Бесщеточный ударный гайковерт Topshak, с аккумулятором TS-PW1 15000 мАч (3Ач/18.5В) и крутящим моментом 380 Нм(38.7 кг)
- Цена: $65.99
- Перейти в магазин
Любой инструмент предназначен для облегчения нашей с вами жизни. Обозреваемый гайковерт один из необходимых в арсенале гаджетов мужчин, да и женщин тоже. Применим как при работе в гараже так и при строительстве и работе с деревом. Но и пользоваться им нужно с умом, ведь инструмент рассчитан на серьезный крутящий момент и с легкостью добавит проблем если не наживить по резьбе гайку или болт перед их заворачиванием.
Итак, смотрим что пришло. Коробка от бренда, очень измята, но содержимое цело, все завернуто в «пупырку».
Что внутри. Вилка на зарядном EU, но зачем-то положили еще и переходник.
Зарядка 100-240В / 21В-1.2ADC
Технические характеристики
— Название: Бесщеточный ударный гайковерт Topshak TS-PW1
— Модель: TS-PW1
— Напряжение: 18 В
— Крутящий момент 380 нМ
— Емкость защищенных аккумуляторов: 15000(10*1500) мАч, общая 3000мАч при 18,5В(батарея собрана по схеме 5s2p.)
— Время заряда 1-1.5 часа
— Размер: 246x148x70 мм
— Вес нетто: 1,61 кг
Комплектация
1x Бесщеточный ударный гаечный ключ Topshak TS-PW1
1x батарея
1x зарядное устройство
Внешний вид. Отсек двигателя ощутимо габаритный и увесистый.
Квадрат под головки на 1/2", внутри квадрата паз под шестигранник 1/4"
Ключ TORX40 плотно входит
Разбираем аппарат. Понадобятся ключи Т20 и Т10. Снимаем силиконовую шайбу и пластиковый колпак, отжав две защелки по бокам.
Опорный подшипник закрытого типа.
Провода обмоток довольно толстые. Есть крыльчатка обдува.
Редуктор полностью из металла, смазка присутствует, но еще добавлю. Есть регулировочная пластина с пазами.
Плата управления режимами гайковерта залита компаундом.
Кнопка управления режимами и 7-ю светодиодами индикации.
При нажатии на курок панель активируется, отображая на правом ряде степень заряда батареи и горит один из светодиодов, указывающий на режим работы, загорается и светодиод подсветки по оси вала, гаснет через 20 сек. бездействия. Режимы работы переключаются одной кнопкой и зависит от направления вращения. При закручивании два режима отображаются прямоугольниками в левом ряду. Нижний — меньшее вращение\удар, верхний — максимальное вращение/удар. На откручивание, против часовой стрелки, направлении индикация режима осуществляется круглым индикатором слева, который загорается в режиме «срыва». В обычном режиме гайковерт просто крутит с высокой скоростью, а в режиме «срыва» он останавливается без нагрузки примерно через пару секунд, очень удобно при мелкой и частой работе.
Батарея, зарядить можно только сняв с гайковерта, разъем для зарядки внутри.
Разбираем. Плата BMS JY-МТ-5S-V1.51
Акки с защитой, свежие, январь 21-го.,
Силовые провода 16 AWG
Физические данные. Вес без акка. 1086 гр.
Акк. 534гр.
Полный вес 1618гр
Указанные на корпусе максимальные RPM в 3800/4200 оборотов — это количество ударов в минуту при возникновении сопротивления откручивания или закручивания. При нажатии на «курок» чувствуется несколько ступеней фиксированных скоростей, примерно: 830/1050/1200/1600, 1850 или 2150 — максимальные обороты. 1850 получаем только при вращении на закручивание в режиме низких оборотов. На откручивание и на высокой мощности на закручивание — 2150. Мощность тут зависит от оборотов — такая не совсем плавная регулировка.
Время испытаний, я попробовал открутить закрученные осенью колёса на ремонтируемой машине и был приятно удивлен когда смог их без проблем открутить. Но напомню, закручивать болты и гайки метал в метал только после наживления вручную на пару витков. Гайковерту без разницы, по резьбе или нет он крутит, выдаваемое им усилие приличное и когда он остановится сам будет уже поздно…
После этого я взял динамометрический ключ, старый советский до 26 кгс*см, болт М18, две гайки и пошел тренироваться.
Попробовал закручивать гайковёртом гайку и проверять динамометрическими ключом, на какое усилии смогу эту гайку дотянуть. Гайка затянутая гайковертом на усилии 24 кг и я дотянул ее до 25.5 кг.
Попробовал затянуть гайку максимально возможно — это примерно 25-28 кгс*см по советскому динамометрическому ключу и открутить гайковертом, он справился, без особых проблем, с треском, но долго крутить не пришлось
Обозреваемый гайковёрт создает около 250-300 ньютон-метров по факту, возможно больше, проверить к сожалению не чем.
Гайковёрт произвел хорошее впечатление, удобно сидит в руке, обрезиненная ручка, мощный, есть регулировка скорости и усилия. Акк довольно мощный. но нужен запасной, на всякий случай.
Действует скидочный купон:BG2PW1, с ним цена $55.9,, до 30-го апреля
Итак, смотрим что пришло. Коробка от бренда, очень измята, но содержимое цело, все завернуто в «пупырку».
Что внутри. Вилка на зарядном EU, но зачем-то положили еще и переходник.
Зарядка 100-240В / 21В-1.2ADC
Инструкция на английском.
Технические характеристики
— Название: Бесщеточный ударный гайковерт Topshak TS-PW1
— Модель: TS-PW1
— Напряжение: 18 В
— Крутящий момент 380 нМ
— Емкость защищенных аккумуляторов: 15000(10*1500) мАч, общая 3000мАч при 18,5В(батарея собрана по схеме 5s2p.)
— Время заряда 1-1.5 часа
— Размер: 246x148x70 мм
— Вес нетто: 1,61 кг
Комплектация
1x Бесщеточный ударный гаечный ключ Topshak TS-PW1
1x батарея
1x зарядное устройство
Внешний вид. Отсек двигателя ощутимо габаритный и увесистый.
Квадрат под головки на 1/2", внутри квадрата паз под шестигранник 1/4"
Ключ TORX40 плотно входит
Разбираем аппарат. Понадобятся ключи Т20 и Т10. Снимаем силиконовую шайбу и пластиковый колпак, отжав две защелки по бокам.
Опорный подшипник закрытого типа.
Провода обмоток довольно толстые. Есть крыльчатка обдува.
Редуктор полностью из металла, смазка присутствует, но еще добавлю. Есть регулировочная пластина с пазами.
Плата управления режимами гайковерта залита компаундом.
Кнопка управления режимами и 7-ю светодиодами индикации.
При нажатии на курок панель активируется, отображая на правом ряде степень заряда батареи и горит один из светодиодов, указывающий на режим работы, загорается и светодиод подсветки по оси вала, гаснет через 20 сек. бездействия. Режимы работы переключаются одной кнопкой и зависит от направления вращения. При закручивании два режима отображаются прямоугольниками в левом ряду. Нижний — меньшее вращение\удар, верхний — максимальное вращение/удар. На откручивание, против часовой стрелки, направлении индикация режима осуществляется круглым индикатором слева, который загорается в режиме «срыва». В обычном режиме гайковерт просто крутит с высокой скоростью, а в режиме «срыва» он останавливается без нагрузки примерно через пару секунд, очень удобно при мелкой и частой работе.
Батарея, зарядить можно только сняв с гайковерта, разъем для зарядки внутри.
Разбираем. Плата BMS JY-МТ-5S-V1.51
Элементы платы
Акки с защитой, свежие, январь 21-го.,
INR 18650P
INR 18650 (литий-марганец-никель)
Химия INR — это похожая на IMR 18650 основа с добавлением никеля в целях увеличения эффективности. Сочетает в себе безопасность и низкое сопротивление марганца с высокой удельной энергией никеля.
• Катод (материал) — Li(NiCoMn)O2 (NCM);
• Температура (max) — 210°C;
• Ток разряда — 1C или 2C;
• Циклы (до снижения ёмкости на 30%) — от 1000 до 2000;
• Напряжение (max) — 4,25В или 4,35В;
• Напряжение (номинал) — 3,6В или 3,7В;
• Напряжение (min) — 2,5В.
Обозначение INR для аккумуляторов 18650 говорит об их увеличенной ёмкости, высоком выходном токе и, что особенно важно, «кусачей» стоимости.
Аккумуляторы INR 18650 широко распространены в фонарях, вейпинге, аккумуляторных электроинструментах, мобильных устройствах. Производители прилагают сейчас максимум усилий к этой химии, которая представлена такими известными аккумуляторами, как Samsung 25R, LG HE2, Sony VTC4 и VTC5
Химия INR — это похожая на IMR 18650 основа с добавлением никеля в целях увеличения эффективности. Сочетает в себе безопасность и низкое сопротивление марганца с высокой удельной энергией никеля.
• Катод (материал) — Li(NiCoMn)O2 (NCM);
• Температура (max) — 210°C;
• Ток разряда — 1C или 2C;
• Циклы (до снижения ёмкости на 30%) — от 1000 до 2000;
• Напряжение (max) — 4,25В или 4,35В;
• Напряжение (номинал) — 3,6В или 3,7В;
• Напряжение (min) — 2,5В.
Обозначение INR для аккумуляторов 18650 говорит об их увеличенной ёмкости, высоком выходном токе и, что особенно важно, «кусачей» стоимости.
Аккумуляторы INR 18650 широко распространены в фонарях, вейпинге, аккумуляторных электроинструментах, мобильных устройствах. Производители прилагают сейчас максимум усилий к этой химии, которая представлена такими известными аккумуляторами, как Samsung 25R, LG HE2, Sony VTC4 и VTC5
Силовые провода 16 AWG
Физические данные. Вес без акка. 1086 гр.
Акк. 534гр.
Полный вес 1618гр
Указанные на корпусе максимальные RPM в 3800/4200 оборотов — это количество ударов в минуту при возникновении сопротивления откручивания или закручивания. При нажатии на «курок» чувствуется несколько ступеней фиксированных скоростей, примерно: 830/1050/1200/1600, 1850 или 2150 — максимальные обороты. 1850 получаем только при вращении на закручивание в режиме низких оборотов. На откручивание и на высокой мощности на закручивание — 2150. Мощность тут зависит от оборотов — такая не совсем плавная регулировка.
Время испытаний, я попробовал открутить закрученные осенью колёса на ремонтируемой машине и был приятно удивлен когда смог их без проблем открутить. Но напомню, закручивать болты и гайки метал в метал только после наживления вручную на пару витков. Гайковерту без разницы, по резьбе или нет он крутит, выдаваемое им усилие приличное и когда он остановится сам будет уже поздно…
После этого я взял динамометрический ключ, старый советский до 26 кгс*см, болт М18, две гайки и пошел тренироваться.
Попробовал закручивать гайковёртом гайку и проверять динамометрическими ключом, на какое усилии смогу эту гайку дотянуть. Гайка затянутая гайковертом на усилии 24 кг и я дотянул ее до 25.5 кг.
Попробовал затянуть гайку максимально возможно — это примерно 25-28 кгс*см по советскому динамометрическому ключу и открутить гайковертом, он справился, без особых проблем, с треском, но долго крутить не пришлось
Обозреваемый гайковёрт создает около 250-300 ньютон-метров по факту, возможно больше, проверить к сожалению не чем.
Гайковёрт произвел хорошее впечатление, удобно сидит в руке, обрезиненная ручка, мощный, есть регулировка скорости и усилия. Акк довольно мощный. но нужен запасной, на всякий случай.
Действует скидочный купон:BG2PW1, с ним цена $55.9,, до 30-го апреля
Самые обсуждаемые обзоры
| +12 |
1106
30
|
| +82 |
6958
133
|
| +35 |
3061
104
|
Так китайцы считают.
— Емкость защищенных аккумуляторов: 15000(10*1500) мАч, общая 3000мАч при 18,5В
Ну а в целом — у нас тоже любят такие приписки… Мол срок службы лампочки в 20 лет — если она лежит на полке.
Я даже где-то на зубной пасте видел сноску что она толи защищает зубы, толи от запаха — если зубы чистить после каждого приёма пищи…
так что тут просто рай для маркетологов не самых благородных кровей.
Достаточно вспомнить карты памяти и жесткие диски, где громко написано 128 гигов, и сноска -вам будет 100гб доступно.
windows указывает емкость в более правильных гибибайт
о том, что это разные вещи отличающиеся в 1,07 раза, знают только избранные
о том, что файловая система для служебных целей резервирует место знает уже больше людей
остальным сколько ни рассказывай, но все равно будут возмущаться, что им опять что-то не доложили
10 х 1.5Ач x 3.7В = 55.5 Вт ч = 18.5В x 3Ач
Ну а то, что штатный балонник после него доворачивает гайки говорит о том, что нет там и близко 38кг.
просто смазав резьбу маслом
А по поводу колес — очень часто именно гайковертом, причем не таким дохлым как в обзоре, а нормальным, ньютонов на 600-800, крутят до отказа. Спрашиваешь нахрена — «шоб колесо не отвалилось».
Балонником после этих дебилов ловить нечего, только труба.
В целом, да, 150 нормально… сам обычно тоже немного перетягиваю.
и еще ходят слухи, что необходимо через некоторое время после протяжки болтов протягивать их еще раз. что скажете на это?
хотя по нормальному дотягивать нужно руками, и вот если честно — то необязательно динамометрическим ключом, потому что усилие там довольно большое и не особо узлы критичные к незначительному перетягиванию, соответственно, опытный механик вполне всё почувствует руками и сделает как надо.
я не оправдываю разгильдяев, просто говорю что часто опыт позволяет упростить себе работу в некритичных местах.
но продолжаю настаивать что в данном случае — а мы говорим о замене колёс на обычных машинах, не автоспорте и т.д. — адекватный механик сможет обеспечить достаточную точность момента и без динамометрического ключа. даже с бодуна.
есть и другая сторона медали: наши автовладельцы очень любят требовать точное соблюдение всех требований и нормативов согласно документации производителя, желая при этом чтобы ремонт стоил как в гаражах у ДядиВаси. а так не бывает. динамометрический ключ (а если постов несколько — то и ключей несколько), его обслуживание, амортизация, поверка — стоит денег. работа с динамометрическим ключом — дольше чем без него, и всё это не может не отразиться на стоимости работы. хотите как у дилера? готовьтесь платить…
Скажу так, большинство тех, кто требует, чтобы всё было затянуто по мануалу, сами в руках ключа не держали и имеют лишь теоретические представления как это должно быть.
Если этот дебил настучит гайковертом ньютонов 500, а потом, раз уж такое требование — дотянет ключом. :)
Из минусов — если большой аккумулятор, тяжело долго на весу держать.
Посмотрите внимательно на зарядку (если есть) и на фото аккума. До протокола не дойдет.
смотрел фото разобраного аккума
А в обозреваемом гайковерте в лучшем случае 150 ньютонов если будет, значит китайцы постарались. У меня подобный во владении и после 60см воротка и небольшого докручивания им болтов даже пневмоджоник не справляется, не то что этот.
И какой бы хороший не был сам механизм, но без хорошей батареи он не покажет результата. Почему и продают под макитовскую батарею относительно недорогой инструмент.
сейчас 6Ач с циркуляркой работает, 50мм доску пилит успешно диском 165мм(точнее 6,5 дюймов)
З.Ы.
Каркасный дом на 108 кв этой циркуляркой на этих аккумах уже постоил, правда нейлер был пневмо а не аккумуляторный
Делал три Makita BL1013 на шоколадках. Не нарадуюсь! Ёмкость 3000мАч против 1300 мАч у оригинала, цена в два раза ниже. На сборку каждого аккумулятора ушло 40 мин. Плассмаса, правда, потоньше, чем у оригинала.
a.aliexpress.com/_An7jDG
Аккумуляторы брал сразу с полосками, что бы не варить.
вот корпус к этому гайковерту и тушку за 2500 взять к нему
ну и уверяю — замена колёс превращается при помощи данного инструмента в простую, лёгкую, и очень быструю забаву. хотя да, вручную тоже не очень долго 4 колеса перекрутить. но с гайковёртом — прям на порядок быстрее.
лишь потому, что применяемый крепеж не был отдефектован перед процедурой монтажа.
Topshak TS PW1
подвеску и тп, или не подлезть ни к чему?
Снимали литье со списанной машины в снегу.
Разбортовка руками с литья,16 дюймов диск, 225 ширина, 20 мин на колесо, с заднего хампа правда тяжело слазит. Снятие колеса со своей, камерка, с ними проще. Разбортовка, забортовка на литье, установка.
5 гаек на колесо, гайка на 22.
Итого 40 открутили, 40 закрутили.
На аккуме 4 деления осталось.
Этим же зарядом разбирали крепёж.
По времени.
На снятие коробки с буханки, с отворачиванием кардан ов, трубы и прочего в 2 лица раньше уходило 1ч 25мин. Быстрее не получалось.
Сейчас, пока снимались карданы, а болты там на фиксаторе резьбы стоят, я открутил гайковертом все подушки рессор, аморты, крепёж коробки с кузова, часть через удлинитель и кардан. Не спеша так.
Ушло 40 мин. На снятие коробки.
Ни одна гайка перед откручиванием не смазывалась.
Снял патриотовское сцепление, ну и по мелочи пооткрутил.
Руки не устали, совсем. Для разбора машинка стоящая.
Заметил что при использовании удлинителей мощность теряется, ну и кардан лучше взять ударный. Один я грохнул все таки.
Гайковертом надо ещё научиться работать.
Потому полезность такой штуки для личного использования близка к нулю! Ну только разве чтобы было!
а мне в своё время потребовалось закрутить пару-тройку довольно длинных и толстых шурупов в балки. вручную — я бы заколебался. при помощи гайковёрта это заняло секунды и без всяких усилий.
а по моменту винтовёрты как правило похуже, впрочем тут особо спорить не о чем.
А каждый крутит… :)
Пример: на моем авто момент затяжки болтов на литых дисках 90-110 Н*м. Гайковерт у меня похож на Drillpro, но без шилдов, и на низкой скорости закручивания получается примерно 100-105 Н*м. Откручиваю я на режиме с автоостановкой шпинделя, к моменту остановки болт уже целиком выкручен из ступицы.
На высокой скорости гайковерт докручивает болты где-то до 120-125 Н*м, но там уже проблема — он их сам отвернуть не может, нужно сперва сорвать рычагом.
103 нм у меня по паспорту момент затяжки. Т. Е. Закручиааем в режиме по умолчанию с одним нижним делением?
Да, своим гайковертом я бы затягивал так, как вы сказали. Другой гайковерт я бы сперва проверил — как он затягивает, с какими усилиями.
На самом деле откручивать можно в любом режиме, там момент не регулируется.