Полноприводная скоростная RC машинка FQ 9012 масштаба 1/24

По правде говоря, последний раз я держал в руках RC-машину еще в детстве и в теме радиоуправляемых моделей разбираюсь слабо. Но вот зачесалось недавно — захотелось попробовать. Обзор будет пользовательским, без жестокой расчлененки. Вполне возможно, что большинство моих впечатлений — это просто неофитский восторг. Так что прошу сильно не пинать. Конкретно эта модель привлекла обещаниями производителя — 45 км/ч, преодоление 45-градусных подъемов, пропорциональное управление. В принципе, производитель не соврал. Подробности — дальше.
Посылка была упакована в полиэтиленовый пакете и несколько слоев изолона.
Коробка большая, с красочной полиграфией. Сверху изображена сама машинка, на гранях — возможные варианты кузовов и расцветок и преимущества и фишки модели.











Внутри находим машинку на картонном ложе (закреплена пластиковыми стяжками) и коробку с пультом и аксессуарами.
Кроме пульта и машинки в комплект входят зарядное устройство для аккумуляторов, USB-шнур, отвертка, ключ-шестигранник на 1,5, запасные защелки для корпуса.



Смотрится машинка по-спортивному — брутально, но при этом стремительно.
Размеры 19х14,5х8,5 см, вес 316 грамм.
Корпус лексановый, тонкостенный. Царапается на раз, больше всего риска оставить царапину — снимая защелки для крепления к шасси.









Посмотрим на шасси. Металла тут минимум — по сути, только винты и пружины подвески. Производитель обещает еще металлические дифференциалы, но проверять я это не рискну.



По бокам под крышками можно найти два литий-полимерных аккумулятора 14500 емкостью 700 мАч. Судя по длине, аккумуляторы защищенные (учитывая, что зарядное устройство простейшее, это логично). Полный заряд занимает без малого 7 часов, емкость можно считать честной. Аккумуляторов хватает приблизительно на 25 минут езды.









Клиренс 2,7 см. Амортизаторы незаполенные, всю нагрузку отрабатывают пружины. Хотелось бы, что штыри амортизаторов были металлическими, это бы добавило конструкции надежности.







Если снять приемник, видно рулевую машинку и лучше виден мотор.



Плата приемника.



Днище закрытое, есть надежда на минимальную защиту от влаги. По крайней мере, езду по тающему снегу и проезд по мелкой луже машина пережила без последствий.



Диаметр колеса вместе с шиной — 5,3 см. Шины приклеены, снять из без последствий нельзя, внутри заполнены поролоном.



Пульт пистолетного типа. Довольно крупный. Питается от трех батареек, весит 210 грамм вместе с батарейками. Сверху видим выключатель, кнопку согласования частоты (инструкция советует проводить согласование после каждого выключения машины; для этого надо включить пульт с зажатой кнопкой), два переключателя: левый регулирует угол поворота передних колес, правый нужен для подстройки нулевого положения передних колес. Честно говоря, на месте левой крутили я бы хотел видеть регулировку газа.







Рулевое колесо не прорезинено, но имеет насечки. Ход колеса небольшой.







Курок газа в начале и конце хода имеет слепые зоны. Управление газом достаточно резкое, при первом включении машинки мне даже сначала показалось, газ тут дискретный. Если хотите заняться триалом, то курок надо нажимать очень аккуратно. Поэтому мне и хотелось бы видеть на пульте ограничитель газа.
В общем, к пульту надо привыкнуть, но потом катание вызывает только положительные эмоции.
На твердом покрытии машинка просто летает, вполне верю в обещанные 45 км/ч. При резких поворотах из-за повышенного центра тяжести, машина может может эффектно кувыркаться — может, это и минус, но выглядит круто. Метрах в сорока ее уже плохо видно, но думаю, что пульт добивает и дальше.



Рыхлый снег — не ее стихия, машина просто буксует, но сверхпроходимости нам никто и не обещал. По утоптанному снегу, машина едет вполне уверенно, но достаточно глубокая рытвина уже может ее остановить — если два колеса теряют контакт с поверхностью, оставшиеся два вытянуть не могут.



Естественных склонов, свободных от снега, не нашел. По пандусу возле подъезда и по импровизированному трамплину из книжек машинка взбирается легко.





Передним ходом машинка может преодолевать препятствия высотой чуть больше 3 см. Дальше мешает передний бампер, который не дает колесам зацепиться за поверхность. При движении назад вполне преодолимы и 5-сантиметровые преграды.







Если снять передний бампер, то и передом можно перескакивать через 5 см. Даже хватает дури, чтоб начать карабкаться по стене.











Мне машинка понравилась. Из минусов можновыделить необходимость привыкать к острому управлению и легко царапающуюся “корку”. Резвость, мощность, достаточная крепкость (несмотря на в основном пластиковую конструкцию) — в плюсах.