↗GPS велокомпьютер CooSpo BC200
- Цена: US $57.80 с креплением
- Перейти в магазин
Сегодня рассмотрим доступный велосипедный 📡 GPS велокомпьютер. Из интересного: большой чб экран с настраиваемыми данными, 36 часов автономности, русский язык в меню и поддержка аж двух мобильных приложений с синхронизацией в strava. Подробнее под катом.
Содержание и быстрая навигация по тексту:
Введение
Коробка и комплектация
Внешний вид, установка
Меню устройства
Разборка устройства
Эксплуатация, датчики
Мобильные приложения
Заключение
Введение
Мне нравится кататься на велосипеде, это интересное хобби на свежем воздухе.
У кого это хобби перерастает в спорт, то появляется необходимость контролировать параметры своих тренировок.
Тут на помощь приходят велокомпьютеры с поддержкой датчиков (каденс, пульс, мощность). А еще и трек пишут — всегда можно посмотреть на карте маршрут.
За GPS велкомпьютерами однозначно будущее. Они динамично развиваются по функционалу, и что важно нам покупателям, дешевеют.
По моему мнению, модель CooSpo BC200 находится примерно между моделями CYCPLUS M1 и iGPSPORT iGS50E. Bryton Rider еще не попадал ко мне на тесты.
Это модели с большим наглядным экраном, поддержкой беспроводных датчиков и записью GPS трека.
Основные характеристики BC200:
Наверх ▲
Коробка и комплектация
Компьютер поставляется в коробке с полиграфией:
Изготовлено устройство в Китае.
Открываем, компьютер находится в пластиковом блистере:
У меня вариант комплектации с дополнительным выносным креплением на руль. Датчики, как всегда, приобретаются отдельно.
Комплект поставки:
Выносное крепление на руль велосипеда:
Пластиковое. Дает вынос на 7 см.
Крепление на руль (базовое):
Типовое, все GPS компьютеры можно туда поставить. Установка компьютера в крепление — поворотом на 90 градусов. Страховки винтом нет.
Инструкция пользователя:
Защитное стекло на экран:
Необычно и приятно видеть защиту экрана в комплектации велокомпьютера.
Наверх ▲
Внешний вид, установка
Дизайн простой — прямоугольник со скругленными углами. Оживляют его две оранжевые рифленые полоски по бокам корпуса.
Размеры корпуса: 88х60х16 мм. Корпус собран на винты со шлицом T5.
Экран: 55х36 мм. На экране покрытие «антиблик», но собирает отпечатки пальцев.
Микро usb порт спрятан под резиновой заглушкой, заявлена защита IP67. Используется не только для зарядки, но и для связи с персональным компьютером. Связь со смартфоном (мобильное приложение) осуществляется по Bluetooth.
Сравнение размеров с iGPSPORT iGS618:
Видно, ширина у BC200 несколько больше.
С боков по паре кнопок с пиктограммами:
Кнопки тугие и мелкие, удобство управления в толстых перчатках страдает. Эти же кнопки используются для навигации по меню.
Масса CooSpo BC200:
Экран большой (2.4'' LCD), контрастный и хорошо читаемый:
На руле смотрится так:
Наверх ▲
Меню устройства
При первом включении BC200 просит выбрать язык:
Далее загружается основной экран с меню из 9 пиктограмм, там же и старт поездки (Вело):
Подробнее по пунктам:
Настройки устройства:
Есть автоподсветка, режим день/ночь по времени GPS и автоматическое выключение. Калибровка высоты доступна.
Настройки компьютера на 3 разных велосипеда.
Версия ПО:
Экраны при поездке:
Под данные мощности отдельная страница. Можно настроить отображение данных (меню Табл) 5 страниц по 9 величин.
Автопауза работает четко.
По окончании поездки, прямо на компьютере можно посмотреть суммарную информацию:
Подключение к компьютеру:
Спутниковые треки записываются в формате *.fit Памяти 12 Мб хватит на 100 часов поездок.
В тестовых прошивках на BC200 добавляли даже навигацию:
информация и фото отсюда.
Но вы сами понимаете, что на чб экране такого размера, это не навигация, а нафигация…
Наверх ▲
Разборка устройства
Выкручиваем 8 винтов:
Видна уплотнительная резинка по периметру и дополнительно кольцо на каждый винт. Надежная защита от воды присутствует.
Имеется пищалка и барометрический датчик.
Аккумулятор, как и заявлено на 1300 мАч, он обеспечит 36 часов работы устройства в режиме GPS (естественно в нормальных условиях и плюсовой температуре).
Основная плата с другой стороны:
Замеченные чипы:
Трансивер Bluetooth NRF52840
Микросхема памяти Q127CSIGR
Остальное под металлическим экраном, рядом с GPS антенной. Так что чип GPS загадка.
Наверх ▲
Эксплуатация, датчики
Датчики поддерживаются двух типов (Ant+ и BT 5.0):
BC200 поддерживает следующие датчики:
По работе встроенного температурного датчика:
У него, как и у других встроенных датчиков температуры, большая инертность (20 мин.), но после выхода на режим точность хорошая.
В морозную погоду компьютер сохраняет работоспособность, экран не тупит:
GPS модуль тут с расширенными возможностями:
Треки и правда выходят точными, без метаний и разрывов в лесу.
Холодный старт GPS около минуты.
Сравнение GPS трека с часами Amazfit T-Rex:
Сравнение трека с велокомпьютером iGPSPORT iGS618:
Наверх ▲
Мобильные приложения
Мобильное приложение Xoss
Уже было рассмотрено мной в обзоре GPS велокомпьютера CYCPLUS M1.
есть синхронизация с сервисом strava. Но треки загружает медленно.
В приложении доступна инструкция на модель:
Настройки:
Поездка в приложении:
Еще CooSpo разрабатывают собственное мобильное приложение Coosporide, но оно еще в стадии тестирования:
Функционал будет похож.
Но все настройки компьютера будут доступны в приложении, в том числе настройка экранов показа данных:
Наверх ▲
Заключение
BC200 просто подарок для владельцев датчиков мощности, одно из самых бюджетных решений.
Плюсы модели:
Хорошее соотношение цена/качество.
Модуль GPS.
Загрузка треков смартфон/компьютер.
Большой экран.
Минусы:
Неудобные кнопки управления.
Долгая загрузка треков в приложении.
Есть купоны на скидку на странице товара:
660 Отзывов, 1220 заказов.
Модель CooSpo BC200 оставила в целом приятные впечатления:
Наверх ▲
Спасибо за внимание. Удачных покупок!
Содержание и быстрая навигация по тексту:
Введение
Коробка и комплектация
Внешний вид, установка
Меню устройства
Разборка устройства
Эксплуатация, датчики
Мобильные приложения
Заключение
Введение
Мне нравится кататься на велосипеде, это интересное хобби на свежем воздухе.
У кого это хобби перерастает в спорт, то появляется необходимость контролировать параметры своих тренировок.
Тут на помощь приходят велокомпьютеры с поддержкой датчиков (каденс, пульс, мощность). А еще и трек пишут — всегда можно посмотреть на карте маршрут.
За GPS велкомпьютерами однозначно будущее. Они динамично развиваются по функционалу, и что важно нам покупателям, дешевеют.
По моему мнению, модель CooSpo BC200 находится примерно между моделями CYCPLUS M1 и iGPSPORT iGS50E. Bryton Rider еще не попадал ко мне на тесты.
Это модели с большим наглядным экраном, поддержкой беспроводных датчиков и записью GPS трека.
Основные характеристики BC200:
Наверх ▲
Коробка и комплектация
Компьютер поставляется в коробке с полиграфией:
Изготовлено устройство в Китае.
Открываем, компьютер находится в пластиковом блистере:
У меня вариант комплектации с дополнительным выносным креплением на руль. Датчики, как всегда, приобретаются отдельно.
Комплект поставки:
- Велокомпьютер BC200
- Кабель микро usb для зарядки
- Крепление на руль
- 4 резиновых кольца для крепления на руль
- Шестигранный ключ для монтажа выносного крепления
- Защитное стекло
- Руководство пользователя (4 языка, без русского)
Выносное крепление на руль велосипеда:
Пластиковое. Дает вынос на 7 см.
Крепление на руль (базовое):
Типовое, все GPS компьютеры можно туда поставить. Установка компьютера в крепление — поворотом на 90 градусов. Страховки винтом нет.
Инструкция пользователя:
Защитное стекло на экран:
Необычно и приятно видеть защиту экрана в комплектации велокомпьютера.
Наверх ▲
Внешний вид, установка
Дизайн простой — прямоугольник со скругленными углами. Оживляют его две оранжевые рифленые полоски по бокам корпуса.
Размеры корпуса: 88х60х16 мм. Корпус собран на винты со шлицом T5.
Экран: 55х36 мм. На экране покрытие «антиблик», но собирает отпечатки пальцев.
Микро usb порт спрятан под резиновой заглушкой, заявлена защита IP67. Используется не только для зарядки, но и для связи с персональным компьютером. Связь со смартфоном (мобильное приложение) осуществляется по Bluetooth.
Сравнение размеров с iGPSPORT iGS618:
Видно, ширина у BC200 несколько больше.
С боков по паре кнопок с пиктограммами:
Кнопки тугие и мелкие, удобство управления в толстых перчатках страдает. Эти же кнопки используются для навигации по меню.
Масса CooSpo BC200:
Экран большой (2.4'' LCD), контрастный и хорошо читаемый:
На руле смотрится так:
Наверх ▲
Меню устройства
При первом включении BC200 просит выбрать язык:
Далее загружается основной экран с меню из 9 пиктограмм, там же и старт поездки (Вело):
Подробнее по пунктам:
Настройки устройства:
Есть автоподсветка, режим день/ночь по времени GPS и автоматическое выключение. Калибровка высоты доступна.
Настройки компьютера на 3 разных велосипеда.
Версия ПО:
Экраны при поездке:
Под данные мощности отдельная страница. Можно настроить отображение данных (меню Табл) 5 страниц по 9 величин.
Автопауза работает четко.
По окончании поездки, прямо на компьютере можно посмотреть суммарную информацию:
Подключение к компьютеру:
Спутниковые треки записываются в формате *.fit Памяти 12 Мб хватит на 100 часов поездок.
В тестовых прошивках на BC200 добавляли даже навигацию:
информация и фото отсюда.
Но вы сами понимаете, что на чб экране такого размера, это не навигация, а нафигация…
Наверх ▲
Разборка устройства
Выкручиваем 8 винтов:
Видна уплотнительная резинка по периметру и дополнительно кольцо на каждый винт. Надежная защита от воды присутствует.
Имеется пищалка и барометрический датчик.
Аккумулятор, как и заявлено на 1300 мАч, он обеспечит 36 часов работы устройства в режиме GPS (естественно в нормальных условиях и плюсовой температуре).
Основная плата с другой стороны:
Замеченные чипы:
Трансивер Bluetooth NRF52840
Микросхема памяти Q127CSIGR
Остальное под металлическим экраном, рядом с GPS антенной. Так что чип GPS загадка.
Наверх ▲
Эксплуатация, датчики
Датчики поддерживаются двух типов (Ant+ и BT 5.0):
BC200 поддерживает следующие датчики:
- Пульсометр
- Датчик измерения мощности
- Датчик скорости
- Датчик каденса
- Комбинированный датчик скорости/каденса
По работе встроенного температурного датчика:
У него, как и у других встроенных датчиков температуры, большая инертность (20 мин.), но после выхода на режим точность хорошая.
В морозную погоду компьютер сохраняет работоспособность, экран не тупит:
GPS модуль тут с расширенными возможностями:
Треки и правда выходят точными, без метаний и разрывов в лесу.
Холодный старт GPS около минуты.
Сравнение GPS трека с часами Amazfit T-Rex:
Сравнение трека с велокомпьютером iGPSPORT iGS618:
Наверх ▲
Мобильные приложения
Мобильное приложение Xoss
Уже было рассмотрено мной в обзоре GPS велокомпьютера CYCPLUS M1.
есть синхронизация с сервисом strava. Но треки загружает медленно.
В приложении доступна инструкция на модель:
Настройки:
Поездка в приложении:
Еще CooSpo разрабатывают собственное мобильное приложение Coosporide, но оно еще в стадии тестирования:
Функционал будет похож.
Но все настройки компьютера будут доступны в приложении, в том числе настройка экранов показа данных:
Наверх ▲
Заключение
BC200 просто подарок для владельцев датчиков мощности, одно из самых бюджетных решений.
Плюсы модели:
Хорошее соотношение цена/качество.
Модуль GPS.
Загрузка треков смартфон/компьютер.
Большой экран.
Минусы:
Неудобные кнопки управления.
Долгая загрузка треков в приложении.
Есть купоны на скидку на странице товара:
660 Отзывов, 1220 заказов.
Модель CooSpo BC200 оставила в целом приятные впечатления:
Наверх ▲
Спасибо за внимание. Удачных покупок!
Самые обсуждаемые топики
| +120 |
4235
66
|
О сайте
Правила сайта
Сайт MYSKU.club cоздан для обзоров товаров, заказанных в зарубежных интернет-магазинах AliExpress, Amazon, Ebay и других.
Сайт помогает найти что-нибудь интересное в огромном ассортименте магазинов и сделать удачную покупку.
Если Вы купили что-то полезное, то, пожалуйста, поделитесь информацией с другими.
Также у нас есть DIY сообщество, где приветствуются обзоры вещей, сделанных своими руками.
Последние сообщения на форуме
Самое обсуждаемое
Разделы сайта
-
1026.32
Скидки и распродажи
-
445.39
AliExpress
-
273.05
DIY, или Сделай сам
-
187.28
Ebay
-
179.74
JD.ru
-
155.08
Магазины Китая
-
98.02
Новости сайта
-
77.49
Другие магазины
-
71.57
Магазины России и СНГ
-
68.46
TaoBao
Что у нас нового
-
Xokadi → Зарядное Nexode RoboGaN от UGREEN. Этот сharger хоть и мал, да удал...
-
kvarkk → Docreate DO-02. Устройство для точечной сварки батарей на основе суперконденсаторов
-
bdos → Смотрим в ночи: монокуляр ночного видения FNIRSI NVS-20 (4 779,99 ₽)
-
Vingrad → Измеритель внутреннего сопротивления аккумуляторов по 4-проводной схеме TS457
-
btr836g7iq → Анализатор спектра звукового сигнала AK5017-V1 VFD
-
nastoyka → 7.29$ (717руб.) Супер цена на беспроводную клавиатуру UGREEN KU004
-
triante → Ранцевый аккумуляторный садовый опрыскиватель Sturm GS8212N
-
kdekaluga → ATX-блок питания Cooler Master MWE White 750W V2
-
vlo → Доработка зарядного устройства Liitokala lii-402 с type-C входом
-
vlo → Fanxiang S660 - недорогой вариант NVMe SSD с хорошим быстродействием
подозрительно компактная, поближе фоток нет?
Зачем, там нет маркировок и пр.
Прошивка 1.5
Честно не ездок на велосипедах, летом гоняю на самокате.
По приколу знать сколько ты проехал интересно, но постоянно на руле держать, точно не вижу смысла.
У самоката на экране 2 вещи — скорость и заряд, заряд нужен всегда, а скорость, в первые дни смотрел на нее, а потом
попомер натренировался и я точно знал с какой скоростью еду даже без взгляда.
Так же для трекинга наверное проще запустить прогу на смартфоне? Как и для нательных датчиков так и для трека.
Холивар смартфон VS велокомпьютер поднимают в каждом таком топике.
Вот мой типичный ответ.
Почему же велокомпьютер с GPS, а не смартфон в кармане/на руле:
Велокомпьютер компактней смартфона, занимает на руле меньше места.
Велокомпьютер надежно защищен от дождя, его не нужно защищать/прятать.
Велокомпьютер, в отличие от смартфона способен работать десятки часов в режиме GPS
Велокомпьютер дешевле современного смартфона, его не так жалко. Да и от падений он страдает меньше.
Отображение данных на экране велокомпьюера наглядней и работает он с включенным экраном очень долго.
Некоторые велокомпьютеры (не обозреваемый) способны информировать о входящем звонке по BT.
Смартфон с руля лучше снимать в людных местах на остановках.
В целом бесконечная тема для холивара, каждый выбирает вариант для себя.
Треки дома смотреть со смартфона можно =)
Ехать 36 часов что бы писать трек никто не будет уж точно.
Смартфон может быть в рюкзаке, трек не пострадает.
Вот кровь из носу знать дистанцию или скорость в кмч, я не представляю кому надо.
Калории считает ну +- дистанция * перепад * на магическое число.
Навигация, ну даже старый навител за 400 рублей будет иметь лучшие карты чем
чб полоска на экране.
В основном он нужен что бы смотреть и контролировать параметры тренировки в реальном времени. Пульс/зоны пульса, каденс и мощность.
Те по сути весь смысл вело компьютера — быть монитором здоровья, и если вырезать весь вело мусор скинув его на маленькое приложение для телефона, то от вело пк останется маленький мониторчик 2 дюйма с тремя числами?
Было бы забавно если можно на какой нибудь амазфит вывести все это, под android wear или эпловские часы я почти уверен что такой софт есть.
скорость
высота
время
трек
Но все это можно урезать и делать на телефоне который есть у каждого.
В общем вело компьютер игрушка для любителя. Реальный пользы похоже совсем нет.
Я себе водянку брать собираюсь, nzxt z53, как водянка она делают свою задачу, но стабильно стоит почти в 2 раза дороже чем аналоги.
За что?
За экранчик. На помпе вместо логотипа или подсветочки, круглый экран куда можно вывести температуру, гифку или еще чего нибудь.
Но если сказать что это бесполезная глупость и игрушка, я буду согласен на 100%, это бесполезная игрушка за кучку бабок.
Вот тут так же, мелкий прикольный игрушка девайс, бесполезный так как у людей смартфон умеет в разы больше. Но прикольный.
А вот сейчас сам себе задал вопрос — А зачем? Простого ответа нет. Но без велокомпьютера на велосипеде неуютно.
На своём примере скажу. Пользуюсь древним компом Sigma. Для меня польза в том, что беглого взгляда на вынос руля достаточно, чтобы оценить каденс, скорость движения и пройденное расстояние. И если 2 и 3 пункты не столь важны и всю инфу можно потом посмотреть на треке со смартфона, то первый пункт очень важен для тех, кто заботится о своем здоровье.
Да и мне при этом не нужно задирать рукава, чтобы посмотреть на Амзфиты/Аплевотчи, не нужно снимать перчаток, чтобы нажать на сенсорный экран, не нужно отрывать руки от руля вообще.
Мне кажется что бы вело прогулки как то повлияли на здоровье то надо ездит хотя бы каждые пару дней, километров так по 10.
На здоровье хорошо влияет сотня в субботу. Но когда ты увлечён НЕ ТОЛЬКО велосипедом такое можно себе позволить ну раз в месяц, ну два. Катаясь так редко больше сотни — тяжело. Что бы спокойно ехать 2-3 сотни надо ездить чаще (не считая 15 каждый день).
Нет, мне реально интересно, как люди на таких седлах ездят. Просто давно купил себе вел укомплектованный жестким седлом, так меня хватило на три дня. Поставил себе «дедушкино» широкое седло с пружинами и доволен.
/ велокмпьютер. Для катания в магазин хватит дивана. Если ездить на большие расстояния, то мягкое седло натирает @опу. А с жестким нормально. Но опять же, это всё индивидуально, и сейчас обязательно кто нибудь скажет что откатывает бреветы 600км на мягком диване и ему норм.
А позвоночник тут вообще не при чём.
Чем выше каденс, тем лучше коленям и тем больше натирает дедушкино широкое седло.
:D
Поэтому есть уж кататься помногу, то жесткое узкое седло вне конкуренции — и даже при его использовании от опрелостей и натираний используют специальные впитывающие пот прокладки в штаны — «велопамперсы». И они того стоят.
Первоначальную боль мягких тканей, окружающих седалищные кости, нужно перетерпеть — это буквально две недели. Тут не надо как в каких-то боевых единоборствах годами набивать костные мозоли на «рабочих» местах — реально две-три недели и все проходит.
Позвоночник на велосипеде страдает в основном при прямой посадке (когда сидишь на велосипеде как на стуле и корпус перпендикулярно земле). Но такая езда утомительна и тяжела — мешает сопротивление воздуха. В таком положении далеко не уедешь и много не накрутишь, так что колени в относительной безопасности, плюс экономия бюджета, т.к. велокомп не особо нужен, тем более с GPS. При такой посадке и правда лучше дедушкин диван — спину поберечь.
Если вы хотите сменить седло с узкого на диван, значит у вас просто не тот тип велосипеда.
Обычно так и бывает: покупается МТБ, и потом перманентно допиливается, обрастая широким седлом, крыльями, рогами, багажниками и прочим. И это вместо того, чтобы сразу купить подходящий велосипед
Но возить с собой внешний аккумулятор. И не зимой.
У меня bryton 310. И на первый взгляд вижу огромный плюс этого coospo — наличие русского языка. Bryton за много лет так и не русифицировал ни сам велокомп, ни приложение.
Есть у меня датчик пульса coospo, и вот в нем есть утечка по питанию, похоже не засыпает нормально. Быстро разряжается батарейка, приходится вытаскивать батарейку после тренировки.
Интересно будет ли велокомп в выключенном состоянии потреблять что-то, понаблюдайте.
На bryton кстати тоже медленно скачиваются треки через приложение. Что очень странно, треки же весят считанные десятки-сотни килобайт
Точно нет.
Но вот скажи как велосипедист велосипедисту — какой в этих штуках смысл?
Без карты — абсолютно никакого.
Ибо запись трэка элементарно включается в смарте, который все равно с всегда с тобой.
Высота и температура точно также никуда не уперлась, если ты не про-гонщик.
А если про — то там во первых это также особо не уперлось + спонсоры оплатят тебе таки гармин (хоть оно тоже то еще г).
А возить такую здоровую хрень на руле, когда есть нормальные велокомпы — тоже вещь очень сомнительная.
Датчик каданса также целпяется к смарту или велокмопу.
А все потому, что те, кто делают эти устройства, про велосипед только слышали…
Вот и хрен найдешь нормальный велокомп с отображением карты — ибо для меня, кто любит по большим да незнакомым трэкам и далеко ездить — это маст хэв… Хоть бери и сам паяй.
Но самое главное — если вы не спортсмен — то датчик каданса и пульс для вас бесполезны.
«Если вы не спортсмен — бегайте в ботинках: кроссовки не для вас».
Пульс полезен каждому, кто не хочет перегружать сердце.
Каденс нужен всем, кто думает о коленях. А тех, кто привычно ломит в горку с каденсом 40, потому что дури много, а «каденс нужен только спортсменам», мы через время увидим с палочкой.
Если раньше это был вопрос больших денег и мороки (когда велокомп с каденсом стоил 200 зеленых и его надо было заказать в Штатах/Финляндии, а получив, настроить — а инструкция только на английском), то теперь это доступно каждому, как электронные весы на кухню, электрощетка или персональный компьютер. Не вижу смысла пренебрегать удобством и здоровьем.
Если опыт катания на велосипеде больше года и сердце не больное и ты не ломишь как лось на дальняк (а зачем это делать, если ты не спортсмен, а просто катаешь) — все апихлы и езда проходит в спокойном режиме, в котором все эти свистоперделки никуда не упираются. Апхилл/горки — вообще стоя и не спеша едутся, разве что затяжные апхилы берутся по другому.
А обвешаться приборами и постоянно на них смотреть, при этом просто катая — это как люди, которые ездят исключительно по пешикам 20-30 км макс и с максимальной скоростью 10-15 кмч но зато в шлемах и защитах. Постоянно таких вижу в городе.
И еще раз для невнимательных — датчики пульса и каданса цепляются ко многим обычным компам, у которых есть BT, причем без GPS и SMS. Если уж вам нужны пренепременно эти приборы.
Представьте себе, даже когда ты не спортсмен, лог бывает полезен — можно сравнить, как ехал тот же маршрут в этом году и в прошлом. У профессионалов с этим проблем нет — у них есть тренеры, а нам, простым смертным, бывает полезно.
BT не люблю, пользуюсь ANT+. У меня обычно и на показометре отображается (дешевый гармин с приделанным внешним питанием), и на навигатор пишется (старенький гармин монтана — при этом экран целиком занимает карта, а не дурацкие циферки).
GPS в современных китайских компьютерах почти нигде не отключается, кстати. Батарейка уходит — не успеешь оглянуться. К сожалению, приличных велокомпьютеров, где был бы ANT+ и не было бы GPS, нынче считай что и нет.
Считаю, шлем нужен — хоть на велодорожке, хоть еще где. Вот про защиту не понял — тот, кому для катания нужна защита, обычно не возит ни свет, ни лишних приборов, чтобы оно все не отвалилось. Если только это у вас был сарказм такой.
И — нет, «постоянно» никто на показометры на байке не смотрит. Если у вас на руке часы (или если смотрите время в телефоне), вы ведь тоже не смотрите на циферблат/экран, не отводя взгляда, все 16 часов бодрствования в день. Но это не значит, что часы и показания времени в смартфоне — избыточная функция.
Для этого нужно обязательно датчик каданса? Вы ведь ЧУВСТВУЕТЕ, что устали, зачем вам тот-же темп, если вы не спортсмен?
Тоже касается и пульса, вы не чувствуете, что задыхаетесь, или вам не хватает воздуха, или сердце колотится? Вам для этого обязательно НУЖЕН ДАТЧИК?
Нельзя скинуть передачу или просто остановиться и перевести дух, нет?
А если наоборот чувствуете что дурь и силы есть — переключить передачу вверх?
Для этого надо обязательно спортсменом быть или прибор иметь?
Именно по-этому они абсолютно бесполезны.
Лог вам сделает телефон, причем если катаете не клумбы он вам и так и так нужен — чтобы карту смотреть и т.д. И взять простенькую модель с хорошим аккумом — его вполне хватит на маршрут 100-120км. Больше — берете либо сменный акум либо пауэрбанк. У меня Redmi3S с расширенным аккумом на 6000mah и убранной всей шелухой из андроида включая гаппсы — на нем только основные компоненты системы, Страва, OSMAnd и все), его с GPS и стравой хватает на 17-18 часов. Без тонкой настройки его хватало 12-15 часов. Куда еще больше?
А вот когда туда вмешивается просмотр карты, даже на минимальной яркости — едва 2-3 часа тянет. Может, с OLEDом будет лучше, но скорее всего я на гармин переберусь.
Когда можно на циферку глянуть — мне это удобнее и нагляднее, чем пытаться определять, сколько «дури» еще осталось.
Когда задыхаешься, сердце колотится, ноги горят — уже поздно переключаться. Надо тошнить в черепашьем темпе и ждать восстановления. Выход в этот режим не всем одинаково полезен. Напротив, многим было бы полезно уметь его избегать.
Спортсмены умеют «чувствовать» пульс, топить на два-три удара ниже анаэробного порога — я так не умею. Я уже и на 140 ударах в минуту не могу дышать носом и спокойно беседовать с друзьями, а от 130-140 ударов до анаэробного порога не так и близко. При определенном уровне усталости мне уже не удается по ощущениям определить, где на этом диапазоне я нахожусь. Показометр упрощает дело.
Телефон на покатушки беру строго на случай аварии. Он на отдыхе не нужен. Писать лог в телефон голову не приходило, да и нет у меня в телефоне ANT+.
Показометр (Edge-130) работает сколько угодно долго — на родной липолььке в 0,4Ач он работал где-то 3-5 часов — я подрубил внешнее питание на 6Ач.
Карта и трек — на Монтане. Литиевых батареек АА тоже хватает надолго.
В отличие от телефона все это дело не боится дождя, тряски и не отвлекает от отдыха.
По поводу каденса вопрос очень и очень спорный. На больших нагрузках да, каденс надо держать высоким, а на прогулке в парке? При скорости 15 км/ч горизонталь? Есть овальные звезды для низкого каденса, там овал под другим уголом.
Осталось дождаться что бы кто-нибудь сделал на AA. И с картой. Для туристов. А то, если честно, Garmin уже терпеть нет сил, уроды.
Всего четыре языка? Печально это.
Как закончится китайский НГ, должны выкатить.
И ещё вопрос: при подключении датчика скорости GPS продолжает работать?
Очень интересно это устройство, но GPS не нужен — нужна автономность.
Тогда обычный велокомп беспроводной, они есть с большим аккумом.
Поясню, что велокопм будет использоваться в велопоходах с имеющимися у меня датчиками скорости, каденса и пульса подключаемые по ANT+ и Bluetooth. Помимо хорошей автономности важна подсветка.
Заказал себе у немцев месяц назад велокомпьютер Magura eLECT Coach Cycle Computer, до сих пор заказ не выслали из-за отсутствия копеечной позиции на складе. Но сегодня прочитал, что у этого велокомпа нет подсветки и отменил заказ, вот и засуетился в поисках велокомпьютера т.к. через 5 недель еду в велопоход.
Пока склоняюсь к покупке Meilan M4, но дизайн у BC200 намного симпатичнее.
есть ThinkRider BC200 — похоже ребрендинг — aliexpress.ru/item/4001262191066.html
смотрю «бортовой компьютер» для электросамоката, там пульс и каденс не нужны, из-за чего пока не могу выбрать этот или попроще Xoss G, а может еще есть подобные простые варианты трекеров?
про запись трека пока даже не знаю, не определился нужна она мне или нет
еще по функциям — автостарт и автопауза будет тоже полезными:)
CYCPLUS G1
Xoss G
ну и более покруче ThinkRider/CooSpo BC200
Пользуюсь этим велокомпьютером более полугода. Особых замечаний нет. На свой бюджет это отличный велокомпьютер.
Впринципе все устраивает, кроме нескольких вещей:
1. Невозможно выставить начальную высоту над уровнем моря. Вроде специально стоял возле моря и настраивал на 0 уровень. Там ещё непонятная градация идёт. В мануале про это 0 информации…
Но после начала тренировки окошко высоты опять показывает странные данные. Вцелом за тренировку набор высоты он считает, но тоже не особо точно.
Как правильно выставить начальную высоту?
2. Измеритель мощности работает только от датчика?
Это странно, потому как совсем не сложно было разработчикам сделать математическое измерение мощности прямо во время тренировки. Особенно имея данные с датчиков каденса, пульса и скорости от GPS. Что бы в окошке на дисплее были актуальные данные во время тренировки…
Но нет :( Без датчика окошко пустует… убрал эту функцию с экрана…
3. Как обновлять прошивку велокомпьютер и приложения? Есть ли свежие обновления от производителя?
Если кто то знает ответы — напишите плз…
чтобы, например, потом в страва нажимать «анализ» и видеть в какой момент был какие показания там прям отдельными графиками?
(запись wahoo + hrm, к примеру, передает в страву кроме графиков скорости и высоты ещё график ЧСС
Смущает вот что: ранние беты прошивок имели возможность роутинга, который потом отключили «из-за ограничений железа». Однако на сайте разработчика есть некая модель «CooSpo BC200 Pro», в которой всё такое же, но есть «Routin & Navigation».
Забавно то, что ни в одном магазине такой модели нет.
Я даже написал разработчику с просьбой пояснить :)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.