Замена лампы накаливания на LED DIY в светильнике салона автомобиля Renault, Nissan.
- Цена: $11.99
- Перейти в магазин
Наступила зима, световой день короткий и проблема хорошего освещения стала особо актуальной. Решил переделать освещение в салоне автомобиля Renault LOGAN и заменить лампу накаливания, (которая светит ну очень тускло) на хорошие светодиоды. Доработки подвергся одноламповый светильник (он же плафон салона) который идет под номерами в каталоге
Вопрос установки китайской LED панельки отмел сразу по причине убогих синюшних светодиодов и ненадежной схемотехники.
Для иготовления LED светильника светодиоды взял хорошие фирмы CREE типоразмер 2835 серия JE2835. Особенности данных светодиодов:
Полное называние светодиодов JE2835AWT-00-0000-000A0UF830E
Схему включения светодиодов постарался сделать простую и одновременно надежную.
Принципиальная электрическая схема LED панельки на светодиодах JE2835:
Краткие пояснения по схеме:
По входу стоит диодный мост на диодах Шоттки SS26 — обеспечивает защиту от переполюсовки, т.е. цоколь можно подключать, как и лампу накаливания, не заботясь о соблюдении полярности.
Далее идет защитный стабилитрон или супрессор на 24В.
Защищает схему и светодиоды от импульсных выбросов, которые возможны в сети автомобиля от срабатывания стартера, замков блокировки, двигателей стеклоподъёмников, кондиционера, реле освещения и т.д.
Светодиоды запитаны правильным стабилизированным током.
Для каждой цепочки из 3-х светодиодов применил свой стабилизатор тока.
Это повышает надежность и живучесть всей схемы.
В качестве стабилизатора тока использовал LM317G. Популярная и недорогая микросхема стабилизатор, включенная по схеме стабилизации тока.
Резистор 33 Ом задает ток через светодиоды.
Онлайн калькулятор если кому нужен здесь
Рекомендуемый диапазон номинала резистора от 33 до 56 Ом.
Печатная плата получилась вот такая. Все детали в SMD исполнении для поверхностного монтажа.
Светодиоды и стабилизаторы тока равномерно распределены по поверхности платы, токопроводящие дорожки постарался максимально увеличить для лучшего теплоотведения, поэтому локальных перегревов нет, плата слегка теплая.
После распайки всех компонентов плата приобрела следующий вид
LED панелька подключается в светильник через пластиковый цоколь, держится надежно как и старая лампа накаливания W5W.
Для того что бы LED панелька была надежна зафиксирована в плафоне подложил уплотнитель.
С помощью люксметра сделал замеры освещенности в салоне автомобиля
с лампой накаливания и после переделки с LED панелью.
Результаты занес в таблицу:
- Renault 8200074362
- Nissan 26430, 264309U01A, 26430-BC40B, 26430-BC00B
Вопрос установки китайской LED панельки отмел сразу по причине убогих синюшних светодиодов и ненадежной схемотехники.
Для иготовления LED светильника светодиоды взял хорошие фирмы CREE типоразмер 2835 серия JE2835. Особенности данных светодиодов:
- Высокоэффективные 160лм/Вт
- Теплый приятный свет 3000К с высоким индексом цветопередачи CRI более 90 единиц
Полное называние светодиодов JE2835AWT-00-0000-000A0UF830E
Схему включения светодиодов постарался сделать простую и одновременно надежную.
Принципиальная электрическая схема LED панельки на светодиодах JE2835:
Краткие пояснения по схеме:
По входу стоит диодный мост на диодах Шоттки SS26 — обеспечивает защиту от переполюсовки, т.е. цоколь можно подключать, как и лампу накаливания, не заботясь о соблюдении полярности.
Далее идет защитный стабилитрон или супрессор на 24В.
Защищает схему и светодиоды от импульсных выбросов, которые возможны в сети автомобиля от срабатывания стартера, замков блокировки, двигателей стеклоподъёмников, кондиционера, реле освещения и т.д.
Светодиоды запитаны правильным стабилизированным током.
Для каждой цепочки из 3-х светодиодов применил свой стабилизатор тока.
Это повышает надежность и живучесть всей схемы.
В качестве стабилизатора тока использовал LM317G. Популярная и недорогая микросхема стабилизатор, включенная по схеме стабилизации тока.
Резистор 33 Ом задает ток через светодиоды.
Онлайн калькулятор если кому нужен здесь
Рекомендуемый диапазон номинала резистора от 33 до 56 Ом.
Печатная плата получилась вот такая. Все детали в SMD исполнении для поверхностного монтажа.
Светодиоды и стабилизаторы тока равномерно распределены по поверхности платы, токопроводящие дорожки постарался максимально увеличить для лучшего теплоотведения, поэтому локальных перегревов нет, плата слегка теплая.
После распайки всех компонентов плата приобрела следующий вид
LED панелька подключается в светильник через пластиковый цоколь, держится надежно как и старая лампа накаливания W5W.
Для того что бы LED панелька была надежна зафиксирована в плафоне подложил уплотнитель.
С помощью люксметра сделал замеры освещенности в салоне автомобиля
с лампой накаливания и после переделки с LED панелью.
Результаты занес в таблицу:
| +144 |
23730
54
|
Самые обсуждаемые обзоры
| +74 |
3807
147
|
| +56 |
3977
69
|
| +35 |
3103
60
|
Фик знает, купил пару лет назад рублей за 120 и не парюсь. Светит ярко. Цветовая температура вменяемая. И все в штатные места.
Типа такой —
ссылка
Но «дело было вечером, делать было нечего» никто не отменял.Понимаю.Наслаждайтесь!
Если нужно совсем плавное после диодного моста электролит 470....1000мкФ на 35В
и будет ну очень плавно
beriled.biz/show_articles_13.html
Какова себестоимость?
Даже в освещении салона автомобиля
В реальности же у китайских сд CRI зачастую 70 и меньше, что (по крайней мере у меня) создаёт лютый зрительный дискомфорт.
P.S. Кстати, подумалось, может при трудностях с цветовосприятием как раз CRI имеет большее значение. Иначе говоря, это может оказаться индивидуальной особенностью. В таком случае спорить нет смысла и, естественно, надо устанавливать свет, который не вызывает дискомфорта.
Что касается натриевых ламп и дешёвых светодиодов, то тут, возможно, имеет значение не CRI как таковой, а «оттенок» спектра. Натриевые лампы, несмотря на никакой CRI, имеют тёплый (хотя и линейчатый) спектр и провал в сине-голубой области, тогда как дешёвые светодиоды именно что синюшные. Всё дело может быть просто в отсутствии красно-оранжевых составляющих в их спектре?
И да, часто встречаются светильники не с одним общим объёмом, а с двумя или тремя. Для них нужно уже две или три платы (как те, что привели выше).
У меня в салоне самая дешёвая панелька из автотоваров (обошлась рублей в 50-70) уже лет 5 работает. Ни разу не ломалась. Стабилизации нет — только токоограничивающие резисторы. Светит ярче штатной лампы накаливания. Нужна крайне редко (и уж точно не в момент работы стартера). Да и диодный мост в таком штучном изделии, которое подключается раз и на несколько лет, — вещь избыточная (только лишние потери и снижение надёжности).
Тому это не надо.
А кто часто ездит и в темное время тому пригодится
токовая нагрузка и нагрев распределен равномерно по плате
317G цена по 5 руб. за штуку
Видел в продаже LED-анналоги на 5-15 мелких диодов, но чет нет веры в их яркость. Ставил кто такие куда-то? Если да — то подскажите норм модель, а если нет — что лучше приколхозить? Обязательно ли мудрить схемотехнику как в этом материале? Или можно упростить? Качество света (пульсации, CRI, температура и прочая лабуда) не важно, важна яркость, потому что плафон этот включается раз в неделю от силы, на пару минут.
Плата размещена слишком близко к рассеивателю, так он практически не работает.
Диоды тогда выписывал из Канады, Luxeon фирма, www.luxeonstar.com :)
Всё работает до сих пор…
mysku.club/blog/aliexpress/38061.html
Ещё лучше добавить полисвитч MF-MSMF050 вместо них
Т.е на lm317 всего 3в падение а ток небольшой 30...50мА
А для 4115 дроссель нужен это импульсный преобразователь схема усложнится и шумная фонить будет.
10 лет назад поставил в передние лампы что-то тапа такого
назад
Все обошлось тогда доллара 2.5. Света более чем достаточно.