FS-GT3B - аппаратура управления для RC моделей + бонус личный опыт самосбора большой машины размера 1:8.
- Цена: 43.80 $
- Перейти в магазин
Всем привет!
Ранее в своих предыдущих обзорах на RC тематику я обещал сделать обзор на трех канальную аппаратуру управления Fly Sky GT3B 2.4G, которая предназначена для машин и лодок. Я заказывал пульт с расчетом на то, что бы использовать его в связке с 1:8 трагги проф. уровня в электро конверсии X-Ray XT 8 .
Бонусом к обзору аппаратуры будет рассказ о нюансах сборки и использования RC моделей такого уровня.
Официальный сайт Fly Sky: www.flysky-cn.com/eShowProducts.asp?id=54.
Fly Sky — фирма довольно известная, делает нормальные аппаратуры управления среднего класса.
Доставка осуществлялась обычной почтой Китая и заняла чуть больше двух недель.
Упаковка посылки:
Оригинальная коробка с пультом была обмотана пупыристой лентой, затем запечатана в серый пакет.
Описание и характеристики устройства:
► Брэнд: FS (Fly Sky)
► Модель: GT3B
► Количество каналов: 3
► Предназначение: машина / лодка
► Частота: 2.4-2.48GHz
► Функция Fail Safe: Да
► Предупреждение о низком заряде элементов питания: Да (< 9V)
► Разъем для использования с симулятором: (джек 3.5 мм, сигнал — PPM)
► Порт для зарядки: присутствует (12V).
► Питание: 8 * 1.5V AA батареек (в комплект не входят)
► Тип экрана: LCD 3.9" с подсветкой.
► Вес: 395 грамм
► Размеры: 15.5 * 12.5 * 18.5cm
Возможности:
Память на 10 моделей
Реверс и триммирование каналов
Двойные расходы и экспоненты
Настройка конечных точек и режим ABS
В комплектацию входит:
1 x Передатчик GT3B
1 x Приемник GR3E 3 канала
1 x Трубочка для антенны
1 x Перемычка для связки аппаратуры и нового приемника (Bind).
Пульт управления работает на частоте 2.4Ггц, дальность приема зависит от многих факторов и преград на пути, но можно смело рассчитывать на 100 метров надежной работы.
Корпус полностью пластиковый. Рулевое колесо прорезиненное. Антенна поднимается в вертикальное положение.
С правой стороны находится логотип с названием и моделью устройства.
Слева находится механическая кнопка «POWER» — вкл/выкл пульта.
Сзади находятся два разъема, первый DSC — выход на симулятор, второй для подключения зарядного устройства 12В для аккумуляторов.
Сверху в нижней части под экраном расположены кнопки: для триммирования газа и руля. Чуть правее от экрана находятся кнопки: BIND, BACK, END и функциональное колесо управления.
На рукоятке два ползунка: Двойные расходы (- D/R +) и триммер третьего канала (CH3. TRIM).
Батарейный отсек находится снизу, вмещает в себя 8 штук AA.
Вес пульта без батареек 395 грамм, с батарейками — 580 грамм.
Пример подсветки экрана в полной темноте. Для экономии заряда батарей, через 20 секунд бездействия подсветка гаснет.
Приемник, трубочка для антенны и Bind кабель.
В сравнении с HPI TF-40
В сравнении с HPI TF-40 и миниатюрной аппаратурой от Wltoys L939\A999.
Приемник, установленный на модель 1:16
Видео обзор:
www.youtube.com/watch?v=BiaraTMyU3Y
Тестирование на модели 1:16
www.youtube.com/watch?v=vEjRcfuCZEM
Вывод — неплохая бюджетная аппаратура управления, с большим экраном, множеством регулировок. Полностью справляется со своей задачей. Из минусов отмечу относительно большой вес из за 8хАА батарей, которыми питается передатчик.
Бонус — рассказ о больших RC машинах:
Я всегда увлекался RC игрушками, начинал с самых простых машинок, потом пошли небольшие квадрокоптеры, вертолеты. Позже купил бюджетную авто модель Turnigy beatle 1:16. В ней устраивало все, кроме размера и постоянных поломок пластмассовых деталей. После нескольких ремонтов отставил её в сторону. И забросил RC машины в общем.
Листая форумы нашел однодумцев, которые катают на больших машинах у нас в городе. Встретившись с ними я понял что управлять такими «игрушками» намного интереснее.
Хотя слово игрушка не особо применимо к 1:8-1:5 моделям. Так как «под капотом» у них мощные трехфазные моторы размером с кулак, потребляющие до 2квт мощности. Элементы питания — силовые lipo батареи напряжением до 22,2В и токоотдачей 150-450A. Мотором и питанием системы в общем — управляет трехфазный ESC регулятор для бесколлекторных систем, рассчитанный на номинальную нагрузку 150-230A и более 950A в пике!
Узнал что для Offroad бывают такие классы моделей:
Багги
Трагги
Шорткорс
Монстр
И медленные краулеры
После этой встречи начал искать нужную информацию по этой теме, читал отзывы, общался с друзьями. Решил купить б.у. шасси про уровня Трагги Xray XT8 + отдельно конверсию под электро и сами компоненты.
Конверсия включает в себя мотораму и бокс для аккумулятора, которые крепятся на место нитро мотора и бензобака.
Вот так выглядел Xray после получения на почте
Сравнение размеров с Turnigy beatle и листом формата A2.
Элементы конверсии под электро и проставки для амортизаторов.
Многие элементы сделаны из металла, есть титановые части, остальное прочный ABS пластик, который может с легкостью потягаться по прочности с металлическими аналогами.
Так же в шаське присутствует около 20 пром подшипников, по 2 на колесо, остальные в элементах дифференциала.
Через время решился на заказ остальных комплектующих:
Мотор сенсорный XERUN-4274SD 2200kv (2200 оборотов на вольт)
Регулятор сенсорный XERUN-150A-SD
Программатор
Аккумуляторы 2 x Gens Ace 2S 5300mah hardcase.
Серва Savox SW-0231MG, усилие около 15кг\см.
Комплектующие покупал в оффлайне, что бы сэкономить время.
Полностью собранная модель выглядела так:
Обклеил наклейками самодельную корку и новый спойлер:
Пиньен установил на 13, в комплекте с 48ым спуром и мотором на 2200KV (пиньен и спур это названия шестерен в передатке) должно давать макс скорость ~64-70км\ч. Собранный вес составил 4.4кг
Первые заезды показали отличную управляемость и мощность с запасом. На асфальте выход на максимальную скорость занимает 2-3 секунды. А сенсорная бесколлекторная система позволяет начинать движение очень плавно и ездить очень медленно. Обычная система без сенсоров обратной связи чаще всего начинает движение рывком и минимальная скорость значительно выше, чем у сенсорной БК.
Аккумулятора 4s 14.4V 5300mah хватает до 30 минут езды на Offroad трассе или до часу времени обычных покатушек.
Фото in action:
Вот так он дует покрышки, когда теряется сцепление с поверхностью.
Был очень доволен на протяжении первых двух заездов. А теперь расскажу о «ложке дегтя».
Друзья предупреждали что нужно следить за температурой мотора и качеством соединений между электрическими комплектующими. Но я особо не обратил на это внимание.
На дворе был солнечный день. Температура воздуха +40*C. Катали на трассе минут 15, после сильного удара в переднее колесо — заметил что машину сносит в сторону. Дело оказалось в треснутом рычаге (излишки покупки б.у. модели) и заклинившей дифференциал «кости», передающей усилие на левое колесо. В итоге 100% крутящего момента уходило на правое колесо.
Через минут 10 вернули все на место. И продолжили катать, отметив что мотор прилично горячий. Потом пошли прыжки с трамплина. Где то на пятом прыжке Xray дернулся в воздухе и полетел кубарем на землю. Сняли корку, нажали пару раз на газ, при этом колеса крутились рывками и явно медленнее чем должны. Дальше из мотора повалил густой едкий дым, провода, регулятор, аккумуляторы нагрелись очень сильно, до мотора просто нельзя было дотронуться. На этом опыте я убедился что с такими мощными системами нужно быть осторожнее.
Последний полет.
Начал вести переговоры с магазином, он в свою сторону с Hobbywing. Обещали подтвердить замену мотора по гарантии, так как не прошло и недели с момента покупки.
В это время друг дал в пользование свой мотор Orion 2400kv, с самодельной системой охлаждения. На нем я успешно откатал несколько покатушек в течении двух недель. Температура мотора была в порядке, на ощупь не более 40*C но это с использованием системы охлаждения с двумя кулерами.
Через 3 недели я получил новый мотор, сразу решил проверить подключив его на проводах и в спешке забыл отключить сенсорный кабель от чужого мотора. Получается силовые провода подключены к новому мотору, а сенсорные датчики остались в старом не подключенном моторе.
После нажатия на курок регулятор взорвался, а провода, мотор, аккумулятор и разъемы нагрелись градусов до 70. Нагрев проводов был таким сильным, что оплавилась термоусадка, и повредились разъемы на аккумуляторе.
Из повреждений на регуляторе — 3 конденсатора, как минимум 2 из 30 мосфетов (может и больше), и возможно драйвера управляющие ими. Времени на ремонт тогда особо не было. Отложил регулятор в сторону. А как время появилось — не нашел куда засунул коробку с некоторыми запчастями от него.
В общем заказал я новый регулятор на ALI (самая дешевая цена в 90$) и систему охлаждения там же.
Вывод: RC машины размером 1:8 и 1:5 — это уже не игрушки.
Огромная мощность > 1500 ватт, вес > 4-5кг и максимальная скорость выше 70км\ч требуют внимания и понимания ответственности в управлении, а так же понимания принципа работы и постоянных проверок всех узлов, подшипников, электрических соединений.
Мои Видео Xray XT8
Onroad
www.youtube.com/watch?v=PQrIbb4m1nw
Offroad
www.youtube.com/watch?v=RI23a_Su5nM
Видео из интернета — как сгорают регуляторы:
www.youtube.com/watch?v=hDBA-HAqOAk
www.youtube.com/watch?v=7uHZ8GbNjFc
Видео из интернета — соревнования по offroad моделям:
www.youtube.com/watch?v=5olqjphwXS4
www.youtube.com/watch?v=Cnk9e2ArD3I
Offroad модели
О 1:24 монстре Wltoys A999и шорткорсе L939 я расскажу в следующем обзоре!
Всем спасибо за внимание! Если возникнут вопросы касающиеся аппаратуры GT3B или машины Xray XT8 — пишите в комментариях!
Другие мои обзоры на RC тематику:
Квадрокоптер JJRC 1000A — мини «Фантом».
UDI U839 Nano 6 Axis 3D — резвый квадрик защитой винтов!
Микро Жу-Жу коптер FX-1 — берет высоту!
Cheerson CX 10 — летающий монстр весом в 12 грамм!
WLtoys V939 — RC микро квадрокоптер LadyBird + бонусы.
Вертолет WLtoys V911
Квадрокоптер WLtoys V929
Вертолет MJX F29
Ранее в своих предыдущих обзорах на RC тематику я обещал сделать обзор на трех канальную аппаратуру управления Fly Sky GT3B 2.4G, которая предназначена для машин и лодок. Я заказывал пульт с расчетом на то, что бы использовать его в связке с 1:8 трагги проф. уровня в электро конверсии X-Ray XT 8 .
Бонусом к обзору аппаратуры будет рассказ о нюансах сборки и использования RC моделей такого уровня.
Официальный сайт Fly Sky: www.flysky-cn.com/eShowProducts.asp?id=54.
Fly Sky — фирма довольно известная, делает нормальные аппаратуры управления среднего класса.
Доставка осуществлялась обычной почтой Китая и заняла чуть больше двух недель.
Упаковка посылки:
Оригинальная коробка с пультом была обмотана пупыристой лентой, затем запечатана в серый пакет.
Описание и характеристики устройства:
► Брэнд: FS (Fly Sky)
► Модель: GT3B
► Количество каналов: 3
► Предназначение: машина / лодка
► Частота: 2.4-2.48GHz
► Функция Fail Safe: Да
► Предупреждение о низком заряде элементов питания: Да (< 9V)
► Разъем для использования с симулятором: (джек 3.5 мм, сигнал — PPM)
► Порт для зарядки: присутствует (12V).
► Питание: 8 * 1.5V AA батареек (в комплект не входят)
► Тип экрана: LCD 3.9" с подсветкой.
► Вес: 395 грамм
► Размеры: 15.5 * 12.5 * 18.5cm
Возможности:
Память на 10 моделей
Реверс и триммирование каналов
Двойные расходы и экспоненты
Настройка конечных точек и режим ABS
В комплектацию входит:
1 x Передатчик GT3B
1 x Приемник GR3E 3 канала
1 x Трубочка для антенны
1 x Перемычка для связки аппаратуры и нового приемника (Bind).
Пульт управления работает на частоте 2.4Ггц, дальность приема зависит от многих факторов и преград на пути, но можно смело рассчитывать на 100 метров надежной работы.
Корпус полностью пластиковый. Рулевое колесо прорезиненное. Антенна поднимается в вертикальное положение.
С правой стороны находится логотип с названием и моделью устройства.
Слева находится механическая кнопка «POWER» — вкл/выкл пульта.
Сзади находятся два разъема, первый DSC — выход на симулятор, второй для подключения зарядного устройства 12В для аккумуляторов.
Сверху в нижней части под экраном расположены кнопки: для триммирования газа и руля. Чуть правее от экрана находятся кнопки: BIND, BACK, END и функциональное колесо управления.
На рукоятке два ползунка: Двойные расходы (- D/R +) и триммер третьего канала (CH3. TRIM).
Батарейный отсек находится снизу, вмещает в себя 8 штук AA.
Вес пульта без батареек 395 грамм, с батарейками — 580 грамм.
Пример подсветки экрана в полной темноте. Для экономии заряда батарей, через 20 секунд бездействия подсветка гаснет.
Приемник, трубочка для антенны и Bind кабель.
В сравнении с HPI TF-40
В сравнении с HPI TF-40 и миниатюрной аппаратурой от Wltoys L939\A999.
Приемник, установленный на модель 1:16
Видео обзор:
www.youtube.com/watch?v=BiaraTMyU3Y
Тестирование на модели 1:16
www.youtube.com/watch?v=vEjRcfuCZEM
Вывод — неплохая бюджетная аппаратура управления, с большим экраном, множеством регулировок. Полностью справляется со своей задачей. Из минусов отмечу относительно большой вес из за 8хАА батарей, которыми питается передатчик.
Бонус — рассказ о больших RC машинах:
Я всегда увлекался RC игрушками, начинал с самых простых машинок, потом пошли небольшие квадрокоптеры, вертолеты. Позже купил бюджетную авто модель Turnigy beatle 1:16. В ней устраивало все, кроме размера и постоянных поломок пластмассовых деталей. После нескольких ремонтов отставил её в сторону. И забросил RC машины в общем.
Листая форумы нашел однодумцев, которые катают на больших машинах у нас в городе. Встретившись с ними я понял что управлять такими «игрушками» намного интереснее.
Хотя слово игрушка не особо применимо к 1:8-1:5 моделям. Так как «под капотом» у них мощные трехфазные моторы размером с кулак, потребляющие до 2квт мощности. Элементы питания — силовые lipo батареи напряжением до 22,2В и токоотдачей 150-450A. Мотором и питанием системы в общем — управляет трехфазный ESC регулятор для бесколлекторных систем, рассчитанный на номинальную нагрузку 150-230A и более 950A в пике!
Узнал что для Offroad бывают такие классы моделей:
Багги
Трагги
Шорткорс
Монстр
И медленные краулеры
После этой встречи начал искать нужную информацию по этой теме, читал отзывы, общался с друзьями. Решил купить б.у. шасси про уровня Трагги Xray XT8 + отдельно конверсию под электро и сами компоненты.
Конверсия включает в себя мотораму и бокс для аккумулятора, которые крепятся на место нитро мотора и бензобака.
Вот так выглядел Xray после получения на почте
Сравнение размеров с Turnigy beatle и листом формата A2.
Элементы конверсии под электро и проставки для амортизаторов.
Многие элементы сделаны из металла, есть титановые части, остальное прочный ABS пластик, который может с легкостью потягаться по прочности с металлическими аналогами.
Так же в шаське присутствует около 20 пром подшипников, по 2 на колесо, остальные в элементах дифференциала.
Через время решился на заказ остальных комплектующих:
Мотор сенсорный XERUN-4274SD 2200kv (2200 оборотов на вольт)
Регулятор сенсорный XERUN-150A-SD
Программатор
Аккумуляторы 2 x Gens Ace 2S 5300mah hardcase.
Серва Savox SW-0231MG, усилие около 15кг\см.
Комплектующие покупал в оффлайне, что бы сэкономить время.
Полностью собранная модель выглядела так:
Обклеил наклейками самодельную корку и новый спойлер:
Пиньен установил на 13, в комплекте с 48ым спуром и мотором на 2200KV (пиньен и спур это названия шестерен в передатке) должно давать макс скорость ~64-70км\ч. Собранный вес составил 4.4кг
Первые заезды показали отличную управляемость и мощность с запасом. На асфальте выход на максимальную скорость занимает 2-3 секунды. А сенсорная бесколлекторная система позволяет начинать движение очень плавно и ездить очень медленно. Обычная система без сенсоров обратной связи чаще всего начинает движение рывком и минимальная скорость значительно выше, чем у сенсорной БК.
Аккумулятора 4s 14.4V 5300mah хватает до 30 минут езды на Offroad трассе или до часу времени обычных покатушек.
Фото in action:
Вот так он дует покрышки, когда теряется сцепление с поверхностью.
Был очень доволен на протяжении первых двух заездов. А теперь расскажу о «ложке дегтя».
Друзья предупреждали что нужно следить за температурой мотора и качеством соединений между электрическими комплектующими. Но я особо не обратил на это внимание.
На дворе был солнечный день. Температура воздуха +40*C. Катали на трассе минут 15, после сильного удара в переднее колесо — заметил что машину сносит в сторону. Дело оказалось в треснутом рычаге (излишки покупки б.у. модели) и заклинившей дифференциал «кости», передающей усилие на левое колесо. В итоге 100% крутящего момента уходило на правое колесо.
Через минут 10 вернули все на место. И продолжили катать, отметив что мотор прилично горячий. Потом пошли прыжки с трамплина. Где то на пятом прыжке Xray дернулся в воздухе и полетел кубарем на землю. Сняли корку, нажали пару раз на газ, при этом колеса крутились рывками и явно медленнее чем должны. Дальше из мотора повалил густой едкий дым, провода, регулятор, аккумуляторы нагрелись очень сильно, до мотора просто нельзя было дотронуться. На этом опыте я убедился что с такими мощными системами нужно быть осторожнее.
Последний полет.
Начал вести переговоры с магазином, он в свою сторону с Hobbywing. Обещали подтвердить замену мотора по гарантии, так как не прошло и недели с момента покупки.
В это время друг дал в пользование свой мотор Orion 2400kv, с самодельной системой охлаждения. На нем я успешно откатал несколько покатушек в течении двух недель. Температура мотора была в порядке, на ощупь не более 40*C но это с использованием системы охлаждения с двумя кулерами.
Через 3 недели я получил новый мотор, сразу решил проверить подключив его на проводах и в спешке забыл отключить сенсорный кабель от чужого мотора. Получается силовые провода подключены к новому мотору, а сенсорные датчики остались в старом не подключенном моторе.
После нажатия на курок регулятор взорвался, а провода, мотор, аккумулятор и разъемы нагрелись градусов до 70. Нагрев проводов был таким сильным, что оплавилась термоусадка, и повредились разъемы на аккумуляторе.
Из повреждений на регуляторе — 3 конденсатора, как минимум 2 из 30 мосфетов (может и больше), и возможно драйвера управляющие ими. Времени на ремонт тогда особо не было. Отложил регулятор в сторону. А как время появилось — не нашел куда засунул коробку с некоторыми запчастями от него.
В общем заказал я новый регулятор на ALI (самая дешевая цена в 90$) и систему охлаждения там же.
Вывод: RC машины размером 1:8 и 1:5 — это уже не игрушки.
Огромная мощность > 1500 ватт, вес > 4-5кг и максимальная скорость выше 70км\ч требуют внимания и понимания ответственности в управлении, а так же понимания принципа работы и постоянных проверок всех узлов, подшипников, электрических соединений.
Мои Видео Xray XT8
Onroad
www.youtube.com/watch?v=PQrIbb4m1nw
Offroad
www.youtube.com/watch?v=RI23a_Su5nM
Видео из интернета — как сгорают регуляторы:
www.youtube.com/watch?v=hDBA-HAqOAk
www.youtube.com/watch?v=7uHZ8GbNjFc
Видео из интернета — соревнования по offroad моделям:
www.youtube.com/watch?v=5olqjphwXS4
www.youtube.com/watch?v=Cnk9e2ArD3I
Offroad модели
О 1:24 монстре Wltoys A999и шорткорсе L939 я расскажу в следующем обзоре!
Всем спасибо за внимание! Если возникнут вопросы касающиеся аппаратуры GT3B или машины Xray XT8 — пишите в комментариях!
Другие мои обзоры на RC тематику:
Квадрокоптер JJRC 1000A — мини «Фантом».
UDI U839 Nano 6 Axis 3D — резвый квадрик защитой винтов!
Микро Жу-Жу коптер FX-1 — берет высоту!
Cheerson CX 10 — летающий монстр весом в 12 грамм!
WLtoys V939 — RC микро квадрокоптер LadyBird + бонусы.
Вертолет WLtoys V911
Квадрокоптер WLtoys V929
Вертолет MJX F29
Самые обсуждаемые обзоры
| +142 |
10048
486
|
| +35 |
1463
30
|
| +17 |
2037
58
|
| +19 |
1561
28
|
| +57 |
1775
38
|
Ужаснулся поначалу над «2200KV». Не знал, что так еще можно измерять обороты/вольт.
вот уж где не шутки. в взрыв силовых аккумуляторов то ещё зрелище.
народные 450-ки на рабочих оборотах оставят без пальца. 600ки способны пробить череп. Один плюс — у новичка, даже с опытом 3х-канальных китайских соосников, врядли получится куда-то улететь. А пока будет разбираться — попадет на тот же rcdesign и хоть там почитает про безопасность
Вроде и симуляторы прошел а в воздух так и не поднял. (Может и к лучшему =)) Так вот именно её я обменял на шасси Xray.
Человек докупил недорогую аппаратуру Devo 7 и при настройке забыл отключить аккумулятор от вертолета. Включил пульт и перешел в 3D режим. Верт на полном газу пробил подвесной потолок в квартире)) Все живые, даже вертолет не особо пострадал. А вот потолку досталось конкретно… Недавно преподаватели настраивали само сборный квадрокоптер, один держал его в руках, второй держал пульт — результат разрубленная рука. Повезло что винты стояли старые, тренировочные из пластика. Был бы карбон — были бы другие последствия.
Вывод — техника безопасности превыше всего!
многие колпачки делают для блокировки
На автомодель 1:8 можно ставить моторы 1500-2400kv, зависит от аккумулятора 4s или 6s и передаточных соотношений. С 1:5 юзают большие моторы с kv < 1200
Пример — регулятор 80А на автомодели 1:8.
У меня 150А, у друга 180, есть и 230А. А тут всего 80. Вывод — так как надо они ехать не будут.
www.youtube.com/watch?v=foSvT-jpox0
Правда квадро\окто\трикоптером намного легче управлять из за системы самостабилизации.
Я с народной Турнигой пока сижу :)
Я тоже с начало на турнигу turnigy 9xr засматривался, а потом вышла про с телеметрией и по совокупности весь набор турниги с батарейкой передатчиком и тд выходит по стоимости так же как и таранис.
Цветность и сенсорность экрана — это просто фантики :)
Ломаются и большие машины. Но там совсем другие нагрузки. =)
По поводу коллектора — это не серьезно… Только БК может раскрыть потенциал модели.
А вот насчет несерьезности БК… хм. надежность меньше — это да, но насчет остального. Если ставить мощный мотор и регулятор, то тогда надо и машину укреплять для возросших скоростей, а это 400-500$ вместе с регулем и мотором. Оборот с места не нужен пока. А БК идеален для освоиться с управлением.
Но на коробке (или в документации) той же еревы 1/16 есть предупреждение. что недопустимо использование этой модели маленькими детьми…
Иногда пох, но иногда выбешивают просто дэбилы… :)
(сюда тоже минус от балбеса бесголосого))))
upd
большое человеческое спасибо тебе товарищ плюсатор! Можно сказать восстановил мою веру в человечество! ;)
С другом не устояли и купили себе парочку savage xs, милое дело погонять в свободное время или на даче, такие вот 2 «ребенка» за 30 лет с детьми и семьями.
Мой первый опыт РУ моделях будет JJRC 1000A, сижу жду)
Я начинал с микро вертолета Wltoys V911.
Думаю 1000A будет отличным квадрокоптером для начала знакомства с RC моделизмом =)
ЗЫ: если что — я понимаю, что каждому свое и никого не хочу обидеть или принизить ;)
Этот Xray XT8, после замены изношенного рычага — должен стать не убиваемой моделью.
Прыжки 3-5 метров в высоту, удары в бордюры не должны причинять ему повреждений.
Но это теория — посмотрим что будет на практике.
В ближайших обзорах я расскажу о домашних моделях 1:24\32 Wltoys L939 и A999.
Очень доволен ими. Пропорциональное управление газом и рулем, различные регулировки. 2.4ггц управление и низкая цена!
Очень важный нюанс : после сборки любой модели — проверяйте как работает, и работает ли вообще Failsafe.
Если авто потеряет связь и Failsafe не будет настроен — модель продолжит выполнять последнюю команду, например уедет в ближайшую преграду.
Квадрокоптеры и прочие летающие друзья — вместо того что бы выключить моторы и перейти в режим возврата домой (если есть GPS) — продолжат покорять все новые высоты! =)
p.s. Добавил новых фото в обзор.
Пульт такой же как у автора, по лучше стокового аналогового =)
www.youtube.com/watch?v=NsSiUFSaY7g
модель 8-го масштаба переделка на базе еревы ( всеми не любимой ) рама будет из 3 мм листа сплава титана ( в этом месяце режим ) так же + крепления под защиту, установку серв 5-го масштаба ( савокс ) серв 10 масштаба, установку нескольких гермобоксов ( под электронику ) установку ЦД Тorsen, дифы от лося. А так по моделям в жизни видел тест 209 км двиг 5-го масштаба, 12S, пиньён на 45 зубов, колеса от 5-го масштаба.
Не всем же самогонными\пивными аппаратами увлекаться))
ПС. Столько новых слов услышал)
ПС. Тоже очень хочу это почитать, я о сборке.