Автомобильное пусковое устройство-повербанк в одном флаконе GOOLO GP4000 PRO

Наверное, у каждого автомобилиста бывало — выходишь ты к машине (а особенно зимой), садишься, пытаешься завести — а не тут-то было. Аккумулятор подсел, на морозе, изменилась плотность и токоотдача. И тут начинается увлекательный квест — или найди доброго человека, кто даст «прикурить», или снимай аккумулятор и домой на зарядку.
Собственно я сам за прошлую зиму несколько раз таскал аккумулятор на подзарядку, так как поездки короткие, и в холода аккумулятор не успевает зарядиться.
Но есть еще один вариант — компактное пусковое устройство, или как его еще называют jump starter.

Может кто помнит вот такое чудо техники из телемагазина — Mighty Jump. И ведь обещали, что оно может помочь запустить автомобиль, подключаясь только к разъему прикуривателя.
Но обзора про него сегодня не будет.

Сегодня на обзоре пусковое устройство фирмы GOOLO GP4000 PRO.

Характеристики

Начнем с заявленных характеристик.

• выходное напряжение на АКБ: 12 В
• ёмкость батареи: 26800 мА•ч (99.2 Вт•ч)
• минимальный ток пуска: 500(800) А
• максимальный ток пуска: 4000 А
• вес: 1500 гр
• размер: 230х40х100 мм
• индикация заряда батареи
• встроенный фонарик
• можно использовать как внешний аккумулятор power bank для зарядки телефонов, ноутбуков, планшетов и пр., поддержка быстрой зарядки, на выходе: 5 В, 2.4 А
• дополнительные порты: 2×USB, 1xmicroUSB/
• запускает дизельные двигатели объёмом до 10л
• запускает бензиновые двигатели объёмом свыше 10л
• защита от короткого замыкания
• защита от перегрузок по току
• защита от перегрева
• защита от переразрядки
• защита от неправильного подключения
• защита от перенапряжения
• защита от обратной зарядки

Как видно, характеристики вполне неплохие для пускового устройства. Вот как повербанк, конечно, могли бы добавить протоколы быстрой зарядки ватт до 60.

Упаковка

Устройство приходит в очень красочно оформленной коробке из плотного картона, на которой написаны все характеристики устройства и его преимущества.

В комплекте поставки идет удобный и прочный чехол (что решает проблему с хранением в моменты неиспользования).

Само устройство со встроенным аккумулятором.
Провода для подключения к автомобилю.
Провод переходник — прикуриватель (для подключения например компрессора).
Зарядное устройство на 5В 3000мА и кабель USB type С к нему.
Инструкция на двух языках — английском и немецком.

Основной блок с аккумулятором

На верхней части устройства нет никаких органов управления. Имеются название фирмы-производителя, а также полное наименование устройства.
На 3 из 4 боковых граней расположены разъемы, закрытые резиновыми заглушками, что как бы намекает на какую-никакую степень защиты.
На одной грани расположен разъем для переходника под прикуриватель с заявленными характеристиками 15В 10А.
На противоположной грани расположен силовой разъем для подключения пусковых проводов.
На торце располагается простой фонарик, 2 USB-A разъема и один разъем USB type C.
На противоположном торце нанесены основные технические характеристики.
На нижней стороне расположена единственная кнопка включения и 4 светодиода для отображения уровня заряда аккумулятора (25,50,75 и 100%). А также 8 саморезов, крепящих крышку.

Пусковые провода

Блок с разъемом имеет 2 индикаторных светодиода, которые указывают на правильное подключение к автомобилю и перепутанную полярность. Рядом имеется кнопка для включения режима запуска двигателя.
На другой стороне блока написана краткая инструкция по использованию на английском языке.
Сами провода от блока к зажимам типа «Крокодил» имеют длину 20 сантиметров в силиконовой мягкой изоляции и с заявленным сечением 8 AWG, что должно соответствовать примерно 8,3 мм2. Каждая половинка разъема соединена своим проводом, таким образом во первых обеспечивается более надежный контакт, а во-вторых ток не пойдет через пружину, тем самым не перегрев и не «отпустив» ее. Пружина, надо сказать, очень сильная.

Что внутри

Мне было интересно, как аккуратно сделано устройство и какая емкость у аккумулятора. Найдя подходящую биту и открутив 8 саморезов, заднюю крышку снял и рассмотрел внутренний мир изделия.
Большую часть, как и следовало ожидать, занимает аккумулятор. Маркировка закрыта приклеенным уплотнительным скотчем.
Оставшееся пространство занимает плата с контроллером заряда-разряда и всеми внешними портами, за исключением силового. Плата явно собирается на автоматизированной линии, за исключением выводных компонентов, которые паялись вручную и у них не смыт флюс.
На обратной стороне платы расположены все разъемы, контроллеры и LDO.
К силовому разъему идут довольно толстые провода (скорее всего те же 8AWG) напрямую от аккумулятора.
Кстати, между половинками корпуса проложена уплотнительная резинка. Таким образом можно надеяться на защиту от воды.

Немножко тестов

Для теста было интересно, как справится данное устройство с функцией повербанка для автомобильного компрессора. Таким образом был взят сначала один, а потом другой компрессор и подключен к сап-доске. После чего запитан от данного устройства. После 5 минут работы было принято решение не мучить компрессор, т.к. доска еле накачалась. За это время повербанк потерял 1 деление шкалы, т.е. примерно 20-25%. Провод переходник на прикуриватель немного нагрелся. Но думаю, если вдруг придется накачать колесо — с этим устройство справится без проблем. А большую нагрузку подключать я бы не рекомендовал.

Ну и как же главный тест — запуск автомобиля. Конечно летом тестировать на запуск — дело само по себе не самое правильное. Зимой пусковые токи могут быть в несколько раз выше. Но исходим из того, что есть. Подключаем прибор к нашему испытуемому автомобилю. При правильной полярности загорается зеленый светодиод.
Далее необходимо нажать кнопку для запуска автомобиля. После чего напряжение на аккумуляторе поднимается примерно до 16В и у нас есть около 30 секунд на запуск. В таком режиме автомобиль успешно запускается.
При смене полярности загорается красный светодиод и прибор начинает очень противно пищать, сигнализируя об ошибке.

Судя по обзорам на ютубе, данное устройство вполне успешно справляется с запуском различных двигателей. Нашел, где тестировали его зимой.

Выводы

Пусковое устройство справляется со своей прямой задачей. При этом еще это хоть и не самый быстрый, но зато емкий повербанк.
Можно использовать совместно с автомобильным или каким-нибудь другим насосом для накачивания лодок например.

Если на данное устройство будут скидки и стоимость в районе 60$ — то однозначно можно брать.

Вот собственно и все. А если остались вопросы — всегда рад ответить.