Мощный аккумуляторный велофонарь EBUYFIRE KX6
- Цена: 25$
- Перейти в магазин
Обзор фонарей для велосипеда на аккумуляторном питании, с дисплеем и линзованной оптикой.
Яркие светодиоды хорошо освещают дорогу, а универсальные крепления крепко удерживают фонари на стальных элементах.
Упаковка из толстого картона, в комплекте: фонарь, инструкция и кабель для зарядки.
В фонарь установлены 6-ть мощных светодиодов, с линзованным стеклом.
Корпус со степенью защитной оболочки IPX5:
X — без защиты от пыли или крупных частиц.
5 — защита от водяной струи.
Это означает, что фонарь может работать и в дождь.
Корпус выполнен из алюминиевого сплава.
Снизу расположена резиновая заглушка, а под ней два порта — USB Type A и USB Type C.
Фонарь заряжается через порт Type C и показывает процент заряда на цифровом дисплее.
Также от фонаря можно зарядить в дороге любой гаджет, например смартфон.
Главный плюс данного фонаря это дисплей, он отображает время автономной работы, в уже разряженном состоянии, на максимальной мощности он проработает 3 часа, на средней 7 часов и на минимальной 17 часов.
Крепление фонаря выполнено из пластика, оно универсальное и может обжать как тонкий, так и толстый велосипедный руль, достаточно затянуть накидную гайку. Фиксация крепкая.
Габаритный фонарь выполнен в защищенном корпусе IPX4, он также может работать в дождь.
Его плюс в ярких светодиодах, встроенном аккумуляторе 330 mAh и комплектном креплении.
Порт для зарядки micro-usb заботливо прикрытым резиновой крышкой.
Крепление габаритного фонаря также универсальное, оно выполнено из эластичной резины.
В фонаре несколько режимов работы, в том числе и импульсный, для экономии заряда.
Фонарь хорошо освещает дорогу, пучок света концентрированный и на максимальной мощности он проработает больше пяти часов, это намного дольше чем время одной вечерней поездки. В среднем режиме мощности фонарь может работать более 12 часов и его можно не заряжать 3-4 дня. И даже среднего режима достаточно для поездок в кромешной тьме.
Комплект фонарей мне очень понравился качеством исполнения и яркостью, никаких сменных батареек, зарядил и в дорогу!
Ссылка наYoutube:
Спасибо за внимание!
Яркие светодиоды хорошо освещают дорогу, а универсальные крепления крепко удерживают фонари на стальных элементах.
Упаковка из толстого картона, в комплекте: фонарь, инструкция и кабель для зарядки.
Обзор основного фонаря
В фонарь установлены 6-ть мощных светодиодов, с линзованным стеклом.
Корпус со степенью защитной оболочки IPX5:
X — без защиты от пыли или крупных частиц.
5 — защита от водяной струи.
Это означает, что фонарь может работать и в дождь.
Корпус выполнен из алюминиевого сплава.
Снизу расположена резиновая заглушка, а под ней два порта — USB Type A и USB Type C.
Фонарь заряжается через порт Type C и показывает процент заряда на цифровом дисплее.
Также от фонаря можно зарядить в дороге любой гаджет, например смартфон.
Главный плюс данного фонаря это дисплей, он отображает время автономной работы, в уже разряженном состоянии, на максимальной мощности он проработает 3 часа, на средней 7 часов и на минимальной 17 часов.
Крепление фонаря выполнено из пластика, оно универсальное и может обжать как тонкий, так и толстый велосипедный руль, достаточно затянуть накидную гайку. Фиксация крепкая.
Обзор стоп-сигнала
Габаритный фонарь выполнен в защищенном корпусе IPX4, он также может работать в дождь.
Его плюс в ярких светодиодах, встроенном аккумуляторе 330 mAh и комплектном креплении.
Порт для зарядки micro-usb заботливо прикрытым резиновой крышкой.
Крепление габаритного фонаря также универсальное, оно выполнено из эластичной резины.
В фонаре несколько режимов работы, в том числе и импульсный, для экономии заряда.
Выводы
Фонарь хорошо освещает дорогу, пучок света концентрированный и на максимальной мощности он проработает больше пяти часов, это намного дольше чем время одной вечерней поездки. В среднем режиме мощности фонарь может работать более 12 часов и его можно не заряжать 3-4 дня. И даже среднего режима достаточно для поездок в кромешной тьме.
Комплект фонарей мне очень понравился качеством исполнения и яркостью, никаких сменных батареек, зарядил и в дорогу!
Ссылка наYoutube:
Спасибо за внимание!
| +19 |
3383
46
|
Самые обсуждаемые обзоры
| +79 |
4323
153
|
| +61 |
4440
75
|
Отсутствие сменных аккумуляторов действительно удобно, ведь блоков питания и кабелей от смартофнов дома достаточно.
Для города и поездок на работу огромный ПЛЮС!
А для многосуточных велопоходов купите другой с кучей батареек.Или лучше старинный советский велогенератор.
Яркий фонарь ярко светит, емкая батарея емко хранит электроэнергию, а точечное освещение точечно освещает.
«И даже среднего режима достаточно для поездок в кромешной тьме.» — за это и вовсе надо нобелевку давать.
Хотя по форме такой же.
https://aliexpress.ru/item/item/1005002738870060.html
Брал за 3,66 ссылка на товар для примера.
Единственное что не нравится это наклонное крепление корпуса на резиновом эластичном ремешке.
Неудачный угол не соответствует наклонам стоек моего вела.
Зато удобно крепить на средний палец при работе в труднодоступных тёмных местах -фонарь умеет светить ярким белым рассеянным светом.
Габариты очень маленькие и сам он лёгкий-работе не мешает.
Зарядка очень быстрая, есть индикация зарядки мигание светодиода и его прекращением по мере зарядки, в импульсном красном режиме расход акк мизерный, хватает на много часов.
Под названием LIG113 https://aliexpress.ru/item/item/1005003166649146.html
Обзор www.youtube.com/watch?v=i0H_5-B2QVA
Свет отличный,
чёткая СТГ есть.
Работает до сих пор.
Рекомендую к покупке (если такие есть сейчас в продаже).
Это обзор на него:
mysku.club/blog/aliexpress/47628.html
Уже 5й сезон пойдёт как я им пользуюсь.
Хотя если честно яркости не шибко много, для активного ночного катания по лесам не годится, только по знакомым местам.
Я буквально вчера ехал и 100500 моделей модных ныне «кроссоверов» имеют тупо фары выше чем легковушки, а почти автоматом светят в глаза водителям на легковушке.
Ну а о том что за городом не принято выключать дальний когда видишь людей/велосипедистов вдоль дороге — лучше умолчать…
Я в городе без света катаюсь, только задний, мне хватает освещения на столбах и моих глаз, а вот когда покатался за городом в средней полосе, когда олени едут с дальним даже не выключая его при встречи таки же одарённых автолюбителей, засвечивая всех и вся — я понял что на СТГ плевать всем кроме некоторых велосипедистов и комментаторов в интернете…