+23 |
1915
52
|
+47 |
2506
89
|
+166 |
3974
48
|
+24 |
1985
26
|
159 не производится с 2011 года
Мечта-а-а-а…
человек барыжит, продавая то же самое в 2 раза дороже. А то и в 3)
Так на фото получилось, заводской клиренс 140)
В Москве проблем с запчастями нет, хотя я толком пока и не сталкивался с необходимостью ремонта, надеюсь не столкнусь. Много взаимозаменяемых, от ФИАТа например. В exist почти всё есть) ну а цены… Для модели запчасти раза в 1.5 дороже чем у Opel (у меня была Astra H и Astra J), но дешевле чем у Audi A4/BMW любой модели.
Надежность сильно зависит от модели, у 159 она высокая. Но конечно очень зависит от того, как обращался с авто предудыщий владелец.
на Astra H почти полностью поменять коробку «робот» (пробег пришел к 100 тысячам — замена выжимного, сцепления, куча работ по адаптации) — встало 35 тысяч в декабре 2013 года. На Alfa Romeo 159 (тоже робот и тоже ремонт по пробегу) в ноябре 2014 года замена тех же деталей вышла в 45 тысяч. Все цены включают запчасти и работу. Вот так.
все машины ломаются, надо уметь за ними следить :)
У альфы очень проблемная разве что 156 с «роботом» и GT. Остальное не хуже других марок.
У меня даже ярких примера есть 2. 2 знакомых почти одновременно со мной купили Audi A4 примерно за те же деньги, но с меньшим пробегом.
За год владения один уже побывал в сервисе раз 5 и потратил более 60 тысяч. Второй за полгода — 3 раза, затраты — 25. Я за полгода — 1 раз и то маслице поменять и коробку откалибровать. Достаточно наглядно?
У руководителя Mondeo за 2 года в сервисе только 1 раз не включая ТО.
Альфы можно просто любить и всё им прощать…
Просьба не писать того, чего не знаете. Это примерно то же самое, как сказать «китайские телефоны все г*вно».
Хотя Ваш комментарий ниже про DSG вполне проясняет Вашу способность приводить аргументы.
Робот ведь по сути — та же самая механика, но с чуть большими заморочками. На Опеле у меня робот «умер» как и положено около 100 тысяч пробега. Механика ведь тоже не вечная. И автомат ну далеко не идеален, своих минусов хватает.
Зато отсутствие третьей педали по пробкам — это офигенный плюс.
И как-то так вышло, что у многих моих знакомых вокруг — робот. Та же Ауди — в одной робот, вторая мешалка. У еще двух приятелей был Civic с роботом, сейчас у них Seat Leon и Audi Q3 — тоже робот! Сильных нареканий от них не слышу, особенно от обладателя Сеата)
Альфа зачет, дизайн на любителя у многих моделей, но 159 в принципе нравится, но к альфе нужно прийти… :)
https://aliexpress.com/item/item/Steering-Wheel-Cover-for-Volkswagen-Passat-B5-VW-Passat-B5-VW-Golf-4-XuJi-Car-Special/1956749225.html
(первый (четырехспицевый) вариант) Эмблема там 51-53мм (по внешней и по внутренней кромке). Но даже по ссылке — только оплетка руля, а не эмблема.
Но буду дальше искать, спасибо!
1. в нормальном состоянии 700+
2. в убитом 400-500
Я когда покупал машину у меня был выбор как раз убитую, но в кремовой коже, коричневом цвете взять. Или вот в Rubino Rosso, но в идеальном состоянии. Немного прикинув и не договорившись с продавцом коричневой, взял Rubino и не знаю горя.
Но в целом никто не мешает взять самый дешевый вариант, вложить в неё тысяч 150 (а может и меньше, а может и больше) сверху и получить гарантированно живой экземпляр, который по сути сам поднял.
Понятное дело, что за 400-500 тысяч если хочешь живую машину, то бери что-то типа Фокус-Солярис-Лансир, а не Alfa Romeo
еще желательно чтобы 105-115 сил, на них вряд ли гоняли :D
-видишь свечи?
-нет
-а они есть
-Кто там?
-Четвертый цилиндр :)
да, ужас-ужас, а что делать?..
Альфочка — красава!!!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.