Карбоновая вилка для горного велосипеда
- Цена: $98.21
- Перейти в магазин
Всем привет. Хочу поделиться опытом покупки и установки на велосипед карбоновой вилки.
Возможно данный обзор будет не очень актуален: во-первых сейчас зима и не сезон (хотя кому как), во-вторых с текущими курсами валют может пропасть последнее желание что-либо покупать из-за рубежа. Ну да ладно, вдруг кому пригодится.
Вкратце — неплохая модель, но далеко не идеальное качество изготовления. Думаю, для неэкстремального катания подойдёт.
Как известно, вилки бывают амортизационные и жесткие. У тех и других есть свои плюсы и минусы.
Понятно, что для горного велосипеда хорошая амортизационная вилка лучше хорошей жесткой, иначе бы на соревнованиях по кросс-кантри все бы ездили на жестких.
Я же купил эту вилку по следующим причинам:
Дальше, жесткие вилки бывают из разных материалов. Алюминиевые — очень жесткие и некомфортные. Стальные (хромолевые) — относительно хорошо амортизируют, но тяжелы и дороги. Карбоновые — лёгкие и тоже должны гасить вибрации, но тоже дорогие. Если не китайские. :)
Как выбрать жесткую вилку на замену своей амортизационной? Она должна быть похожей по геометрическим параметрам (например длине и вылету), иначе геометрия велосипеда нарушится и вы, например, будете цеплять педалями грунт в поворотах.
Выбранная вилка имеет следующую геометрию:
Итак, вилка найдена и оплачена. С купоном она мне обошлась в 88 долларов, что по курсу на тот момент было чуть более 4 тысяч российских рублей (эх, были времена). Посылка шла чуть более двух недель.
Собственно вилка:
У продавца есть глянцевые и матовые, я выбрал матовую.
Примерив вилку на велосипеде, я решил, что тут не помешает торцевание креплений тормоза (вообще это рекомендуется для любых вилок) и сдал вилку в велосервис.
Ладно, приступим к установке. Для этого нам понадобятся три вещи:
Шток был отпилен ножовкой по металлу при помощи стусла.
Фото «Было-Стало» (с ещё не отпиленным штоком):
Геометрия велосипеда не изменилась. Относительно полностью разжатой воздушки каретка опустилась миллиметров на 8, рулевая — примерно на 20, а с учётом сэга воздушки так вообще один-в-один. Очень заметно снижение веса — спереди убралось больше килограмма. Ожидал, что алюминиевый вынос будет скользить по карбоновому штоку, приготовился уже мазать зубной пастой и т.д. Не понадобилось, всё держится, не скользит.
Между адаптером и калипером пришлось подложить пару шайб, чтобы колодки правильно захватывали ротор. Возможно у меня неправильный адаптер.
Испытания прошли успешно, впечатления положительные. На неровных снежных тропинках вилка показала себя хорошо. Я думал, почувствую себя «оператором отбойного молотка» — ничего подобного. Не воздушка, конечно, но ехать вполне можно. Очень помогает облегчённый перед, и относительно толстая резина всё-таки амортизирует.
На первых покатушках на морозе заметил люфт в рулевой. Точнее даже не люфт, а то, что всякие кольца легко крутились рукой. Подтянул якорь и вынос, больше не повторялось.
Что в итоге?
Вилка лёгкая, круто выглядит и работает неплохо.
Но качество изготовления оказалось далеким от идеала и остаётся вопрос с надёжностью. Прыгать дропы и врезаться в бордюры на ней определённо не стоит.
Возможно данный обзор будет не очень актуален: во-первых сейчас зима и не сезон (хотя кому как), во-вторых с текущими курсами валют может пропасть последнее желание что-либо покупать из-за рубежа. Ну да ладно, вдруг кому пригодится.
Вкратце — неплохая модель, но далеко не идеальное качество изготовления. Думаю, для неэкстремального катания подойдёт.
Как известно, вилки бывают амортизационные и жесткие. У тех и других есть свои плюсы и минусы.
О плюсах и минусах
Плюсы амортизационных:
Плюсы жестких вилок:
- Собственно, амортизация, и может даже комфорт.
- Больший вес;
- Необходимость периодического обслуживания (которое для некоторых сложных вилок может быть частым и дорогим).
Плюсы жестких вилок:
- Вес (можно выиграть более килограмма даже относительно хорошей амортизационной);
- Простота конструкции и надёжность, никакого обслуживания и расходников;
- Цена (хотя это спорно, хорошая жесткая вилка дороже плохой мягкой).
- Отсутствие амортизации. :)
Понятно, что для горного велосипеда хорошая амортизационная вилка лучше хорошей жесткой, иначе бы на соревнованиях по кросс-кантри все бы ездили на жестких.
Я же купил эту вилку по следующим причинам:
- Хотелось попробовать, что это такое;
- Хотелось кататься зимой и не мучить амортизационную вилку морозами.
Дальше, жесткие вилки бывают из разных материалов. Алюминиевые — очень жесткие и некомфортные. Стальные (хромолевые) — относительно хорошо амортизируют, но тяжелы и дороги. Карбоновые — лёгкие и тоже должны гасить вибрации, но тоже дорогие. Если не китайские. :)
Про опасность/безопасность китайского карбона
При упоминании китайских карбоновых вилок все обычно начинают пугать их плохим качеством, ненадёжностью и опасностью стать пациентом челюстно-лицевой хирургии. Я пытался искать информацию по запросам типа «сломалась карбоновая вилка», но не нашел ничего. Либо эти вилки сверхпрочные и вечные, либо их никто не использует. В общем, я решил рискнуть. Если у кого есть опыт эксплуатации (и/или ломания :) ) таких вилок — поделитесь, будет полезно.
Как выбрать жесткую вилку на замену своей амортизационной? Она должна быть похожей по геометрическим параметрам (например длине и вылету), иначе геометрия велосипеда нарушится и вы, например, будете цеплять педалями грунт в поворотах.
Как я выбирал вилку по размеру
Длина вилки измеряется от оси до короны — «Axle to Crown». Ещё у амортизационной вилки есть ход (например 100 мм) и «сэг» — то, насколько вилка продавливается, когда райдер просто сидит на велосипеде в покое. Сэг обычно делают 20-25% от хода (например 25 мм при 100 мм хода). Можно догадаться, что чтобы сохранить геометрию велосипеда, нужна жесткая вилка с длиной как у старой амортизационной минус сэг. У моей амортизационной вилки Axle to Crown 476 мм (данные производителя), сэг 20-25 мм. Я искал жесткую вилку с длиной 450-460 мм.
Выбранная вилка имеет следующую геометрию:
Итак, вилка найдена и оплачена. С купоном она мне обошлась в 88 долларов, что по курсу на тот момент было чуть более 4 тысяч российских рублей (эх, были времена). Посылка шла чуть более двух недель.
Упаковка посылки
Собственно вилка:
У продавца есть глянцевые и матовые, я выбрал матовую.
Ещё фото
Шток сделан не очень аккуратно:
Внутри штока (сфотографировать не удалось) тоже неаккуратно, грязь и пыль.
Крепление тормоза — IS
Правый дропаут гладкий:
В левом следы грубой шлифовки, наверное подгоняли после сборки:
И, видимо, подогнали — колесо встаёт ровно.
Вес — 545 граммов, на 1.1 кг легче моей совсем не тяжелой «воздушки».
Внутри штока (сфотографировать не удалось) тоже неаккуратно, грязь и пыль.
Крепление тормоза — IS
Правый дропаут гладкий:
В левом следы грубой шлифовки, наверное подгоняли после сборки:
И, видимо, подогнали — колесо встаёт ровно.
Вес — 545 граммов, на 1.1 кг легче моей совсем не тяжелой «воздушки».
Примерив вилку на велосипеде, я решил, что тут не помешает торцевание креплений тормоза (вообще это рекомендуется для любых вилок) и сдал вилку в велосервис.
Результат торцевания удивил
Верхняя втулка отторцевалась нормально, а нижняя сточилась больше положенного:
Сотрудники велосервиса тоже удивились и денег с меня не взяли. Не думаю, что крепление от этого потеряло в прочности, тормоз встал нормально.
Сотрудники велосервиса тоже удивились и денег с меня не взяли. Не думаю, что крепление от этого потеряло в прочности, тормоз встал нормально.
Ладно, приступим к установке. Для этого нам понадобятся три вещи:
- Опорное кольцо под рулевую колонку;
- Якорь (вставляется в шток и притягивает вынос);
- Ну и отпилить шток по размеру.
С опорным кольцом вышла проблема
Обычно его снимают со старой вилки и надевают на новую. У меня оно никак не хотело сниматься. А если бы снялось и наделось на новую вилку, то снять его с того карбонового штока было бы ещё большей проблемой — вилка бы этого не пережила. Поэтому я нашел другое кольцо, похожее по параметрам:
Фото «Было-Стало» (с ещё не отпиленным штоком):
Геометрия велосипеда не изменилась. Относительно полностью разжатой воздушки каретка опустилась миллиметров на 8, рулевая — примерно на 20, а с учётом сэга воздушки так вообще один-в-один. Очень заметно снижение веса — спереди убралось больше килограмма. Ожидал, что алюминиевый вынос будет скользить по карбоновому штоку, приготовился уже мазать зубной пастой и т.д. Не понадобилось, всё держится, не скользит.
Установленный тормоз
Между адаптером и калипером пришлось подложить пару шайб, чтобы колодки правильно захватывали ротор. Возможно у меня неправильный адаптер.Грязевой зазор
С покрышкой Schwalbe Nobby Nic 26" шириной 2.25
Испытания прошли успешно, впечатления положительные. На неровных снежных тропинках вилка показала себя хорошо. Я думал, почувствую себя «оператором отбойного молотка» — ничего подобного. Не воздушка, конечно, но ехать вполне можно. Очень помогает облегчённый перед, и относительно толстая резина всё-таки амортизирует.
На первых покатушках на морозе заметил люфт в рулевой. Точнее даже не люфт, а то, что всякие кольца легко крутились рукой. Подтянул якорь и вынос, больше не повторялось.
Что в итоге?
Вилка лёгкая, круто выглядит и работает неплохо.
Но качество изготовления оказалось далеким от идеала и остаётся вопрос с надёжностью. Прыгать дропы и врезаться в бордюры на ней определённо не стоит.
Самые обсуждаемые обзоры
| +73 |
3550
145
|
| +53 |
3746
68
|
| +32 |
2754
53
|
Увы, но за 100$ лесапедов не бывает :(
Так чем ашанбайк не велосипед?
Кстати, вилок для велосипеда дешевле $500 тоже не бывает.
ашанбайк это тоже велосипед и люди вполне успешно их эксплуатируют
lurkmore.to/%D0%90%D1%88%D0%B0%D0%BD%D0%B1%D0%B0%D0%B9%D0%BA
просто не всем дано понять, что для передвижения до работы и обратно и по мелким делам ашаны вполне себе годятся и долго эксплуатируются, есть такие знакомые, у самого не ашан, но считать людей, которым не хватило денег на какой-нибудь конандеил или которым он нафиг не нужен людьми второго сорта мне воспитание не позволяет.
может не стоит вдаваться в крайности и упоминать каноничные спеши, кадейлы и скоты? (кстати у спеша кадейла есть и бюджетные модельки) всегда можно взять бу мериду или какой нибудь ГТ и получится вполне себе нормальный велосипед (ну не считая вилки эластомерки)
и да, почему у людей штука баксов на последний айфон есть, от которого зависит только ЧСВ ну и длина самизнаетечего, а та же штука баксов на нормальный велосипед отсутствует, хотя от качества велосипед, не побоюсь сказать, зависит если не жизнь, то здоровье точно?
ник, кстати, появился задолго до появления на нашем рынке этих велосипедов и к этой марке никакого отношения не имеет, так, что вывод не верный
ну если по делам медленно и аккуратно, то может быть.
а если планируются поездки в парки и более интенсивным катанием то уж лучше хардтейл. да и города разные бывают. дороги по весне зачастую разбитые, что не только на велосипеде, а и на машине страшно ездить.
я вот например как-то ночью в темном дворе провалился в канализационный люк утопленный см на 20 на заблокированной rockshox reba rl, повезло что флудгейт сработал. была бы жесткая вилка скорее всего черезрульку бы сделал :(
Помню, пару лет назад покупал одни из самых дешевых передних гидравлических тормозов почти за 100$.
Еще почти во столько же обошлась кассета, тоже далеко не топовая.
При выборе велосипеда, если бы доплатил $100 — получил бы регулировку вилки на руле, а так приходится тянуться.
Еще вспомнил не самые дорогие педали
автор молодец.сам люблю это дело.приятных и безопасных покатух ;)
kotovski.net/dostatochno-li-nadezhen-karbon/ вот статья у котовского
еще на левомании встречал огромную тему по обсуждению китайкарбона
instagram.com/p/yGP68iJSwa/?modal=true
В двух словах по русски: собачка испугалась шума новогодних фейерверков и с испуга сожрала карбоновый пинарелло
я работаю в компании-провайдере, один коллега рассказывал байку с прошлой работы: пропал у них магистральный канал — судя по всему обрыв оптоволоконного кабеля. Выехали бригада, нашла колодец, а там оказалось что в него провалился пес и толи от скуки, толи от голода взял и перегрыз этот кабель :D
Карбон это не ткань, это волокно, а уложено оно по схеме армирования связующего — реактопласта, таким образом, что бы композитный материал работал как монолит.
По этому " вилка из сплетенного волокна будет куда мягче алюминиевой." только если ее делали школьники из КМКУ и мёда.
Отскок вилки идет за счет возвратной пружины, на дешевых вилках она еще и выполняет роль демпфера.
«В спицовке одним, двумя, тремя или четырьмя крестами уплотнение рисунка лучшим образом сказывается на способности колеса поглощать вибрацию от дороги»
вот нагуглил
А если вы, как и большинство, пользуетесь передним амортизатором, не говоря уже о заднем, важность вопроса спицовки стремится к минусу.
на мой неиспорченный взгляд точно такие же минимальные отличия между так называемыми ашанбайками-стелсами и брендами
Но я отлично ощущаю разницу между ашанбайком и кастомным велосипедом :)
Да, и кстати, стелс отличная марка за свои деньги.
Спереди тоже карбоновая вилка по весу как игрушка. Сейчас нужно заказать рулевой вынос покороче и ждать весны :)
Шайбу между шляпкой болта и креплением вилки не помешает положить. Самое слабое место всего китайкарбона — алюминиевые вклейки.
А что не так с алюминиевыми болтами?
я когда еду с горы ( на mtb ) под 60км в час — тоже думаю " а что будет если сломается переднее колесо или вилка ?"
как то печально становится )))
Когда заносишь вилку с мороза в тепло, на карбоновой поверхности в местах алюминиевых вставок образуется конденсат, например, низ ног запотевает. Так вот, на короне конденсат тоже образуется. Интересно, там тоже металлическая вставка, или это просто от того, что деталь массивная? Надо каким-нибудь металлодетектором проверить.
И как вилка себя показала?
Сейчас езжу на дешёвой эластомерке, за год откатал 13 тысяч, но вилка начала безбожно люфтеть. Интересно, карбоновая выдержала бы столько?
Вынос и якорь затягивали в правильно порядке, надеюсь?
Классные фотки, получил удовольствие разглядывая матовый карбон.
шатун на SRAM X9 сломался. Пополам…
До этого у меня на GT avalanche expert ломался алюминиевый руль. Тоже пополам.
Так что алюминий тоже нифигово ломается.
Сам катаю кантри, не раз участвовал в БРК (Слюдорудник), но ни у меня(тоже х9 стоит), ни у знакомых гонцов шатуны не ломались.
А рули на GT это да, были случаи, не первый раз слышу.
Еще у меня на этом веле на одной из педалей сломалась ось. Причем где то недели за две. На ебее заказал титановые, живы до сих пор. Вытащить наружную обойму подшипника оказалось очень не просто. Пришлось специальную приспособу точить.
ТС держите нас в курсе, все ли в порядке.
Катаю на китай-карбоновом хардтейле flyxii и в -20. Полет нормальный, китайцы молодцы
У меня в последнее время изменились приоритеты в катании, два месяца назад вилка была продана новому владельцу. За это время не сломалась и товарного вида не потеряла. Повезло, наверное.