TPE автобаферы AMT. Рассказ о том, как я на автомобиле увеличивал клиренс

Здравствуйте друзья.
Сегодня буду рассказывать о своем опыте покупки автобаферов. А также покажу результат.
Если говорить кратко, то результатом я в принципе доволен. А подробности далее.
Если вы давно читаете мои обзоры, то знаете, что у меня автомобиль VW Sharan MK1, который несколько раз уже мелькал в обзорах.
Этот автомобиль меня полностью устраивает своими размерами, габаритами, возможностью трансформации, а также надежностью и стоимостью и наличию запчастей. Такая хорошая семейная машина.
Но есть у него один минус. А в моем случае этот минус еще и сильно выражен. А именно проблема в том, что клиренс на этом авто достаточно низкий. Я постоянно цепляюсь днищем за неровности на дороге.
К тому же на автомобиле установлены усиленные задние пружины, и это привело к тому что автомобиль как бы наклонен вперед.
Эта проблема хорошо заметна на фото:

Сзади зазор между крылом и колесом большой, а спереди маленький.
Я уже пытался решить это заменой стоек и новых амортизаторов. Не помогло.
И решил попробовать еще один вариант. Поставить баферы, которые по заверениям продавцов хоть немного, но увеличивают клиренс, а также смягчают подвеску.
Цена у нас в оффлайне была около 20$ за пару, поэтому выгоднее было купить баферы на али.
Заказал, и спустя 25 дней получил посылку. Сразу распаковал в машине и сфотографировал:



Внутри коробки находились две резинки баферы:

Они представляют собой упругую полоску, свернутую в кольцо. Материл очень похож на ощупь на резину или силикон.



Видно, что эти баферы отливаются в форму. Местами есть подтёки. На одной из боковин имеется логотип:

А на другом боку нанесен размер:

Кстати про размер. Я не знал какой размер мне нужен, сперва уже хотел измерять пружины, но потом стал гуглить и нашел калькулятор-подборщик размеров баферов.

Также на всякий случай я нашел и купил в оффлайне вкладыши для увеличения дорожного просвета. Вот такие:


Заодно купил новые опорные подшипники и отогнал машину в сервис. У меня нет ни ямы ни эстакады. Проще отдать в сервис.
Там мне мастер поставил новые подшипники опор, проставки и баферы.
За работу я заплатил 5 000 тенге (около 13$ либо 810 рублей).
Весь процесс замены занял от силы два часа. Уже подходя к сервису забирать машину, я сразу увидел, что проставки+баферы заметно приподняли перед автомобиля.
Вот так выглядят установленные баферы:


А вот так выглядит теперь просвет между колесом и крылом:

Почти полностью входит ладонь:

Результатом я точно доволен.
Кстати прошу прощения за грязную машину на фотографиях. Был на рыбалке, по степным дорогам уделал всю машину. мыть не стал потому что на выходных снова поеду на рыбалку.



Люблю иногда с вечера уехать куда-нибудь не сильно далеко. Отрыбачиться вечером, переночевать в машине, благо, если убрать задние кресла, то у меня получается кровать 1.5*2метра. Затем порыбачить с утра, а потом часам к 10 приехать домой, переодеться и пойти на работу. Поэтому и нужно иметь у машины просвет повыше, чтобы по степям не цепляться за каждую кочку.
Еще в качестве кардинального варианта мне мастер предлагает поставить опоры от десятки вместо родных. Но там нужно хирургическое вмешательство в конструкцию автомобиля, поэтому я пока не соглашаюсь. Доволен тем результатом что уже получил.
Заключение:
Задача, поставленная при покупке баферов была решена. Клиренс увеличился. Это конечно еще не джип, но уже лучше, чем было. Я полностью доволен покупкой. Удалось малой кровью и затратами приподнять машину. Как покажут себя эти баферы покажет лишь время. Но учитывая цену, даже если они просядут либо испортятся за полгода -год, я просто закажу еще один комплект. И поставлю его снова.
На этом весь мой небольшой обзор. Желаю всем хорошего настроения и неломучих машин.