Suzuki Swift Sport

Без малого 10 лет прошло, как был куплен предыдущий автомобиль. Пора бы и обновиться...

1. Почему именно эта организация?
2. Муки выбора
3. Процесс покупки
4. Доставка в РФ, таможенное оформление
5. Доставка до города назначения

Почему именно эта организация?

Выбор пал на компанию Japan Life. До этого в семью с аукционов Японии было приобретено 3 автомобиля. Первые два (в 13м и 17м году) покупались через SBT Japan. Третью (в 22м) хотели брать также через SBT Japan, но тамошние менеджеры энтузиазма в этот раз не проявили, хотя бюджет был более чем. В итоге почитав отзывы отец остановил выбор на Japan Life, а в 24м уже я сделал то же самое по положительному опыту отца и очень не user friendly процессу расчета бюджета у SBT Japan (с 13го года он замето усложнился), хотя по итогу стоило бы заморочиться и хотя бы связаться с SBT, но история сослагательного наклонения не знает и с расчетом бюджета у Japan Life тоже вышло не всё гладко... 

Муки выбора

Поскольку текущим автомобилем был Toyota Vitz в кузове KSP90, то и от добра искать добра я не стал и изначально планировал купить Vitz в 131м кузове, непременно в комплектации RS G's.

По опыту предыдущей покупки важно было (ха-ха) правильно свести ожидания (читай состояние + год + пробег + комплектация) и бюджет, после чего рассчитать максимальую ставку. Под это дело был создан специальный файлик в Google Sheets (за основу была взята информация из калькулятора комании Japan Life), а для какой-никакой оценки вероятности уложиться в заданный бюджет на Google Collab написан скрипт с выводом графиков и прочей статитики.

По итогу анализа выходило, что при бюджете в 1,1 млн руб (по состоянию на январь 2024) можно приобрести Vitz 11го года в заданной комплектации с пробегом до 50к. Однако, посидев на аукционах несколько недель пришло понимание, что в эти деньги привезти машину с таким пробегом почти нереально, т.к. 11го года с такими пробегами почти не бывает… Равно как и почти нереально это сделать и для пробега в <75к. А это значит одно из двух:

• Либо довольствуемся хорошо так подъеденым ресурсом двигателя 1NZ
• Либо смотрим автомобиль моложе (а значит увеличиваем бюджет, но за более молодые Vitz'ы ценник был какой-то несуразный с точки зрения цена/потребительские качества)

Параллельно в поле зрения как-то попал Suzuki Swift Sport в кузове ZC33S/4BA (кстати, уже не вспомню, как узнал о существовании именно этой версии). Посмотрел, что есть на рынке родного города — ценник ± 1,6 млн RUR, прокатился — пойдет. Зашел в аукционую статистику и выяснилось прекрасное — добавив 200-300к к бюджету (в который и так означенный Vitz почти нереально купить, по факту бюджет на него был бы 1,2-1,3) получаем:
— Существенно более свежий год (19-20 против 11-15)
— Больший выбор автомобилей с пробегом до 50к
— Турбомотор со всеми вытекающими (вроде как даже с ресурсом у него всё ок)
— Не менее дерзкую внешность
— Существенно более широкий функционал (адаптивный круиз, камеры 360, контроль полосы и столкновений, подогрев сиденья (одного))), регистратор)
— Весьма приятное комьюнити, как оказалось :)

На нем по итогу и остановился.

Процесс покупки

В общем и целом процесс не представляет из себя ничего сложного, но не без нюансов. На сайте компании можно просматривать лоты, которые выставляются на продажу. По описанию лота (через гугл-транслэйт, либо же всегда можно обратиться к курирующему вас менедждеру) пониманием (иногда с трудом :)) подходит авто под наши критерии или нет и называем менеджеру ставку. Ждем результатов торгов. Ставка сыграла (там куча нюансов и процесс не такой же, как на привычном ebay) — открываем шампанское бутылку пива, не сыграла — ищем лоты дальше.

Согласно статистике «отстрелить» Swift с нужными параметрами по ставке не более 1,3 млн йен (а именно столько выходило, чтобы уложиться в бюджет) было не такой уж сложной задачей

В один из дней (пятница) ставлю на серый Swift, торги только в субботу. В субботу смотрю результат — 1531000 при ставке 1560000. Я аж закричал от радости )) но как в итоге мне сообщил менеджер, моя ставка «не дошла до японского терминала из-за последствий землетрясения»… Пива в тот день я не открыл… Обидно до черта было…

Через несколько дней торговалось 4 или 5 автомобилей. С менеджером договорились, что будем ставить на все)) В итоге забрал тот, который торговался последним — за 1330000.

Доставка в РФ, таможенное оформление

Доставку организует компания, через которую автомобиль приобретается на аукционе. Клиенту только остается заплатить деньги). Для начала автомобиль переправляют в порт погрузки. Там машина ждёт своего парома. Как только становится известен паром, на котором авто поплывет в РФ, менеджер уведомляет об этом. Дальше может быть веселье с переносом сроков) В частности паром с моей машиной отчалил от пирса на несколько дней позже, а потом ещё стоял несколько дней на рейде в бухте Тоямы. Все передвижения судна можно отслеживать, например, через сервис Marine Traffic.

Пока авто в открытом море, необходимо озаботиться следующими моментами:

• Отправить нотариально заверенную копию паспорта в компанию (Japan Life)
• Сделать временную регистрацию в любом населенном пункте ДВФО, если не собираетесь лично присутствовать при таможенном оформлении

После прибытия в порт Владивостока и разгрузки автомобиль попадает на СВХ (склад временного хранения), где он будет находиться, пока не пройдет процедуру таможенного оформления. А после на автомобиль нужно получить ЭПТС. Этот процесс также организует компания (Japan Life). Предварительно нужно пройти регистрацию в системе электронных паспортов. Для получения ЭПТС нужно уплатить утилизационный сбор (одновременно с таможенной пошлиной) и получить СБКТС — это делается в лаборатории, куда автомобиль также доставляет компания. Через какое-то время на электронную почту, указанную в СЭП, приходит оповещение о выдаче ЭПТС. Теперь автомобиль официально мой и можно озаботиться его доставкой в город назначения.

Доставка в город назначения

Тут кто как поступает...

Кто-то прилетает во Владивосток и далее едет на машине своим ходом. У меня не было столько свободного времени. Если бы удалось совместить эту поездку с отпуском, чтобы и восток страны посмотреть и машину перегнать, то я бы непременно так и сделал. Но не сросталось. А если смотреть сухими фактами, то доставка машины таким способом (не совмещенная с отпуском) это как минимум:

• Затраты на бензин (а бензин там нужен не 92 и 95)
• Затраты на гостиницы
• В моем случае минус год эксплуатации автомобиля (+6к к пробегу и шинам, расходники и т.д.)
• Минус неделя отпуска

Кто-то пользуется услугами перегонщиков. Цена совсем негуманная. Тратится ресурс автомобиля. Тоже не мой вариант.

Кто-то ставит авто на автовоз. Это самый распространенный вариант. Доставить можно почти в любую точку страны. Приемлемо по цене и скорости. Но шанс потрепать машину в дороге неиллюзорный, фотографий насмотрелся. Поэтому тоже не мой вариант.

И последний вариант как раз мой — отправить машину по ж/д в контейнере либо вагоне-сетке. По времени как автовоз, по цене — чуть дороже, и безопаснее всего.

В качестве перевозчика была выбрана компания Пасифик Транс (с помощью неё мы доставляли авто отцу в 2017м году). Очень понравился их сервис — после приемки авто на погрузку почти сразу отправили письмо с фото описью. После загрузки авто в контейнер также прислали подробную фотоопись. После того, как поезд тронулся, также выслали уведомление. Отслеживать местоположение вагона можно у них на сайте. Оплата перевозки по факту получения ключей :)

Получение автомобиля

В договоре с транспортной указано контактное лицо, которое будет выдавать автомобиль и его контакный номер. Номер я конечно же записал в телефонную книжку, чтобы знать, когда радоваться :)

Суббота вечер, я на Алтае в отпуске, завтра домой. Раздается заветный звоночек — в воскресенье утром можно получить. Объсняю ситуацию, в итоге договорились, что наберу когда буду подъезжать к городу. Созваниваемся, договариваемся по времени...

Приехал немного раньше, чтобы заранее осмотреть заветную покупку. Стоит… Ждёт...

Для сравнения аукционный лист и опись от транспортной компании

Ну собственно что, осмотрел, деньги перевел, ключи забрал. Доволен!

Первые впечатления

Так получилось, что в воскресенье довелось проехаться и на Swift'е, и на старом Vitz'е, и на бывшей машине отца, которую брали в 17м году. Что могу сказать — Swift валит, собранный и при этом на нем можно ехать в спокойном режиме, а не «вкл/выкл». Vitz после него как желе, увы, и без тормозов. Бывший Mark X Zio отца рядом не стоит по динамике (а по энерговооруженности он такой же, как Vitz RS) и, что удивительно, по плавности хода (хотя казалось бы, подвеску недавно перебрали), про рулежку я молчу. На трассе запас под педалью достаточный, уверенности больше чем на том же Mark X Zio, адаптивный круиз отрабатывает и в сильный ливень. Но есть и минусы — за счет короткой базы на продольных волнах ведет себя несколько нервно, но в целом терпимо; и сидушка водителя… это боль на большой дисстанции! При моем не таком уж крупном телосложении (рост 179, вес 85, обхват бёдер что-то около 100+) 11 часов в седле, пусть и с перерывами — это предел.

Итого

Стоимость во Владивостоке — 1399656,94 рубля
Стоимость в Новосибирске — 1534682,94 рубля
Рынок в Новосибирске на момент внсения предоплаты — ~1600000
Срок получения — 4 месяца
Пробег — 34627 км
Оценка — 4B

Бывалые говорят, что я переплатил обратившись в указанную организацию минимум 100000 рублей. Ожидаемо, через SBT было бы дешевле, т.к. они непосредственно экспортеры, но с клиентоориентированостью у них стало не очень :)

Статистику по затратам можно посмотреть по ссылке. 

За сим откланиваюсь, спасибо что дочитали!