Обзор внешнего аккумулятора Romoss Thunder RS500: повербанк для устройств с 220 В
- Цена: 23 752,12 (~298$) при доставке из РФ
- Перейти в магазин
Внешние аккумуляторы не прекращают эволюционировать. Со временем они получили беспроводную зарядку, протоколы быстрой зарядки, увеличили емкость. Они идут дальше и получили инвертор на 220В и позволяют запитывать бытовые приборы и технику. Romoss Thunder RS500 умеет работать с устройствами, рассчитанные на 220В мощностью до 500 Вт, с запасом на пусковой ток.
1. Технические характеристики
2. Упаковка, внешний вид и комплектация
3. Эксплуатация
4. Видеообзор Romoss Thunder RS500
5. Итог
Коробка двойная, транспортная и розничная. Розничная белая с синими элементами, полиграфия хорошая.
На ней есть вся необходимая информация, к которой добавить нечего. Внешний вид есть, по нему можно оценить конфигурацию органов управления и разъемов, перечислены основные особенности устройства: PD 60 Вт, чистая синусоида на выходе с переменным напряжением, BMS защита встроенных аккумуляторов от всевозможных негативных воздействий.
Характеристики подробно описывают всё: данные о каждом выходе, данные о фонаре, как заряжать, масса, габариты. Комплект поставки скромный, но достаточный: портативный аккумулятор Romoss Thunder RS500, сетевое зарядное устройство, автомобильное зарядное устройство, руководство пользователя.
Корпус аккумулятора пластиковый в котором используются два цвета: основной черный и акценты цвета морской волны. На лицевой стороне сосредоточены все органы управления, разъемы и экран, но о них чуть дальше. На трех других торцах есть небольшие вентиляционные отверстия, под определенным углом видно два вентилятора, а на левом торце виден светодиод с отражателем, ну или попросту фонарик. Еще один фонарь можно увидеть в ручке, как светит и тот и другой, увидим далее.
Сверху есть небольшая площадка, на которой обозначено место для беспроводной зарядки. Размеры близки к автомобильному аккумулятору на 40 Ач, только вдвое меньшим весом, масса-габаритные показатели: 4316 г, размеры: 23*16.5*17.5 см.
А теперь о главном, что можно подключить и что умеет данное устройство, пойдем слева направо.
В комплекте, как уже говорилось, если автомобильный зарядник и сетевой. Разъем 7909 очень похож на те, что применялись в некоторых ноутбуках Lenovo, HP и Dell. Экспериментировать не рекомендую с подключением этого адаптера к ним, т.к. они рассчитаны на 19 В, а вот ноутбучный адаптер подойдет ли не знаю, в теории должен, т.к. заряд может осуществляться напряжением в диапазоне 12-28 В.
Руководство пользователя переведено на многие языки, в том числе русский. Прочитать можно, что-то полезное найдет каждый.
При штатном использовании стоит первым делом зарядить полностью устройство, как гласит руководство. Мы это сделаем потом, а пока начнем проверку с USB портов и конкретно с USB A.
В наличии базовые протоколы в виде QC2 и QC3, поддержка 18 Вт зарядки. Порт выдерживает до 19.1, далее происходит резкая отсечка. Можно обратить внимание на напряжение. Вхолостую примерно 5.05 В, при нагрузке возрастает до 5.35-5.4 В. Запас прочности USB A имеет, это тоже хорошо.
USB C поддерживает заметно бОльший перечень быстрых протоколов зарядки, в том числе отличный протокол Power Delivery 3-й версии. Заявленные 60 Вт выдерживает сполна и имеет запас почти до 66 Вт. Просадка напряжения небольшая, в пределах нормы. Т.е. при помощи данного аккумулятора, можно спокойно запитать кабелем USB C — USB C ноутбук или мини-ПК небольшой мощности, как правило офисный, т.к. очень часто они имею в комплекте адаптеры на 60-67 Вт. Попробуем комбинированную нагрузку.
При подключении в USB A еще одной нагрузки, просадки напряжения не было вовсе и более того, они не создают каких-либо ограничений друг другу. Т.е. 85 Вт я с USB портов в сумме снял. Неплохо. Перейдем к следующему участнику группы с постоянным током — автомобильной розетке 12В.
К сожалению, ничего сильнее автомобильного компрессора у меня нет, но тем не менее, он с потреблением 60 Вт (на нем написаны китайские 108 Вт) работал без каких-либо проблем, в течение 20 минут он работал с некоторой нагрузкой, которая была создана частично пережатым шлангом. Сам компрессор нагрелся очень даже неплохо.
Ну, а теперь самая любопытное для портативного аккумулятора, попробуем нагрузить розетку 230В. Рабочая нагрузка по спецификации равна 500 Вт, которая может кратковременно «прыгать» до 1000 Вт. Поэтому попробуем это все в разных комбинациях, заодно узнаем, что будет при превышении нагрузки.
Инвертор на холостом ходу потребляет в районе 7 Вт. Попробуем просто запитать компьютер с мониторами и маршрутизатором, которые уже подстрахованы ИБП. Все в сумме потребляет 110-140 Вт в среднем.
При такой нагрузке аккумулятор спустя час включил активное охлаждение на 5 минут. Воздух выходил чуть теплый. И по прогнозам на 46% остатке заряда, работа будет продолжаться в течение 1.8 часа. И у меня была возможность поработать от него. Я был готов тестировать его работу дальше, но выключили свет и я спокойно работал с ним в районе 2,5 часов.
Набрать 500 Вт без электронных нагрузок и прочих приспособлений с тонкой подстройкой оказалось веселой задачей. Я остановился на двух светодиодных лампах по 20 Вт, прожекторе на 30 Вт и сушилке овощей и фруктов. Итоговое потребление по ваттметру составило 470 Вт, а на экране аккумулятора 481, возможно он приплюсовал еще вентиляторы, которые сразу включились. Прогнозируемое время было 45 минут, которое сразу сменилось на 43.
Вентиляторы работали все время, пока была нагрузка, воздух на выходе был чуть теплым, ненамного теплее окружающей среды, из чего можно сделать выводы, что греется при номинально разрешенной нагрузке несильно. В рекомендациях, которые есть в руководстве, сказано про то, что нежелательно полностью разряжать устройство.
Но мы ведь тестируем возможности, поэтому будем ждать отключения его от нагрузки. Оно произошло на 38-й минуте, т.е. прогноз, который был на экране чуть оптимистичен и как всегда поначалу он показывает более правильно, затем по мере разряда показатели падают. Начиная с 20% потихоньку падает напряжение на выходе, но самое малое, что я заметил — 215 В, что в принципе нормально, в остальных случаях на выходе 230 В. Попробуем превысить нагрузку.
Небольшой сварочный аппарат для ПП труб потребляет из розетки примерно 900 Вт. При подключении к аккумулятору нагрузка прыгает к этой отметке, затем снижается и держится в районе 540-550 Вт, а все потому, что напряжение на выходе просело до 170-175 В, но защита не сработала в течение двух минут, далее я не стал издеваться над аккумулятором, а пошел на кухню к чайнику. Он победил в течение 3 секунд, сработала защита и на экране показалась ошибка E02.
Беспроводная зарядка работает всегда, когда портативный аккумулятор в принципе включен. У меня есть наушники с беспроводной зарядкой, кладем их в нужную зону и заряд сразу идет, в моем случае 5-ти ваттная зарядка, и это, скорее всего, ограничение именно гарнитуры, т.к. они часто заряжаются небольшими токами.
В портативном аккумуляторе Romoss Thunder RS500 есть два фонаря, точечный дальнобойный (в разумных пределах) и заливной свет, рабочий.
Первые два фото на расстоянии 3 метров, света немного, но в условиях кромешной тьмы, это сильно лучше, чем ничего. Т.е. можно себе подсветить, чтобы выполнить какую-то работу или дойти до чего-то. Уличное фото выполнено при свечении на забор, на расстоянии 15 м. В реальности ярче, чем на фото.
Заряд с нуля пошел не сразу, а после 10-12 минут охлаждения, что свидетельствует значок градусника. На полный заряд ушло примерно 4 часа, как указано на табло, но точно замерить не вышло, я пропустил момент полного заряда, не успел ко времени. Ближе к полному заряду мощность не падает, как это бывает в тех же смартфонах, когда остаток «заливается» малым током.
Немного подразобрал устройство.
Внутри видны серые банки, но маркировки не видно. Сам блок аккумуляторной сборки вытаскивать не стал.
Romoss Thunder RS500 — хорошее устройство, которое поможет работать маломощным приборам, например, насосы, газовые котлы/колонки, либо другие системы жизнеобеспечения, если можно их так назвать. Даже банально зарезервировать питание компьютера, т.к. классический ИБП не обеспечит такую длительную работу, если у него нет дополнительного блока батарей, но такие устройства и громоздкие и тяжелые. Если использовать устройство с бОльшей емкостью и бОльшей рабочей мощностью, можно использовать и вовсе для любого прибора, так и в качестве резервного питания жилья, оставив только нужные устройства вроде холодильника и того же отопления.
Содержание
1. Технические характеристики
2. Упаковка, внешний вид и комплектация
3. Эксплуатация
4. Видеообзор Romoss Thunder RS500
5. Итог
Технические характеристики Romoss Thunder RS500
| Модель | Romoss Thunder RS500 |
| Тип | Портативный аккумулятор с возможностью работы устройств с переменным током |
| Емкость аккумулятора | 400 Вт*ч |
| Наличие розеток и разъемов | Вход: DC7909; Выход:3*USB Type-A, USB Type-C, автомобильная розетка 12В (прикуриватель), розетка 220В |
| Выходная мощность розетки 220В | 500 Вт, 1000Вт кратковременная пусковая нагрузка |
| Выходная мощность розетки 12В | 120 Вт |
| Выходная мощность USB A портов | 18 Вт; 5В/3.4А, 9В/2А, 12В/1.5А; протоколы: QC2/QC3, AFC, FPC, DCP |
| Выходная мощность USB C | 60 Вт; 5В/3А, 9В/3А, 12В/3А, 15В/3А, 20В/3А; протоколы: QC2/QC3/QC4+, AFC, FPC, DCP, SCP, MTK-PE+2.0, PD 3.0 63W |
| Выходная мощность беспроводной зарядки | 10 Вт |
| Зарядка устройства | Сетевой адаптер/солнечная панель 12-28В, 100 Вт; автомобильный адаптер 12В (60Вт) |
| Особенности | Защиты: от глубокого разряда, от короткого замыкания, от перегрева, от перегрузки, от перезарядки, от перенапряжения; 2 фонаря; ручка; адаптер зарядки от прикуривателя |
| Размеры | 23*16.5*17.5 см (измерено) |
| Вес | 4316 г (взвешено) |
Упаковка, внешний вид и комплектация Romoss Thunder RS500
Коробка двойная, транспортная и розничная. Розничная белая с синими элементами, полиграфия хорошая.
На ней есть вся необходимая информация, к которой добавить нечего. Внешний вид есть, по нему можно оценить конфигурацию органов управления и разъемов, перечислены основные особенности устройства: PD 60 Вт, чистая синусоида на выходе с переменным напряжением, BMS защита встроенных аккумуляторов от всевозможных негативных воздействий.
Характеристики подробно описывают всё: данные о каждом выходе, данные о фонаре, как заряжать, масса, габариты. Комплект поставки скромный, но достаточный: портативный аккумулятор Romoss Thunder RS500, сетевое зарядное устройство, автомобильное зарядное устройство, руководство пользователя.
Корпус аккумулятора пластиковый в котором используются два цвета: основной черный и акценты цвета морской волны. На лицевой стороне сосредоточены все органы управления, разъемы и экран, но о них чуть дальше. На трех других торцах есть небольшие вентиляционные отверстия, под определенным углом видно два вентилятора, а на левом торце виден светодиод с отражателем, ну или попросту фонарик. Еще один фонарь можно увидеть в ручке, как светит и тот и другой, увидим далее.
Сверху есть небольшая площадка, на которой обозначено место для беспроводной зарядки. Размеры близки к автомобильному аккумулятору на 40 Ач, только вдвое меньшим весом, масса-габаритные показатели: 4316 г, размеры: 23*16.5*17.5 см.
А теперь о главном, что можно подключить и что умеет данное устройство, пойдем слева направо.
- Ярко выделенная кнопка включения и выключения
- Монохромный экран диагональю 2" с голубой подсветкой, которая гаснет через некоторые время. Отображается уровень зарядка, примерное время работы при той выходной мощности, что рядом указана
- Прикрытое силиконовой заглушкой гнездо зарядки, которое подписано 12-28 В, т.е. заряжаться может в широком диапазоне
- Прикрытое силиконовой заглушкой гнездо зарядки, которое подписано 12-28 В, т.е. заряжаться может в широком диапазоне
- Кнопка активации/деактивации части с постоянны08А, а также группа портов 3*USB A (18 Вт) и USB C (60 Вт)
- Кнопка активации/деактивации части с переменным током. Максимальная мощность указана на упаковке и руководство 500 Вт, а пиковая 1000 Вт. Т.е. в устройстве заложен запас на пусковой ток некоторых устройств, который часто заметно выше номинального рабочего.
В комплекте, как уже говорилось, если автомобильный зарядник и сетевой. Разъем 7909 очень похож на те, что применялись в некоторых ноутбуках Lenovo, HP и Dell. Экспериментировать не рекомендую с подключением этого адаптера к ним, т.к. они рассчитаны на 19 В, а вот ноутбучный адаптер подойдет ли не знаю, в теории должен, т.к. заряд может осуществляться напряжением в диапазоне 12-28 В.
Руководство пользователя переведено на многие языки, в том числе русский. Прочитать можно, что-то полезное найдет каждый.
Эксплуатация Romoss Thunder RS500
При штатном использовании стоит первым делом зарядить полностью устройство, как гласит руководство. Мы это сделаем потом, а пока начнем проверку с USB портов и конкретно с USB A.
В наличии базовые протоколы в виде QC2 и QC3, поддержка 18 Вт зарядки. Порт выдерживает до 19.1, далее происходит резкая отсечка. Можно обратить внимание на напряжение. Вхолостую примерно 5.05 В, при нагрузке возрастает до 5.35-5.4 В. Запас прочности USB A имеет, это тоже хорошо.USB C поддерживает заметно бОльший перечень быстрых протоколов зарядки, в том числе отличный протокол Power Delivery 3-й версии. Заявленные 60 Вт выдерживает сполна и имеет запас почти до 66 Вт. Просадка напряжения небольшая, в пределах нормы. Т.е. при помощи данного аккумулятора, можно спокойно запитать кабелем USB C — USB C ноутбук или мини-ПК небольшой мощности, как правило офисный, т.к. очень часто они имею в комплекте адаптеры на 60-67 Вт. Попробуем комбинированную нагрузку.При подключении в USB A еще одной нагрузки, просадки напряжения не было вовсе и более того, они не создают каких-либо ограничений друг другу. Т.е. 85 Вт я с USB портов в сумме снял. Неплохо. Перейдем к следующему участнику группы с постоянным током — автомобильной розетке 12В.
К сожалению, ничего сильнее автомобильного компрессора у меня нет, но тем не менее, он с потреблением 60 Вт (на нем написаны китайские 108 Вт) работал без каких-либо проблем, в течение 20 минут он работал с некоторой нагрузкой, которая была создана частично пережатым шлангом. Сам компрессор нагрелся очень даже неплохо.
Ну, а теперь самая любопытное для портативного аккумулятора, попробуем нагрузить розетку 230В. Рабочая нагрузка по спецификации равна 500 Вт, которая может кратковременно «прыгать» до 1000 Вт. Поэтому попробуем это все в разных комбинациях, заодно узнаем, что будет при превышении нагрузки.
Инвертор на холостом ходу потребляет в районе 7 Вт. Попробуем просто запитать компьютер с мониторами и маршрутизатором, которые уже подстрахованы ИБП. Все в сумме потребляет 110-140 Вт в среднем.
При такой нагрузке аккумулятор спустя час включил активное охлаждение на 5 минут. Воздух выходил чуть теплый. И по прогнозам на 46% остатке заряда, работа будет продолжаться в течение 1.8 часа. И у меня была возможность поработать от него. Я был готов тестировать его работу дальше, но выключили свет и я спокойно работал с ним в районе 2,5 часов.
Набрать 500 Вт без электронных нагрузок и прочих приспособлений с тонкой подстройкой оказалось веселой задачей. Я остановился на двух светодиодных лампах по 20 Вт, прожекторе на 30 Вт и сушилке овощей и фруктов. Итоговое потребление по ваттметру составило 470 Вт, а на экране аккумулятора 481, возможно он приплюсовал еще вентиляторы, которые сразу включились. Прогнозируемое время было 45 минут, которое сразу сменилось на 43.
Вентиляторы работали все время, пока была нагрузка, воздух на выходе был чуть теплым, ненамного теплее окружающей среды, из чего можно сделать выводы, что греется при номинально разрешенной нагрузке несильно. В рекомендациях, которые есть в руководстве, сказано про то, что нежелательно полностью разряжать устройство.
Но мы ведь тестируем возможности, поэтому будем ждать отключения его от нагрузки. Оно произошло на 38-й минуте, т.е. прогноз, который был на экране чуть оптимистичен и как всегда поначалу он показывает более правильно, затем по мере разряда показатели падают. Начиная с 20% потихоньку падает напряжение на выходе, но самое малое, что я заметил — 215 В, что в принципе нормально, в остальных случаях на выходе 230 В. Попробуем превысить нагрузку.
Небольшой сварочный аппарат для ПП труб потребляет из розетки примерно 900 Вт. При подключении к аккумулятору нагрузка прыгает к этой отметке, затем снижается и держится в районе 540-550 Вт, а все потому, что напряжение на выходе просело до 170-175 В, но защита не сработала в течение двух минут, далее я не стал издеваться над аккумулятором, а пошел на кухню к чайнику. Он победил в течение 3 секунд, сработала защита и на экране показалась ошибка E02. Беспроводная зарядка работает всегда, когда портативный аккумулятор в принципе включен. У меня есть наушники с беспроводной зарядкой, кладем их в нужную зону и заряд сразу идет, в моем случае 5-ти ваттная зарядка, и это, скорее всего, ограничение именно гарнитуры, т.к. они часто заряжаются небольшими токами.
В портативном аккумуляторе Romoss Thunder RS500 есть два фонаря, точечный дальнобойный (в разумных пределах) и заливной свет, рабочий.
Первые два фото на расстоянии 3 метров, света немного, но в условиях кромешной тьмы, это сильно лучше, чем ничего. Т.е. можно себе подсветить, чтобы выполнить какую-то работу или дойти до чего-то. Уличное фото выполнено при свечении на забор, на расстоянии 15 м. В реальности ярче, чем на фото.Заряд с нуля пошел не сразу, а после 10-12 минут охлаждения, что свидетельствует значок градусника. На полный заряд ушло примерно 4 часа, как указано на табло, но точно замерить не вышло, я пропустил момент полного заряда, не успел ко времени. Ближе к полному заряду мощность не падает, как это бывает в тех же смартфонах, когда остаток «заливается» малым током.Немного подразобрал устройство.
Внутри видны серые банки, но маркировки не видно. Сам блок аккумуляторной сборки вытаскивать не стал.
Видеообзор Romoss Thunder RS500
Итог
Romoss Thunder RS500 — хорошее устройство, которое поможет работать маломощным приборам, например, насосы, газовые котлы/колонки, либо другие системы жизнеобеспечения, если можно их так назвать. Даже банально зарезервировать питание компьютера, т.к. классический ИБП не обеспечит такую длительную работу, если у него нет дополнительного блока батарей, но такие устройства и громоздкие и тяжелые. Если использовать устройство с бОльшей емкостью и бОльшей рабочей мощностью, можно использовать и вовсе для любого прибора, так и в качестве резервного питания жилья, оставив только нужные устройства вроде холодильника и того же отопления.
| +57 |
Накопитель энергии XMUND XD-PS1 222Wh | Или царь-повербанк с выходом AC220V, DC12V + USB QC3.0/PD2.0
4907
34
|
| +60 |
7582
62
|
Самые обсуждаемые обзоры
| +20 |
2147
140
|
| +72 |
3624
92
|
И эту штуку можно с собой таскать.
Так что думаю она найдет своего покупателя
А что стабилизатор? Он форму выходного сигнала не меняет. Более того — Стабилизатор трансформаторный скорей всего. Его можно только чистым синусом запитывать. Иначе — сгорит.
www.shtyl.ru/catalog/stabilizatory-napryazheniya/odnofaznye/is350-350-va-300-vt/
компьютерном бесперебойнике хрень, отдаленного напоминающая синусоиду, по этому дрель дёргается Дрель болгарка будут спокойно работать от постоянки 100 или 200 вольт, им не надо синусоида.
vadim72 писал:
Я ответил что электроинструменту синус не обязателен, они отлично работают от постоянки, а не только от синуса.
человек пишет: «Там синус не желателен, а должен быть в 100%» (высказывание не верно, потому что)
я пишу " они отлично работают от постоянки". Высказывание выше не верно, что я явно показываю.
про аппроксимированную синусоиду я ничего не писал.
Ну, компьютерные упсы разные бывают. Мой с чистым синусом.
Для резервных систем электропитания дома, используються специальные аккумуляторы, способные работать с глубокими циклами розряда.
Даная зарядная станция имеет свою нишу: портативное резервное питания в домашних условиях либо для путешествий.
В обычных офисных упсах стоят такие же кислотные аккумы, как и автомобильные.
Вот у нас в помещении 10 компов и в упсах аккумов суммарно на 90А*ч. И ничего. За 15 лет работы никто не умер.
Это да. Но, вряд ли аккумы виноваты. Я с детства очень болезненный. При том, что ни упса, ни компа, ни телефона, ни микроволновки, ни ви-фи у нас тогда не было.
Просто, когда-то, детей в семьях было 3-7. Рожали в поле. Выживали сильнейшие. Все физически вкалывали, ели натуральную еду. Короче, были на ЗОЖе.
Потом медицина стала чуть лучше. Выживать стали те, кто раньше бы сразу умер. Еда — консерванты и прочее говно. Работа сидячая на жопе. Атмосфера не улучшилась от сжигания угля и техногенных катастроф. А еще тополей долбаных насажали. Как тут без аллергии? А дальше будет только хуже.
как и то что было в СССР на машинах (где акб можно было собрать и разобрать в гараже на костре) и открывать банки на зарядке чтобы не рвануло
от туда и идёт байка про «выделают иж жуть»
ну и кислотный если с крышками на каждой банке и штук по 50 в одной комнате заряжали
а то что на техже AGM есть тоже отверстие для выпуска газа предпочитают не замечать ^_^
Почему поставить два-три компьютерных ибп дома это нормально, а вот заряжать один большой аккумулятор — сразу паника и ужас? По выделяемым веществами тоже самое.
Потому, что ходит мнение об опасности кислотных аккумов. А они самые безопасные
Да. При кипении в обслуживаемых, если пробки открыть, капли будут. В необслуживаемых такого нет
Это где такие ЗП, если не секрет?
От разложения воды можно получить только кислород и водород, что тоже опасно из-за вероятности взрыва. Ибо, эти два компонента могут между собой не слабо повзаимодействовать обратно.
А вот пары свинца для организма — не очень полезны.
1 У вас пластины в растворе
2 Не нагреваются до тех температур, где об этом есть смысл говорить
У вас обычный тв паров свинца выделял больше, чем авто акб
Можно за те же деньги купить автомобильных на втрое большую емкость и снимать в полтора раза больше, даже если садить их на 50%.
В каком режиме эксплуатации?
Допустим, свет вообще не отрубают, и аккум просто стоит в буферном режиме. Разница будет в пять раз?
Или, раз в месяц свет отключают. Разница будет в пять раз?
В системах резервного питания, система может высадить аккумулятор почти полностью, и при этом его потеря ресурса незначительная. В спецификации на мой гелевый АКБ написано «designed with
special separator and GEL deep cycle technology to give extra-
durable cyclic performance at extreme temperature».
Для домашнего гаражного кулибинства, можно спокойно брать автомобильные АКБ, для серьезного грамотного решения есть специальные АКБ.
Это у таксистов такой режим.
Некоторые люди живут близко к работе и аккум не успевает нормально заряжаться.
А у современных машин с технологией «старт-стоп» двигатель в пробке зпускается и останавливается через каждые 5-10 метров. Там разряд больше, чем заряд. Особенно ночью, когда еще и фары включены. Некоторым приходится дополнительно аккум заряжать от внешнего зарядного.
На треть разрядится, заряжать нужно тоже треть времени от стандартного заряда.
То есть зарядится почти за то же время. А вообще то у него 70% заряда не израсходовано :)
К упсовым и автомобильным аккумам схожие требования — выдавать высокие токи.
И проживут они точно дольше, чем один специальный.
не усложняйте, цена вопроса несколько баксов:
Разбираете банк, подключаете провод к аккумам. Через DC-DC преобразователь подключаете свою поилку.
Наверняка, она мало потребляет и банка больше чем на сутки хватит.
2.6 кг будут весить 20 ячеек LiFePO4 формата 32700 6-амперных.
Да. Измерил — 144 гр.
Литокалы синие, продаются как 7000 мА*ч. По факту там 6000-6500 у тех, что ко мне приходили. 6250 в среднем. Напряжение номинальное — 3.2В.
Емкость одной ячейки 3.2*6.25=20 Вт*ч.
Для 400 Вт*ч надо ровно 20 ячеек.
А масса будет 2.88 кг.
До 24.02.2022 мне бы 20 ячеек обошлись в 54$.
А сейчас в мой регион не доставляют аккумы с Китая.
она всегда питает подключенные устройства от аккумулятора, одновременно заряжая его. это быстро изнашивает аккумулятор.
Для литий железофосфатных ресурс намного дольше, потому желательно именно выбирать с такими акумами.
при случайных отключениях раз в несколько месяцев с него нет никакой пользы, а если за него еще и дополнительных денег хотят — то и очевидный вред.
li-po 1C
li-fe 1C
lto имеет массовую плотность энергии в 3-4 раза ниже, такой себе «идеал».
наверное на подводной лодке это будет и неплохо, а в любых применениях, где массогабариты имеют значение — увы.
Само собой. Поэтому в разных мобильных устройствах не пошло
ИБП ведь не используют аккумулятор, когда есть питание от сети?
там штука в том, что раньше их ввозили без налогов. мелкие магазины видимо набрали по каким-то скидкам, а сейчас спроса нет — вот и продают «по акциям», лишь бы сплавить. аттракцион щедрости наверняка не будет вечным, но никто не мешает запастись энергией заранее, а не когда (если) припечет.
7800 UAH, что в пересчете $208
на ютубе еще пишут, что время переключения высокое (успевают выключаться компьютеры).
уже ответили, спасибо
впрочем ныне распространены с инверторными компрессорами с плавным пуском без пиковых токов.
ну и ее характер явно отличается от асинхронного движка с пусковой обмоткой.
Они обычно на 500 Вт (реально 350) и котлам это с головой, ибо у них потребление 80-120 Вт чаще.
Такое устройство обычно содержит в себе достаточно качественный стабилизатор напряжения с фильтром, что обеспечивает котлу «правильное» напряжение и форму при работае от сети, даже если напряжение колеблется, без подключения батарей
Такое устройство обеспечивает нормальную форму синусоиды от батарей, что важно для движков насосов в котле.
Такое устройство стоит дешевле и прослужит намного дольше.
А главное оно работает практически с любыми свинцовыми аккумуляорами, лучше конечно AGM упс-ные, но и старые автомобильные еще 2-3 года запросто могут проработать с ними. А в случае фор-мажора такой аккумулятор можно легко подзарядить от авто или просто подключить снятый с авто.
Моделей много, и есть в продаже везде локально, на али тоже есть.
Но попалось вот такое https://aliexpress.com/item/item/1005004321652636.html
и подобные
Да и не хватит его на сутки, и что потом делать будете?
Холодильник не так важен, но и его можно включить часов через 12 и дать поработать пару часов.
у нас зимой котел обычно работает на ночь и днем несколько часов, если прям слишком холодно. удобная штука, конечно.
Это если древний холодильник. Мой инверторный почти не имеет пускового тока. Во всяком случае, бесперебойник его без проблем запускает. А вот при запуске старого холодоса, индикатор на максимальное значение прыгает в момент пуска. Правда, ИБП другой, но не суть.
Естественно, не все. Инверторные — дороже, как правило.
И где я утверждал, что все современные холодильники — инверторные?
А ещё некрасиво будет))
у меня красиво)
ps: тут нюанс есть. 45А/ч я получу где-то до с/9. То есть до 130Вт (у меня так и есть — использую для ноута, роутера, монитора). Если снимать большую мощность, емкость отдаст меньше
те кто солнечной энергетикой занимаются подтвердят
p/.s
хотя у авто АКБ есть большой плюс… их можно после по весу продать! вернув часть денег
ps: по полным циклам есть нюанс. Если делать полные циклы разрядки до нуля, реально их будет сильно меньше 350. Т.к. очень быстро будет теряться емкость. Общие правила такие, что авто АКБ нельзя разряжать ниже 20 процентов остаточной емкости. Ваши примеры по солнечным станциям, думаю к этому случаю относятся
Если бы атомобильный АКБ был бы такойже как и гелевей для резервного питания, никто бы эти спец акб не продавал и не производил, все бы покупали автомобильные аккумуляторы, для всего.
Но мысля халявки всегда живет в голове, потому и возникают такие дискусии: «а может туда впихнуть автомобильный...»
Гелевый тоже может быть для авто. Их 4 вида есть
1. Наливной обслуживаемый
2. Наливной необслуживаемый
3. AGM необслуживаемый
4. Гелевый необслуживаемый
Эти 4 вида могут еще подвиды иметь в зависимости от легирования пластин. И каждый из видов может быть в варианте для авто.
Ну а в плане резервного — можно использовать любой. Просто надо понимать недостатки каждого вида и использовать правильно
Так и делаем :) Целый год были отключения по графику и АКБ юзался каждый день. На текущий момент состояние в идеале
Думаю, это связано с особенностью эксплуатации, а не особенностью аккума.
В автомобиле аккум должен крутить стартер. А максимальный ток, который способен выдать аккум зависит от остаточного напряжения и емкости. Думаю, если до 11В аккум посадить, то автомобиль не заведется. Токи нужны в сотни ампер. А еще сигнализация может что-то потреблять.
И рекомендации для автомобильных аккумов даны применительно к автомобилю.
Т.е — остаточная емкость должна быть такой, чтобы авто простояло неделю на улице в -20 с включенной сигнализацией и чтобы остаточной емкости хватило, чтобы прокрутить неимоверно жрущий стартер.
У ИБП такой проблемы нет. Он подключен к сети и начинает заряжаться при появлении электричества. Никакой стартер ему крутить не нужно.
Аккум в ИБП работает в более комфортных условиях в помещении.
Автомобильный аккум в жару под капотом на солнце перегревается, зимой — переохлаждается. Естественно, его ниже 50% лучше не садить. Иначе — не заведешься потом.
оказывается если корпус АКБ греется выше 25градусов то это в разы снижает ресурс
В разы? Типа, если температура аккума 26 градусов, то он прослужит в разы меньше, чем при температуре 25 градусов? Прям, в разы?
тут соглашусь. Литий более предсказуем
Хотите длительно получать 500 Вт — ставьте 12 В 500+ А*ч.И станет не важно автомобитьный или тяговый.
Но так ведь никто не делает, а виноват свинец
А при профработах отключение сети на весь рабочий день :)
ps: у нас отключали 4 на 4 часа. В течении года был инет и работа за компом
Сколько людей, столько мнений!
Два еврея пришли к раввину, чтобы он разрешил их спор.
— Ребе, вот я говорю, что на небе луна.
— Ты прав.
— А он говорит, что это месяц.
— И он прав.
Жена раввина кричит с кухни:
— Соломон, так не может быть, чтоб они оба были правы!
— И ты права.
Это не со всеми котлами проблема. У меня старый котел и проблем нет. Там нет заземления. Только фаза и ноль и не важно как вилка включена.