Поднимаем руль на велосипеде - удлинитель штока вилки
- Цена: $11.18 (куплена за 10.17$)
- Перейти в магазин
В то время когда некоторые покупают вилку за стоимость велосипеда и потом отпиливают лишнее, некоторых душит жаба, а так же хочется немного покататься с удобством не сгибаясь в три погибели.
Собственно удлинитель штока вилки, позволяет поднять руль выше.
Велосипед класса ашанбайк был куплен покататься, особо я над типом не задумывался (последний раз до этого катался на урале, лет так 10 назад) и придя в магазин попросил подобрать удобный. В принципе вел не плохой, а сломавшиеся в первый час поездки педали не в счет.
Ездить не пригнувшись к рулю у меня получалось только с опущенным сиденьем, но так было катать тяжело, рост великоват малость.
Поэтому я решил поднять руль. Покупать новую вилку, без амортизатора пока не стал, дорого, да и не понятно решит ли высокий руль проблему.
Для этой цели была найдена эта труба, хотел еще багажник оттуда же заказать, для дискового тормоза, но сидя на больничном тратить пару тысяч на необязательную вещь…
Собственно железка:
На обратной стороне упаковки схема сборки, правда зачем купившим эта схема мне не понятно. Не знающие схему удлинитель не купят.
Комплект поставки:
Сам удлинитель похоже как и написано, алюминий, не магнитится, и цвет соответствует (в неокрашенном месте). При затягивании винтов ничего не отломал, так что думаю прочность на уровне.
Винт крепежный у меня получилось установить только установив все кольца, иначе не хватает резьбы.
Как то странно стала смотреться кольцо над выносом, я решил дорезать резьбу, но попробовав дорезать пару сантиметров резьбы по непонятной причине плашка/лерка сожрала металл, почему не знаю, в первый раз такое.
Увы, кольца все на веле, пока не найду новый винт.
Подъём со всеми кольцами составил 88мм, переставил одно кольцо вверх, 78мм — выглядит нормально. Плюс вынос руля нормально надет на удлинитель — почти до конца.
К сожалению покататься не получится в ближайшее время, после перелома рука не сгибается полностью. Однако просто сесть на вел и держаться за руль удобнее.
Брать только тем, кто знает зачем и для чего.
Уже в процессе написания обнаружил обзор товара от другого продавца, там кстати цена ниже, но отсутствует выбор цвета (черный).
Увы, от фото сессии с велосипедом она отказалась…
Собственно удлинитель штока вилки, позволяет поднять руль выше.
Велосипед класса ашанбайк был куплен покататься, особо я над типом не задумывался (последний раз до этого катался на урале, лет так 10 назад) и придя в магазин попросил подобрать удобный. В принципе вел не плохой, а сломавшиеся в первый час поездки педали не в счет.
Ездить не пригнувшись к рулю у меня получалось только с опущенным сиденьем, но так было катать тяжело, рост великоват малость.
Поэтому я решил поднять руль. Покупать новую вилку, без амортизатора пока не стал, дорого, да и не понятно решит ли высокий руль проблему.
Для этой цели была найдена эта труба, хотел еще багажник оттуда же заказать, для дискового тормоза, но сидя на больничном тратить пару тысяч на необязательную вещь…
Собственно железка:
- Диаметр трубы рулевой вилки: 28.1 — 29.5мм низ/ 28.6мм верх
- Материал: алюминий
- Полная высота: 120мм
- Высота поднятия руля: 0-70мм
- Цвет на выбор: черный, серебряный, красный, золотой, синий.
В упаковке
На обратной стороне упаковки схема сборки, правда зачем купившим эта схема мне не понятно. Не знающие схему удлинитель не купят.
Обратная сторона блистера
Комплект поставки:
- Удлинитель
- Винт (где то на 130мм М6, под шестигранник, резьба 42, правда последние витки так себе)
- 3 кольца — 10мм толщиной
- 1 кольцо — 5мм толщиной
- Верхняя шайба на руль (немного отличающаяся от родной)
- Резиновая заглушка на шестигранник (как родная на велике).
- Упаковка с инструкцией
Комплект
Сам удлинитель похоже как и написано, алюминий, не магнитится, и цвет соответствует (в неокрашенном месте). При затягивании винтов ничего не отломал, так что думаю прочность на уровне.
Винт крепежный у меня получилось установить только установив все кольца, иначе не хватает резьбы.
Винт крепежный
Как то странно стала смотреться кольцо над выносом, я решил дорезать резьбу, но попробовав дорезать пару сантиметров резьбы по непонятной причине плашка/лерка сожрала металл, почему не знаю, в первый раз такое.
Увы, кольца все на веле, пока не найду новый винт.
Руль до и после
До:
После, пока все кольца еще снизу:
После, пока все кольца еще снизу:
Подъём со всеми кольцами составил 88мм, переставил одно кольцо вверх, 78мм — выглядит нормально. Плюс вынос руля нормально надет на удлинитель — почти до конца.
К сожалению покататься не получится в ближайшее время, после перелома рука не сгибается полностью. Однако просто сесть на вел и держаться за руль удобнее.
Брать только тем, кто знает зачем и для чего.
Уже в процессе написания обнаружил обзор товара от другого продавца, там кстати цена ниже, но отсутствует выбор цвета (черный).
Увы, от фото сессии с велосипедом она отказалась…
Жуть
Самые обсуждаемые обзоры
| +77 |
4050
147
|
| +58 |
4191
73
|
Вы смотрите в низ и ничего не видите. Тут как бы и дела можно сделать, не дойдя до места.
А вообще кошка классная, а хмурая на фото, так гамак из хорячей клетки вынут и подвешен под стул. А клетку «выкинули».
мой рост 190см
фото, увы, не кому сфотографировать
Неспешно кататься без нагрузки проще именно сидя более-менее вертикально, а не горизонтально.
p.s. 190 см — не такой уж большой рост. Чуть выше среднего. У меня 185 см, вел GT Avalanche и ростовка рамы L (а есть еще XL). Честно, интересно вот посмотреть на ваш
Поднимаете зачем? Хочу понять и не понимаю. Сидеть прямо удобно, но вредно для спины — у вас тогда нагрузка начинает распределяться не на руки, а на спину. Да и сопротивление воздуха на скорости более 30 км/ч начинает ощущаться.
Если только просто посидеть на нём как на лавочке — тогда да — удобнее :)
ps: безумно хотелось поднять рул и сменить седло на диванное первые 300 км. Было непривычно, но перетерпел и сейчас уже ценю и руль в ровень с седлом и спортивное седло (выбранное под размер костей таза).
И покупка вилки будет позже, ценник тут проскакивал, сразу покупать высокий или нет я еще не решил.
Да в конце концов, будет не удобно или мешать — шестигранники с собой, винт в сумку кину родной, прямо в дороге тормозну и отвинчу.
Кстати, у меня есть мнение, что если бы руль был выше, даже при забытом амортизаторе при столкновении с препятствием я бы не полетел через руль в больницу.
Ашана здесь нет, но 710 навигатор это минимум который не скрипит/трещит под 110кг.
шлем обязательно — в прошлом ходу хорошо спас. если бы не шлем то в больничку бы точно попал.
В любом случае за тему зачет. Плюсану. Этот вынос как машинка для мойки цепи — нужно купить и попробовать, чтобы на себе понять, что не нужно :)
ваш 710 от моего 730 отличается обвесами. рама одинаковая (первая цифра — рама. вторая цифра — обвесы). поставил себе на задние перья усилитель тормозов, но все равно при торможении перья ещё «дышат». :)
выздоравливайте с рукой.
Если вы в Хабаровске, машинку могу дать попробовать.
Впечатления от мойки керосином — кистью из натурального материала мыть чуть дольше, но качественней.
Спецсредством не пробовал, 800руб по началу лета на 3 мойки как то дороговато.
Хм, а у меня дисковые тормоза, 710 (2013) если точнее. А есть какая то система цифр обозначающая обвес?
Руль повыше хочется при покатушках с ребёнком, ибо там скорость 20 км/ч за счастье. Плюс если бы руль был выше, проще было бы смотреть за спиногрызом в зеркало заднего вида, а то при штатной посадке оно почти полностью перекрывается своими же руками.
Кстати, удлинитель рулевого штока стоит в Москве (Экстрим, Сокольники) в пределах одной тысячи рублей. При нынешнем курсе валюты не особо и дорого, по сравнению с доставкой и ожиданием оттуда.
Взял другой вел, звук перепрыгнул вместе со мной.
Подумываю в следующем году взять колеса, со втулками для так называемых «пром-подшипников» вместо родных насыпных. Каретка реально лучше стала после замены, но там был перелом подшипников.
нормальная прогулочная поездка, без напряжения — именно 15 км/ч, и для нее намного комфортнее высокий руль.
безусловно, можно пыхтеть и 20 и 27, если кому-то нужно, и тогда, действительно, лучше прижиматься к раме
«Извини, я тебя не видела»
— Да их тут сотни!
В России, а тем более в Мск, ездить там, где нет пешеходов — либо реально опасно (дорога), либо там велосипед только на внедорожной резине проходит…
В мелких городах с этим в может быть в разы проще.
— с ребёнком больше ехать негде;
— даже без ребёнка ехать по тротуару гораздо безопаснее, а возможные аварии обычно не угрожают жизни и здоровью;
— во многих местах иначе, чем по тротуару, просто не проехать, ибо парковка, движения по полосам и т.п.;
— по текущим российским ПДД по пешеходному переходу ехать на велосипеде запрещено, поэтому пешики мешают велосипедисту даже тогда, когда отсутствуют в данный момент в данном месте.
Кстати, в паспорте на мой 710 написано, что прыгать на нём запрещено, загружать более 100 кг — тоже, а участие в любых соревнованиях снимает его с гарантии.
Растянувшаяся цепь -> увеличенное расстояние между местами контактов со звёздами. Пожранные звёзды -> уменьшенное расстояние между зубьями.
Чего-то нам явно недоговаривают.
ролики цепи ложаться между зубьями, сооствественно нагрузка в новой цепи будет распределяться не на всех контактирующих со звездой роликах, а на последнем. Почитайте интернеты что-ли, там можно найти более доходчивое объяснение, ежеле то, что я сейчас попытался описать.
Но почему растянувшаяся цепь не проскакивает, а новая проскакивает?
А по поводу ресурса цепи в километрах… Ясно же, что при езде с малыми нагрузками и хорошей смазкой ресурс должен возрастать многократно по сравнению с жёстким режимом использования.
если добьёт зубья как на фото — будет проскальзывать. А новая проскальзывает потому-что основная нагрузка на ролик, который контактирует последним с зубьями, а не распределяется по всем контактирующим роликам. В общем за вас наберу в яндексе про износ цепи велосипеда
И по поводу «уже поздно менять». Сейчас измерил свою цепь, получилось 25.55. То есть, уже можно менять, но пока ни разу не срочно.
При регулярном обслуживании и невысоких нагрузках износ сильно снижен, как я и писал.
-цепь шире (причем и детали самих звеньев тоже, можете замерить штангенциркулем)
-цепь не рассчитана на изгиб вдоль оси движения. А многоскоростные цепи постоянно изгибаются, что, конечно, увеличивает износ
-есть еще человеческий фактор. Наличие передач у скоростных велосипедов позволяет более активно педалировать (в гору например), что тоже увеличивает износ при активном катании.
Т.е. если особо не переключать передачи и не кататься агрессивно (как на сити-байках), то цепь тоже может ходить долго. У меня вот 3К прошла и все ОК. Катаюсь размеренно и преимущественно по дорогам с твердым покрытием
P.S. А еще можно найти цепи, которые изнашиваются меньше, чем стандартные шимановские и т.д.
Также добавил бы, что Урал это по сути городской велосипед и пробег у него за сезон небольшой. Тогда как горные велосипеды часто используют в покатушках за городом и пробег как правило повыше, а значит и цепь изнашивается быстрее, если измерять в месяцах.
крепление дискового тормоза мешает закрепить обычный багажник на вел. Поэтому нужен специальный багажник, совместимый с дисковым тормозом.
Пример багажника для велосипеда с дисковыми тормозами.
Обратите внимание на форму крепежа к перьям внизу.
А меньше разве что для ПВД пойдёт. На серьёзный велопоход точно не хватит.
Один раз съездил на дачу за 30 км в каждую сторону, привёз в той же сумке свежих овощей — даже помидоры не помялись. В общем, багажник — вещь полезная и часто нужная.
banggood.com/Bicycle-Fork-Stem-Extender-Bike-Handlebar-Riser-Head-Up-Adapter-p-944888.html
Сразу после установки поняли, что из горного велика лучше не делать ашанбайк такими удлинителями, и теперь продаю эту приблуду на авито
Смотрится в реале просто жесть. Лучше купить вынос руля на 45 градусов.
Езжу с таким рулем https://aliexpress.com/item/item/NEW-Mountain-bike-handlebar-Full-carbon-fiber-3k-handlebars-with-stem-Bicycle-Parts-free-shipping/32323614328.html высота и длина выноса минимальна. Просто кайфую от него. Руль стоит низ головой чтоб еще меньше была высота.
Правда дорого, покупал где то за 2тр
Так что, это — не более правильный способ поднять руль.
Если нужно постоянно кататься сидя прямо, то надо было выбирать другой тип велосипеда.
Если же нужно сидеть прямо только какую-то часть времени, то вынос должен выполнять свою основную функцию, просто должно быть более одного положения рук на нём.
Лично я бы не хотел уменьшать расстояние от седла до руля, а вынос с регулируемым подъёмом именно это и делает.
или такой например
или такой например
а по поводу агрессивной езды, не смешите, на кантрийнике агрессивно… у них даже с такими приблудами будет достаточный запас прочности, это ж не дж и не дх, и даже не лайт фрирайд
Когда менял велосипед — бабочка шла в комплекте (покупал не из-за нее, просто так получилось). Три недели честно пытался привыкнуть, пробовал различные комбинации… В итоге психанул, продал эту кривулину за сто рублей, купил первый попавшийся прямой руль — и вздохнул с облегчением.
удачных поездок — поправляйтесь
В прочем на крайняк я восстановил до состояния можно ехать, если не гнать, велосипед Урал, так что можно и не продавать ничего.
Да и не требует ситибайк выглаженного шоссе.
Пост огорчил :(
варианты стандартных решений для «хочу руль повыше»:
1) уменьшить длину выноса до минимальных 5-6 см
2) уменьшить ширину руля до минимальных
3) поменять руль на «riser»
Кататься вокруг ребёнка на скорости 5-10 км/ч однозначно удобнее, сидя вертикально.
а если серьезно — херня какая то, а не велосипед.
Сам пока пользуюсь насадками рожками на ручки, позволяет чуть поднять туловище
Поэтому потихоньку превращаю в него т.н. «горный», у нас их так называют, которые с кучей передач и посадкой буквой зю.
Гек Финн, «Приключения Тома Сойера» Марк Твен.
И не нужно заниматься изобретением собственного велосипеда.
так вот — как правый сидеть раком (и еще ниже) на скорости 5км/ч я не хочу.
не понравится высокий руль — опущу, шестигранники с собой.
жаль тайфун пришел и рука болит.
А в магазине одни кантрийники. Покупает он кантрийник, а быть кантрийщиком (быстро ездить, ездить в шлеме, перчатках, велоформе) не хочет.
И тут начинается…
Ставит седло-диван, «штоб не тёрло ТАМ», опускает седло, да так, что колени по ушам шоркают, вынос с рулем задирает «до потолка».
Но все равно, как-то что-то не то…
Кантрийник — для спорта!
Надо катать по парку — ищите чоппер или ситибайк.
А из спортивного вела не надо лепить колхоз. Пожалуйста, не надо!
Знакомого отговаривал от дешевого двухподвеса, но он всё равно его купил. Говорит так мягче.
На ситибайках нет амортизаторов и только поэтому их и не покупают.
Все упирается в задачи и качество дорожного покрытия.
Ездить на 2,35 МТБшной резине по идеальному асфальту глупо, так же как на шоссере пытаться выезжать с асфальта или кататься по ямкам.
Хочется спокойно ездить по паркам и скверам — есть ситибайки, лучше чуть дороже, но купить велосипед по назначению + у каждого класса свои требования по подбору размеров рам.
А с ситибайками и горными сложнее — на горном выше комфорт, особенно с нашими колдобинами и бордюрами. Не говоря уже о том, что что ситибайк сложнее подобрать по цвету/ростовке, т.к. их гораздо меньше завозится в магазины.
А по поводу покупки велосипеда по назначению… к примеру есть прекрасные велосипеды для туризма — лигерады. Но часто ли вы их видели вживую, а не на картинке? Их тупо не продают, а если продают, то цена не гуманная. Поэтому велотуристы чаще пользуются обычными велосипедами.
Аналогичная ситуация с ситибайками, они если и продаются, то стоят также как и горные.
проблема магазинов напрямую зависит от спроса и покупательской способности населения. Никто не хочет возить много ситибайков, если двухподвесы-ашаны с пружинами вместо амортизаторов разлетаются как горячие пирожки и всем все равно что оно весит под 20кг и работает соответственно.
Сейчас за границей очень хорошо продаются электро-велосипеды с системами Bosch, но кто их будет покупать тут за 2к евро?
автор сам пишет, что на ситибайк денег не хватило, в итоге купил МТБ и мучается с полученным результатом :)
Многие хотят кататься (и катаются) по природе, всяким лесам. Но они совершенно не собираются делать это быстро и в велоформе.
Поэтому покупается внедорожник и допиливается для удобства — т.е. багажник, мягкое седло и т. п.
перед этим ставил вынос 45град и руль выгнутый вместо прямого — хотелось еще повыше
райзер помог
весит 320грамм.
ebay.com/itm/171674296165