Гайковёрт DEKO DKIS20 с бесщеточным двигателем

Питается от 20В аккумулятора типоразмера «Makita», так что при желании можно использовать аналоги, в том числе с 5S2P сборкой. В описании указан момент 320Нм, но как подсказывает опыт, в таком корпусе больше 200Нм я бы не ждал. Так же обещают аккумулятор ёмкостью 3Ач, значение адекватное, но близкое к максимально возможному и редко таковым бывает. Ну чего гадать, тестирование всё покажет.

Характеристики

Бренд: DEKO
Напряжение аккумулятора: 20В (аналог 18-21В Makita)
Время зарядки: 2 часа
Размер квадрата: 13мм (1/2")
Обороты холостого хода: 0-1000/1800/2400 об/мин
Количество ударов в минуту: 0-3200
Максимальный крутящий момент: 350Нм

Распаковка и внешний вид

Коробка с ярким принтом, на лицевой стороне основные характеристики
С торца более подробные
В комплекте гайковёрт, аккумулятор, зарядное устройство, клипса и инструкция
«Тушка» весит чуть более килограмма
Элементы управления привычные, под указательным пальцем находится многоступенчатая кнопка активации, над ней переключатель реверса. Имеется подсветка рабочей зоны. Квадрат 1/2"
В нижней части рукояти расположена кнопка и индикатор выбранной мощности
Разъем типоразмера «Makita», трёхконтактный
Соответственно, в аккумуляторе тоже
Комплектный 5S1P. По опыту могу сказать, что ударному инструменту большая мощность питания не нужна, но вот увеличенная ёмкость не помешала бы. Хотя опять же, если используются нормальные элементы, он вполне может показать себя лучше 5S2P вариантов с али
Производитель обещает 3Ач
В задней части есть индикатор заряда, после активации некоторое время продолжает светиться
Так выглядит в сборе
Неоригинальные макитоподобные аккумуляторы без проблем подходят, всё работает
Зарядное устройство 21.5В 1.5А с разъемом 5.5мм
Инструкция только на русском языке
Подробно расписаны все режимы и особенности работы
Магазин в озоне вроде как официальный, менеджер сказал, что с гарантией проблем не будет

Тестирование

Для начала полностью зарядил аккумулятор
Это не заняло много времени, буквально полчаса и светодиод позеленел
На самом аккумуляторе так же отображается полный заряд
Кнопкой у основания рукояти можно выбрать одну из трех ступеней мощности, а так же включить остановку при низкой нагрузке в режиме выкручивания. При активации можно спокойно довернуть и снять болт/гайку руками вместо того, чтобы выковыривать их из головки
На первой скорости при плавном пуске обороты составляют от 500 до 1000+ в минуту
На второй и третьей 1800 и 2500 соответственно
Реверс всегда работает на полную, но это нормально, тут ограничения и не нужны особо

У меня нет динамометра, который мог бы посчитать импульсную нагрузку, так что провел простейший тест с закручиванием руками и откручиванием гайковёртом. Для легкового автомобиля момент затяжки колесных болтов не должен быть слишком большим. Например, рекомендованное усилие для Lada составляет от 70 до 90Нм, в инструкции к пассату написано 120Нм. Обычно такой момент без особых усилий развивает среднестатистический взрослый человек комплектным ключом.
Я руками дотянул 3 болта до 150+Нм с запасом на залипание во время эксплуатации
После чего смог открутить их гайковёртом. Не с полоборота конечно, но всё же. Так же проверил и другой высокотоковый аккумулятор с 5S2P сборкой, результат аналогичный
Закинул небольшое видео с демонстрацией всего процесса

Остальные болты на тестируемом автомобиле затягивались с помощью пневматического инструмента и тут обозреваемая модель уже не справилась, динамометр показал усилие 220-230Нм на откручивание, значит тянули явно выше 250, а за такое нужно по рукам давать. Ни разу я не видел открученных болтов, но встречались оторванные, так что не могу смотреть на людей, которые накидывают трубу на ключ, ведь сильнее значит безопаснее, ага

Внутренний мир

Корпус разбирается легко, достаточно открутить все винты, в том числе те, что держат редуктор с ударником с лицевой стороны
Кстати, он тут не снимается без полной разборки корпуса, хотя сильный человек возможно сможет
Кнопка многоступенчатая, 36В 25А
Контроллер залит компаундом
Двигатель бесщеточный, как и заявлено, по мощности сложно что-то сказать
Редуктор с ударным механизмом обильно смазаны чем-то красным
Если кому-то интересен принцип работы, эта небольшая гифка многое прояснит

Так же разобрал и аккумулятор. Плата выглядит нормально, пайка аккуратная, имеется контроль температуры(NTC2), а так же контакты балансировки, только сложно сказать насколько адекватно организована защита от перезаряда/переразряда элементов
Если верить маркировке, ёмкость каждого 3000мАч, что приравнивается к общей
Если не верить, сборка при нагрузке 3А до 15В успевает отдать около 1.8Ач или 32.7Втч. Да, аккумуляторы обычно разряжают более низким током, но 3Ач не получится выжать, 2-2.2Ач максимум

Итоги

Теплилась небольшая надежда, что в данную модель установили более мощный двигатель и ударник потяжелее, чем в ноунейм аналогах, но чуда не произошло. При чем не сказал бы, что это мусор, адекватно затянутые колёсные болты легкового автомобиля он осилит, как и другой крепёж. Комплектный аккумулятор до заявленной ёмкости тоже не дотягивает, но во время работы по перегрузке в защиту не уходит, так что пользоваться можно.
В данном случае из плюсов будет нормальная коробка с понятными надписями, в которой инструмент не стыдно подарить, а так же наличие инструкции на русском языке и местной гарантии от производителя. Я не проверял насколько хорошо она работает, но менеджер сказал, что проблем с этим нет.
По цене выходит плюс/минус как в местных магазинах, если не важно перечисленное выше, в али можно найти «тушку» дешевле, только аккумуляторы нормальные лучше докупать отдельно. Если немного добавить, можно взять модель мощнее, которая уже будет справляться с любыми болтами, но универсальный инструмент и в этом случае не получится, т.к. с высокой вероятностью он будет срывать гайки от 12мм и ниже. В идеале иметь два штуки, мелкий для основных работ и крупный для особо неподатливых соединений.

Как всегда, приветствуется конструктивная критика в комментариях. Всем добра =)