Digma Freedrive 750: видеорегистратор с радар-детектором и GPS базой
- Цена: 6390 руб.
- Перейти в магазин
Сегодня рассмотрим комбинированное устройство для автомобилистов от бренда Digma. Модель Freedrive 750 объединяет в себе видеорегистратор с записью разрешением 2304x1296, радар-детектор для всех типов современных радаров и GPS базу данных мест контроля скорости. Так же есть возможность подключения задней камеры. При всем этом, цена устройства остается доступной на фоне конкурентов.
Традиционно начнем обзор с заявленных характеристик продукта.
Технические характеристики
Наименование товара: комбинированное устройство
Экран: IPS 3", 640x360
Процессор: MSTAR 8336
Датчик изображения: SC2383
Угол обзора объектива: 140°
Разрешение видео: 1296p 30 к/с
Формат файла: MOV (H.264)
Диапазоны: X, K, Ka, Ku, Стрелка, Laser; Виды: «Стрелка», «Автоураган», «Арена», «Крис», «Автодория», «Сокол», «Визир», «Бинар», «Радис», «АМАТА», «ЛИСД», «Кордон», «Искра», «MESTA», «Мультирадар», «Вокорд»
Интеллектуальный фильтр ложных срабатываний: да
Голосовое оповещение: да
Карты памяти: microSD до 128 Гб
Питание: 12 В 1.5 А
Аккумулятор: 240 мАч
Размеры: 96х50х63 мм
Масса: 103.5 г.
Официальный сайт
Упаковка и комплект
Поставляется Freedrive 750 в небольшой коробке из плотного картона с цветным фирменным оформлением и локализацией на русский язык. На упаковке приведены характеристики и типы детектируемых радаров. Внутри упаковки защитная вставка из вспененного материала.
Изготовлено устройство в Китае. Гарантия 12 мес.
Комплект поставки Digma Freedrive 750:
Рассмотрим подробнее.
Кабель для подключения к ПК для обновления баз данных GPS модуля:
Блок питания в розетку прикуривателя (12-30 В) оснащен не типовым цилиндрическим разъемом, так как питание устройства 12 В. Кабель длиной 3,5 м. Есть индикатор работы — красный светодиод. В плюсовом контакте спрятан предохранитель.
Кронштейн для установки на лобовое стекло. Тут все просто — силиконовая присоска и поворотный узел на сфере, сквозного питания нет. Снимается регистратор движением в бок.
Внешний вид и интерфейсы
Устройство имеет приемлемые габариты для комбо девайса. В конструкции Freedrive 750 применен не только пластик, корпус объектива выполнен из алюминия. Качество сборки без нареканий.
Диаметр объектива 34 мм, линзы применены из стекла. На передней части так же окошко патч-антенны и глазок лазерного модуля. Физический размер экрана сзади: 65х36 мм.
Внутри есть аккумулятор небольшой емкости, что завершить запись файла.
Кнопки управления (кроме выключения) размещены на правой части корпуса, а интерфейсы на левой. Цилиндрический разъем для подачи питания DC похож на AV разъем для задней камеры 2,5 мм, можно перепутать. Разъем миниUSВ только для подключения к ПК. Слот для карт микроSD глубокий, без скрепки карту не достать.
Сверху и снизу корпуса:
Над объективом нависает приличный «балкон» из антенны GPS модуля. Прорезей для пассивного охлаждения начинки на корпусе достаточно.
Масса устройства:
С кронштейном в сборе. Есть возможность точно выставить устройство во всех плоскостях.
Меню
Настройки сгруппированы на четырех страницах меню:
Каждая настройка подробно расписана в руководстве.
Есть датчик удара, парковочный режим и датчик движения. Отдельно включаются режим радар-детектора (город/шоссе/стандарт) и настройки превышения скорости.
Для фото режима свое отдельное меню:
Обновление ПО
Для полноценной работы устройства необходимо обновить базы (раз в месяц) мест контроля скорости. Подключаем Digma Freedrive 750 к ПК комплектным кабелем. Далее, скачиваем утилиту для обновления и свежую базу (инструкция внутри архива) с официального сайта с раздела «файлы для загрузки». Запускаем утилиту и обновляем базы:
Мобильного приложения, увы, не предусмотрено.
Версия базы «из коробки»:
Использование
Устанавливаем регистратор на лобовое стекло. Размеры с держателем довольно крупные для скрытой установки.
Потребление от розетки прикуривателя ~0,4 А.
Холодный старт GPS модуля занимает до 5 минут, зависит от типа стекла автомобиля.
На экран выводится много информации, в том числе скорость движения транспортного средства и направление по компасу.
Далее, идут предупреждения о камерах и постах контроля скорости, не только на экране с указанием расстояния, но и женским голосом через динамик. Динамик очень громкий, на максимуме есть хрип.
Фото с устройства при разном уровне освещенности:
Структура файлов на флешке:
Причем каждая папка содержит две папки на фронтальную и заднюю камеру, модель поддерживает запись в два канала.
Работа регистратора
Пример записи днем:
Параметры видеофайла:
Оригиналы с разными условиями съемки на сервисе ЯД.
Если нужно просмотреть спутниковый трек, на оф. сайте скачиваем программу HIT GPS Player для Windows (80 Мб):
Работа радар-детектора
Радар-детектор Freedrive 750 объединяет в себе детектор радаров с патч-антенной и спутниковую базу мест контроля скорости. Это многократно снижает вероятность пропустить место контроля и получить ненужный штраф.На распашные двери и на системы контроля слепых зон авто срабатываний минимальное количество, система фильтрации помех рабочая. Контроль средней скорости на участке так же определил.
Так выглядят предупреждения о местах контроля скорости:
А так работа радар-детектора (видна интенсивность и тип радара):
Тип стрелка уверенно детектируется в городе за 500 м. Предупреждения появляются и озвучиваются заранее, позволяя своевременно снизить скорость.
Заключение
Digma Freedrive 750 — достойная бюджетная модель комбинированного устройства. Использование такого прибора позволит избежать лишних штрафов с мест контроля скорости, это актуально в крупных городах и при поездках по федеральным трассам.
В конце поста подведем итог в виде плюсов и минусов данного устройства.
Плюсы:
Традиционно начнем обзор с заявленных характеристик продукта.
Технические характеристики
Наименование товара: комбинированное устройство
Экран: IPS 3", 640x360
Процессор: MSTAR 8336
Датчик изображения: SC2383
Угол обзора объектива: 140°
Разрешение видео: 1296p 30 к/с
Формат файла: MOV (H.264)
Диапазоны: X, K, Ka, Ku, Стрелка, Laser; Виды: «Стрелка», «Автоураган», «Арена», «Крис», «Автодория», «Сокол», «Визир», «Бинар», «Радис», «АМАТА», «ЛИСД», «Кордон», «Искра», «MESTA», «Мультирадар», «Вокорд»
Интеллектуальный фильтр ложных срабатываний: да
Голосовое оповещение: да
Карты памяти: microSD до 128 Гб
Питание: 12 В 1.5 А
Аккумулятор: 240 мАч
Размеры: 96х50х63 мм
Масса: 103.5 г.
Официальный сайт
Упаковка и комплект
Поставляется Freedrive 750 в небольшой коробке из плотного картона с цветным фирменным оформлением и локализацией на русский язык. На упаковке приведены характеристики и типы детектируемых радаров. Внутри упаковки защитная вставка из вспененного материала.
Изготовлено устройство в Китае. Гарантия 12 мес.
Комплект поставки Digma Freedrive 750:
- Комбоустройство
- Крепление на лобовое стекло автомобиля (вакуумная присоска)
- USB-кабель с разъемом миниUSB
- Автомобильное зарядное устройство в гнездо прикуривателя
- Кардридер в порт USB
- Гарантийный талон
- Руководство пользователя на русском
Рассмотрим подробнее.
Кабель для подключения к ПК для обновления баз данных GPS модуля:
Блок питания в розетку прикуривателя (12-30 В) оснащен не типовым цилиндрическим разъемом, так как питание устройства 12 В. Кабель длиной 3,5 м. Есть индикатор работы — красный светодиод. В плюсовом контакте спрятан предохранитель.
Кронштейн для установки на лобовое стекло. Тут все просто — силиконовая присоска и поворотный узел на сфере, сквозного питания нет. Снимается регистратор движением в бок.
Внешний вид и интерфейсы
Устройство имеет приемлемые габариты для комбо девайса. В конструкции Freedrive 750 применен не только пластик, корпус объектива выполнен из алюминия. Качество сборки без нареканий.
Диаметр объектива 34 мм, линзы применены из стекла. На передней части так же окошко патч-антенны и глазок лазерного модуля. Физический размер экрана сзади: 65х36 мм.
Внутри есть аккумулятор небольшой емкости, что завершить запись файла.
Кнопки управления (кроме выключения) размещены на правой части корпуса, а интерфейсы на левой. Цилиндрический разъем для подачи питания DC похож на AV разъем для задней камеры 2,5 мм, можно перепутать. Разъем миниUSВ только для подключения к ПК. Слот для карт микроSD глубокий, без скрепки карту не достать.
Сверху и снизу корпуса:
Над объективом нависает приличный «балкон» из антенны GPS модуля. Прорезей для пассивного охлаждения начинки на корпусе достаточно.
Масса устройства:
С кронштейном в сборе. Есть возможность точно выставить устройство во всех плоскостях.
Меню
Настройки сгруппированы на четырех страницах меню:
Каждая настройка подробно расписана в руководстве.
Есть датчик удара, парковочный режим и датчик движения. Отдельно включаются режим радар-детектора (город/шоссе/стандарт) и настройки превышения скорости.
Для фото режима свое отдельное меню:
Обновление ПО
Для полноценной работы устройства необходимо обновить базы (раз в месяц) мест контроля скорости. Подключаем Digma Freedrive 750 к ПК комплектным кабелем. Далее, скачиваем утилиту для обновления и свежую базу (инструкция внутри архива) с официального сайта с раздела «файлы для загрузки». Запускаем утилиту и обновляем базы:
Мобильного приложения, увы, не предусмотрено.
Версия базы «из коробки»:
Использование
Устанавливаем регистратор на лобовое стекло. Размеры с держателем довольно крупные для скрытой установки.
Потребление от розетки прикуривателя ~0,4 А.
Холодный старт GPS модуля занимает до 5 минут, зависит от типа стекла автомобиля.
На экран выводится много информации, в том числе скорость движения транспортного средства и направление по компасу.
Далее, идут предупреждения о камерах и постах контроля скорости, не только на экране с указанием расстояния, но и женским голосом через динамик. Динамик очень громкий, на максимуме есть хрип.
Фото с устройства при разном уровне освещенности:
Структура файлов на флешке:
Причем каждая папка содержит две папки на фронтальную и заднюю камеру, модель поддерживает запись в два канала.
Работа регистратора
Пример записи днем:
Параметры видеофайла:
Оригиналы с разными условиями съемки на сервисе ЯД.
Если нужно просмотреть спутниковый трек, на оф. сайте скачиваем программу HIT GPS Player для Windows (80 Мб):
Работа радар-детектора
Радар-детектор Freedrive 750 объединяет в себе детектор радаров с патч-антенной и спутниковую базу мест контроля скорости. Это многократно снижает вероятность пропустить место контроля и получить ненужный штраф.На распашные двери и на системы контроля слепых зон авто срабатываний минимальное количество, система фильтрации помех рабочая. Контроль средней скорости на участке так же определил.
Так выглядят предупреждения о местах контроля скорости:
А так работа радар-детектора (видна интенсивность и тип радара):
Тип стрелка уверенно детектируется в городе за 500 м. Предупреждения появляются и озвучиваются заранее, позволяя своевременно снизить скорость.
Заключение
Digma Freedrive 750 — достойная бюджетная модель комбинированного устройства. Использование такого прибора позволит избежать лишних штрафов с мест контроля скорости, это актуально в крупных городах и при поездках по федеральным трассам.
В конце поста подведем итог в виде плюсов и минусов данного устройства.
Плюсы:
- Сигнатурный радар-детектор с фильтром помех
- Возможность двухканальной записи
- Парковочный режим
- Большой экран
- Громкие оповещения о камерах
- Нельзя задать свои точки POI
- Режимы РД нельзя быстро переключать кнопками
- Долгий холодный старт GPS
- Слабая ночная съемка
| +44 |
3545
42
|
Самые обсуждаемые обзоры
| +72 |
3453
144
|
| +51 |
3663
67
|
| +31 |
2645
51
|
| +39 |
3032
42
|
И CarCAM, и CHO-Me…
Такое ощущение, что самое главное — антирадар. Ну… Может это реалии России (20 лет как в другой стране (не дружественной)).
По факту.
— Присоска — зло. Мороз/жара — через 2 месяца — отвалилась. Через 2 отвалилась — Больше никогда не держит. Это из опыта.
— Кронштейн/плечо/вылет камеры от точки подвеса = очень сильные резонансные вибрации. Смотреть нечего.
— 30 кадров/сек.… Ладно-бы на две камеры вперёд/назад… А так — нигде больше такого барахла не найдёте.
Извините, если что не так.
Всем добра и исполнения
— обнаружение
— предупреждение (сигнализация)
— противодействие (постановка помех, ...)
— уничтожение
Всё остальное — демагогия и словоблудие.
Как-то так.
В городе мск проще и быстрее получить за нарушение разметки, парковки в тч случайные, и тп (имхо), гонять с радаром в городе — проще и дешевле ездить без превышений, чем такое покупать
Поднес к магниту: закрепилось и подключилось! Удобно!
Полярик на объективе есть, две карты памяти и тд.
Пользуюсь лет 10 или более.
Зачем еще что-то покупать?
2в1, 3в1, 4в1 и прочее ненужное ))
Ну любителям навешать разного и считать 22 веком никто не мешает, на любителя, имхо
И про прошлый век- это смотря какие регистраторы. Китай на рычаге и присоске -да, датакам врядли, работает и работает, сообщает.
Ну у большинства форумчан экшнкамеры? Это голосование покажет, не уверен что прям у большинства. Сверхширокий угол обзора для авто не сильно то и плюс.
— все теже, что и описали выше, не читали?
Я лично именно это 10 лет назад выбрал, о чем и написал скотч 3М, двусторонний), видео выкладывалось и датакамы описывались давно уже в инете, ютубах и тп.
Разговор идет про изделие оборзеваемое у ТС, мне оно не нра, Вам нра- берите!
;-)
О чем разговор ?))
ПС чем щире угол, ьем хуже видны номера вдали, но лучше виден светофор чуть впереди над машиной ))
Обзор может быть полезен тем, что покупать оное не стоит, в чем его полезнейшая польза.)))
Мне ьак кажется, например.
Недорогой и один и популярных viofo a119 рвёт вашу (да и многие остальные) экшн камеры как собакен грелку в плане читаемости номеров.
А при наличии gps, ионистора (вместо батареи) имеем надёжный «чёрный ящик» с фиксацией телеметрии. Ну и CPL фильтр — тоже весьма полезная вещь.
И да, цена меньше 10 тыс :)
CPL не проблема купить на что угодно. Телеметрия нужна единицам. Мне за мои несколько десятков лет водительского стажа с ежедневной ездой ни разу не потребовалась. И что в остатке? Габариты больше чем у камеры. Снимает не лучше. Но является лишней и совершенно ненужной покупкой ибо просто в быту толку от любого регика ноль...)
G5 сборник удобных функций втч база камер, населенных пунктов, жпс, информации на экране и звуками и тд и крепления.
За 10 лет и менять то желания не возникало.
G5 был хорош, вот только продавать его закончили лет 5 назад. Да и в целом подустарел он.
Непонятно, почему его сняли с производства
Насколько хорош был G5, настолько же плохими были D6 и последующие. И люди, купившие G5, затем их за конский ценник покупали и офигевали.
А так включил зажигание, регистратор автоматом включился, словил спутники и начал сообщать о камерах, знаках превышения и т.д. Телефон в машине автоматом подключается к громкой связи, даже из сумки/кармана его не нужно доставать. И никаких лишних движений, и не нужно думать, что где запустить и куда подключить.
Автор по каждому поводу говорит, ваши проблемы — ваш аппарат фигня.
Думал было купить, но убогость и постоянные попрошайничества — отбили желание покупать это чудо.
ps. Не знает много камер и засад.