Управляемый шаровый кран CWX-25S 1/2" 12V CR01

Погода за окном стоит очень жаркая, приятно поговорить на водные темы, например об управляемых кранах :)


Посылка добиралась месяц.





Сверху есть шильдик с параметрами, колесо ручного управления краном и индикатор его текущего положения


В комплект положили мануал


Имеется индикатор положения шара и колесо ручного управления.
Для ручного управления, колесо необходимо приподнять и крутить его, поглядывая на индикатор положения шара.

Длина кабеля подключения 35см
Реальные размеры крана:
— длина 68мм
— ширина 70мм
— высота 105мм

Шаровый кран полнопроходной (14,8мм), толстостенный, латунный, шар тоже латунь (хромированная). Латунь крана слабомагнитная, значит в составе есть железо и никель, наверняка латунь плавят из лома.
Кран под шестигранный ключ 27мм с обоих сторон.
Металл этого китайского крана в районе резьб необычно толстый — 3,8мм
Для сравнения, итальянский Itap в том-же месте имеет толщину всего 2,9мм

Кран не имеет никакого защитного покрытия и это минус — в сильно хлорированной воде из латуни постепенно вымывается цинк и она с внутренней стороны постепенно становится пористой и хрупкой

Всего существует несколько вариантов управления кранами

CR 01 Двухпроводный интерфейс. Направление движения задвижки задается полярностью управляющего сигнала. Для организации управления требуются два переключающих контакта. Управляющие контакты должны выдерживать ток потребляемый двигателем привода (мощность потребления двигателя для размеров DN8 — DN25 обычно составляет 1-5 Вт). При пропадании напряжения в момент работы электропривода приведет к фиксации текущего, промежуточного, положения. Обратная связь отсутствует, т.е. блок управления не может контролировать реальное положение крана и диагностировать его возможные неисправности. Работает только по постоянному току. Стандартные рабочие напряжения 3-6В/12В/24В.

CR 02 Трехпроводный интерфейс. Направление движения задвижки определяется выбором управляющего провода. Для организации управления требуется один переключающий контакт. Весь рабочий ток двигателя проходит через контакты управления. При пропадании напряжения в момент работы электропривода приведет к фиксации текущего, промежуточного, положения. Обратная связь отсутствует. Существуют варианты реализации работающие как по постоянному так и по переменному току. Стандартные рабочие напряжения 3-6В/12В/24В.

CR 03 Трехпроводный интерфейс. Направление движения задвижки определяется наличием сигнала на управляющем проводе. Для организации управления требуются один замыкающий контакт. Через управляющий контакт течет только управляющий ток. При пропадании напряжения питания в момент работы электропривода приведет к фиксации текущего, промежуточного, положения. Обратная связь отсутствует. Существуют варианты реализации работающие как по постоянному так и по переменному току. Стандартные рабочие напряжения 3-6В/12В/24В и 220В.

CR 04 Двухпроводный интерфейс. Направление движения задвижки задается наличием напряжения сигнала. Для организации управления требуются один замыкающий контакт. Управляющий контакт должен выдерживать ток потребляемый двигателем привода. Пропадание напряжения в момент работы электропривода ведет к закрытию крана за счет энергии конденсатора интегрированного в привод. Обратная связь отсутствует. Существуют варианты реализации работающие как по постоянному так и по переменному току. Стандартные рабочие напряжения 3-6В/12В/24В и 220В.

CR 05 Пятипроводный интерфейс. Система управления приводом аналогична CR 01. Три дополнительных провода отвечают за сигнализацию положения привода: общий провод, кран закрыт и кран открыт.

CR 07 Семипроводный интерфейс. Система управления приводом аналогична CR 02. Четыре дополнительных провода отвечают за сигнализацию положения привода: два провода на замыкание сигнализируют о положении открыто и два провода о положении закрыто.

Механизм от крана легко откручивается

Перед разборкой, необходимо снять наклейку с колеса ручного управления и отвернуть шуруп

Отвернуть шурупы крепления крышки и снять её

Внутри плата с диодами и микрики положения штока.



Схема проста и привычна

Двигатель и редуктор под металлической пластиной. Полностью разбирать механизм не стал — он и так хорошо виден.

Ведущая шестерня двигателя — металл, затем идёт наборный пластиковый редуктор. Предпоследняя и последняя шестерни — металлические. Смазка присутствует в достаточном количестве.
Привод не имеет механического ограничителя угла поворота и физически может вращаться вокруг оси на 360 градусов. Микровыключатели ограничивают поворот до 90 градусов.

При нормальной работе, ток привода в районе 40мА. В реальных условиях ток будет выше из-за загрязнения шара крана.
В заблокированном состоянии, ток двигателя определяется его омическим сопротивлением 28 Ом. Т.е. при напряжении 12В, ток блокировки будет 12/28=0,43 (430мА)



Данные краны предполагаю использовать в системе защиты от протечки СтопБеда Smart, но о ней как ни будь в другой раз.



Всем удачи :)