Флюс BEST BST-218. Для тех кому RMA-223 и RMA-218 это слишком нейтрально.

хм…

Если паять не дорожки в 0,1 толщиной и с такими же интервалами то за какое время проявятся механические или электрические дефекты

По моему прямая отсылка к пайке плат? Не?

Я не ограничивался ПП приводя их в пример

Ок. Гибкий (выше 4 класса) медный провод за пару лет вполне отгнивает даже на не самых адских флюсах. Плюс некоторые гигроскопичны, что усугубляет.

проявятся механические или электрические дефекты

Механические выше. Электрические это повышенная проводимость флюса, но выже себе в мазгу повесили флажок «непечанаяплата» так что опустим. И пофиг что это даже в разъемах проблемы мождет создать.
Как вы там писали?

Читать уметь оказывается надо, да?

Если кто-то не понял — его проблемы.

Гибкий (выше 4 класса) медный провод за пару лет вполне отгнивает даже на не самых адских флюсах.

Он отгнивает и просто от влаги. И да, не знаю что у вас «не самые адские», но это так же подтверждает мое предложение что активность флюса играет не первостепенную роль.

это даже в разъемах проблемы мождет создать.

Может/не может… Рассуждения так себе. 5 лет назад паял разъем двери в машине, до сих пор всё работает и ничего не рассыпалось. Что я не так сделал?

себе в мазгу

У некоторых он есть

Что я не так сделал?

Допустили «ошибку выжившего», взяли маленькую выборку результатов и сделали не ее основе неправильные выводы. А потом упираетесь в них, отрицая опыт других.
То, что вам повезло с флюсом и дверью — вам повезло.
А то что подавлющее большиство активных плюсов содают проблемы — статистика.

Может/не может… Рассуждения так себе.

Так и ваши не лучше. Сначала спрашиваете за активные флюсы в целом, а потом про всехих делаете вывод на основе парочки.

Попробую по другому, хотя шансы малы. Обычная химия, два вещества — металл и кислота. Между веществами происходит необратимая реакция и вещества расходуются при этом. Если количество металла больше количества кислоты, то реакция остановился, когда закончится кислота. Я не могу себе представить слой флюса на тех же самых проводах, превосходящий по массе металл. На платах такое вполне может быть да, но это далеко не всегда и не везде. Или как про красные линии? — Но это же геометрия
Игнорируйте её

Катализатор? Нет, не слышали.
Кроме того, кислота захватывает всё больше влаги из воздуха — и опять активируется, не просто так кислотность надо гасить. Плюс на многих металлах есть защитная плёнка, которая разрушается и не может восстановиться — и вот уже тонны воды вокруг «превосходят по массе», гарантированно разрушая.
Чтобы разрушить тонну алюминия, может хватить микрограммов ртути.

Определение катализатора читали?
Кислота опять активируется?
Продолжайте. Очень познавательно

читаем про pH, думаем почему он может поменяться без щёлочи.
И попутно как работает ржавчина и почему она пятнами

ЗЫ тру не я, прав нет :) Видимо, были оскорбления и они не прошли модерацию.

Так что про катализатор? И что именно тут им является? И да, как кислота активируется?
Потом расскажете как металл реагирует с рН или чем там ещё получается

как металл реагирует с рН

Хочу это увидеть… :)))

Я тоже хочу, но человек ушел из дискуссии

Вот так мы и теряем тайные знания… :))

Странно, почему это ржавчина не останавливается, а сгрызает металл до дыр, правда?

Мир полон чудес, если не учить в школе химию

Вот и я о том же — учить надо было, а не выдумывать «реакцию в пробирке», экстраполируя ее на все подряд. В пробирке да, реакция остановится. Но автомобиль, плата и прочее — это не закрытая среда в пробирке…

Ага, там постоянно добавляется кислота) Флюс просто открывает портал с бесконечной кислотой.
Можете воспроизвести то, что вы сказали и записать на видео. Ему обеспечен успех «маленькая капля флюса разъедает насквозь толстый лист меди». Как говорится — спешите видеть

Спешите бежать и прятаться. :))
Потому что после того, как маленькая капля флюса доесть этот лист меди, она начнёт озираться по сторонам в поисках следующей жертвы… :))))

Наверное мне сниться, когда после «горе-ремонтников», приходится не пайку восстанавливать, а провода десятками сантиметров менять… Паяйте с кислотой дальше… флюсы — туда же, канифоль или обжим, с последующей нормальной изоляцией. Другое в автомобиле не работает…

P.S. Отдельные случаи везения с «флюсом и дверью» не рассматриваем. Дома (в гараже), для себя, можно хоть по волоску провода вычистить от окислов, если времени вагон.

Отдельные случаи везения с «флюсом и дверью» не рассматриваем.

Игнорируйте дальше факты, которые не вписываются в ваше мировосприятие.

Рискну вклиниться в вашу дискуссию со своим опытом: я лично перепаял гору проводов в авто и мото. И все — с паяльной кислотой. Никаких проблем за несколько лет не возникло. причем, это именно провода — когда пайка не промывается и сразу изолируется. Вообще пайка в ремонте авто и мото-электрики применяется во всю прыть — и проблем не возникает.

Не верю. Просто не верю.

легко. если видишь эту технику в первый и последний раз.

Даже если это в том числе и моя личная техника, на которой никаких проблем после пайки проводов с кислотой не возникло?

я склонен верить не чужому опыту, а своему. и он показывает, что такие соединения живут недолго. можно конечно с этим спорить, но переубедить меня будет сложно, примерно как доказать что трава на самом деле не зеленая, а красная или синяя. может она такая и бывает, но в моём мире — она зеленая. и паяные соединения после несмытой кислоты отлично гниют.
возможно зависит от типа и концентрации кислоты, но в гробу я видел это исследовать

Держите конкретику, только на кухне темновато, ибо поздно уже и телефон старый, но все более-менее видно.

Прикольно. Вроде контора. Вроде все серьезно. А инфы по продукту вообще фиг найдешь. Даже не понятно как относится к тому что его на гарантийку заказывали.

Относитесь как угодно.Контора серьезная.Этот флюс не променяю ни на какой другой.За 10 лет дизайн картинки поменялся, но фирма существует.И, кстати, это прям первая же ссылка вылезает в поиске.
ФЛЮС
Года 2 назад видел в Москве какая-то контора его продавала.Удивился ещё тогда.Правда в два раза дороже, чем производитель торговали)

Вполне возможно, что флюс просто замечательный, но… Где его можно купить-то??
Ни первая ссылка, ни даже первые страницы поиска не помогают, так что было интересно вас почитать, но вот практической пользы —… :)

«Кто хочет — тот добьётся,
Кто ищет — тот всегда найдёт!»©
Песенка Роберта из к\ф «Дети капитана Гранта» 1936 год )))

Да нафиг! Есть много других, более доступных. :)

на БМВ вся проводка с завода обжата

и что? на мерсе уже тоже. но применяли пайку, несмотря на безапелляционные заявления о том что «поэтому в любой машине с завода нигде нет пайки»

применялась на машинах заводская пайка. и вполне она надежна, при определенных условиях.

ох уж этот «программистский подход». Найти 0,001% исключения и обвинить автора во лжи. Классика.
Давайте я напишу «в любой машине после 1990 года», хотя наверное можно и выискать машину после 1990 года с пайкой

Просто правильная пайка в автомобиле очень дорога, поэтому и используют обжим, а не потому, что пайка менее надежна

если человек пишет ерунду — почему бы не указать ему на его ошибку? и помочь понять причинно-следственные связи, чтобы он не продолжал толкать ересь в массы.

утверждение " в любой машине с завода нигде нет пайки" — заведомо неверно. более того, причина по которой на машинах УЖЕ не применяется пайка — не потому что это ненадежно, а потому что это нетехнологично, как правильно заметили выше. и по надежности у этих мерсов всё было очень даже замечательно.

с надежностью у пайки всё замечательно, НО — только если паять неактивным флюсом. а пайка неактивным флюсом возможна только для НОВЫХ неокисленных проводов. а если провода окислены — приходится применять активные флюсы. А их нужно вымывать очень хорошо, чтобы потом не было вышеописанных проблем. А сделать это крайне сложно, а часто и вообще невозможно. И именно поэтому при ремонте проводки не рекомендуется пайка — потому что сильно проще написать что так делать нельзя, чем объяснять пользователю почему именно нельзя и как нужно делать, чтобы стало можно. Потому что он недочитает, увидит что таки можно — и побежит паять с кислотой, и оно потом развалится через полгода.

логика мне тут напомнила про силовую, «на 2.5мм2 можно ставить только 16А автомат, но если линия короткая, одиночная и открытая, а материалы вокруг не горючие то можно и 25» — они запоминают «25А всегда можно» и потом всем это рассказывают и ставят ДРУГИМ на закрытую групповую прокладку. Разумеется про 1.13 и 1.45 коэффициенты такие граждане не знают никогда, мозг же отсутствует.
Поэтому да, лучше просто говорить «паять нельзя», чем получить тьму ненужных проблем и х10 ценников за откровенно вредную работу (такие всегда с кислотой паяют, так проще же).
Включаем голову…

RAM 8 года
Один владелец
Силовые провода все под пайкой.

возьми любой электомобиль, а они все после 1990 года, в них дохрена пайки, от инверторов до контроллеров электромотора

uncle_sem

применялась на машинах заводская пайка. и вполне она надежна, при определенных условиях

Только доплачивает за эту надёжность покупатель весьма прилично))

если это намёк на стоимость мерседеса, то мерседес и сейчас стоит дорого, а пайка там уже не применяется. ну и я не вижу катастрофы в том чтобы заплатить за качество.

Так по копеечке за качество набегает сумма, по которой я не купил мерс, а езжу на ниве 2000 года выпуска.

так мерс 1987 года сильно удобнее, комфортнее, продуманнее и т.д. чем нива 2000 года. и тоже уже ржавый в труху, если не обрабатывали.

Не буду спорить.Но я ездил на многих разных машинах и как-то нива мне очень удобна, конечно она уже не с родными сиденьями а с ковшами из тюнинг ателье.Единственное, что мне реально понравилось, это в 2005 (если правильно помню) году Санта-Фе.В нем очень комфортно за рулем.

На Rolls-Royce пайка.

в любой машине проводка с завода обжата, паяют только платы, провода — строго обжимают.
Гуглим «почему провода в машине нельзя паять» и потом включаем мозг.
И да, пайка реально не любит вибрации, и приборы покрывают лаком не только и столько для защиты от воды, сколько от вибраций.
А ещё пайка это жёсткое соединение, обжим допускает более свободное «дрожание» провода с меньшим вредом для места соединения.
А ещё при плохом контакте место пайки будет греться и дальше «распаиваться», обжиму же ничего не будет. Не просто так 220 больше не рекомендуют паять (не запретили, а просто убрали из рекомендованных), при том что обжатия, включая СИЗ, оставлены до сих пор как рекомендованные, к досаде многих недоэлектриков — на СИЗ много не наваришься, в отличие от ваго.

Но пайки с завода реально не из-за флюса нет, а именно из-за изменения свойств соединения. Хотя да, это ещё и более технологично, при схожей или даже большей надёжности — быстрее и значительно дешевле

да откуда вы лезете-то?.. гуглим мерседес w124 и удивляемся, что ВСЕ разъемы там на пайке по заводу. ВСЕ. и ходило это всё десятилетиями. кузов там гниёт, а разъемы чёрт не берёт

ага.
которая производилась в 1984—1996 годах
А потом гуглим что сейчас там, и… сюрприз! Обжим!
Это откуда вы такие лезете…

Пайка МОЖЕТ ходить нормально, но соединение получается более жёстким + более тяжёлым, без фиксации переломится очень быстро. Плюс все эти нюансы «новое спаяется, старое только с кислотой или заменой провода», а если перелом старого провода — то по сути только заменять провод если нужно именно паять, обжим же «фу», или паять с кислотой и поменять через пару лет как сгниёт == нулевая ремонтопригодность на пайке…
Я не отрицаю что можно СОБРАТЬ на пайке, но я очень сомневаюсь что можно нормально ЧИНИТЬ на пайке.
Итог — плюсов нет, минусов тьма, сложность выше, кроме инструмента ещё требуется квалификация.
Собрать-то можно не хуже обжима, соединения без кислот, в термоусадки, притянуть в жгуты, правильные изгибы итд — но какой ценой.

ЗЫ бонусом — припой в этом твоём мерсе — свинцовый, то есть пол кило свинца с машины чисто с проводов утилизировать нужно. А современные припои — заметно выше температура и те же разъёмы должны новую температуру тоже держать при монтаже, в том числе пьяным Васей, с дикой передержкой и перегревом разъёма.

ЗЫ2 фраза про «включаем мозг» не просто так. Таки включаем мозг.

таки

в любой машине проводка с завода обжата, паяют только платы, провода — строго обжимают.

никак не связано с годами производства 124 мерседеса. он производился не год и не два, и все разъемы там были паяные. то что сейчас и в мерседесах перешли на обжимку вовсе не говорит о том что обжимка это ненадежно. это вполне надежно при соблюдении определенных требований и технологий.

а перешли они на обжимку потому что обжимка это дешевле, технологичнее и экологичнее, как я писал уже выше.

и «Гуглим «почему провода в машине нельзя паять» и потом включаем мозг.» — не нужно. я это всё и сам прекрасно знаю. и в то же время мерседесы очень долгое время применяли пайку на разъемов конвейере. то есть на самом деле оно не то чтобы нельзя. оказывается — вполне себе можно. но для идиотов проще сказать что нельзя.

я ж не спорю что пайка больше не применяется в разъемах. я говорю лишь о том что она применялась, и вполне успешно. и перешли на обжимку не из-за низкой надежности пайки.

playnet

А современные припои — заметно выше температура

В военной и космической технике бессвинцовые припои запрещены.Включаем голову, как Вы любите говорить, размышляем о причине)))

Оловянные усы… Знатно на них многие напоролись.

Дендриты так то))

Мы говорили про авто. И да,…

В авто проводка гниет по причине капиллярного эффекта.Который обеспечивает попадание жидкости(любой) под изоляцию.Если это исключить, то хоть пайка, хоть обжим — пофиг.Я за давностью лет не помню, что это была за проводка, снятая с развороченной в ДТП иномарки, но удивило в ней вот что — все окончания проводов, припаянные к коннекторам и контактам были замазаны силиконом.Внутри провода были как новые.Использовались для ремонта другой машины.

/ «почему провода в машине нельзя паять» и потом включаем мозг. /
— И включив мозг понимаем, что «нельзя паять» только на производстве, ибо обжимка в разы быстрее и проще пайки. А при ремонте проводов и разъемов паять не только лишь можно, но еще и нужно. И всё работает годами без проблем. Разумеется, если у паяльщика прямые руки, растущие из плеч.

НИГДЕ в заводской документации нет рекомендации паять. только обжимка. то что на конвейере пайка нетехнологична — это понятно, но даже в мерседесах где была только пайка были и разъемы специальной формы, для фиксации жгутов. короче, там всё не так как с обжимкой.
и эта самая нетехнологичность еще сильнее проявляется при ремонте неновой проводки, где от человека требуется навык пайки, провода должны хорошо лудиться без кислоты ну и т.д. в реальной жизни это всё практически недостижимо — в отличие от конвейера, кстати, где пайкой занимаются профессионалы, провода все новенькие, блестящие и шикарно лудятся…

дубль?

Для качественной пайки нужны навыки и знания, а для качественной обжимки только кримпер с качественными матрицами.

правильно. пайка — это куча нюансов, которым нужно бы обучать, а это долго и дорого. обжимка — со всех сторон лучше — и проще, и технологичнее, и вероятность ошибки ниже, и по надежности не хуже… а пайка — да чем объяснять как можно делать и почему по-дрегому нельзя — да проще сказать что нельзя и всё. ибо один чёрт найдутся придурки, которые прочитают что можно, не станут дочитывать до нюансов технологии, запаяют кислотой и наделают кучу проблем.

На этих автомобилях это «детская болезнь», причем провод гниет посередине, влево/вправо от точки проблемы может быть вполне себе живой. Похоже просто некачественная изоляция самого провода (партия провода с браком).

Рубрика «вредные советы». Попробуйте ради интереса взять кусок провода, допустим 0.5 метра, облудить один конец с ортофосфорной, оставьте полежать где нибудь на год, даже в более менее сухом месте, потом посмотрите что с ним стало под изоляцией чуть дальше.

сожрёт? я просто ортофосфорной не паял, да и вообще кислотой провода не паяю

Рубрика «вредные советы». Попробуйте ради интереса взять кусок провода, допустим 0.5 метра, облудить один конец с ортофосфорной, оставьте полежать где нибудь на год

Я чисто ради прикола, паял кучу проводов к крокодилам. И чтобы залудить крокодилы использовал паяльную кислоту. Думаю, она по активности не далеко от ортофосфорной ушла. Так вот, я специально не мыл ни один крокодил, и всё жду когда-же кислота съест медь и у крокодилов отвалятся провода. Уже со счёта сбился, сколько лет прошло, но ни один до сих пор не отвалился. Что я делал не так?

Ортофосфорная если не отмыть, через год полтора пайка стала серая, легко ломалась при небольшом усилии, провода покрылись белым налётом в месте контакта с воздухом, под изоляцией медь стала почти черной, проверял из интереса. p.s. провода просто лежали на полке, без механического воздействия и воздействия влажности.

Практика ремонта авто проводки показывает что ничего не отваливается, а там условия далеко не комнатные. Не знаю откуда идут сказки насчёт того что разъест, но почему то за десяток лет не разъедало. Не иначе я что то делал не так.

Не знаю откуда идут сказки насчёт того что разъест, но почему то за десяток лет не разъедало.

Если для лужения проводов НЕ использовать кислоты, а использовать кислоты только по чермету, то реально ничего не разъедает. Ну и меру нужно знать, с кислотами нужно аккуратно.

/ Попробуйте ради интереса взять кусок провода, допустим 0.5 метра, облудить один конец с ортофосфорной, оставьте полежать где нибудь на год, даже в более менее сухом месте, потом посмотрите что с ним стало под изоляцией чуть дальше. /
— У меня лично дома полно всяких электрических штук — блоки питания для компов и ноутов, сварочные аппараты, дрели, и так далее, где именно провода перепаяны с кислотой. Никаких проблем ГОДАМИ нет. Да и на личном мотоцикле проводка ремонтировалась на пайке с кислотой. Ну и клиентская техника также. НИКАКИХ ПРОБЛЕМ уже много лет.

ну а я неоднократно оные проблемы в местах пайки с кислотой наблюдал.

Не возвращал, не знаю. Но регулярно читаю про плату за возврат.

Ни слова про качество товара или его соответствие описанию.

у них был период когда начали брать. сейчас уже отказались от этой порочной практики.

Неправда: у части товаров есть приписка «платный возврат», у всего дорогого, тяжелого или крупногабаритного тоже в основном платный возврат.

ну возможно я не попадал на эту чать товаров, и в новостях о том что «мы вернули бесплатный возврат» мне показалось

Платная осталась только если продавец жмот и доставляет со своего склада, то есть ягода просто «выдает» товар.
У меня обычно так, всё возврат бесплатно, кроме таких очень редких случаев.

короче я так понимаю что если в мою сторону доставка платная, то и обратно будет платная. а если ко мне бесплатно — то на данный момент и обратно тоже бесплатно

У нас в РФ нет платной доставки, я так пока не видел.
Возврат видел.
Вега заказал направляющие, в Мурманск со склада в Минске будет ехать — и доставка и возврат бесплатно

Ничего подобного. Только что заказал — доставка бесплатная, возврат платный.

Так, скатертью-дорога. Тебя в Польше уже давно ждут с нетерпением.

не говорите мне что делать, и я не скажу вам куда идти

УПД. RF800 там же тоже вполне себе ничего. Но тоже жидкий. Но не сохнет и можно в кисточку заправлять, что с канифольными не так удобно…

русфлюс в Украине подозреваю не купить.

Тогда или что-то из европейцев, но не очень дешво. Либо поискать у китайцев NC-559 (RM6) с нормальными отзывами.

mmasco
Я написал тут историю в красках как один питерский производитель в приступе порыва патриотизма купил у него очередную свежеразработанную бурду, запаял ей партию своих приборов и к каким последствиям это привело. Но доблестный модератор ее почикал

А не могли бы вы это ещё где-нибудь написать, я бы с удовольствием прочитал. Думаю не только я.
Заранее спасибо.

Полностью поддерживаю.

Видел ролики что жаловались на флюс при пайки Видеокарт,
Но жаловались кто их ремонтировал, уверяя что они портились после флюса Союз.
Но доказательств не привели, хотя казалось если так, то примени флюс, сделай тест, сними ролик, которых снимаете тысячи, и все вопросы снимутся.

Я не пользовался флюсам автора Союз, но и не увидел ни одного доказательства что его флюсы бурда. Хорошие отзывы и видео видел.

Вы про эту «жалобу»?

А не могли бы вы это ещё где-нибудь написать

Присоединюсь. Оптимально — на ЯПе, там хоть одним сплошным матом пишите, не сотрут))

Вы не расшифровки бред, а написали свое видение. Но как говорится бумага все стерпит и это хорошо что не все удаляется.
Я в первую очередь говорил о его тестах и его собственных флюсах, так что ждём очередных разоблачений.
Пс. В следующий раз, если цитируете, то цитируйте, а если пишите свое мнение, то конкретезирйте что это ваши слова, а не слова автора.
И он в ролике говорит Па9, вы говорите Пн9, я так понимаю это одно и тоже, может буквы перепутал, может так ею называет, я когда пишу герцы в английском варианте, постоянного ошибаюсь в букве., герцы от этого герцами остаются.

Да. Да, расскажите про секретного производителя плат, и какой секретной бурдой он паял и почему, самое важное, он не сделал по этому поводу разоблачительное секретное видео.

Мое видение пока еще никогда не ошибалось, за свою долгую жизнь я перевидел кучу безграмотных кулибиных, пургоносцев и продавцов змеиных масел. Поэтому что происходит в их межушном ганглии я вижу не хуже электроэнцефалографа, а благодаря своему широкому кругозору и памяти могу по паре слов определить откуда растут ноги. В данном случае ноги растут из «Электротехнического справочника» постперестроечных времен, когда без просмотров и редакции печатали и издавали любой хлам, лишь бы продать. А именно из абзаца

Флюс марки ФПП применяется для лужения и пайки токоведущих частей из меди и ее сплавов.
Компоненты, входящие в состав флюса: смола полиэфирная марки ПА9 20-30 %; метилэтилкетон или этилацетат 80-70 %. Отмывка после пайки не требуется.

Смолы ПА9 не существует, Смолы ПА и ПН не одно и тоже, группа смол ПН9, ПН14, ПН23, ПН56 специально разработана для флюсов и так и называются «флюсующими смолами» и замене на ПА и даже ПН с другими номерами не подлежат, просто они не будут работать как флюс. Так что нигде автор не ошибся, и все шло четко по описанному мною сценарию: Надо выдать видосик, берем справочник, курим, ищем смолу ПА, не находим, ищем метилэтилкетон — не продают потому что прекурсор, покупаем на али «синтетическую канифоль» вместо смолы, покупаем этилацетат вместо метилэтилкетона, бодяжим канифоль по рецепту — получаем жижу, корректируем рецепт до визуального сходства по густоте, пробуем паять — не паяется, сыпем салициловую кислоту т.к. это единственное вещество которое он знает и с которым будет паять все. Флюс естественно запаял, добавляем словесной пурги и выкладываем видосик, причем что характерно без знаменитых тестов потому что даже их данная бодяга бы не прошла в отличии от оригинала.

Да и все его тесты это из серии демонстраций уличными торговцами возможностей их суперпятновыводителей, к реальному тестированию пригодности флюсов они не имеют никакого отношения, почитайте американские, европейские или японские стандарты по требованиям к флюсам и соответсвующие руководства по проведению тестирований, откроете для себя много нового…

А про производителя плат, точнее мелкосерийных приборов, я уже рассказал. Очень хочется почитать — смотрите через RSS, там видны все удаленные модератором посты. И он, производитель, не секретный а просто недалекий. Но все же производитель, бизнесмен а не интернет-воин, т.ч. какие нафиг разоблачения и сражения на ютубах… выматерился, выпил водки, отдал платы в перепайку и вылечил свой приступ патриотизма, надеюсь навсегда.

Так давайте расставим точки на i, ваш пост в rss уже не прочитать, или я не знаю как его восстановить.
О каком конкретно флюсе автора шла речь, очень бы хотелось узнать, а пока из вашего поста информации ноль.

Почитайте стандарты.....

Чем тесты электрические автора отличаются от стандартов?
А химические без лабораторных условий, сделать будет не просто, поэтому пользуемся органолептическим методом.
Как тестирует производитель, самый популярный в определенной среде флюс microbond-flux-5070, мне найти не удалось, максимум профиль применения, но уверен вы знаете и подскажете.

Про SIR тесты у автора Союза, www.youtube.com/watch?v=hLoeAGP1Pys
еще по флюсам www.youtube.com/watch?v=FVJPBOcSyeA

Чем я паяю.

О каком конкретно флюсе автора шла речь, очень бы хотелось узнать, а пока из вашего поста информации ноль.

Вы серьезно думаете что мне интересна сексуальная жизнь данного индивида, чтобы еще узнавать или запоминать очередную его «марку» бодяги?.. Какой-нить обильно разрекламированный Спейс-Шаттл плюс турбо версии 3.0 Какая может быть информация о кульке семечек купленных у бабки на рынке?.. «семечки жареные вкусные» или «семечки жаренные от бабы Мани» или «семечки от бабы Мани купленные в пятницу тринадцатого»… вы серьезно?

Чем тесты электрические автора отличаются от стандартов?

Ну хотя бы тем что тест на остаточную электропроводимость занимает 168 часов, на специальном оборудовании, при различных температурах, влажности, давлении, токах высоких частот и т.д. и т.п. Причем это на соответствие индустриальному стандарту, для милитари все еще на порядок круче. И это всего один из десятков различных тестов которые флюс должен пройти чтобы получить сертификацию. Я же говорю читайте книжки если вам это интересно. Какой смысл мне работать испорченным телефоном и разжевывать все это для вас. Я не произвожу флюсы (даже для себя), не торгую ими, не тестирую и не живу этим.

Насчет книжек все очень просто, берете технический паспорт на любой промышленный флюс, в конце перечисленно обычно с десяток стандартов которым он соответвует. Нету списка значит это полуподвальная бодяга и пользоваться ей можно только для домашних поделок на свой страх и риск. Нет технического паспорта значит флюс сварен в подвале или не кухне очередного великого химика и пользоваться им не стоит ни в каком случае.

Ну а дальше забиваете в гугл номер стандарта, читаете, там есть все ссылки на номера руководств по проведению тестов. Дальше опять же гугл в помощь.

Насчет же того что конкретно произошло у производителя с приступом патриотизма — также все очень просто, от авторской бодяги припой при остывании как то хитро кристаллизовался, стал хрупким и через месяц бга компоненты или потеряли контакт или вообще отлетели нафиг. А непосредственно после пайки все было хорошо, все электрические тесты прошли и приборы поехали к заказчикам… портить нашему бизнесмену карму… которую потом восстановить ой как не просто… не гонялся бы ты, поп, за патриотизмом…