Знаю, вам не очень интересна тема мелких коллекционных машинок, но гештальт я все же закрою — вдруг, кому-то обзор таки будет полезен. Очередной поход за “только-не-HotWheels” на али закончился покупкой модельки легендарного мерседеса 300SL, да еще с открывающимся капотом
Оригинальную модель, думаю, представлять нет надобности — Mercedes-Benz 300SL, это действительно легенда. Дорожная версия гоночной модели W194, которая дебютировала в 1952 г. на 24 часах ЛеМана, и сходу выиграла гонку (и вообще почти все гонки, в которых стартовала).
Машина получилась такой харизматичной, что американский дилер Мерседеса Макс Хоффман убедил менеджмент компании выпустить версию для дорог общего пользования. 300SL дебютировала в 1954 году на Нью-Йоркском автосалоне и стала первым немецким послевоенным коммерческим спорткаром.
В общем, решил я прикоснуться к легенде.
Машинка поставляется в довольно приличной коробке с качественной полиграфией (дизайн мне напомнил стиль 1960-х годов).
Голографическая наклейка сообщает об аутентичности (лицензионности?) продукта.
На первый взгляд машинка выглядит довольно симпатично.
Мелкие элементы (решетки, контуры и ручки дверей) отлиты аккуратно.
Принты с эмблемами Мерседеса четкие.
Капот открывается, а под ним виден характерный массивный выпускной коллектор, как ставили на двигатель М186 в настоящем 300SL.
Однако по мере разглядывания модельки начинаешь замечать косяки, которые портят впечатление.
Просто преступный облой на корпусе в районе заднего правого стекла.
Небрежно покаршенные колеса.
Не аккуратные надписи на номерных знаках и боках.
Все эти детали оставляют ощущение, как будто я купил машинку за доллар в переходе.
В прошлом
обзоре я сравнивал модельку CCA Ford GT 2017 и HotWheels Ford GT40. Тогда HotWheels явно не дотягивал до китайской модельки. Так вот теперь именно герой обзора смотрится бледненько по сравнению с тем же хот вилсом по части аккруатности покраски и нанесения мелких текстов выглядит слегка бледненько.
Да еще и едет почти что никак.
Что в итоге. От модельки я совсем не в восторге. Наличие одного подвижного элемента (капота) не компенсирует качество изготовления ниже среднего при цене в два раза больше, чем у хот вилс. Моделек Bburago покупать больше не собираюсь и вам не советую.
Все были сделаны отлично, никаких претензий к качеству не было.
Машинки до сих пор стоят на полке и радуют :)
Ford GT40 ширина ~1,78 м, длина ~ 4 м, колесная база 2,4 м
MB 300 SL ширина ~1,78 м, длина ~4,5 м>, колесная база 2,4 м
Т.е. явно кто-то не попал в масштаб
А вообще в детстве были модельки Bburago, штук 6 в 43м и штук 5 в 24 масштабе. Были хорошо сделаны, жаль что про этот масштаб такого не скажешь.
Кто сказал, что Bburago вообще имеет отношение к этому поделию? Упаковка стерпит любые надписи.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.