Пусковое устройство для автомобиля VTOMAN V6 Pro

Наступила зима, и для водителей автомобилей с уставшим аккумулятором начинается нервный сезон с вопросом «запустится ли сегодня двигатель». Да, очевидным решением выглядит замена АКБ, но обычном с этим тянут до последнего, используя бустеры или прикуривая АКБ. Сегодня рассмотрим компактное пусковое устройство VTOMAN V6 Pro. Рассмотрим его функции, посмотрим на начинку и проверим в автосервисе.

Начнем обзор с заявленных характеристик продукта.
Технические характеристики
Наименование товара: функциональный джамп стартер
Модель: Epower-336
Пиковый пусковой ток: 2000 А
Рабочий ток: 300 А
Для автомобилей: бензин до 7 л, дизель до 5 л рабочего объема двигателя
Ёмкость аккумулятора: 10000 мАч, 37 Втч
Рабочие циклы АКБ: 1000
Зарядка: 5 часов, Type-C 5 В 3 А
Порты: USB1 5V/2.4A, USB2 5V/9V/12V QC
Опции: фонарик (Strong, Strobe, SOS), компас
Рабочая температура: -20...+60 ℃
Размеры: 170х83х34 мм
Масса: 435 г.

---

Упаковка и комплект:
Действует локальная доставка.
Коммерческая упаковка с яркой полиграфией:
Изготовлено устройство в Китае. Гарантийный срок 2 года.
Внутри нас встречает нейлоновый кейс для хранения:
Масса комплекта в кейсе 708 г.
Внутри перегородка для хранения пускателя и комплектации:
Вся комплектация:

• Jump Starter VTOMAN V6 Pro
• Руководство на английском языке
• Пусковые провода с «крокодилами»
• Кабель с разъемом Type-C для зарядки

Пусковые провода (сечение 10 AWG) с зажимами типа «крокодил» и «умным» блоком коммутации:
Изоляция кабелей силиконовая, металлические части «крокодилов» традиционно омедненные. Провода можно максимально развести на 30 см, этого хватит для большинства аккумуляторов легковых автомобилей.
На обратной стороне блока указаны правила безопасной эксплуатации (на англ.):
Кнопка Boost нажимается перед запуском, при правильной коммутации проводов. Силовой разъём — латунный тип HXT. Внутри спрятано крупное реле отключения массы и электроника отвечающая за защиту от короткого замыкания.
Внешний вид
Пусковое устройство выполнено в пластиковом корпусе, по форме напоминает повербанк. В таком форм-факторе выпускается несколько моделей от разных китайских брендов. Тут в дизайн добавлен компас. На обратной стороне нанесены краткие технические характеристики.
Активация устройства осуществляется единственной механической кнопкой сбоку, рядом с которой 4-х сегментный индикатор оставшегося заряда.
Измеренная масса: 400 г. Аккумулятор был заряжен на 75% из коробки.
Силовой латунный разъем для подключения пусковых проводов к аккумулятору размещен на боковой грани и предусмотрительно закрыт резиновой заглушкой.
На переднем торце размещены вспомогательные порты USB для зарядки гаджетов, порт Type-C для зарядки самого пускателя и фонарик (активируется все той же кнопкой).
Напряжение аккумулятора напрямую через силовой разъем:
Посмотрим что внутри пускателя (4 винта и защелки):
Внутри высокотоковые АКБ сборка 4S.
Плата управления и балансировки:
Пройдемся по функциональным возможностям устройства.
Светодиодный фонарик активируется удержанием основной кнопки и имеет три режима свечения (постоянный и два мигающих). Яркость не высокая, годится разве что, подсветить себе под ноги или в подкапотное пространство. Но фонарик стал неотъемлемым атрибутом пускателей авто.
Параметры света встроенного фонарика с расстояния 0,5 метра в темной комнате:
Но хоть пульсаций нет.
Компас (заполнен маслом) в целом показывает примерно туда:
Однако, его предназначение тут больше декоративное.
Проверим возможности портов USB.
Первый порт без быстрых зарядок (белый):
Второй с QC (синий):
Пульсации напряжения: 120 мВ.
Зарядкой самого пускателя:

---

Переходим от вспомогательных к основной функции устройства — запуску двигателя автомобиля при разряженном штатном аккумуляторе. Это особенно актуально в морозы и со старыми АКБ, конечно, оптимальным решением будет заменить аккумулятор на новый. А чтобы завестись и поехать здесь и сейчас и поможет джамп стартер, и не нужно никого просить «прикурить» и в суматохе искать силовые провода.
Я на своем автомобиле недавно поменял АКБ (но даже новый АКБ быстро деградирует при коротких поездках и разрядках в ниже 10 В), протестируем пускатель в автосервисе, тут всегда полно проблемных автомобилей.
1-й вариант фургон Форд дизель 2,2 л.
Аккумулятор еле живой.
Запуск с первого раза:
Снимаем сразу клеммы (сначала +), ждем пока генератор подзарядит штатный аккумулятор, пускатель для этого не предназначен.
Далее, попробовали запустить самый объемный бензиновый мотор из имеющихся, поставив на клеммы вместо штатного дохлый АКБ (9 В). Без АКБ запускать автомобиль с бустера не рекомендуется, есть риск спалить электронику автомобиля.
Запускает, но хватило на 2 раза, дальше нужно заряжать сам пускатель.
Да и вообще, для борьбы с саморазрядом аккумулятора пускателя, его нужно обязательно подзаряжать один раз в три месяца. Тогда, он не подведет в самый ответственный момент.
Итог
VTOMAN V6 Pro — типовой представитель пусковых устройства для автомобиля. Основные функции — высокий кратковременный пусковой ток для стартера выдает, вспомогательные функции (фонарик, зарядка гаджетов) в наличии. Модель справляется с запуском дизеля, а уж легковушку 1,6 запустит без проблем. Но хранить устройство лучше в тепле — выше шанс успешного запуска. Чехол для хранения есть в комплекте. Из минусов модели: короткие пусковые провода и собственный заряд на 2-4 пуска.
Есть доставка со склада в РФ. Много отзывов.
Спасибо за внимание. Удачных покупок!