Аккумуляторный ударный гайковёрт Drillpro 600Нм

У меня есть несколько недорогих гайковёртов начального уровня, первому уже 4 года, корпус потёрт, весь в масле, но работает, правда из обещанных 320Нм из коробки выдавал только порядка 160Нм чистого момента, но этого вполне хватает для замены колёс автомобиля, да и не нужно переживать за резьбу. В характеристиках обозреваемой указано 600Нм, поэтому я рассчитывал на 300Нм, ну а что получилось фактически, разберёмся под катом.

Характеристики

Производитель: Drillpro
Тип двигателя: бесщеточный
Размер квадрата: 13мм (1/2")
Питание: 18(21)В аккумуляторы типоразмера Makita
Цвет: Голубой / Желтый
Максимальный крутящий момент: 600Нм
Вес без аккумулятора: 1.7кг

Распаковка и внешний вид

Приходит в картонной коробке без опознавательных знаков, хотя Drillpro не такой уж и ноунейм, могли бы заморочиться с принтом, да и с упаковкой тоже. Хотя во время доставки её примотали к более массивной, так что скорее всего повреждения из-за этого

Благо гайковёрт не пострадал, даже потёртостей нет

Желтый смотрится необычно после зеленых корпусов, будет выделяться на полке

Управление стандартное, есть регулировка скоростей и отсечка на реверсе

Чтобы не травмировать психику читателей, вместо модели из гаража, взял для сравнения аналогичный по размеру и характеристикам аналог от Deko. Вес тушки 1.1кг

Drillpro тяжелее в полтора раза

И заметно крупнее, так что должен быть явно мощнее

Вид сверху

Тестирование

Имеется плавная регулировка мощности, на первой скорости обороты можно контролировать от 400 до 1140 в минуту

На второй и третьей они составляют 1600 и 2260 в минуту

В реверсе так же доступно три режима. Непрерывный до 1500 оборотов, непрерывный до 2200 оборотов и режим срыва на максимальных с остановкой после снижения нагрузки для того, чтобы можно было окончательно открутить их вручную. Удобная опция когда не хочется уронить нависающую железяку.

Как понятно из названия, данный инструмент не просто откручивает крепеж, а срывает соединение ударом если оно не поддается по-хорошему, в разрезе это выглядит как-то так

Перейдём к практическим тестам

Для издевательств я нашел остаток автомобиля с заклинившей ступицей, которую не жалко. Болты сначала затягивал с цифровым динамометром. Первый с усилием 180Нм, выбрал значение, при котором дешевая модель уже не справлялась

Второй 200+Нм

И третий до 250Нм, даже немного перекрутил после срабатывания оповещения о превышении рабочего диапазона

Откручивал во втором режиме без отсечки. 180Нм легко

200+Нм тоже не особо напрягаясь

Для откручивания третьего болта понадобилось на полсекунды больше, заодно и диск от ржавчины частично очистил

Ступицу не жалко, так что решил воспроизвести тестирование в обратном порядке. Каждый болт затягивал с увеличением уровня мощности, после появления удара удерживал около секунды, на третьей скорости немного передержал

Первое деление воздействует щадяще, усилие на откручивание всего 65нМ

На втором 145Нм, это близко к максимальному моменту затяжки колёсных болтов большинства легковых автомобилей, так что можно смело переобуваться и не переживать о срыве резьбы

А вот после максимального динамометр уперся у свой предел, похоже от вибрации ступицу расклинило и диск начал прокручиваться на опоре, так что для откручивания болта пришлось использовать метровую трубу и стать всем весом на дополнительный рычаг. Явно перебор и колёса с таким усилием точно затягивать не нужно

И проблема не в том, что потом сложно будет открутить, а есть большой шанс отрыва во время движения, срывает первый, нагрузка на другие возрастает и они начинают активно катапультироваться, после чего к ним присоединяется колесо.

Желательно еще проверять состояние резьбы, иначе можно не почувствовать как он нарезает новую или уничтожает остатки существующей, ну и важно не пропустить момент когда она закончится

Собственно, результат прохода на максимальной скорости

А вот такое получается когда у болта резьба твёрже, чем у гайки

Смонтировал небольшой видеоролик для большей наглядности

Внутренний мир

Для обслуживания или замены ударного механизма не нужно разбирать корпус

Смазки в редукторе что-то маловато, но в сети пишут, что много тоже на пользу не идет

Располовинил тушку, двигатель бесщеточный, увесистый, жаль маркировки нет

Кнопка поближе

Контроллер залит компаундом, из элементов платы только конденсаторы видно

Купон

BG2d56db снижает цену до $43.99. По просьбам в комментариях добавили купон и для CN склада: BGd99461

Итоги

Как по мне, для гаража эта модель подходит идеально:

· Мощности достаточно, чтобы открутить любой крепеж в легковом автомобиле, оборотов хватает, чтобы открутить 5 колесных болтов за 15-20 секунд, особенно если использовать стопорное кольцо для головок. Я его нашел уже ближе к концу тестирования.

· Благодаря трем ступеням регулировки мощности, при закручивании шансы сорвать резьбу по неосторожности не очень большие, 65Нм даже для небольших гаек с болтами не критичное значение.
· Корпус при этом всё еще остался относительно миниатюрным, да и поднимать 2 с лишним кило(с аккумулятором) не такая уж проблема.
· Цена с купоном неплохая, особенно если уже есть аккумуляторы типоразмера макита.

Ну и думаю не лишним будет лишний раз отметить: полная мощность для домашне-гаражного применения тут избыточна и если вы никогда не работали подобным инструментом, поначалу лучше потренироваться на чём-нибудь не очень нужном, посрывать несколько гаек с болтами, понять, что при откручивании так же нужно следить за усилием/состоянием резьбы и будет вам счастье.

Как всегда, приветствуется конструктивная критика в комментариях. Всем добра =)