Рожковонакидной трещоточный ключ на 7мм

«Зубов — 72»

Что это значит?

Только что менял верхние демпферы амортизатора Santa Fe Classic. С одной стороны верхняя гайка затянута так, что шток аммо не удержать. Сделал самодельный ключ на 6 — провернуло, взял ключ на 6 из хорошего набора — провернуло. Взял зажимные клещи — помогло. Что-то я засомневался о качестве продаваемых рожково/накидных.

Как разобрать — не понял, так что расчленёночки не будет

Вставка держится скрытым пружинным (раскрывающимся) стопорным кольцом круглого сечения, под которое сделаны мелкая внутренняя канавка в обойме и глубокая внешняя канавка на вставке соответственно. Стопорное кольцо обычно одно и размещено близко к одной из плоскостей ключа. Где именно — легко можно нащупать, вставив в зазор между обоймой и вставкой любой плоский гибкий щуп (да хоть огрызок пивной/консервной банки).
Разобрать ключ можно двумя способами.
1. «Домашний» и условно многоразовый:
— Берем твердый плоский щуп (можно сделать, обточив лезвие канцелярского ножа на наждаке), просовываем его в щель между вставкой и обоймой и проворачиваем стопорное кольцо разрывом к рукоятке ключа.
— Гравером с отрезным диском (у болгарки слишком большой диаметр) делаем полукруглую прорезь в обойме этом месте строго по касательной ко вставке. Глубина центра прорези — чтобы хорошо открылась соответствующая канавка стопорного кольца.
Салатовым — кольцо и его разрыв, красным — прорезь.
— Пытаемся твердым щупом прокручивать стопорное кольцо дальше. Его противоположный край либо сразу «взойдет» на соответствующий склон прорези, либо ему надо будет помочь, подковырнув часовой отверткой или шилом. Как «взошел» — прокручиваем щупом кольцо до оконца и оно вылетает, после чего вставка просто выпадает.
— Собирается в обратной последовательности.
2. «СТО-шный», но так довольно часто коцается стопорное кольцо или внешняя (зубчатая) сторона вставки:
— Щупом находим стопорное кольцо и определяем, возле какой плоскости оно находится. Проворачиваем разрывом в сторону ручки ключа.
— Берем две головки: одну желательно 12-гранную с внутренним диаметром чуть больше диаметра вставки, вторую — с внешним диаметром чуть меньше диаметра вставки. Кладем ключ на большую головку плоскостью, возле которой стопорное кольцо, с другой стороны ставим на вставку маленькую головку и выдавливаем прессом вставку (у некоторых получается кувалдочкой, но так шанс сломать выше).
— Собираем обратно, используя оправку из стальной ленты для сжатия стопорного кольца.
— Дополнение: в общем случае безопаснее выдавливать вставку в сторону плоскости, дальней по отношению к стопорному кольцу. Но в таком случае есть риск краями стопорного кольца зацепить «собачку» трещетки и сломать ее или пружинку. Поэтому первый раз лучше давить, как в пошаговой инструкции выше, а потом можно на наждаке срезать края стопорного кольца так, чтобы разрыв стал больше размера «собачки», и в следующий раз разобрать уже в эту сторону.

Есть такие, топтуловские. Главное не пытаться трещеткой срывать гайки, сначала сорвал накидным а уж затем крутить сабжем.
Сейчас глянул, трещетка отогнуты, не удобно будет закручивать, у моих прямая.

Вот ещё Вам в коллекцию.
www.wildberries.ru/catalog/44426361/detail.aspx
www.wildberries.ru/catalog/142349663/detail.aspx?targetUrl=EX

Покупал себе вот такой набор в принципе доволен, использовал много раз по дому и в машине. Но есть одно но — ключи очень толстые, Пару раз бывало что не влезали в доступное пространство, приходилось старые добрые, советского образца, доставать из архива )

Откуда инфа про 72 зуба?
Где переключатель крутящего момента влево-вправо?