Аккумуляторная БК УШМ (болгарка) под АКБ Makita 18V

Всем привет! На повестке дня очередной обзор на электроинструмент под аккумуляторы Makita и на этот раз это угловая шлифовальная машина или в простонародье болгарка/обезьяна. Данный инструмент удобен в первую очередь мобильностью, ведь стандартная проблема проводной — это короткий провод, постоянное таскание переноски и все в этом духе. Здесь же доступно 2 режима работы (малые и большие обороты) и стандартный шпиндель М14 под 125/22мм диски.

Заводской упаковки не предусмотрено, вместо нее обычная картонная коробка.

Комплектация стандартная — ушм, защитный кожух, ручка и ключ.

Внешний вид болгарки ничем не отличается от своего проводного собрата, за исключением измененной нижней части, где расположен башмак под аккумулятор. Материалы — пластик и резина. Так же предусмотрены специальные пазы для размещения шильдика, не удивлюсь, что китайцы, как обычно, взяли готовую модель за основу. Головка редуктора металлическая.
УШМ довольно увесистая — 1589гр (без АКБ), при своих габаритах — 320*100*140мм. Полностью в сборе УШМ (диск, аккумулятор, рукоятка, кожух) весит уже 2299гр.
Характеристики:

• Adapted to 18V Makita battery
• Voltage:18V
• Power:800W
• Color:blue+balck
• No-load Speed:10,000 rpm
• Chuck Size:6mm
• Spindle Diameter:14mm
• Grinding Wheel Diameter:125mm

Нижняя площадка под стандартные 18V аккумуляторы Макита. Под все инструменты я использую только оригинальные АКБ. Сверху башмака 2 кнопки: проверка уровня заряда батареи/включение, выключение подсветки и переключение скорости вращения.


В верхней части находится слайдер включения, небольшой дисплей, пара окошек подсветки и кнопка блокировки вала. Так же на корпусе присутствует маркировка направления вращения.


Сам дисплей размещает 3-х позиционный индикатор батареи, текущий режим работы (SPD — малые обороты, AUTO — автоматическое поднятие оборотов в зависимости от нагрузки), а так же индикаторы неисправности УШМ (перегрев и прочее). Данной болгаркой периодически пользуюсь с мая прошлого года и ошибок в работе замечено не было.


Подсветка хоть и есть, но чисто символическая.

Рукоятка самая простая, толщина стенок 2,25мм.


С установленным кожухом и ручной выглядит следующим образом. Кожух позволяет установить диски 125мм штатно.


Почему-то не оказалось фотографии с целым диском, вечно уже потрепанные.

Шпиндель с резьбой М14мм, резьбы достаточно для установки шлифовальных дисков (общая длина резьбы — 12,65мм). Диаметр внутреннего отверстия 21.82мм, так что установка стандартных дисков 22 — 22.2мм проблем не вызовет.


Разбираем. Внутри редуктора установлен игольчатый подшипник, смазка есть, но ее маловато (как мне кажется). Дополнительно набивать не стал.



Продолжаем разборку остального корпуса. Основной болгарки служит БК электродвигатель, разглядеть маркировку не удалось. Силовая часть идущая к АКБ имеет солидный радиатор. Остальное можно увидеть на фотографиях ниже.






Для полноценного тест отдал отцу на время. По началу он скептически относился к аккумуляторной болгарке, но со временем начал намекать на предстоящие праздники и что данная УШМ хорошо была бы в качестве подарка. Так как отец в основном работает отрезными кругами под машиной, на улице и прочих местах, то аккумуляторный вариант оказался очень кстати.
Прошлым летом досталась в память от дяди кованая люстра, которую было решено установить под навес во дворе. Вес был приличный (на вскидку под кг 15-20 где-то), а штатная ферма не позволяла установить люстру без дополнительного крепления, так что пришлось «кулибничать».
Та самая люстра. Способ ее крепления — крючок и 2 точки в полусфере, тогда как ферма состоит из труб 40*20мм.



Для монтажа изготавливаем переходную пластину из подручных средств.



Привариваем 2 трубы в качестве направляющих, которые будут крепиться к действующей ферме.



Так как люстра весит прилично, то дублируем точку крепления центрального винта-крючка к нашей пластине с помощью аналогичного крепежа.



В итоге люстра крепится в центральной точке, а так же в двух боковых. Далее отрезаем лишний металл, придавая площадке овальную форму.



После чего зачищаем и покрываем матовой краской. На первом фото можно обратить внимание на старую проводную болгарку со шлифовочным кругом. Почему не использовали аккумуляторную? Банально лень было переставлять диски.



После финишной обработки привариваем крепление к перекладине. И собственно результат до и после.



По окончанию работ диска осталось процентов 80. Диск 125*1мм.

Данная болгарка так же удобна в эксплуатации за счет малых оборотов, допустим при работе шлифовочным диском. В режиме AUTO вращается так же на малой скорости, но при интенсивной нагрузке быстро выходит на максимальные обороты. По окончании резки обороты снова падают, тем самым не давая быстро высаживать аккумулятор.
На сколько хватает аккумулятора не могу сказать, ибо одной болгаркой столько не работали. Так же не стоит забывать, что родная зарядка (DC18RC) способна зарядить аккумулятор 3Ah за 25 минут. При использовании с китайскими аккумуляторами, многие пишут о тяжковатой работе, при этом оригинальные аккумуляторы дают разгуляться по полной. Особенно когда разница между 3 и 5Ah чуть больше 1000 рублей. Но это все актуально для тех у кого уже и так есть инструмент Makita. Всем остальным придется докупать АКБ и ЗУ отдельно.
На этом у меня все, всем спасибо за просмотр!

Остальные мои обзоры на инструменты под АКБ Makita:

• перфоратор
• воздуходуйка
• сабельная пила

Так же магазин предоставил купон BGCF18, делающий конечную стоимость равной: $51.99 (CN склад) и $47.99 (RU склад). Купон действует до 31 марта.