Велосипедная вилка RockShox Reba 2015 120mm
- Цена: 276,47€ + 19,95€ (доставка)
- Перейти в магазин
Конец лета, а значит велосезон в самом разгаре. Я живу в Крыму, и у нас велосезон длится до октября — ноября. Хотя особые мсье катают круглый год. В виду горной местности и убитых дорог, я принял решение приобрести нормальную вилку. Да не простую, а «рыбу». В обзоре я коротко опишу свой опыт заказа в Крым, у наших «Западных партнеров» в магазине bike-components.de.
Крым не наш и вообще мы Крым не отправляем товары. Однако посылку отправили на следующий день службой DHL, это некое подобие ems. Вилка шла 2 недели, таможню проходила в Санкт Петербурге, после чего судя по треку, самолетом была отправлена в Крым, товар получил сам, в обычном отделении Крымпочты.
На коробке написано название вилки, дата производства и серийный номер.
Еще bike components положили в коробку 5 спам листовок с призывами подписаться таки на их журнал. Наверное решили что в Крыму интернета нет, да и света тоже, поэтому все очень хотят оформить подписку на журналы на немецком и выписывать их по почте :)
в коробке лежала сама вилка
и аксессуары к ней
Операцию по замене вилки проводил на: GT Avalanche 1 2012
Весь процесс замены вилки сводится к снятию калипера со старой вилки, демонтаж руля, перестановка кольца со старой вилки на новую и установка новой вилки.
Единственный сложный и ответственный момент на мой взгляд, это подпилка штока новой вилки. Так как внезапно, шток новой вилки оказался больше чем нужно.
По «плюшевости»: лично у меня при 60 PSI вилка работала достойно своей цене, она не поглощала малейшие неровности дороги и маленькие камушки, но на реальных неровностях отрабатывала хорошо. Также видна ее работа и при активном педалировании (разгоне). Сравнивая с Rockshox SID RL Solo air, могу сказать что reba раза в два мягче SID, но это и понятно, SID 2014 RL на форумах все называют жесткой гоночной вилкой.
Я не знаю как еще описать словами ее работу, но если бы я снял видео — то работала она примерно так:
С точки зрения эстетичности вида, и почему не взял белую: белой не было, но и черная смотрится хорошо т.к на велосипеде присутствует большое количество деталей черного цвета.
Плюсы:
+ Не высокая цена
+ На мой взгляд хорошая работа за свою цену.
+ Хорошая комплектация (пыльники сальники, насос, итд)
Минусы
— Недолив масла в штаны
— Полное отсутствие масла в сальниках
— Полное отсутствие смазки в поролоновых кольцах.
— Волатильность рубля
Покупал, когда евро был еще 60 с лишним, рекомендую магазин в целом, даже если вилку выбрали другую, к моему удивлению, на aliexpress тоже можно купить такую вилку, однако стоит она там дороже.
Оформление заказа
Изначально хотел купить вилку на «чейне» (chainreactioncycles), но на www.bike-components.de она оказалась дешевле. на момент заказа она стоила 276,47€. Заказ оплатил картой Mastercard. При заказе я честно говоря ожидал что мне просто вернут деньги и скажут, извините, ноУпаковка
Пришла вот такая Коробка (слева) а в ней оригинальная коробка (справа):На коробке написано название вилки, дата производства и серийный номер.
Еще bike components положили в коробку 5 спам листовок с призывами подписаться таки на их журнал. Наверное решили что в Крыму интернета нет, да и света тоже, поэтому все очень хотят оформить подписку на журналы на немецком и выписывать их по почте :)
в коробке лежала сама вилка
и аксессуары к ней
Установка
Пришло время поменять свою пружинно масляную вилку RockShox XC 30 TK на свежекупленную.Перед установкой
На многих форумах в последнее время можно увидеть сообщения о том, что в Reba, да и другие вилки, Rockshox жалеют смазки. Поэтому рекомендуют перед установкой новой вилки проверить есть ли в ней смазка.
Фото разборки выкладывать не стал, но результат был интересный.
Да, лично в моей вилке не было смазки в на сальниках вообще. Поэтому я нанес туда консистентную смазку «Motorex Bike Grease 2000» Также были абсолютно сухие поролоновые кольца, их пропитал в Motorex 15 Wt. В ногах тоже масла практически не было, поэтому сделал срочную инъекцию 5 кубиковадреналина масла Motorex 15 wt в каждую ногу (согласно мануала). В воздушной камере присутствовала консистентная смазка, поэтому ее не трогал. Маслянную камеру даже не вскрывал, т.к локаут работал, а значит масла там залито достаточно. Планирую туда полезть примерно через 4 месяца, чтобы уже полностью заменить масло.
Фото разборки выкладывать не стал, но результат был интересный.
Да, лично в моей вилке не было смазки в на сальниках вообще. Поэтому я нанес туда консистентную смазку «Motorex Bike Grease 2000» Также были абсолютно сухие поролоновые кольца, их пропитал в Motorex 15 Wt. В ногах тоже масла практически не было, поэтому сделал срочную инъекцию 5 кубиков
Операцию по замене вилки проводил на: GT Avalanche 1 2012
Весь процесс замены вилки сводится к снятию калипера со старой вилки, демонтаж руля, перестановка кольца со старой вилки на новую и установка новой вилки.
несколько фоток процесса
Единственный сложный и ответственный момент на мой взгляд, это подпилка штока новой вилки. Так как внезапно, шток новой вилки оказался больше чем нужно.
Подпилка штока
Вся сложность для меня была в том, что не было необходимого инструмента, а именно Трубореза
Чтобы ровно отметить место отреза я использовал рулевое кольцо.
Пилить пришлось обычной ножовкой по металлу. Распил получился совсем не идеальный
Но после доработки напильником, все стало ок
Руль с проставочными кольцами на обрезанном штоке
Чтобы ровно отметить место отреза я использовал рулевое кольцо.
Пилить пришлось обычной ножовкой по металлу. Распил получился совсем не идеальный
Но после доработки напильником, все стало ок
Руль с проставочными кольцами на обрезанном штоке
Впечатления
Изначально накачав давление в воздушной камере по таблице до 105 PSI (вешу 79 кг) я понял что вилка слишком «дубовая». Плюнул на эту таблицу и накачал по Сэгу 20-25% около 60 PSI, чего вполне достаточно чтобы вилка не пробивалась но также и поглощала неровности.По «плюшевости»: лично у меня при 60 PSI вилка работала достойно своей цене, она не поглощала малейшие неровности дороги и маленькие камушки, но на реальных неровностях отрабатывала хорошо. Также видна ее работа и при активном педалировании (разгоне). Сравнивая с Rockshox SID RL Solo air, могу сказать что reba раза в два мягче SID, но это и понятно, SID 2014 RL на форумах все называют жесткой гоночной вилкой.
Я не знаю как еще описать словами ее работу, но если бы я снял видео — то работала она примерно так:
С точки зрения эстетичности вида, и почему не взял белую: белой не было, но и черная смотрится хорошо т.к на велосипеде присутствует большое количество деталей черного цвета.
Фото велосипеда с этой вилкой
Плюсы:
+ Не высокая цена
+ На мой взгляд хорошая работа за свою цену.
+ Хорошая комплектация (пыльники сальники, насос, итд)
Минусы
— Недолив масла в штаны
— Полное отсутствие масла в сальниках
— Полное отсутствие смазки в поролоновых кольцах.
— Волатильность рубля
Покупал, когда евро был еще 60 с лишним, рекомендую магазин в целом, даже если вилку выбрали другую, к моему удивлению, на aliexpress тоже можно купить такую вилку, однако стоит она там дороже.
Мой ашанбайк (на заднем плане)
Во время замены вилки была приоткрыта дверь, оказывается за мной следил котэ.
Самые обсуждаемые обзоры
| +71 |
3340
133
|
| +51 |
3545
66
|
| +29 |
2535
48
|
| +38 |
2871
41
|
| +55 |
2043
37
|
Реба должна быть гораздо мягче чем Sid, за это ее многие любят, за ними гоняются даже за БУ с 2010 года, та как получилась «плюшевая» вилка с оптимальным соотношением цены/качества. Приятнее разве что FOX, но там уже совсем другие ценники.
берегите анодирование на ногах и пусть ваши покупки всегда вас радуют.
При пересчете гривен в доллары это было примерно 700 $.
Интересный факт, что один и тот же велосипед (по сути в одной и той же сети магазинов) но в украине и россии, стоит совсем разных денег:
GT Avalanche 2.0 18126 р ( 281 у.е) — Магазин РФ
trial-sport.ru/goods/51516/757712.html
GT Avalanche 2.0 11 767 грн. ( 551 у.е) — Магазин Украины
drive-sport.com.ua/goods/51516/757712.html
Офигеть да? практически в 2 раза дороже стоит. Такое чувство что в украине велосипеды стоят дороже чем в РФ )
P.s Драйвспорт и Триалспорт по сути одна и та же контора, при украине у нас был Драйвспорт, при рф переименовался в Триалспорт
Будет новенький вел и такой же вел без вилки.
Вот это вроде логичнее же.
Совсем другое дело если стоковая вилка изначально не устраивала.
Можно продать (если захочется перейти на ось), даже БУ реба стоит очень не мало.
сейчас от стока осталась только рама и система
Не советую продавать только, на таком можно всю жизнь катать, а потом на старости лет поставить в гараж как хорошее дорогое авто.
P.s до этого ездил на SID под 29 колеса (хотя у меня 26) чувствовал себя нормально)
когда вместо стоковой вилки ты поставил эту, скорее всего, рулевая поднялась на пару сантиметров.
у тебя и вынос поднят проставками на несколько см.
хотя, по фотке не скажешь. что руль высоко стоит. Впечатление, что рама все же маловата.
Впрочем, если тебе размер удобен, то тебе виднее
Я решил пока что проставочные кольца не убирать, и покататься сезон, неудобств еще не испытывал.
Убрать кольца и подпилить шток можно всегда, а вот наоборот уже сделать неполучится…
Одно кольцо убирается под выносом и ставится сверху выноса.
Пилить при этом ничего не надо
Можно и все кольца поставить сверху выноса. Смотреться будет немного странно, но пилить ничего не придется.
А еще отпиливать без необходимости не стоит
ps. как пример, одно кольцо сверху
более низкая посадка улучшает аэродинамику
если ехать десятки километров против мордодуя, то это чувствуется
кстати, у тебя на руле есть рога, как чувствуется более низкая посадка (при езде на рогах) при мордодуе ты и сам должен знать
в какой-то степени может помочь riser — немного изогнутый руль
по твоей фотке не могу разобрать, но может у тебя райзер и стоит
но у райзера надо правильно настроить угол наклона
опять же, по фотке складывается впечатление, что у тебя руль не правильно развернут (выгнут вперед), На фотке ниже правильный разворот руля, т.е. руль должен быть выгнут назад
возьми карандаши в руки и вытяни их перед собой так, чтобы кисть не напрягалась. Это и будет идеальный для тебя наклон кистей. Если наклон руля сильно отличается, кисти выворачиваются внутрь или наружу, что и приводит к онемению
еще одна штука, которая может в какой-то степени помочь — эргономичные грипсы
почитай mysku.club/blog/ebay/24653.html
Грипсы кстати у меня эргономичные, это первое что купил для борьбы с онемением, но не помогло вообще.
С наклоном поэксперементирую обязательно
я езжу с 160 мм вилкой марзочи на Л-ке вполне нормально. Хотя моя вилка может блокироваться автоматом на 100-120 мм переключателем.
Если рама расчитана на аморт 100мм, то бОльший ход просто задерет вверх переднюю часть вела
тем более, если не заниматься даунхилом, то и 100мм хода хватает
Мне кажется, там и не предусмотрено наличие смазки. Есть поролоновые кольца под пыльниками, которые пропитываются плещушимся в штанах маслом. По мануалу, кстати, консистенткой мажется только воздушный поршень.
Вот только масло не плескалось в штанах. Поэтому я просто в 15 wt их смочил.
по поводу сальников — Я руководствовался этим: youtu.be/f0-H-Gd6QM0?t=434 видео, и похожими.
Чего не стоит делать, это использовать Литол, а также пшикать перед поездкой разные силиконовые смазки
Это вообще-то государственная почта Германии.
Обычные посылки доходят нормально.
А вот с экспресс-доставкой DHL бывает неописуемый геморрой.
На частное лицо их отправлять просто нельзя.
Есть DHL www.dhl.ru/ru.html
Спасибо за плюс, вилка без выносной блокировки на руле. У меня есть SID RLT с motion control и выносной блокировкой, удобная штука )
Те кто говорят, что вилка за 200+ евро пустая трата денег, просто не ездили на воздушках. Сам себе в июне заменил макет ZOOM на Manitou R7. После смены вилки скорость на грунтах и спусках выросла, снизилась нагрузка на руки.
С покупкой подвеса на воздушных вилке-аморте удалось начать кататься с девушкой почти по легкой пересеченке. «спускаю» вилку с амортом что бы плюшевые были и все довольны)
Запасаемся попкорном — сейчас про цену будут споры)
А манетки блокировки не было в комплекте? Или просто не установлена?
А кто-нибудь встречал в продаже наклейки ROCKSHOX? на своей reba rl dual air заводские наклейки уже ободрались, хочу содрать и заново обклеить.
Наклеек не встречал в продаже, на моей тоже наклейки, а вот на Rockshox Sid краска уже идет.
Приобрел насос — вилка была накачана на 40 psi…
Первым делом для проверки локаута сдул воздух полностью, заблокировал вилку — при не особо большом усилии сдавил вилку практически на всю длину хода:
Вывод: локаут не работает. О чем это говорит?
Далее, накачал до ~100 psi — это дало 23% СЭГа при моих 85кг.
Проверяю ребаунд — выкручивая на минус — сжимаю вилку на ~40мм — выстреливает быстро.
Выкручиваю на плюс (большие деления на шкале) — выстреливает вилка немного медленнее, но разница очень незначительна.
Подобрал два видео, где хорошо видна основная проблема.
1. youtu.be/8zQTx_7G7ig?t=2m20s
Вилка вполне хорошо возвращается место
2. youtu.be/JYeuQIV6kbI?t=11s
Вилка сжимается и разжимается рывками — парень даже переодически пальцем упирается в гориллу и до конца вытаскивает вилку.
Работа моей вилки похожа на второй вариант. Даже с правильно настроенным давлением.
Каковы итог — нужно мастеру везти и на наличие масла проверять? Сам-то я боюсь туда лезть…
Я очень рекомендую всетаки ориентироваться на то, что лазить прийдется самому в будущем, может быть первый раз к мастеру, и смотреть как он делает, но в будущем готовиться вилку разбирать самому.
Такое срабатывание вилки я бы назвал «Вилка тупит». Разбирать однозначно нужно, и проверять смазку в поролоновых кольцах, сальниках, в ногах. Соответственно нужной смазкой смазывать.
Первый перебор вилки я делал по видео мануалу на похожую вилку. Оказалось все очень просто, по сути несколько болтов и гаек открутить. Не бойся с вилки не повыпрыгивают маленькие пружинки с винтиками, и не перегорит микросхема.
А вот ступенчатое сжатие — это 100 процентов надо разбирать, чистить и смазывать.
Но если ты не катаешься целыми днями то вообще считаю что раз в год полная прочистка нижних ног, + промывка поролоновых колец, + смазка сальников + полная замена масла в демпфере обязательна.
Еще вместо того чтобы мыть поролоновые кольца, можно их просто купить новые, и сальники тоже, кароче по мере износа там уже смотреть.
Если ТО вилки не делать хотябы раз в год, то срок службы вилки будет около 2-4 лет, потом пойдут необратимые процессы :)
не менял масло вообще (с 2011 года ) при летней эксплуатации. Механик залезал — все чисто, объем соответствует рекомендованному
А то всё чаще и чаще вижу конусные штоки, вот и задумался, брать прямой или заменить рулевую ( не сильно то и хочется, но было бы не плохо ) и вилку под конус брать…
Сейчас такой тип штока постепенно уходит в прошлое, если честно из за этого я испытал кое какие трудности в поисках вилки на прямой шток.
Я бы тоже задумался, вроде бы под конусный шток с вилкой будет меньше проблем в будущем (продажа, или установка на новый вел)
Не знаю как у Вас, но у на наших форумах конусные вилки продаются гораздо медленнее и по меньшей цене. Весной брал вилку на велосипед жены с «конусом» — пару месяцев мониторил форумы и разборки, в итоге нашел конусную фоксу 2013 года.
как тебе оно? на пах не давит? максимально сколько катаешь? с памперсом или без?
P.s кстати удивлен что никто тут не сказал что оно дико выглядит))
сотня — это вполне себе расстояние, на котором неудобное седло проявит себя на всю катушку ;)
надо будет поискать у местного народа/магазинов на попробовать
Отправил вилку по гарантии (доставку компенсировали), надеялся на замену, но они всего лишь «отремонтировали» её: выпрессовали шток, сделали его овальным в основании и загнали обратно. Проблему это не решило, и с местным веломастером выбили этот овальный шток, наделали болгаркой продольных полос на основании штока и загнали в корону на клей Poxipol. Катаю уже 3 года и проблем не знаю.
З.Ы.
Делайте фото с другой стороны, рама рамой, обвес, обвесом!
+ Не высокая цена
м-да :(
ну и насчёт трубореза — чёт подзагнули вы.
болгаркой норм — просто небольшой запас в зависимости от толщины диска и кривости рук, ну или как вы сделали — просто ножовка — подольше только