Большая машинка для покатушек по парку HG P401 1/10

Всем привет!
Сегодня предлагаю посмотреть на радио-управляемую машинку, десятого масштаба, для неспешных покатушек по пересеченной местности — HG P401 1/10 Full Scale 2.4G RC Climbing Car with 4WD Off — road Vehicle Model.
После удачного освоения водной стихии (так сказать — на позитиве), решили купить машинку для покорения бездорожья нашего парка.
Приглянулся данный автомобиль. Он достаточно большой, что бы не цепляться за всякую мелочь (ветки и корешки), имеет полноценную конструкцию (рама мосты, карданы, КПП, амортизаторы) и вполне комфортную цену.
Забегая вперед, скажу что, покатали мы ее с сыном, изрядно, по асфальту, траве, песку, лужам и водоемам. Навели небольшой тюнинг и сделали мелкий ремонт.


Распаковка

Размеры посылки впечатляют, честно говоря, ожидал, что машинка 10-го масштаба будет поменьше. Так как сухие цифры габаритов 49x26.5x25см, не отражают реальность. Становится понятно, почему токая дорогая доставка.


Кузов машинки покрашен серебристой краской «металлик», На крыше установлен багажник и дополнительные фары «Люстра».


Шасси полностью пластиковое. Несущие элементы (рама, подвеска, трансмиссия) сделаны из композитного состава, а декоративные (бампера, подножки, стойки кузова, батарейный отсек) из обычного (более дешевого) пластика.


Имеется возможность регулировки колесной базы, углов установки амортизаторов, рулевой тяги, высоты стоек кузова.


Аппаратура пистолетного типа, из черного пластика. Питается от 4-х пальчиковых батареек (тип АА). В руке лежит хорошо. Не понравилось колесо рулевого управления, вернее его поролоновая обивка. Но рулить не мешает.

Из настроек есть: триммер руля, реверсы и дополнительный канал для переключения передач (в данной модели не используется).

Аккумулятор литий-полимерный (Li-Po), емкостью 1500mah. Зарядное устройство на 800ma, заряжает аккумулятор через балансировочный разъем. Время зарядки 2...3 часа, в зависимости от уровня разрядки аккумулятора.

Черные странные штуки — это проставки для регулировки жесткости амортизаторов (не пользовались).

Еще в комплекте идет: инструкция, схема сборки, наклейки, ключи, дополнительные пиньены мотора (26 и 30 зубьев), пара стяжек, запасные скобки и колесная гайка.


Подготовка к покатушкам не хитрая, ставим аккумулятор на зарядку и вставляем 4 батарейки в пульт. А пока заряжается ходовой аккумулятор, клеим наклейки на кузов. Данную операцию, ребенок делал самостоятельно, так что — сильно не ругайте.


Машинку в охапку и на природу.





И небольшая видеозарисовочка.


Впечатления после первых покатушек:
— прет как танк;
— родного аккумулятора мало;
— надо проверить герметичность электроники;
— машинка понравилась папе, больше чем сыну.

Доработки

Первым делом, заменил штатные разъемы питания на XT60. Это позволит использовать свое зарядное устройство и не родные аккумуляторы. Батарейный отсек позволяет использовать довольно широкий спектр аккумуляторов, от 1500 и до 5000mah, естественно 2S.


Как видите, аккумулятор более чем в трое большей емкости, имеет схожие размеры.


Далее стал смотреть электронику на предмет влагозащиты. Приемник/Регулятор оказался загерметизирован с завода. Он полностью залит эпоксидной смолой. Вода и грязь ни почем, ремонтопригодность — нулевая. Если сгорит то только менять.


А вот сервомашинка, оказалась не подготовленной к водным процедурам. Чтобы это исправить воспользовался лаком, купленным в магазине автозапчастей. Продается в небольших тюбиках с кисточкой, для мелкого ремонта (замазывать царапины на ЛКП автомобиля). Нанес в три слоя. После нанесения каждого слоя, подсушивал его феном, чтобы быстрее схватился.


Еще, после первых испытаний, обнаружилась небольшая проблема с пультом. Если потянуть за колесо руля, то он немного (буквально 2-3мм) выдвигается наружу и появляется люфт в управлении. Пришлось разобрать и подложить шайбу (сделал из подходящего куска пластика). За одно сфотографировал внутренности пульта.



После нескольких вылазок в парк, решил перебрать трансмиссию. Первой, на переборку, пошла коробка передач.
Снимается и разбирается все просто.



Валы самой коробки стоят на подшипниках, только вал шестерни главной передачи на втулках.


Шестерни изготовлены из алюминиевого сплава. На данном фото хорошо видны следы износа или притирания шестеренок. Смазки явно сэкономили. Сама смазка на вид не плохая.


Добавил свежей смазки и собрал все обратно.


Затем, перебрал мосты.
Это задний мост, тут уже все на втулках. Мосты заблокированы, без дифференциалов. Редуктор моста двух ступенчатый с проходным ведущим валом. Такая конструкция позволяет использовать его как промежуточный мост (можно собрать КАМАЗ).


Обновил смазку и собрал обратно.


Передний мост. Видно капельки воды попавшие после форсирования луж и ручьев, а может и во время мойки автомобиля.


Поступаем с ним так же как и с задним мостом.


Поворотный механизм работает на сухую. Даже и не знаю, нужно с этим что то делать или это нормально?


Колесные «Хексы» 12мм.


Немного тюнинга — установка светотехники

На шасси предусмотрена возможность установки светодиодов в передний и задний бампер, а так же в «люстру» кабины. Грех этим не воспользоваться.
Прикупил диодов в радио магазинчике, 8 шт. белых и 4 шт красных.


Ставятся они в специально подготовленные места. Предварительно, необходимо открутить защитные крышки.


Соединил по два диода последовательно, от 8В работают хорошо (с оговоркой на конкретные диоды, данные рассчитаны на 4,5В).


Собрал обратно, провод пустил по раме. Получается красиво и аккуратно.


Левая и правая фары соединены параллельно.


Проверка работоспособности.


На задние фонари поставил красные диоды. Рабочее напряжение у них ниже и сами меньше, добавил резистор и посадил на термоклей.


На «люстру», поставил 4 диода, так же по 2 последовательно и вывел провод с разъемом.


Запитывать свет, решил от балансировочного разъема. Штекер отрезал от комплектного ЗУ (все равно я им не пользуюсь, заряжаю специализированным).


Все, свет установлен, можно катать по ночам.



Видео ночного заезда.



Впечатления

Мне машина понравилась. За свои деньги, а это по меркам авто-моделей это — «копейки», отличный аппарат. На сына же, машинка не произвела сильного впечатления, он ожидал чего нибудь более маневренного, погонять и попрыгать. Будем искать.
В перспективе планирую поставить на нее сервомашинку на переключение повышенной и пониженной передачи и можно будет управлять КПП с пульта.

Спасибо, что дочитали. Надеюсь, информация была полезной для вас.