Мощный дальний велосвет. Go Pal U2 M3H
- Цена: $23.83
- Перейти в магазин
Добрый день, уважаемые читатели. Сегодня завершение небольшой линейки обзоров велосвета. Под катом обзор фары дальнего света с выносным аккумуляторным блоком.
Есть две разновидности данной фары, отличие в форме светового луча:
Сегодня рассмотрим фару M3H дальний свет.
Обзор на фару ближнего света M3L, некоторые моменты будут повторяться.
Доставка быстрая, с треком почтой Эстонии.
Упаковка: картонная коробка без полиграфии:
Комплектация:
Такая же как и у фары M3L, за подробностями смотрим тут.
Характеристики:
Материал: алюминий
Светодиод: CREE XM-L2
Светоотдача: 960 Люмен (Максимальный), 400 Люмен (Средний), 100 Люмен (Низкий)
Время работы: 4 ч (Высокий), 8 ч (Средний), 15 ч (Низкий)
Водонепроницаемость: IPX-5
Размеры фары: 54 Х 30 Х 47 мм
Масса: 75 г
Тип батареи: 4 шт. 18650 Li-on параллельно последовательное соединение
Емкость батареи: 4400 мАч (заявлено) Реально 2900 мАч.
Защита от перегрева: есть
Номинальное напряжение: 8.4 В
Общая длина кабеля 1 метр.
Масса того, что будет на велосипеде:
Рассмотрим фару поближе:
Сзади две кнопки управления:
Левая включает свечение кольца и при повторном нажатии, его мигание. Правая перебирает режимы основной фары. Если удерживать пару секунду включается строб, это хорошее решение, что бы не попадать на него постоянно меняя режим.
Кольцо и основной свет могут светить вместе при любой последовательности.
Кольцо ДХО:
которое повышает заметность велосипедиста на дороге днем. Кольцо это светит довольно ярко и имеет режим мигания. Включается отдельно кнопкой. И так же спереди светонакопительное резиновое кольцо.
На голове со штатным креплением:
Разъем к блоку аккумуляторов с уплотняющим резиновым кольцом и резьбовой крышкой — надежное решение:
По сравнению с другими фарами:
Разборка:
Виден гладкий светонакопитель.
Внутри все идентично фаре M3L, просто разобрать фару можно только сломав:
Подложка со светодиодом стоит на термопасте, дыры под диодом НЕТ, охлаждение организованно правильно.
Установлена на руле:
В работе:
На максимальном режиме фара хорошо греется, градусов до 50-60.
Свечу в овраг:
До противоположенного берега 70 м
Фотик не передает, но можно рассмотреть, например, кошку.
Распределение светового пятна:
Фара дает не такое яркое центральное пятно как в «народной» фаре, луч шире. Эффективная дальнобойность около 70 м.
Гифка режимов (надо кликнуть):
Видео со светом:
Покатавшись пару дней, думаю, что для езды в городе такой дальнобой не нужен, фару приходится наклонять вниз. В лесу дела получше, но опять же, ближнего света маловато.
Из двух вариантов этих фар, мне больше понравилась вариант ближнего света M3L. Именно для езды ночью в режиме город/парк.
Так же эта фара может использоваться в комбинациях дальний/ближний например с налобником.
Продавец обещает читателем скидку — пишите «mysku.club» в комментариях к заказу.
И так же купоны.
Спасибо за внимание! Удачи на дорогах!
Есть две разновидности данной фары, отличие в форме светового луча:
Сегодня рассмотрим фару M3H дальний свет.
Обзор на фару ближнего света M3L, некоторые моменты будут повторяться.
Доставка быстрая, с треком почтой Эстонии.
Упаковка: картонная коробка без полиграфии:
Комплектация:
Такая же как и у фары M3L, за подробностями смотрим тут.
Характеристики:
Материал: алюминий
Светодиод: CREE XM-L2
Светоотдача: 960 Люмен (Максимальный), 400 Люмен (Средний), 100 Люмен (Низкий)
Время работы: 4 ч (Высокий), 8 ч (Средний), 15 ч (Низкий)
Водонепроницаемость: IPX-5
Размеры фары: 54 Х 30 Х 47 мм
Масса: 75 г
Тип батареи: 4 шт. 18650 Li-on параллельно последовательное соединение
Емкость батареи: 4400 мАч (заявлено) Реально 2900 мАч.
Защита от перегрева: есть
Номинальное напряжение: 8.4 В
Общая длина кабеля 1 метр.
Масса того, что будет на велосипеде:
Рассмотрим фару поближе:
Сзади две кнопки управления:
Левая включает свечение кольца и при повторном нажатии, его мигание. Правая перебирает режимы основной фары. Если удерживать пару секунду включается строб, это хорошее решение, что бы не попадать на него постоянно меняя режим.
Кольцо и основной свет могут светить вместе при любой последовательности.
Кольцо ДХО:
которое повышает заметность велосипедиста на дороге днем. Кольцо это светит довольно ярко и имеет режим мигания. Включается отдельно кнопкой. И так же спереди светонакопительное резиновое кольцо.
На голове со штатным креплением:
Разъем к блоку аккумуляторов с уплотняющим резиновым кольцом и резьбовой крышкой — надежное решение:
По сравнению с другими фарами:
Разборка:
Виден гладкий светонакопитель.
Внутри все идентично фаре M3L, просто разобрать фару можно только сломав:
Подложка со светодиодом стоит на термопасте, дыры под диодом НЕТ, охлаждение организованно правильно.
Замеры тока
Кольцо светит:
Кольцо мигает:
Максимальный режим:
Средний режим:
Минимальный режим:
Строб:
Кольцо мигает:
Максимальный режим:
Средний режим:
Минимальный режим:
Строб:
Установлена на руле:
В работе:
На максимальном режиме фара хорошо греется, градусов до 50-60.
Свечу в овраг:
До противоположенного берега 70 м
Фотик не передает, но можно рассмотреть, например, кошку.
Так выглядит GAME OVER
После 3 часов тестов
Распределение светового пятна:
Фара дает не такое яркое центральное пятно как в «народной» фаре, луч шире. Эффективная дальнобойность около 70 м.
Гифка режимов (надо кликнуть):
Видео со светом:
Покатавшись пару дней, думаю, что для езды в городе такой дальнобой не нужен, фару приходится наклонять вниз. В лесу дела получше, но опять же, ближнего света маловато.
Из двух вариантов этих фар, мне больше понравилась вариант ближнего света M3L. Именно для езды ночью в режиме город/парк.
Так же эта фара может использоваться в комбинациях дальний/ближний например с налобником.
Продавец обещает читателем скидку — пишите «mysku.club» в комментариях к заказу.
И так же купоны.
Спасибо за внимание! Удачи на дорогах!
Самые обсуждаемые обзоры
| +73 |
3675
145
|
| +53 |
3870
69
|
| +34 |
2955
55
|
Мой S2 c драйвером 2100mA на макс. потребляет 2050mA.
Светодиод такой же XM-L2.
Наверно еще ярче.
ДОБАВЛЕНО
Хотя если 1200мА при 8,4V, это почти в два раза больше чем при 4,2V.
В итоге около 2000мА.
Столько же.
Получаем, что без учета просадки на батарее входная мощность ~1200*8,4=10Вт. Домножаем на КПД (~85%) И получаем 8,5Вт. Тогда ток на диоде будет 8,5/3,1=2750мА
Вот и ощущение, что светит ярче конвоя.
ватт 5 максимум нужно на такой корпус, или включать максималку только в движении
Или надежда на термоконтроль, которого там нет.
А рассчет верен, да. Батарея чуть просядет правда, учитывая качество батареи просядет не чуть а сильно, но как есть.
5Вт тепла для такого корпуса — это вполне допустимо. Особенно, если учесть, что используется велофара как правило в движении.
Да и Конвои мелкие на 2,1А, т.е. около 6Вт, не мрут на максималке.
Батарея, думаю, сильно не просядет поскольку даже для говно-аккумов 1,5А вполне сносный ток.
Это не самый щадящий режим для диодов. В движении конечно лучше, но если оставить фару на максималке без движения, то ей быстро может прийти капут. А термозащиты похоже нет.
Батареи такие при токе 1,5А просаживаются до 3,7-3,8 сразу с полного заряда. Только что отдал solar storm2 после ремонта, выставил ток 1,5А, посчитал 2 это много. При 1,5А и напряжении на светодиодах 3,05В корпус нагревается до 60 градусов.
Дришные диоды уже давно нормируются на температуру 85 градусов.
А рассуждать без конкретных замеров можно долго и упорно.
Про предельно допустимые рабочие температуры как раз и написано в даташите. Сейчас уже не помню, но что-то около 125℃ на красталле. Тепловое сопротивление кристалл-корпус на 10Вт около 10℃. Поэтому вполне будет работать. Ресурс конечно уменьшится, но не смертельно. Про светоотдачу в даташите тоже графики есть, но для того к-тайского колхоза, не думаю, что сильно актуально.
я думал просто в очередной раз более полные обзоры ( предыдущий меньше разобрали )
Хотя п.18 всё объясняет. Тяга наших людей к халяве неистребима :))
Хотя если брать в расчёт близость нового года, то и гирлянды сойдут.
Себе оставлю M3L и народную.
И вообще не надо оправдываться.
Это Ваша жизнь.Это Ваше увлечение!!!
Вам это нравиться? Вы от этого получаете удовольствие?
Все… Не обращайте ни на кого внимания!!!
«мне можна, а вам низя!!!»
Но людям надо об этом рассказать, что бы другие «были вооружены»
За обзор — спасибо! (плюсануть пока рейтинг не позволяет)
Ничего святого у китайцев)))
тем более учитывая низкую емкость этих сборок
При параллельном не нужен.
В параллельную сборку нужно собирать аккумуляторы из одной партии и отобранные по внутреннему сопротивлению,
Такие сборки будут работать долго.
У меня на сэйджик шайне первых ревизий аккумуляторная сборка разбалансировалась после десятка зарядок.
Не думаю, что здесь стоят качественные аккумы, да еще и подобранные по емкости.
Завидуеш? купи такойже и ходи с ним везде
А свет у меня качественный и сильный, ватт 15 реальных на светодидах.
Иногда стробом, если сильно слепят. Я не уважаю тех, кто плюет на остальных.
и опорник 431A в sot23.
На плате с кнопками проц управления в sop14 без маркировки,
шим дхо в sot23-6, на корпусе 4101 — не опознал, диод шоттки SS14,
и питание проца Low Dropout HN6208(XC6208) max входное 18V.
Получается можно подавать на фару до 18 вольт.
Теперь драйвер компактнее, все на одной плате, в предидущем было две платы
Состав:
OC5011 — драйвер основного светодиода мах входное 36V корпус sot23-6
FS8205 — MOSFET основного светодиода Dual N-Channel 20V, 6A, Switch-On Resistance 28 mOhm, корпус sot23-6
в старой модификации на AP2953A Switch-On Resistance 100 mOhm, поэтому драйвер сильно грелся.
PT4101 — драйвер кольцевых светодиодов 12 штук корпус sot23-6 мах входное 25V
И проц управления в корпусе sop8 без маркировки, питается от встроенного в OC5011 LDO 5V