Карбоновая вилка для горного велосипеда

Всем привет. Хочу поделиться опытом покупки и установки на велосипед карбоновой вилки.

Возможно данный обзор будет не очень актуален: во-первых сейчас зима и не сезон (хотя кому как), во-вторых с текущими курсами валют может пропасть последнее желание что-либо покупать из-за рубежа. Ну да ладно, вдруг кому пригодится.

Вкратце — неплохая модель, но далеко не идеальное качество изготовления. Думаю, для неэкстремального катания подойдёт.


Как известно, вилки бывают амортизационные и жесткие. У тех и других есть свои плюсы и минусы.


Понятно, что для горного велосипеда хорошая амортизационная вилка лучше хорошей жесткой, иначе бы на соревнованиях по кросс-кантри все бы ездили на жестких.

Я же купил эту вилку по следующим причинам:

• Хотелось попробовать, что это такое;
• Хотелось кататься зимой и не мучить амортизационную вилку морозами.

Дальше, жесткие вилки бывают из разных материалов. Алюминиевые — очень жесткие и некомфортные. Стальные (хромолевые) — относительно хорошо амортизируют, но тяжелы и дороги. Карбоновые — лёгкие и тоже должны гасить вибрации, но тоже дорогие. Если не китайские. :)


Как выбрать жесткую вилку на замену своей амортизационной? Она должна быть похожей по геометрическим параметрам (например длине и вылету), иначе геометрия велосипеда нарушится и вы, например, будете цеплять педалями грунт в поворотах.


Выбранная вилка имеет следующую геометрию:

Итак, вилка найдена и оплачена. С купоном она мне обошлась в 88 долларов, что по курсу на тот момент было чуть более 4 тысяч российских рублей (эх, были времена). Посылка шла чуть более двух недель.

Собственно вилка:

У продавца есть глянцевые и матовые, я выбрал матовую.

Примерив вилку на велосипеде, я решил, что тут не помешает торцевание креплений тормоза (вообще это рекомендуется для любых вилок) и сдал вилку в велосервис.

Ладно, приступим к установке. Для этого нам понадобятся три вещи:

• Опорное кольцо под рулевую колонку;
• Якорь (вставляется в шток и притягивает вынос);
• Ну и отпилить шток по размеру.

Якорь был заказан почти что вместе с вилкой, вот его обзор.
Шток был отпилен ножовкой по металлу при помощи стусла.

Фото «Было-Стало» (с ещё не отпиленным штоком):

Геометрия велосипеда не изменилась. Относительно полностью разжатой воздушки каретка опустилась миллиметров на 8, рулевая — примерно на 20, а с учётом сэга воздушки так вообще один-в-один. Очень заметно снижение веса — спереди убралось больше килограмма. Ожидал, что алюминиевый вынос будет скользить по карбоновому штоку, приготовился уже мазать зубной пастой и т.д. Не понадобилось, всё держится, не скользит.


Испытания прошли успешно, впечатления положительные. На неровных снежных тропинках вилка показала себя хорошо. Я думал, почувствую себя «оператором отбойного молотка» — ничего подобного. Не воздушка, конечно, но ехать вполне можно. Очень помогает облегчённый перед, и относительно толстая резина всё-таки амортизирует.

На первых покатушках на морозе заметил люфт в рулевой. Точнее даже не люфт, а то, что всякие кольца легко крутились рукой. Подтянул якорь и вынос, больше не повторялось.

Что в итоге?

Вилка лёгкая, круто выглядит и работает неплохо.
Но качество изготовления оказалось далеким от идеала и остаётся вопрос с надёжностью. Прыгать дропы и врезаться в бордюры на ней определённо не стоит.