Китайская народная велофара и налобник с батареей на 4000мАч за $30!

Если вам нужна велофара 2 в 1 (с возможностью использования как налобник и на велосипеде) то эта фара за 30$ станет лучшим выбором.

Плюсы:
Внешний литиевый аккумулятор 2S2P, с честной емкостью 4000мАч в комплекте.
Большой рефлектор с мятой текстурой.
Высокоэффективный светодиод Cree XML-T6 (Паспортный световой поток: 910~975лм, по яркости сравним с автомобильными фарами)

Эта фара является клоном Magicshine MJ-808 за $77.90 (DX SKU.29489). Отличается от MagicShine невлагозащищённым разъёмом, более тонкими проводами, но блок аккумуляторов по ёмкости такой же, как и у брендового аналога.

В комплекте:
1. Сама фара;
2. Два кольца для крепления на руль;
3. Зарядное устройство;
4. Переходник с американского на европейский стандарт вилки;
5. Аккумуляторный блок (7.4V 4000mAh 4x18650 2S2P);
6. Сумочка для него с креплением на раму или руль;
7. Регулируемое крепление на голову (25 см в обхвате) для превращения фары в налобный фонарь.





Внешний вид упаковки:
Фара поставляется в простой картонной коробке.

Качество изготовления отличное



Фара сделана из алюминия, заявлена защита по стандарту IPX-8. То есть под дождем фара останется работоспособной. Однако, батарейный блок никак не защищен от попадания влаги.


Крепится на руль с помощью одного из двух резиновых колец, которое одной стороной цепляется за крючок у рамы, противоположной стороной, пропустив под рулем резинку, цепляется за крючок с другой стороны фары. Снимается и одевается очень быстро.

Резинки в комплекте две — под разный диаметр руля. Их можно заказать отдельно на ибее в случае потери.
После установки фары необходимо закрепить в удобном месте сумочку с аккумуляторами.
Простой ремешок на липучке позволит закрепить ёё практически где угодно. Удобнее всего цеплять на вынос руля.
Теперь соединяем штекер аккумуляторной батареи с разъемом фары и видим загоревшуюся зеленым цветом подсветку кнопки переключения режимов.

На зарядном устройстве есть индикатор зарядки. С зарядки можно снимать, дождавшись зеленого цвета светодиода.


Внутренности ЗУ:




Фара светит мощно, как и ожидалось. На лесных и неосвещенных парковых дорожках, я включаю максимальный режим и поднимаю фару вверх, чтобы осветить дорогу впереди метров на 30.

А выезжая на городские дороги с автомобильным движением я включаю средний свет и опускаю фару так, чтобы центр луча бил метров на 20-25. В этом случае я не слуплю по зеркалам автомобилистов, при этом оставаясь хорошо заметным.
Ну а на пешеходных дорожках включаю малый свет, чтобы не слепить встречных пешеходов. Такого света хватает и для того, чтобы попутные пешеходы увидели свет со спины и уступили дорогу.

Крепление на резинке позволяет без проблем подстраивать фару на ходу. Увидев приближающийся автомобиль или фигуру велосипедиста или пешехода я всегда опускаю фару пониже, т.к. дальний свет в максимальном и среднем режиме слепит двигающихся на встречу, а вовремя опущенная фара избавляет от кучи мата вслед.

У фары есть 3 основных режима с разной яркостью и скрытый режим стробоскопа, вызываемый удерживаемым нажатием на кнопку.

Теперь коротко о мелких модификациях, которые я порекомендовал бы провести сразу после покупки фары. В первую очередь нужно позаботиться о защите аккумуляторного блока от влаги. Я обмотал его в пищевую пленку в несколько слоев и заклеил все это скотчем.
В фару вода может попасть через отверстие, в которое проходит шнур от батареи. Рекомендую промазать силиконом или любым герметиком под площадкой крепежа на руль.
Еще рекомендую прошить нитками швы крепления сумочки аккумулятора, на которых держится часть с липучкой. Китайцы пришивают липучки в один шов, а от частого использования он быстро повреждается.

Батарейный блок не имеет балансира — только плату защиты от перезаряда и переразряда. Поэтому со временем его характеристики будут ухудшаться.
У меня есть балансировочное зарядное устройство, с помощью которого после небольшой доработки я заряжаю аккумулятор.
Для этого я заказал на ибее за $3.49 10 штук балансировочных хвостов. Ищите по ключевым словам JST-XH Connector



После такой доработки остается только залить балансировочный хвост силиконовым герметиком и заклеить батарею изолентой с торцов.

Для разборки фары нужно открутить корону и крестовой винт в этом месте:

После чего нажав на кнопку включения внутренности выпадут из корпуса.

Крепление на голову:




В итоге могу смело сказать, что для начинающих велосипедистов, а также для тех, кто наконец решился установить нормальный велосвет описанная фара будет очень удачным решением и к тому же недорогим.

Подобные фары дешевле всего на ebay (поиск по «T6 bike light»), только нужно внимательно читать описание, чтобы было крепление на руль и аккумуляторная сборка на 4 18650 аккумулятора (бывают с креплением только на голову).
Те что самые дешевые, по 20 баксов часто упрощенные в которых нет части комплекта, батарейка на два аккумулятора или вообще пустой батарейный отсек для них.
Нормальные фары начинаются где-то от $30-35, за 40 уже почти любую можно брать.
Китайцы также любят указывать емкость батарейного блока 6000мАч или даже больше. В реальности во всех фарах батарейный блок одинаковой емкости около 4Ач и сделан скорее всего на одном и том же заводе.