в расчет, что старая цепь черная от грязи). Выдавливание пинов при размыкании звеньев у них происходит одинаково. При укорачивании и установке на вел проблем тоже не возникло.
Цепь приехала в обычной шимановской упаковке.
Она смазана и в полиэтиленовом пакете. Конечно это не тефлоновая смазка или парафин, поэтому любителям современных лубрикантов придется ее отмывать.
На самый главный вопрос «сколько эта цепь прослужит?» я ответить не готов. Цепь ни дня не работала на улице — она трудиться на велостаке в «тепличных» условиях, поэтому ее пробег более 1000 км, и она не растянулась.
Хочу напомнить, что эта цепь IG51, она для велов с 8-ми скоростными кассетами или трещотоками. Для современных систем типа Ultegra, 105 или Dura Ace она не очень подойдет. Она не узкая.
В заключение о доставке. Посылка шла небыстро. Такое с моими посылками постоянно, если они отправлены курьерской доставкой КурьерСервисЭкспресс. Доставка заняла около 40 дней.
Спасибо за внимание, и удачных покупок!
Музыка страшная для спорта
Самые обсуждаемые обзоры
| +79 |
4269
152
|
| +61 |
4440
75
|
И почему ТСк современным только шоссейные группы относит? Шимано уже даже низкие группы Altus и Acera для mtb на 9 перевела, а для старших 12 на подходе
Впрочем, я удачно перешёл на 9 ск, теперь покупаю дешёвые sram 951/971 у немцев.
И да, цепи покупать у китайцев нет никакого смысла, есть же англичане и немцы, которые леваком не торгуют.
Кстати, 800км для цепи — какой-то слишком маленький пробег. У меня столько восьмёрка ходила только зимой по реагентам. Летом — тысячи полторы точно. А девятка ходит ещё лучше, ибо Уже, так что изнашивается медленнее.
Видимо, так и есть. Говоря, про современные группы, я имел ввиду, что один из моих великов только «старые» 8-ми скоростные цепи и может нормально переваривать. Просто он старый. Шоссейный Benotto на трещетке (!) Компаноло.
Кстати, в Азии до сих пор можно найти 51-е оригинальные. Именно с ней и сравнивал.
6-7-8 — одинаковые
чем большее кол-во скоростей в трансмиссии, тем уже цепь
Правда смазываю каждый месяц. В этом году пол сезона не смазывал, по совету опытных ютуберских и мусявских экспертов. Шумит и тяжелее крутиться. Плюнул и опять начал смазывать.
Повелся на то что если смазываете не феншуйными смазками стоимостью с мой велосипед — то лучше вообще не смазывать.
в общем, совсем не профиль велосипедной цепи, которая по пыли-воде-грязи
итог — такая смазка будет активно вбирать в себя всю грязь (задача такая у моторного масла), а не стараться задерживать ее
если нет желания использовать смазку именно для велосипедной цепи — не вопрос, можно подобрать и другой смазочный материал, но надо все же оглядываться на область применения
Это кто и когда такие советы давал?
А за правильным советом нужно на профильные форумы, например веломания…
Беда в том, что на спец форумах меня бы убедили мазать дорогущей специальнодляцепей предназначенной смазкой, и за обычное моторное масло предали бы анафеме.
Понимаю что не феншуйно, но время показало что гораздо проще и существенно дешевле заменить две звезды, на которых 99% времени езжу, вместе с заменой полностью вытянутой цепи, чем заморачиваться с чередованием их разных, ещё и выкидывая ещё вполне могущие послужить на 500-800км.
Я тоже, начитавшись когда-то про техники чистки цепи со снятием, графит, тефлон и прочее парафинирование, первое время пребывал в неудовлетворении от себя, никак не могущего приобщиться к торжеству этой велопродвинутости)
Однако вскоре забыл и забил, а счастье от процесса велопокатушек не замутнилось)
Не претендую на истину в последней инстанции, но мне кажется износ цепи происходит от
1) от перекосов цепи
2) с перекосами увеличиваются зазоры между щечками звеньев и центральными роликами в следствии чего туда попадает грязь, которая со смазкой коксуется и как образив истирает металл.
Поэтому, на мой взгляд, чтобы цепь дольше ходила ее надо просто чистить. Смазывание или не смазывание на срок службы влияет мало, разве что на малошумность при работе ( не шелестит).
В целом использование парафина, как раз укладывается в мою теорию — он заполняет собой пространство внутри ролика и пока выдавится там никакого скоксовавшегося арбазива не накапливается( ну или не так сильно как при смазке маслами), собственно поэтому на парафине цепи служат дольше, хотя не так тихи как при смазке маслом.
Я езжу исключительно в сухие дни с апреля по октябрь и строго в спортивно-оздоровительных целях, в сезон накручивая около 2000км.
Последний раз менял пятибаксовую цепь KMC, купленную в ближайшем веломагазине, три года назад, т.е. уже проехал на ней более 3 тыс км. и ничего.
Смазываю раза 4-5 за сезон.
Передняя большая, с которой вообще никогда не переключаюсь, в таком режиме прошла уже тысяч 25, не менее.
Правда, чтобы ещё потянуть резину с совсем убитыми звёздами при очередной замене цепи переходил на режим со средней передней и 6-7-й задней (обычно езжу на большой и 4-5-й (+ совсем немного 6-й), по мере увеличения износа цепи возвращаясь к привычному. В результате второй раз менял четыре задние и средняя передняя уже тоже просится на замену.
щуп правильно называется калибр
Далёк от велосипедной темы, но сын просит поменять кассету и цепь. Если у кого-то есть проверенные товары или продавцы, буду очень признателен.
плюс в моём городе найти что-то стоящее вообще сложно…
Так что здесь скорее потребительский расчет.
Откатал на ней два сезона. Примерно 1000-1300км. Сейчас растяг цепи — 119.7мм (сколько было у новой цепи я не смотрел). 1,5 сезона смазывал смесью литола-масла для цепи бензопилы-нефраса. Последние пол сезона варю в парафине.
Резюме: цепь офигенная. Стратегия — на среднюю трансмиссию топовую цепь себя оправдывает. Смазка парафином — сказка (цепь всегда чистая и смазывать надо примерно чуть реже (коэффициент 1.3-1.4)). Ну и сам процесс намного чище.
«Трещотоками» — чем-чем?
При распаковке напрягли два момента:
1. Узенькие колечки — между ним и щёчками щель чуть не в миллиметр толщиной;
2. Лёгкость, с которой выпрессовался пин.
Однако же, проехав за два дня 109 км по осеннему асфальту, имею довольно благоприятное впечатление: цепь послушно прыгает на указанные звёзды, не шумит (ещё не смазывал, только при установке и после каждого выезда протёр тряпкой), штангенциркуль изменений длины пока не показал.
Конечно, выводы делать ещё рано, но если цепь пройдёт хотя бы тысячу км — то за свою цену (с купоном!) это очень интересный вариант для вдумчивого городского матрасинга. Но в говна её лучше не макать, не лосить и в дальние поездки на всякий случай брать запасную цепь, т. к. прочность как-то пока под вопросом…
Вердикт: чуда не случилось, цепь говно, покупать не стоит даже с купоном. :(