Ударный гайковерт Drillpro KDW9422
- Цена: $32.99
- Перейти в магазин
Каждый, кто сам обслуживает свой автомобиль, в том числе и меняет колеса по сезону, желает этот процесс ускорить или облегчить. Обычно на переобувку планируется выходной, который и так дорог. Если вопрос с облегчением подъема автомобиля решается заменой штатного ромба на бутылочный или подкатной домкрат, то на откручивание колесных гаек временные и физические затраты поможет сэкономить ударный гайковерт. Я давно присматривался к этим устройствам, но никак не мог выбрать оптимальный вариант. На этот гайковерт фирмы DrillPro уже было несколько обзоров и все они сугубо положительные. Взял его и я.
Посылка с товаром дошла до меня за рекордные для Бангуда 6 дней. Товар отправляют с российского склада через службу доставки CDEK. Я даже не успел добавить эту посылку в свой трек-лист и когда пришел её получать по СМС, не знал что ко мне приехало. Ни вес, ни габариты коробки не натолкнули меня на мысль, что это был гайковерт
Слишком уж небольшая и легкая была коробочка, внутри которой находилась еще одна, по внешнему виду которой все стало ясно
Транспортировочная защита надежная — мягкий ложемент из вспененного полиэтилена. В комплекте помимо гайковерта ничего нет, кроме инструкции. Обложка инструкции оказалась точно такой же, как и у пилы VIOLEWORKS 288VF. Странно, бренды вроде бы разные, а инструкции по одному лекалу изготовлены
На боковой стороне коробки указаны краткие технические характеристики
Приведу их расширенный вариант.
Технические характеристики:
Тип инструмента: ударный гайковерт
Модель: KDW9422
Аккумулятор: Makita совместимый 18V
Скорость без нагрузки: 0–4000 RPM
Частота ударов: 0–4000 IPM
Посадочный разъем: квадрат 1/2 дюйма
Переключатель: бесступенчатое изменение скорости
Двигатель: бесщеточный, вал из вольфрамовой стали
Максимальный крутящий момент: 520 Нм
Если честно, я не ожидал, что гайковерт будет настолько компактным.
У меня шуруповерт Pracmanu для мелких работ и того больше.
Вес гайковерта без батареи чуть больше 1100 грамм
Габариты 20х14х6,2 cм
Поставляется гайковерт без аккумулятора. Я специально выбрал такую комплектацию, так как у меня имеются два аккумулятора от пилы, с тем же башмаком под макитовские инструменты, с которыми пила работать отказывалась, постоянно выключаясь. Возможно с гайковертом будет иначе?
Гайковерт действительно очень небольшой, в руке сидит как влитой
Этому способствует удобная в плане эргономики ручка с прорезиненными вставками
Такие же вставки есть и на корпусе. Корпус достаточно прочный, изготовлен из ABS пластика. Если инструмент случайно упадет, то сильных повреждений не получит, резина самортизирует силу удара
Передняя часть закрыта кожухом из прозрачного пластика с силиконовой накладкой по краю
Модель устройства указана на шильдике сбоку корпуса, также здесь приведены параметры питания 18В и две скорости вращения 0-4200 RPM и 0-3800 RPM.
Что это за скорости не совсем понятно, так как на коробке указаны другие параметры: скорость вращения без нагрузки 0-4000 RPM (об/мин) и частота ударов 0–4000 IPM (уд/мин). Возможно это две скорости вращения в режиме закручивания?
Органы управления расположены удобно. Переключатель реверса находится под большим пальцем, а курок под указательным
Панель переключения режимов работы и индикации заряда аккумулятора находится в основании гайковерта. Она имеет светодиодную шкалу заряда аккумуляторов и подсветку режимов, переключающихся красной кнопкой
Режимы работы на откручивание и на закручивание разные. На откручивание: с остановкой вращения без нагрузки и постоянное вращение. Если круглый индикатор горит на панели, то режим откручивания с остановкой включен
Двигатель будет останавливаться через секунду вращения без нагрузки. Достаточно удобно. Гайка не успеет выскочить из головки после откручивания
На закручивание тоже предусмотрено два режима, но уже других: высокая скорость/низкая скорость. Им соответствуют прямоугольные светодиоды Large/Small
Несмотря на то, что в характеристиках указаны всего две скорости вращения, на самом деле их вариаций больше. При плавном нажатии на курок явно ощущаются три разных скорости вращения, меняющихся ступенчато по мере усиления нажатия на курок.
Для переноски или хранения на гвозде предусмотрен тканевый темляк
Посадочный размер оснастки — квадрат 1/2” с фиксирующим кольцом
Сторона квадрата 13 мм
Внутри квадрата имеется шестигранное гнездо для стандартных бит 1/4” глубиной чуть больше 21 мм
С ними гайковерт можно использовать в качестве шуруповерта или дрели
Под патроном расположен светодиодный фонарик.
Светит довольно-таки ярко. После остановки вращения горит еще пару секунд
Разборка инструмента была в обзоре уважаемого uncle_sem. Повторяться не буду, все равно лучше не получится.
Разъем питания рассчитан на установку макитовских аккумуляторов.
Подходят как а-ля макитовские с плоской площадкой под зарядное гнездо, так и копии с контактной гребенкой
Сразу проверим аккумулятор от пилы. В разъем для батареи гайковерта входит отлично
На холостом ходу проблем нет — работает без сучка и задоринки
В начале вращения чувствуется ощутимый рывок, который дергает руку. Минимальная скорость вращения достаточно большая, что затруднит работу, требующую деликатность и точность. При нажатии на курок имеется ощутимый холостой ход, а потом уже идет резкий набор оборотов. Режима малых оборотов нет
Однако холостой ход это не показатель. С пилой он тоже без нагрузки проблем не имел. Нужно проверять в деле. Основным его предназначением будет крутить колесные гайки. В этом деле и проверим гайковерт. Динамометрический ключ я так и не приобрел, поэтому докручиваю колесные гайки штатным баллонником по старинке — с ноги. Не знаю, какой там момент получается, но откручивать приходится тем же макаром. Паспортное усилие для колесных гаек моего автомобиля около 100 Нм, я же закручиваю видимо сильнее. Первая попытка у меня получилась неудачная. Головка била по гайке, крутилась поверх, но сама гайка откручиваться не желала. Ну ладно, хотя бы аккумулятор не отключается. Значит аккумуляторы все же пойдут в дело. Посмотрел на гайку — у нее оказались слегка слизаны грани. Головка, которую я использовал, была от старого набора инструментов, видимо разъем разработался и болтался на гранях гайки. На квадрате он тоже сидел еле-еле
Попробовал второй раз, но уже сильно прижал головку к гайке. Гайковерт застучал и через секунду стронул гайку
Также никаких проблем с закручиванием
Проверил ногой — дополнительного докручивания после гайковерта не требуется
Но такая оснастка меня не устроила и я заказал ударную торцевую головку
Она села на квадрат гораздо прочнее, без малейшего люфта
С этой головкой совсем никаких усилий прикладывать не потребовалось. Она точно села на грани, гайковерт стукнул и моментально стронул гайку, так же быстро он ее и закрутил. На всё-про-всё не больше 5 секунд
Не «Формула-1» конечно, но по сравнению с баллоником это просто шикарный результат. Гайковертом очень доволен. Особенно рад, что пошли в ход аккумуляторы, с которыми пила работать отказывалась. Для моих потребностей переобуть машину пару раз в год, такого инструмента хватит «за глаза», а возможно ему найдется и какое-то другое применение. Как говорится, была бы точка опоры, а имея её, можно и горы свернуть.
UPD: Не очень понимаю волну негативных комментариев в адрес данного гайковерта и обвинения во вранье в мой адрес. Я подобными вещами никогда не занимался и заниматься не буду. Если вещь не работает, как задумано, я так и пишу. Вот не пилили пила VIOLEWORKS 288VF — я так и довел до всей аудитории. Хотя потом выяснил, что дело не в пиле, а в аккумуляторах. И даже если мне по п.18 предлагают какой-то товар и ставят условия, что написано должно быть строго положительно, то я от таких предложений отказываюсь. По правде говоря, таких предложений за все время было два. В основном заказчики адекватные и никаких условий не ставят. Бангуд в их числе. Так вот, меня такие комментарии задели и я поехал в гараж, чтобы снять видео с работой данного гайковерта. Надо было сразу это сделать, но уж лучше поздно, чем никогда. Снято без пауз и склеек.
С купоном BG982bb7 цена снижается до $32.99.
Посылка с товаром дошла до меня за рекордные для Бангуда 6 дней. Товар отправляют с российского склада через службу доставки CDEK. Я даже не успел добавить эту посылку в свой трек-лист и когда пришел её получать по СМС, не знал что ко мне приехало. Ни вес, ни габариты коробки не натолкнули меня на мысль, что это был гайковерт
Слишком уж небольшая и легкая была коробочка, внутри которой находилась еще одна, по внешнему виду которой все стало ясно
Транспортировочная защита надежная — мягкий ложемент из вспененного полиэтилена. В комплекте помимо гайковерта ничего нет, кроме инструкции. Обложка инструкции оказалась точно такой же, как и у пилы VIOLEWORKS 288VF. Странно, бренды вроде бы разные, а инструкции по одному лекалу изготовлены
На боковой стороне коробки указаны краткие технические характеристики
Приведу их расширенный вариант.
Технические характеристики:
Тип инструмента: ударный гайковерт
Модель: KDW9422
Аккумулятор: Makita совместимый 18V
Скорость без нагрузки: 0–4000 RPM
Частота ударов: 0–4000 IPM
Посадочный разъем: квадрат 1/2 дюйма
Переключатель: бесступенчатое изменение скорости
Двигатель: бесщеточный, вал из вольфрамовой стали
Максимальный крутящий момент: 520 Нм
Если честно, я не ожидал, что гайковерт будет настолько компактным.
У меня шуруповерт Pracmanu для мелких работ и того больше.
Вес гайковерта без батареи чуть больше 1100 грамм
Габариты 20х14х6,2 cм
Поставляется гайковерт без аккумулятора. Я специально выбрал такую комплектацию, так как у меня имеются два аккумулятора от пилы, с тем же башмаком под макитовские инструменты, с которыми пила работать отказывалась, постоянно выключаясь. Возможно с гайковертом будет иначе?
Гайковерт действительно очень небольшой, в руке сидит как влитой
Этому способствует удобная в плане эргономики ручка с прорезиненными вставками
Такие же вставки есть и на корпусе. Корпус достаточно прочный, изготовлен из ABS пластика. Если инструмент случайно упадет, то сильных повреждений не получит, резина самортизирует силу удара
Передняя часть закрыта кожухом из прозрачного пластика с силиконовой накладкой по краю
Модель устройства указана на шильдике сбоку корпуса, также здесь приведены параметры питания 18В и две скорости вращения 0-4200 RPM и 0-3800 RPM.
Что это за скорости не совсем понятно, так как на коробке указаны другие параметры: скорость вращения без нагрузки 0-4000 RPM (об/мин) и частота ударов 0–4000 IPM (уд/мин). Возможно это две скорости вращения в режиме закручивания?
Органы управления расположены удобно. Переключатель реверса находится под большим пальцем, а курок под указательным
Панель переключения режимов работы и индикации заряда аккумулятора находится в основании гайковерта. Она имеет светодиодную шкалу заряда аккумуляторов и подсветку режимов, переключающихся красной кнопкой
Режимы работы на откручивание и на закручивание разные. На откручивание: с остановкой вращения без нагрузки и постоянное вращение. Если круглый индикатор горит на панели, то режим откручивания с остановкой включен
Двигатель будет останавливаться через секунду вращения без нагрузки. Достаточно удобно. Гайка не успеет выскочить из головки после откручивания
На закручивание тоже предусмотрено два режима, но уже других: высокая скорость/низкая скорость. Им соответствуют прямоугольные светодиоды Large/Small
Несмотря на то, что в характеристиках указаны всего две скорости вращения, на самом деле их вариаций больше. При плавном нажатии на курок явно ощущаются три разных скорости вращения, меняющихся ступенчато по мере усиления нажатия на курок.
Для переноски или хранения на гвозде предусмотрен тканевый темляк
Посадочный размер оснастки — квадрат 1/2” с фиксирующим кольцом
Сторона квадрата 13 мм
Внутри квадрата имеется шестигранное гнездо для стандартных бит 1/4” глубиной чуть больше 21 мм
С ними гайковерт можно использовать в качестве шуруповерта или дрели
Под патроном расположен светодиодный фонарик.
Светит довольно-таки ярко. После остановки вращения горит еще пару секунд
Разборка инструмента была в обзоре уважаемого uncle_sem. Повторяться не буду, все равно лучше не получится.
Разъем питания рассчитан на установку макитовских аккумуляторов.
Подходят как а-ля макитовские с плоской площадкой под зарядное гнездо, так и копии с контактной гребенкой
Сразу проверим аккумулятор от пилы. В разъем для батареи гайковерта входит отлично
На холостом ходу проблем нет — работает без сучка и задоринки
В начале вращения чувствуется ощутимый рывок, который дергает руку. Минимальная скорость вращения достаточно большая, что затруднит работу, требующую деликатность и точность. При нажатии на курок имеется ощутимый холостой ход, а потом уже идет резкий набор оборотов. Режима малых оборотов нет
Однако холостой ход это не показатель. С пилой он тоже без нагрузки проблем не имел. Нужно проверять в деле. Основным его предназначением будет крутить колесные гайки. В этом деле и проверим гайковерт. Динамометрический ключ я так и не приобрел, поэтому докручиваю колесные гайки штатным баллонником по старинке — с ноги. Не знаю, какой там момент получается, но откручивать приходится тем же макаром. Паспортное усилие для колесных гаек моего автомобиля около 100 Нм, я же закручиваю видимо сильнее. Первая попытка у меня получилась неудачная. Головка била по гайке, крутилась поверх, но сама гайка откручиваться не желала. Ну ладно, хотя бы аккумулятор не отключается. Значит аккумуляторы все же пойдут в дело. Посмотрел на гайку — у нее оказались слегка слизаны грани. Головка, которую я использовал, была от старого набора инструментов, видимо разъем разработался и болтался на гранях гайки. На квадрате он тоже сидел еле-еле
Попробовал второй раз, но уже сильно прижал головку к гайке. Гайковерт застучал и через секунду стронул гайку
Также никаких проблем с закручиванием
Проверил ногой — дополнительного докручивания после гайковерта не требуется
Но такая оснастка меня не устроила и я заказал ударную торцевую головку
Она села на квадрат гораздо прочнее, без малейшего люфта
С этой головкой совсем никаких усилий прикладывать не потребовалось. Она точно села на грани, гайковерт стукнул и моментально стронул гайку, так же быстро он ее и закрутил. На всё-про-всё не больше 5 секунд
Не «Формула-1» конечно, но по сравнению с баллоником это просто шикарный результат. Гайковертом очень доволен. Особенно рад, что пошли в ход аккумуляторы, с которыми пила работать отказывалась. Для моих потребностей переобуть машину пару раз в год, такого инструмента хватит «за глаза», а возможно ему найдется и какое-то другое применение. Как говорится, была бы точка опоры, а имея её, можно и горы свернуть.
UPD: Не очень понимаю волну негативных комментариев в адрес данного гайковерта и обвинения во вранье в мой адрес. Я подобными вещами никогда не занимался и заниматься не буду. Если вещь не работает, как задумано, я так и пишу. Вот не пилили пила VIOLEWORKS 288VF — я так и довел до всей аудитории. Хотя потом выяснил, что дело не в пиле, а в аккумуляторах. И даже если мне по п.18 предлагают какой-то товар и ставят условия, что написано должно быть строго положительно, то я от таких предложений отказываюсь. По правде говоря, таких предложений за все время было два. В основном заказчики адекватные и никаких условий не ставят. Бангуд в их числе. Так вот, меня такие комментарии задели и я поехал в гараж, чтобы снять видео с работой данного гайковерта. Надо было сразу это сделать, но уж лучше поздно, чем никогда. Снято без пауз и склеек.
С купоном BG982bb7 цена снижается до $32.99.
Самые обсуждаемые обзоры
| +54 |
2381
104
|
| +47 |
2717
62
|
| +17 |
1407
30
|
| +48 |
1659
34
|
идиотизмBanggood не позволяет сделать заказ с Украины. За обзор плюс!У меня второй сезон алгоритм закручивание гаек гайковёртом такой: закручиваю гайковёртом, пока он не сделает 3-4 удара, после этого затягивают штатным, коротким воротком до упора руками(без применения нижних конечностей). Примерно 110Нм и получается.
ну так себе покупка если 2 раза за год колеса поменять, лучше ккупить динамометрический ключ и не иметь проблем с откручиванием
Это пока Вам 20-30-40 лет, а в 55 мне в самый раз!
К этому гайковерту прикупил аккум и оригинальное зарядное, теперь надо под Макиту добирать инструмент. ((( Хорошо тем, у кого есть.
а затянутое с ноги берет отлично.
А когда там уже окисления пошли?
Потроха то у них как раз чаще всего одинаковые.
У меня, если что, тоже дриллпро.
Вот этот у меня, открутить затянутое от руки он не способен, после него еще четверть оборота. Из плюсов да мощнее чем шурик. И ещё взял насадку на зажимоной кулак, теперь через переходник на губку, ванну удобно драить)
Правильно затянутые колеса на легковой машине этот гайковерт откручивает, проверено лично.
Если не лень будет и не забуду — могу даже ради интереса проверить момент когда буду перекидывать колеса.
Обзор без динамометрического ключа — унылая отработка п.18.
и такое вот отношение местной публики мягко говоря не сильно мотивирует делать качественные обзоры с большим количеством тестов и прочего — один чёрт найдутся те кто поверит, а большинство будет упорно настаивать на своём, даже не подержав предмет обзора в руках.
Откручивает и закручивает неплохо (но я всё равно рукой проверяю), но пару болтов на дисках 17" открутить сразу не смог — шиномонтажники иногда не отрегулированной пневмой так закрутят, что…
Зависит от качества батареи, если батарея будет Г — будет плохо работать.
А только для отвинчивания покупать гайковёрт — ну хз, каждый сам считает свои деньги. Мощный шурик в пару баллоннику экономит достаточно времен сам по себе. Для завинчивания можно взять за 2к дешманский китайский цифровой динамометр 2-200Н*м и больше не забивать себе голову вопросом «достаточно ли затянул?» Кстати, первый раз, когда так затягиваешь с контролем, весьма забавно осознавать, что даже штатным баллонником можно прилично перетянуть от рекомендованных значений, тк пикает динамометр когда ещё особо и не напрягаешься при затягивании.
Этот гайковерт на свои деньги не болен того. Есть шурик, сравнение не корректно. Тоже относился скептически, пока не попробовал. При моем применении на авто, открутилось 80% гаек. Можете сказать «ерунда», но без гайковерта поменял тормозной диск примерно за час, с гайковертом минут за 20. Это поднять авто, снять колесо, открутить суппорт, диск и в обратном порядке.
Не агитирую, не п.18, мне удобно.
Насчёт тормозов — верю. Но мне проще обслуживать томоза и делать ТО в сервисе, благо есть один нормальный под боком. Поэтому разговор веду только о замене колёс.
Он не для того, чтобы возить с собой. Он для того, чтобы быстрее и проще переобуть машину.
И в прошлые посты проскальзывало в комментариях: не забывайте, что не все уже по возрасту могут крутить 16-20 болтов/гаек? А инструмент им помогает.
Вы, пожалуйста, внимательнее читайте, на что отвечаете. Речь как раз об этом, что если человек закрутил ударным шуруповёртом до усёру гайки, то как он потом будет на дороге отвинчивать эти закисшие вдобавок гайки обычным штатным баллонником?
У абсолютного большинства людей есть шуруповёрт, который прекрасно справляется с откручиванием/закручиванием, если их срывать/подтягивать чем-то другим. Даже игрушечный дешманский повермакс с его 30Нм без проблем вращает колёсные гайки. Смысл покупать в нагрузку шуруповёрту хиленький ударный гайковёрт? Мощным же гайковёртом можно срывать гайки, но никак не закручивать. В итоге, а нафиг оно всё надо? Ладно ещё люди берут в машину хиленький гайковёрт с питанием от бортсети — его можно возить с собой и не беспокоиться, что пара морозов с -40С убьёт литий и превратит инструмент в тыкву в самый неподходящий момент. Но вот зачем аккумуляторный гайовёрт брать только для замены колёс — не понятно.
Так на это и нет сил. Крутить — есть. Тянуть — нет: нет сил, суставы и т. д.
Вы зачем спорите? Вы пытаетесь навязать другим свою мысль, что им это не нужно. Почему? Каждый сам решает, что ему нужно и что он может себе позволить. Не решайте за других.
Ещё раз объясню. Тоже хотелось взять импакт для помощи при смене колёс. Но как оказалось после изучения темы — проще обходиться шуриком и баллоником с молотком. Ну и по возможности протягивать с динамометром.
Логика тут простая:
Если импакт хилый, то он ни открутить, ни закрутить нормально не сможет. По сути чуть более мощный аналог шуруповёрта. И если есть шуруповёрт, то зачем такой импакт нужен? Если импакт мощный, то откручивать им можно без проблем, но вот закручивать таким не рекомендуется. Тут каждый считает свои деньги и некоторые берут, их право. Но мне проще немного стукнуть молотком по баллонику, чтобы открутить закисший болт. Всё бы спас импакт с настройкой момента, но вот незадача, нормальных таких аккумуляторных импактов, где можно было бы достаточно точно подстроить момент, ни в реальности, ни одном видео не видел. Все дубасят в крайне широких пределах (пруф: www.youtube.com/watch?v=9Ydb0X_T0OE. Это прям замечательно, когда дорогие ирменные импакты протягивают на меньшей скорости гайки в диапазоне 50-120Нм. Но вот китайский сабж, он ведь совсем другой, гораздо более точен и верен. Правда ведь?). Как теже шурики с электронной регулировкой момента. Что разумеется не мешает авторам всяких заказных роликов заявлять, что «ну вот этот импакт самое то, затягивает ровно как надо», опуская при этом подтверждения своих слов динамометрами.
Вот вы тут говорите, что этот импакт умеет затягивать нормально и при этом срывать тоже нормально. Свои слова замерами динамометра подтвердить сможете? Или это лишь ощущения? Те самые ощущения, по которым я безо всяких ног и прыжков раньше протягивал болты почти на 140Нм штатным баллоником. А как оказалось — перетягивал и нужно было вообще усилий особых не прилогать. Ведь современные баллонники делаются в том числе и для того, чтобы ими могли пользоваться хрупкие женщины.
Спина, суставы, другие проблемы — 100 раз да, всё это с возрастом накапливается. Но это всё не отменяет факта, что современные аккумуляторные импакты это не тот волшебный инструмент, который собой может полностью закрыть работы при замене колёс. Для этого вам нужен старый добрый пневматический импакт. Вот у него момент настраивается гораздо более гибко и чётко. Но покупать его и компрессор с хорошим баллоном для сезонной замены колёс желающих не так уж и много.
Вот честно. Я купил на алике Хермердингер на 550Нм (больше, чем обозреваемый), две батареи хорошие. До него у меня был пневмогайковерт. На пневмогайковерт теперь даже и не смотрю. Везде, где я смог подлезть этим Хермердингером я смог открутить без напряга. Было пару болтов, которые просто обломило. Но чтобы не открутило — ну может пару мест. Тут уже метровый вороток идет в ход.
А теперь представьте ваш вариант.
Сорви вручную крепеж (тут тоже надо помудохаться). Открути его шуриком до конца. А если резьба старая и ржавая, то шурик не справиться и придется вручную откручивать (поверьте я раньше так и делал ключи и шурик метабо)…
Нет уж лучше ударный аккумуляторный гайковерт. Обозреваемый я бы не взял, а вот Хермердингер на 550Нм да. И не жалею потраченых 150уе за тушку два аккума и зарядку.
Еще от Хнрмердингера прикупил угловую аккумуляторную трещетку на 18В… Весчь. Скажу так. Менял движок в своем авто и практически все я открутил именно двумя этими инструментами. И скажу, что на заводе не зажимают крепеж до усрачки. Это уже наши давят так давят, чтоб глаза на лоб лезли. Я под капотом весь крепеж с головкой до 13 открутил угловой аккумуляторной трещеткой.
Им можно и закрутить до 3,,5 ударов (это в районе 30,,50Нм), а потом руками дожать уже с динамометрическим ключом. В чем проблема?
А шурик ваш открутит крепеж после зимы? Фиг там. Вам надо будет сорвать крепеж ручками, а потом шуриком дооткрутить. И то при откручивании на ржавом участке ваш шурик сдохнет… И это займет больше времени, чем открутить гайковертом сразу.
Если дурак, то и руками можно сорвать резьбу при закручивании… С умом надо подходить.
Гайковерт всегда в машине.
1. У оригинальной батареи сделаны каналы для обдува банок, а не просто щель вникуда.
2. Оригинал по желтому разъему может сообщать состояние, а не просто обманывать зарядку.
В итоге оригинальная зарядка в неоригинальную батарею будет лупить полный ток (с ней же всегда всё хорошо) пока та не вырубится по перегреву или не взорвется если забыли положить защиту.
Возможно Вы и правы, я хуже разбираюсь в этом вопросе.
Ещё не забывайте, что в оригиналах высокотоковые брендовые банки, а в китае в лучшем случае среднетоковые китайские заводские.
В итоге китайцы изначально сильнее греются.
У меня, если что, есть и оригинал и неоригинал, и батареи и инструмент и зарядки.
У меня неоригинал собранный отдельно из корпуса, платы и банок. Человек этим специализированно занимается, у него и приобрел.
От покупных отличаются нормальными банками.
Если конечно оно не собрано из полумертвых банок из ноутбуков. ;)
Я свои собирал на муратовских.
Причем стоить будет примерно столько же, что аккум, что зарядка.
Только аккум нужно очень внимательно выбирать, очень много откровенного мусора.
В итоге потом куча комментариев, что этот гайковерт ничего открутить не может.
Если с крупным крепежом работать шуруповертом (дрелью) — можно вывернуть/потянуть запястье.
Если кажется, что я пишу ерунду — то у вас не крупный крепеж и/или слабый шуруповерт. ;)
Но моментом в 130 их точно не убить… как и 140… когда тянут трубой или большой пневмой — там совсем другие циферки.
Особенно с учетом батарей которые обычно к ним берут… :)
Я пневму уже год не доставал, как появился хермердингер.
Но покупать это всё чисто ради два раза в год колеса перекинуть — сомнительно.
Наживляй крепеж от руки, а докручивай уже инструментом иначе сорвать резьбу раз плюнуть.
ссылка
оба моих гайковерта
Есть много видео с тестированием
www.youtube.com/watch?v=AmcR8KL83JM
www.youtube.com/watch?v=wJnTFlUPpcE
оба гайковерта в видео
www.youtube.com/watch?v=EudmvTq18qs
Реальные моменты дрилпро тут (может даже поменьше), по английски, но понять можно
Как единственный — конечно большой будет универсальнее.
Обозреваемый весит 1,7кг с батареей, а этот
флюгегенхайменхаймердингер почти 2,3кг.Соберу ему батарею из ячеек LiFePO4 — будет круглогодично в багажнике.
а из Китая понятно что дорого — он тяжелый
флюгегенхайменхеймердингер тушкой и отдельно батареи и зарядку под макиту.Я имел ввиду 165. А тут оказывается уже появились и 265 и 266…
Характеристики тоже толком не расписаны, не понятно на сколько он сильнее.
По 165 есть видео где он настукивает под 500 ньютонов с родной трехрядной полностью заряженной батареей.
ae-sg.cloudvideocdn.taobao.com/80ffc57ef0293a3a/ae_sg_item/fV2TLpVk7k2W4Bq1RUL_1100015252440_mp4_264_hd.mp4?auth_key=1671853866-0-0-b3cf02b438c44c131cb9d847ddc2b93d&w=406&h=720&e=hd&t=21017a6416640778660498669e0891&b=ae_sg&p=ae_sg_ae_sg_vpc_scene&tr=mp4-264-hd
На странице товара 640 намеряли китайцы :)
ссылка
www.ozon.ru/product/golovki-udarnye-glubokie-tonkostennye-3-predmeta-1-2-6-grannye-590344559/
1. Когда-то (20 лет назад) впервые попробовал откручивать/закручивать гайки (и не только колёсные) динамометрическим ключом. К моему удивлению, рекомендуемый производителем момент, если его контролировать динамометрическим ключом, значительно меньше, чем любой из нас затягивал бы «по наитию» от руки.
Т.е. я хочу сказать, что не только ногой не надо затягивать, но даже спокойное затягивание руками «без фанатизма», точно превысит рекомендуемый производителем момент затяжки.
2. Лет 6 назад приобрел на Ali динамометрический ключ, так что с тех пор кручу всё динамометрическим ключом.
3. Четыре года назад приобрел похожий гайковерт Goxawee. Колесные гайки, затянутые динамомерическим ключом (не ногой, не руками «с фанатизмом», не руками «без фанатизма) этот гайковерт не откручивает. Для моих колесных гаек производитель рекомендует крутящий момент 150 Нм. Производитель этого гайковерта (Goxawee) декларировал крутящий момент — 300 Нм.
4. Этим летом купил приктически такой же гайковерт, как в обзоре: Drillpro D39422. Декларируется крутящий момент 520 Нм. Так вот он мои колёсные гайки тоже не откручивает. И это не удивительно: Аккумуляторы у них одинаковые (18М стандарт Макиты), Размер и вес — тоже практически одинаковы. С чего вдруг Drillopro должен иметь настолько больший крутящий момент?
5. Конечно, менять колёса с использованием гайковерта все равно значительно удобнее и быстрее, Но. Поскольку у меня есть динамометрический ключ, после затяжки гаек гайковертом, я потом все равно дотягиваю до нужного момента уже д. ключом. Дотягивать приходится совсем немного, но все равно, того момента, которым затянул гайковерт недостаточно. Это важно. Открутить даже только, что затянутую гайку моментом 150 Нм, оба гайковерта не могут. А уж в конце сезона — и думать нечего. Поэтому те, кто с этим реально сталкивался Вам и не верят. И я не верю. Ну уж извините, опыт — критерий истины.
И всё же, я не жалею, что купил два таких гайковерта. С ними менять колёса все равно намного удобнее, хотя и ослаблять гайки приходится вручную.
Хотя, может мы чего не знаем и вы жмете 200кг и ключи на узел завязываете…
Вот собственно и причина ошибки… даже у самой макиты аккумуляторы не одинаковые, а уж китайцы столько шрота наштамповали и продали, что нам обсуждать ещё лет на 10 хватит. :)
Какой опыт такая и истина. ;)
Просто ради инорформации. Один аккумулятор «родной» Макита, второй китайский с Али. Разницы в моменте никакой. Да и нечему тут удивляться, банки в них 18650 скорее всего одинаковые. Кстати. макитовский — 3 Ач, китайский — 6 Ач. И по времени работы разница соответствующая. Так, что и китайский — вполне себе на уровне. Да и факт применения родного макитовского (для поклонников марки) опровергает это «потолочное» заключение.