Приветствую. Если у вас есть автомобиль концерна VAG и вы не хотите каждый раз отдавать по n-ной сумме за диагностику, то советую вам приобрести данный кабель.
Коротко: кабель отличного качества, в комплекте ПО(на английском или немецком языке), которое устанавливается сразу вместе с драйвером без заморочек и автоматически зарегистрированным. Сканирует машины 2017 года.
Для любителей подробностей и микросхем, добро пожаловать под кат.
UPD: Ссылка на купленный мною товар не работает. В данном обзоре я привел ссылку на точно такой же товар, от купленного мною ничем не отличающийся, у того же самого продавца.
Предыстория: Я приобрел себе автомобиль Audi a6 c5 2000 г.в.
Вот такой:
Мотор 2.4 литра, 163 немецких лошади, люк, салон кремовая кожа и прочие блага цивилизации.
В процессе ремонта данного автомобиля, понял, что лазаньем под капот с инструментами, больших результатов не добьешься. Машина больше чем на половину состоит из разного рода датчиков.
Было решено заказать диагностический кабель. Кабель нужен был быстро и я не особо вникая в подробности, заказал обычный vag-com kkl 409.11 кабель.
Я быстро учился и стал довольно не плохо понимать, что и как делает эта программа. В своем не большом городе, многие владельцы Audi стали обращаться ко мне за помощью.
Поняв что, это не микрокойлы крутить и не в вейпах разбираться(всмысле сейчас надо, потом и не вспомнит никто), тема нужная и для меня интересна, решил заказать кабель, чтобы уметь сканировать машины самых последних годов выпуска. Т.к. начал я изначально с Audi и разобрался в программе vag-com, то не стал гоняться за мультимарочным сканером, а решил остановиться именно на VAG'ах.
Китайца выбрал по отзывам и количеству заказов(
ссылка в обзоре на абсолютно одинаковый по характеристикам товар, в том же самом магазине, но не тот который я заказывал)
Кабель пришел ко мне за 27 дней.
- 14.04.2017 09:20:28 Готово к отгрузке
- 10.05.2017 16:04:34 Прибыло в место вручения
Сам кабель на ощупь из мягкой soft-touch резины, на вид сделан очень качественно, без люфтов и зазоров, соединение кабеля и пластикового корпуса, так же выглядит уверенно.
На оборотной стороне, наклейка пытающаяся быть оригинальной(лицензионной).
На лицензионной версии кабеля перед Rev-B, пишется его(кабеля) серийный номер.
По-которому в случае утери лицензии на программу, можно ее(лицензию) восстановить, обратившись в саппорт.
VAG 17 — обозначает что кабель рассчитан на 17.x версию программы.
Светодиод при подаче питания горит красным, а при самой диагностике — зеленым.
Стандартный OBD2 разъем.
Дополнительная информация
Предрекая вопросы о совместимости данного кабеля с другими марками автомобилей.
Отвечу сразу, данным кабелем я диагностировал:
Toyota LC Prado 2008 программой TECU3
BMW 525 2005 программой BMW Explorer
Ваз 2114 2014 программой OpenDiag
За другие автомобили ничего сказать не могу.
Я купил 4 переходника, Reno(12 pin) BMW(20 pin). Mercedes(38 pin). Toyota(22 pin). В надежде, что смогу диагностировать эти марки автомобилей, но пока их не проверял.
Внутренности кабеля
Кабель построен на 4-х чипах
NEC+FT232RL
Разобрав корпус, увидел, что проводка к самой плате припаяно достаточно опасно,
но ради эксперимента шевеля и сгибая кабель во всех плоскостях, понял что опасения напрасны.
MCP2515+MCP2561
Внутренности полностью соответствуют фотографии на странице товара.
С кабелем шел диск с программным обеспечением.
Сама программа установилась на Windows 7x64, без каких-либо проблем, сразу установились драйвера.
При первом подключении к автомобилю, софт будет сразу активирован и готов к работе.
Не вижу большого смысла копировать с других сайтов, описание того, что данная программа умеет. Если вам нужен кабель для диагностики и настройки автомобилей VAG(до 2017 включительно года), то этот кабель вам подойдет.
В сети, есть множество форумов, сайтов, статей, которые не только описывают возможности и функционал программы, а так же для каждой машины, описывают рабочий функционал(кодировки, расшифровки ошибок и прочее). И для любого человека, не составит особого труда просканировать свой автомобиль на ошибки.
1. Нажимаем кнопку Auto-scan
2. Выбираем Auto-detect(если автомобиль с CAN шиной(обычно после 2006 года) или ищем свое авто в большом списке и жмем START.
После окончания процедуры, получаем в правом окне список всех найденных ошибок по всем блокам автомобиля.
И с номером каждой ошибки отправляемся в поиск. Обычно не составляет никакого труда найти форум, где люди уже разжевали действия по-ремонту связанного с данной ошибкой.
Кнопкой Copy(в буфер обмена) или Save(сохранить) создайте у себя на компьютере файл с вашими ошибками, чтобы можно было показать их специалисту, или самому находить способы ремонта.
Некоторые ошибки могут быть просто не удалены после ремонта не исправной части или иметь временный характер(снимали фишку с датчика или клемму с аккумулятора).
Сразу можно удалить все ошибки кнопкой Clear all DTCs
Но,
удаление ошибок, не является ремонтом ©
Все остальные статьи по-работе, можно найти поиском в интернете.
Внимание! Данной программой можно достаточно серьезно навредить вашему автомобилю.
Если вы не понимаете значения некоторых функций, например длинное кодирование, адаптация и прочее, то лучше туда и не лезть.
Плюсы:
—Вам больше не надо каждый раз отдавать деньги, за диагностику(в моем городе человек берет 1000руб просто за распечатку ошибок, даже не объясняя причину их возникновения)
—Вы станете лучше разбираться в своем автомобиле.
—Кабель на мой взгляд выполнен качественно, отсутствуют люфты и зазоры, приятное и очень
—Мягкое резиновое покрытие, не дадут кабелю разламываться и перетираться.
—Программное обеспечение устанавливается без каких-либо проблем.
Минусы:
Язык программы(Английский или немецкий на выбор). Иной раз отсутствие родного уху и глазу Русского языка, напрягает. Да и не все люди знают его на достаточном уровне.
Кабель является не обновляемым. Т.е. машину конца 2017 или 2018 года (
Возможно!) продиагностировать вы не сможете.
Рекомендую прежде чем куда то нажимать несколько раз подумать и перевести на русский язык, а то последствия могут быть печальные)))
Всего то стоит провести диагностику и сохранить лог. Тогда все родные кодировки запомнятся и можно будет потом восстановить если что. Для владельцев ВАГ этот шнурок мастхев. Мало того что будет первичная диагностика и бесплатный сброс ошибок, так и активировать различные скрытые функции можно, к примеру ДХО через противотуманки в 50% накала, подсветка поворотов и тп. А как допустим развести задние колодки без шнурка? Как прокачать топливную систему или заполнить стакан топливного фильтра после замены фильтрующего элемента на дизелей? Стоимость шнурка моментально окупится, к примеру за одно снятие с блокировки Вебасто
Понятно что колодки можно развести подав 12в обратной полярности на моторчик ручника а в топливный стакан самостоятельно налить сооярки. Но ведь все это можно сделать гораздо проще с помощью шнурка, при этом за умеренную сумму денег
видел как подобным шнурком бмв отправили в транспортировочный режим, а потом ее «поднимал» только диллер,
видел шкоду без единого прописанного ключа,
видел убитые эбу двигателя автомобиля форд и бмв.
И очень много еще чего — шнур не панацея, лучше с ним не играть, в большинстве случаев он не нужен рядовому обывателю, а вот elm327 — мастхев.
А тут и приборку адаптировать можно и педаль газа… итд. итп. В новых ВАГах если сгорит лампочка и воткнуть новую (или диод пробовать вместо нее) она может нифига не гореть!!! т.к. цепь ЭБУ отключил… И вперед к дилеру за 20 баксов лампочку менять.?
С чего такую Х несем?!
Напряжение рабочее в сети автомобиля 13.2-14.9 Вольт. А порой в неких областях и на неких машинках напряжение до 15.5В поднимается.
Допускается падение до 11, критическим для АКБ является 9В.
А 12 это просто усредненное значение для облегчения общения.
Ну и еще первые СВИНЦОВЫЕ АКБ имели значение близкое к данной цифре (просто округляли).
мне уже интересно шо там за напряжение в цепи лампочки.
понятно что 12В это не константа. но никакие лампочки по напряжению проверить не получится. по току — не вопрос. учимся понимать контекст.
Если интересно то надо было спросить.
На фольцваген груп по ПАДЕНИЮ НАПРЯЖЕНИЯ.
Более того данный параметр поддается регулировке даже через LM.
Если данный вопрос кого сильно волнует можно скрины с ПО сделать. Но не думаю, что кому то это надо в реальности.
Значения падение напряжения для морды и задницы разные.
Есть производители, что тестируют сопротивление цепи (если сопротивление исчезло/уменьшилось — лампа сгорела).
Прежде чем лепить минус нужно было пошерстить по теме и найти ответ на свой вопрос))))
Измерения идут только по падению напряжения. Мерить ток на постоянке 12 вольт тот еще гемор. А вольтметр из двух компараторов вопрос копеешный.
elmconfig кажется еще
Тут вопрос в чём, если лезите, изучите вопрос, сохраняйте конфиг изначальный и всё будет хорошо.
А вот не покупать, очень странный совет. Если человек дурак, пускай учиться на своих ошибках.
Внимание
ремонт в присутствии владельца +50% к стоимости ремонта
ремонт с советами владельца +100%
ремонт самим владельцем +200%
Администрация.
Был печальный опыт гарантийного ремонта у оф. дилера Nissan, теперь ремонт только в моём присутствии.
А кроме диагностики кодов программа что-то еще умеет, функции какие-нибудь активировать, данные пробега в блоках считывать?
По-поводу других функций, это диллерский сканер он может практически все, кроме скручивания пробега и выдирания кодов из блоков. Например можете отключать/включать доп. функции (авто закрытие дверей при 15 км/ч. Включение/отключение ДХО, и прочие функции). Можно самому прокачивать тормоза, проводить диагностику всех модулей автомобиля и пр. В общем(практически) все что вам сможет сделать оф. сервис, сможете сделать вы сами.
Софт — ELMconfig, Forscan. Это для простых вещей, прочитать/сбросить ошибки, поменять конфигурацию.
ELS327 — там уже ничего не надо допиливать, автоматически переключается HS/MS can.
Для колодок на мондео4 не надо шнурка. Там ключом от болгарки можно вкрутить суппорта.
Спасибо.
А для чего-то более сложного есть ПО?
Например, сайт ucdsys ру.
А теперь мыши не зассыте наиисать почему минусили?
Там все прочтете. В колесах антенн нет — там датчики. Антенны рядом с колесами — в случае системы с указанием неисправного колеса, либо одна антенна центрального замка в системах без указания неисправного колеса (может это ваш случай?).
у меня Пассат, там одна антенна в задней части авто, получается по направлению вращения колеса и силе сигнала локация колеса определяется. Midline-RDK в терминах ВАГ. а на мондео получается так же как на Туареге, приемник-передатчик у каждого колеса стоит (Highline-RDK)
Просто показалось, что Вы преподнесли систему косвенного измерения как прогресс )
Скачайте с официального сайта запустите шнурок ещё и с подключенным интернетом и у вас не будет шнурка вообще.
Плюс при считывании любым более-менее путёвым кабелем (как в обзоре) у Вас появится море неудаляемых ошибок, как-будто машине хана. И эти ошибки тоже больно бросаются в глаза. Да и настоящий километраж с этим кабелем легко покажется с предупреждением что у Вас есть 2 варианта. Ломается дорожка«считываю с Rom- показываю на панели» и PLC естественно начинает бить тревогу.
Это дилерское оборудование.
Очень на многие вещи, чтобы обновить или что-то прописать даже дилеру требуется связь с ваговским сервером.
Не открывается тожеА где отзывы то?https://aliexpress.com/item/item/VAG-COM-17-1-3-VAGCOM-17-1-VCDS-HEX-CAN-USB-Interface-VAG-17-1/32811685865.html,searchweb201602_2_10152_10065_10151_10068_5010015_10136_10137_10157_10060_10138_10155_10062_10156_437_10154_10056_10055_10054_10059_303_100031_10099_10103_10102_10096_10169_10147_10052_10053_10142_10107_10050_10051_5020016_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10110_519_10111_10112_10113_10114_10037_10182_10185_10032_10078_10079_10077_10073_10123_10120_10127_142_10125,searchweb201603_1,ppcSwitch_2&btsid=70ccc8f7-fd10-4417-8f1b-72055705dd96&algo_expid=7864170a-d52c-4c41-90de-bf5409cc9ac8-4&algo_pvid=7864170a-d52c-4c41-90de-bf5409cc9ac8
Брал как то 12.12 с алиэкпресс, в общем через пару лет софтина начала ругаться «у вас кабель не сертифицированный» и не читать некоторые блоки. Это ломаная китайцами VCDS! Которая при запуске отматывает всегда на одну дату в прошлое — в общем стоит задуматься ) С другой стороны брать шнурок не всегда надо — ошибки из блоков можно стереть с помощью адаптера OBD2 v1.5 + софтиной из плеймаркета «VAG DTC Fault Memory erase». Может кому будет полезно.
для временного перевода системного времени есть хорошая утилитка RUNASDATE
а то выводит дату типа 2037 года, изрядно мешает.
будто ни у кого больше нет такой проблемы…
— у меня синий работал…
Но некоторые модели этих шнуров можно за дополнительную плату перешить в Васю диагноста, есть умельцы, инфу искать на драйве.
Сам Вася по сути, тот же пиратский софт с удобным интерфейсом только. Эти ребята ещё и защиту свою впихнули.
Да, возможно не со всем OBD2 софтом, тут я перегнул, но со многим и еще многий софт я просто не успел проверить.
Кстати взломанную версию vcds 17.1.3 только вчера увидел на одном украинском сайте. Тут больше плата за софт.
Не отличается пиратка и лицензия ничем друг от друга. Потому что взламывается сам файл лицензии, а не программа.
Появилась в сети, но ее только начали тестировать, я просто увидел что она есть, рабочая или нет, не знаю.
Вот посмотри сам, www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=141894
3 сообщения в ветке. так что ничего про нее еще не известно.
Прошло больше чем 7 месяцев с момента релиза до момента кряка. вот тебе и разница
Суть вашего вопроса мной была изжована и объяснена. Уметь правильно обрабатывать информацию, похоже в наше время, как и найти что-то в гугле(а не задалбливать бесполезными вопросами других людей) становится настоящим искусством.
Причем тут найти в гугле? я четко задал вопрос вы уверены что то что вы тут предлагаете это лицензия? Люди которые поведутся на ваш обзор и купят этот шнур, потом не будут иметь к вам притензий? Вы в ответ же невнятно мычите и делаете вид что не понимате, еще и в гугл зачем то отправляете. Так же почему ссылка приведенная на нулевой лот, а не на тот с которого брали? Где отзывы? вам что верить на слово как единственному из магикан? Это что скрытый пиар лота? Да еще не ясно с пиратским или лиц. софтом))
Ссылка именно на тот лот не работает, я не знаю почему(предлагаю вам занудить китайцу в личку по-этому поводу)
За что я должен быть в ответе перед людьми? Я описал товар, причем не субъективно, привел доказательства его работы и ответил на интересующие людей вопросы.
Невнятно мычу? Я по-факту на каждое сообщение ответил. Если ты не умеешь воспринимать информацию, то это не мои проблемы.
Каким надо быть глупым чтобы вести разговор про лицензию. Очнись, этот товар склепал китаец. Продал мне его за 1500руб. У оф дилера данный кабель с софтом стоит 26-35 т.р. о какой лицензии ты говоришь? Я уже 3 раза сказал что это такая же программа, как если бы ты купил ее у оф диллера. но взломан сам файл лицензии.
Надеюсь на все ваши глупые вопросы я ответил.
Объясняю последний раз:
1) «Купил за такую цену хз зачем» Если для тебя 1516руб это такая цена, то это не значит что она для меня такая. За отлично собранный кабель с бесгеморойной в плане установке и работы программой.
2) «Лицензия или нет автор сам не понял». Это вы не поняли, данная программа свободна к распространению, официальна и лицензионна. А вот сам файл лицензии в этой программе взломан. Как виндовс, который установлен на твоем компьютере(свободен к распространению, официален и лецинзионен, но в нем взломан файл лицензии). Надеюс аналогию вы уловили.
3. «Суть моего же вопроса вообще не дошла))» До вас скорее всего не дошла суть ответа. Кабеля одинаковы. Чип кан шины тоже одинаковый. Другие чипы(которые я не знаю за что отвечают. разные).Этим наши кабели и отличаются. Возможно именно из-за этих чипов тот кабель не будет работать с vcds, я в этом не разбираюсь(чипы, прошивки и прочее) Отличаются ли кабеля функционалом? Прежде чем употреблять умные слова, узнайте их значения. Отличаются ли наши кабеля функциональностью? Думаю что нет(о чем я в первом сообщении и написал)
В итоге хотел меня выставить дураком, а себя умным, получилось наоборот.
хмм. даже породы людей определять пытаетесь, вернее даже диагнозы ставить сразу
каждой версии VCDS соответствует свой адаптер, если мы говорим о клонах. теоретически существует возможность перепрошивки, практически — вариантов железа очень много. нафига дёргаться и экономить копейки, если вот оно — готовое решение?
это эмулятор ком порта для юсб
собственно, тот же fiatecuscan работает с кабелем от вагкома и с elm327. поздравляю, кабель от вагкома — «мультимарочник», ничего делать не нужно. можно просто свой софт написать с поддержкой нужной марки через нужный адаптер.
Или вы как то умеете ремонтировать через шнур? поделитесь секретом
п.с. и кто сказал что софт платный в своем большинстве
Еще раз говорю, научись находить информацию и обрабатывать ее правильно. А не понахватавшись верхушек теории, спорить и выставлять себя дураком.
У меня изначально были вообще другие вопросы, повторю еще раз для особо «одаренного и воспитанного человека» у которого уже шалят нервишки и он начинает нервно тыкать незнакомым людям.
Есть уверенность что софт со шнуром лицензионный? Да, нет, не знаю,? Почему ссылка на нулевой лот, где нет отзывов? Вам что верить на слово, где вы заверяете что там тоже самое, вы сами уверены что там тоже самое?))
Да и за что собственно была переплата,? пока ясно только что за софт, только не ясно оригинальныйй или нет
А про лицензионность вы еще раз меня спросите. Глядишь и дойдет до вас.
Сам долго мучался выбирая.
1. Ты-диагност, и каждый год к тебе приезжают новые машины.
2. Ты покупаешь каждый год новую тачку и зачем то сам ее сканируешь, хотя она новая). Или планируешь купить в 2023 году машину, но ты такой расчетливый, что прям просчитал этот момент и кабель сразу купил обновляемый
3. Ты помогаешь кому-то в подборе машин, бесплатно или нет, по-сути та же диагностика.
В других случаях обновляемый кабель вам не нужен.
Но тут другое. Обновляемый он 2-х видов. Либо от оф диллера(росс-тех и стоит 35к), либо от Российских умельцев(вася, автодиаг и стоит 5к) тут программа переведена на русский язык, тогда конечно имеет смысл брать Русскоязычный обновляемый кабель.
я же посмотрел, не нашёл и попросил сделать образ, чтоб сравнить что патчили в vcds…
все-таки, на мой взгляд, сначала нужно сохранить лог, чтобы понимать что чинить.
другой вопрос — ошибки от известных несправностей, которые мешают передвигаться — тогда да — стер и все.
Добавил не много советов перед плюсами и минусами.
Старался сделать обзор на кабель, а не мануал по использованию программы.
вообще, комрады, кто-нибудь знает рабочую программулину для Хёндэ которая с VCDS работает?
Китайцы ломанули, упрoстили схему, поставили эмулятор Atmega на NEC, сделали свой софт. Такой прибор никак неможет работать нормально.
А еще узнал почему начали ставить nec за место atmega.
Потому что своими кривыми руками, покупатели жгут просто не реальное кол-во кабелей на атмеге и пытаются юзать его с оф софтом, чем умножают мозги кабеля на ноль.
Поэтому и начали ставить nec, Ну и плюсом для китайцев, то что нек не обновляем, каждый раз новую версию кабеля надо будет покупать, а это прибыльно)
Ничем другим нек от атмеге как мне объяснил китаец не отличается, для потребителя. Так что гонятся за атмегой смыла не вижу.
Перевод официальный от производителя.
Прошивкой(1.92 по-ссылке и 1.96 в обзоре) и версией программы, по-ссылке версия 12.12 в обзоре версия 17.1
Подведу итог. В обзоре представлен на текущую дату, самый новый в плане ПО и прошивки кабель.
Если покупать другой, то только на чипе atmega.
В данном случае дешевле, такой же кабель вы не найдете. Не надо искать экономию, там где ее не найти. Оф росс-тех кабель стоит 36к. Вася-диагност 6к
P.S. Не раскрыта тема по вопросу «где взять на atmega?» ;)
и в адаптации, и в кодировке.
По atmega, не подскажу, не задавался целью найти. На мой взгляд, он нужен только для успокоения(данный чип идет в оригинальном кабеле) никакой разницы между nec и atmega, в плане функциональности софта нет.
а вообще, желающие сэкономить могут купить старую версию и прошить до 17.1. только адаптер должен быть на атмеге. в сети уже появился софт и прошивка… где — не скажу, пусть это будет домашним заданием. кто знает ответ — здесь приводить тоже не нужно.
но сегодня успешно перепрошил в VCDS 17.1 свой адаптер на атмеге162 и ft232bm. пришлось епромку поставить 93с56 вместо 46, ну и мегу выпаивал для перепрошивки, так чего-то не прокатило. на машине не пробовал, но софт адаптер видит и не возбухает.
а от всяких elm327?
Ответом на твой вопрос, будет самая первая ссылка в гугле, проверь, самая первая ссылка, осталось просто правильно составить запрос.
Но тебе гораздо легче задать вопрос здесь, чем попытаться найти что-то самому. Печально.
Даю 97 процентов гарантию, этот мой комментарий, получит отклик других людей. Потому что в последнее время, таких людей как ты, становится не вероятно много и они всех бесят.
P.S. не забудь написать что ты просто спросил, и мне легче было написать гору текста, чем ответить тебе на вопрос. Будь предсказуемым.
Сам я не много боюсь, что выкладывая в общий доступ свою версию программы, я через какое-то время лишусь ее работоспособности, извините, не буду.
Обозреваемый адаптер с ODIS скорее всего не заведется. Как и наоборот. ( ИМХО)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.