Велофара U2 LED модель M3L для вечерних покатушек

Гонять на веле ночью классно-
Интрига, драйв! Как ветер мчишь!
Вы скажете: «дурак, опасно!»
Не спорю. Все-ж я не малыш,
Серьезность сознаю предмета.
И мыслю трезво, не в угаре.
А посему в преддверьи лета
Задумался о велофаре...

Предисловие

В прошлом году на очередных покатушках потерял свой фонарь в дремучих кустах. Этим летом был не выездной — сменил вел на детскую коляску ))))), но к следующему году думаю приводить педального в порядок. Зима самое время для таких вещей. И очень уж хочется заиметь нормальный свет, в кои-то веки. Длинные фонари отмел по причине цепляния за ветки и круглых бимшотов (форма светового пятна), многоглазые за высокое энергопотребление, остроугольные за риск пораниться. Рассматривал коротенькие, обтекаемой формы мощные фары.
Понравилась эта модель своим дизайном и отзывы неплохие. Так как у меня имелся купон в этом магазине на $3 при покупке от $9 (выиграл переворачивая карты) решил от добра добра не искать. Заказал 05.11.2016, забрал на почте 23.11.2016.

Распаковка, внешний осмотр

Посылка пришла в картонной коричневой коробке со слегка помятыми углами, что, однако, не сказалось на фаре. Внутри нас встречает паспорт на изделие, оголовье для путешествия с фонариком по пещерам или темному лесу, две резиночки для крепления на руль и на оголовье, аккумулятор в сумочке с лямками для крепления на раму, зарядное устройство и, собственно, сама фара.

Проверка работоспособности

Аккумулятор и зарядное устройство
В паспорте заявлен аккумулятор LiIon 18650 4шт х 2200 мАч. АКБ приехал пустым, сразу включил на зарядку. Зарядное устройство выдает напряжение 8,4В и поддерживает ток 1А.
При заряде горит красный светик, по окончании зеленый (в паспорте упомянута защита от перезаряда).
Процесс зарядки длился 3 с небольшим часа, что в приблизительном пересчете дает 3200 мАч. Так как аккумуляторов 4шт, значит они соединены параллельно по два и последовательно по два. Получается емкость не 2200 мАч, а 1600 мАч, что, кстати, соответствует информации, указанной на сайте магазина. Аккумуляторы в блоке спаяны между собой, зафиксированы термоусадкой, и вставлены в резиновый чехол.
Размер блока в резиновом чехле 40х40х75мм, длина кабеля от блока АКБ 50 см.
От любых брызг такая защита точно спасет, но погружать в воду нельзя — вода просочится.

Я, скорее всего промажу щели резиновым клеем или герметиком, чтобы не переживать на этот счет.

При вскрытии зарядки обнаружилось, что плата

была вставлена криво и прижата корпусом в таком положении, от этого она изогнулась наподобии пропеллера.
Вставил в пазы, как положено, работает.
На блоке аккумуляторов разъем «мама», на заряднике и фаре «папа», так что запитать фару от розетки через зарядник не получится.

Сумочка и оголовье
Пока аккумулятор заряжается рассмотрим поближе сумочку для крепления АКБ на раму и резинку на голову для диггеров. Сумочка сшита «на отвали», швы не обработаны, только прошиты, а с торцов края ткани просто обрезаны. Предполагаю один сезон она прослужит, а может и меньше. Хорошо, что это не главная вещь. Штуковина на голову сделана не в пример качественнее сумочки. Я даже подозреваю, что этот элемент не делается под конкретно этот фонарь, а выпускается отдельно и его просто добавили в комплект. Вобщем к этой детали вопросов нет.

Самый красивый элемент — фара
Аккумулятор заряжен, приступаем к проверке фары.
Размеры
Фара оказалась меньшего размера, чем я ожидал, но это и к лучшему.
Длина 53мм, диаметр 30мм, высота с пяткой 40мм до уровня трубки руля.
Пятка пластиковая, крепится к фаре саморезом.
Корпус фары алюминиевый, разобрать не получилось, вероятно проклеен или собран «на горячую». Через прорези виден золотистый радиатор, я его чуть царапнул отверткой — это не латунь, все тот же крашеный алюминий.
Так как фара предназначена для использования на открытом воздухе, перегрев ей не страшен. Длина кабеля от фары чуть меньше 50 см. на штекере питания есть силиконовое кольцо и фиксирующая гайка, все герметично.

Управление
На попке фары имеются две кнопки:
слева красная с колечком — отвечает за включение светящегося ободка вокруг линзы. Этот ободок предназначен для обозначения велосипедиста, а-ля ДХО. Одно нажатие — горит постоянно, второе нажатие — мигает, третье — выключение.
Правая кнопка отвечает за центральный CREE XM-L2 светодиод. Одно нажатие — максимальная яркость (режим HI), второе нажатие — средняя яркость (режим MED), третье — минимальная яркость (режим LO), четвертым нажатием фара выключается. Если кнопку зажать дольше секунды включается режим стробоскопа, он всегда на максимальной яркости (мозговзрывательное мигание, не представляю, кому может понадобиться), независимо из какого режима включен. Сам свет сложно сфотографировать, очень ярко. Выставил экспозицию на минимум, получилось так:
Когда фара подключена к питанию попка подсвечивается зеленым цветом, при разряде АКБ красным.

Свет
Передняя линза установлена рифленой формы, за счет чего получается хороший бимшот, т.е. свет падает не пятном, а прямоугольником, что при покатушках удобнее. Вокруг линзы видна силиконовая уплотнительная резинка — она в добавок люминесцентная, после выключения фары в темноте тлеет зеленым цветом кольцо. Пустячок, а выглядит эффектно.
На фотографии видно, что «рифленка» не строго вертикальная. Сначала думал съехала, хотел поправить, но все склеено и не двигается. Позже пришло в голову, что это сделано намеренно, как на автомобильной оптике, чтобы не слепить встречного велосипедиста (левый край светового прямоугольника чуть ниже правого). Пример светового пятна на стене:
Очень хотелось продемонстрировать освещение на снегу, но он весь растаял… Вот темная ночь в сквере:
И этот же ракурс с фарой:
Другая дорожка:
Потребляемый ток:
в дежурном режиме (подсветка попки = 3.5 мА
в режиме HI = 0.9А,
в режиме MED = 0.3A
в режиме LO = 0.1A
кольцо = 0.15А
выявился интересный факт: фара с кольцом потребляет почти столько же энергии, как и фара без кольца, хотя само кольцо кушает тоже неплохо. Видимо это потребление не столько диодов, сколько драйвера.
Мораль моих измерений такова, что не стоит экономить энергию АКБ, не включая мигающее кольцо при движении — энергии теряется чуть, а себя лишний раз обозначить не помешает.

Выводы

Фарой я остался доволен, светит впечатляюще для своих размеров. Радуют дополнительные «элитные» фичи в виде мигающего и фосфоресцирующего колец. Да, конечно потребуется немного повозиться (просиликонить АКБ и как-то укрепить сумочку), но это приятные заботы из разряда «переделать под себя». Свою стоимость фара оправдывает, надеюсь прослужит несколько лет.

Спасибо, что были со мной на протяжении этого обзора!