Сигнатурный радар-детектор с GPS TrendVision Drive-1000 Signature LNA
- Цена: 9 990 руб.
- Перейти в магазин
Дорожные камеры и другие средства контроля скорости повышают безопасность на дорогах, это признанный в мире факт. С прошлого года на дорогах в РФ перестали действовать таблички «фотофиксация», предупреждающие о каждой камере в городе. Поэтому автомобилистам нужно быть внимательнее, и обзавестись полезными гаджетами. Сегодня рассмотрим как раз такой, от компании TrendVision. Модель Drive-1000 совмещает в себе современный радар-детектор с защитой от ложных срабатываний и GРS-информер с обновляемой базой.
Как всегда, начнем обзор с заявленных характеристик продукта.
Технические характеристики
Тип устройства: радар-детектор с сигнатурным определением сигналов и модулем GPS
Процессор: BMC51A
Тип приемника: гетеродин с двойным преобразованием частоты
Тип детектора: частотный дискриминатор
Экран: OLED
Диапазоны работы: К-диапазон, STRELKA, LASER
Режимы работы: Город1, Город2, Город3 Трасса и Смарт (автоматический)
Звук: звуковой сигнал + голосовые подсказки
Обновление базы данных радаров: через ПК
Питание: 12 ~ 15 В DC, 320 mA
Размеры: 109х67х26 мм
Масса: 113 г.
Упаковка и комплектация
Радар-детектор (РД) попадает к пользователю в картонной коробке узнаваемого бело-синего стиля производителя. Для защиты содержимого при транспортировке используется картонная вставка.
Изготовлено устройство в Корее. Гарантия один год.
Комплект поставки TrendVision Drive-1000:
Блок питания (а точнее переходник между розеткой прикуривателя и гнездом устройства) оснащен сквозным питанием, это удобно, гнездо не будет занято, можно будет подключить, например, зарядку для смартфона. Длина кабеля 1,5 метра, оканчивается штырьковым разъемом диаметром 3,5 мм. Предохранитель в плюсовом контакте.
В комплекте есть метровый кабель для подключения к ПК для обновления баз и настроек гаджета:
Внешний вид
РД от TrendVision выполнен из матового пластика, в привычной плоской компоновке таких устройств. Спереди выделяется выпуклая защита приемника сигнала. На верхнюю часть выходит динамик для оповещения и там же три основных кнопки управления.
Узкий экран направлен на водителя.
По бокам так же есть элементы управления:
Громкость регулируется привычно колесиком. Слева разъем для питания 12 В, справа мини-usb для ПК.
Установка по умолчанию — кронштейн с парой присосок на лобовое стекло:
Кронштейн можно подогнуть, что бы РД висел параллельно дороге. Фиксация кронштейна к корпусу кнопкой.
Но если есть липкий силиконовый коврик на торпедо, РД будет хорошо держаться и на нем. Главное при установке — прямая видимость на дорогу.
Масса Drive-1000:
Внутреннее устройство
Разбирается Drive-1000 достаточно просто: нужно выкрутить четыре винта.
Установлен (около шлейфа экрана) заявленный 8-битный процессор BMC51A от BOO-REE.
Внутри современная платформа дальнего обнаружения радаров. Виден волновод антенны радар-детектора, а рядом с ним лазерный детектор.
Встроенного аккумулятора устройство не имеет, а питается напрямую от бортовой сети автомобиля.
Динамик для голосовых оповещений мощностью примерно 0,5 Вт направлен вверх:
Обновление ПО
Для обновления ПО модели, РД нужно подключить комплектным кабелем к ПК. Питание он так же будет брать с этого разъема. Переходим на сайт производителя, там для этой модели доступны: прошивки, инструкция, драйвер для ПК и актуальная база камер РФ и СНГ.
Сначала устанавливаем драйвер для своей версии ОС (на Win11 ставится от 10-й).
Затем ПО для обновления:
Подключаемся к РД и нам доступны возможности обновления различных функций:
Базы мест контроля скорости с еженедельным обновлением.
А еще немаловажный аспект — доступ ко всем настройкам РД:
Удобнее на ПК один раз настроить, чем высматривать на маленьком экране.
Эксплуатация
Устанавливаем РД по центру лобового стекла, параллельно дороге.
Для начала работы рекомендуется обновить базу данных камер и выбрать подходящий поездке режим работы. Можно отрегулировать яркость дисплея. Во время работы имеется нагрев корпуса.
Трасса: Максимальная дальность детектирования. Распознаётся весь спектр излучения, в том числе и по сигнатурам. При активированном режиме Смарт, включается при скорости более 80 км/ч (можно изменить в меню). ·
Город 1: распознается весь основной спектр излучения, в том числе автоматических дверей и радаров «Арена» (не имеют сигнатуры) – эти сигналы распознаются как «неопознанный радар» («НР»). Включен режим отсечения помех. В режиме Смарт активирован при скорости движения от 50 км/ч до 80 км/ч (можно изменить в меню)
Город 2: распознается весь основной спектр излучения исключительно по сигнатурной технологии определения, кроме радаров «Арена» и автоматических дверей. Включен режим отсечения помех, прописанных в библиотеке сигнатур ложных сигналов, что увеличивает точность определения. В режиме Смарт активирован при скорости движения от 30 км/ч до 50 км/ч (можно изменить в меню)
Город 3: работает оповещение только по информации, поступающей из базы камер. Основывается на данных позиционирования, поступающих от GPS-информера. В режиме Смарт активирован при скорости движения от 0 км/ч до 30 км/ч (можно изменить в меню).
Время холодного старта модуля GPS около 2 минут. Модуль необходим для:
Устройство запускается при включении зажигания. Сразу идет предупреждение на русском языке женским голосом о том, что нужно пристегнуть ремни. При этом на экране показывается версии ПО:
Переходим к основному предназначению радар-детектора. Несомненным плюсом этой модели является то, что оповещения о камерах приходят от двух источников: за счет рупорной антенны устройства и от GРS-информера.
TrendVision Drive-1000 распознает все актуальные сигнатуры устройств контроля скорости. КОРДОН, КРИС-С, КРИС-М, ВОКОРД, ВОКОРД «ЦИКЛОП», АВТОПАТРУЛЬ, ОСКОН-СМ, СКАТ, КРЕЧЕТ, ВИЗИР, БИНАР, СТРЕЛКА, SOKOL (X band), ИСКРА, ЛИСД, АМАТА, ПОСЛИСКАН, ROADSCAN и пр. Это полезно при частых поездках по крупным федеральным трассам.
Стояла 100% — стандартная чувствительность. Стрелка уверенно детектируется за 1 км.
Причем еще видна шкала интерсивности сигнала:
Оповещения происходят не только голосом (очень громко и с указанием направления контроля), но и на экране устройства с отображением ограничения скорости, типа комплекса и расстояния до места контроля. Для мультикамеры озвучивается, что контролируется (например, скорость и стоп линия).Все предупреждения происходят заранее, чтобы успеть снизить скорость.
Засады с радарами уверенно детектируются за 500 м, тем самым можно успеть снизить скорость и снизить вероятность штрафа практически до нуля.
Процент ложных срабатываний в городе низкий, около 1 из 20. Главное режим трасса в городе не включать, тогда будет реакция на распашные двери. А вот на автомобили с системами контроля слепых зон срабатываний нет, сказывается наличие сигнатурного модуля от помех.
Заключение
TrendVision Drive-1000 Signature LNA отлично показал себя в эксплуатации, в одном устройстве есть не только сигнатурный радар-детектор с фильтром помех, но и полная и обновляемая база камер в GPS. С задачей предупреждения о местах контроля скорости Drive-1000 успешно справляется, а значит и штрафов не будет.
В конце поста подведем итог в виде плюсов и минусов этого товара.
Плюсы:
Как всегда, начнем обзор с заявленных характеристик продукта.
Технические характеристики
Тип устройства: радар-детектор с сигнатурным определением сигналов и модулем GPS
Процессор: BMC51A
Тип приемника: гетеродин с двойным преобразованием частоты
Тип детектора: частотный дискриминатор
Экран: OLED
Диапазоны работы: К-диапазон, STRELKA, LASER
Режимы работы: Город1, Город2, Город3 Трасса и Смарт (автоматический)
Звук: звуковой сигнал + голосовые подсказки
Обновление базы данных радаров: через ПК
Питание: 12 ~ 15 В DC, 320 mA
Размеры: 109х67х26 мм
Масса: 113 г.
Упаковка и комплектация
Радар-детектор (РД) попадает к пользователю в картонной коробке узнаваемого бело-синего стиля производителя. Для защиты содержимого при транспортировке используется картонная вставка.
Изготовлено устройство в Корее. Гарантия один год.
Комплект поставки TrendVision Drive-1000:
- Радар-детектор
- Крепление на присосках на стекло
- Блок питания в прикуриватель
- Запасные предохранители (2 шт.)
- Кабель мини usb для соединения с ПК
- Руководство пользователя
Блок питания (а точнее переходник между розеткой прикуривателя и гнездом устройства) оснащен сквозным питанием, это удобно, гнездо не будет занято, можно будет подключить, например, зарядку для смартфона. Длина кабеля 1,5 метра, оканчивается штырьковым разъемом диаметром 3,5 мм. Предохранитель в плюсовом контакте.
В комплекте есть метровый кабель для подключения к ПК для обновления баз и настроек гаджета:
Внешний вид
РД от TrendVision выполнен из матового пластика, в привычной плоской компоновке таких устройств. Спереди выделяется выпуклая защита приемника сигнала. На верхнюю часть выходит динамик для оповещения и там же три основных кнопки управления.
Узкий экран направлен на водителя.
По бокам так же есть элементы управления:
Громкость регулируется привычно колесиком. Слева разъем для питания 12 В, справа мини-usb для ПК.
Установка по умолчанию — кронштейн с парой присосок на лобовое стекло:
Кронштейн можно подогнуть, что бы РД висел параллельно дороге. Фиксация кронштейна к корпусу кнопкой.
Но если есть липкий силиконовый коврик на торпедо, РД будет хорошо держаться и на нем. Главное при установке — прямая видимость на дорогу.
Масса Drive-1000:
Внутреннее устройство
Разбирается Drive-1000 достаточно просто: нужно выкрутить четыре винта.
Установлен (около шлейфа экрана) заявленный 8-битный процессор BMC51A от BOO-REE.
Внутри современная платформа дальнего обнаружения радаров. Виден волновод антенны радар-детектора, а рядом с ним лазерный детектор.
Встроенного аккумулятора устройство не имеет, а питается напрямую от бортовой сети автомобиля.
Динамик для голосовых оповещений мощностью примерно 0,5 Вт направлен вверх:
Обновление ПО
Для обновления ПО модели, РД нужно подключить комплектным кабелем к ПК. Питание он так же будет брать с этого разъема. Переходим на сайт производителя, там для этой модели доступны: прошивки, инструкция, драйвер для ПК и актуальная база камер РФ и СНГ.
Сначала устанавливаем драйвер для своей версии ОС (на Win11 ставится от 10-й).
Затем ПО для обновления:
Подключаемся к РД и нам доступны возможности обновления различных функций:
Базы мест контроля скорости с еженедельным обновлением.
А еще немаловажный аспект — доступ ко всем настройкам РД:
Удобнее на ПК один раз настроить, чем высматривать на маленьком экране.
Эксплуатация
Устанавливаем РД по центру лобового стекла, параллельно дороге.
Для начала работы рекомендуется обновить базу данных камер и выбрать подходящий поездке режим работы. Можно отрегулировать яркость дисплея. Во время работы имеется нагрев корпуса.
Режимы
Трасса: Максимальная дальность детектирования. Распознаётся весь спектр излучения, в том числе и по сигнатурам. При активированном режиме Смарт, включается при скорости более 80 км/ч (можно изменить в меню). ·
Город 1: распознается весь основной спектр излучения, в том числе автоматических дверей и радаров «Арена» (не имеют сигнатуры) – эти сигналы распознаются как «неопознанный радар» («НР»). Включен режим отсечения помех. В режиме Смарт активирован при скорости движения от 50 км/ч до 80 км/ч (можно изменить в меню)
Город 2: распознается весь основной спектр излучения исключительно по сигнатурной технологии определения, кроме радаров «Арена» и автоматических дверей. Включен режим отсечения помех, прописанных в библиотеке сигнатур ложных сигналов, что увеличивает точность определения. В режиме Смарт активирован при скорости движения от 30 км/ч до 50 км/ч (можно изменить в меню)
Город 3: работает оповещение только по информации, поступающей из базы камер. Основывается на данных позиционирования, поступающих от GPS-информера. В режиме Смарт активирован при скорости движения от 0 км/ч до 30 км/ч (можно изменить в меню).
Время холодного старта модуля GPS около 2 минут. Модуль необходим для:
- Предупреждения о местах контроля скорости по базе данных
- Установки точного времени
- Отображения скорости транспортного средства
Устройство запускается при включении зажигания. Сразу идет предупреждение на русском языке женским голосом о том, что нужно пристегнуть ремни. При этом на экране показывается версии ПО:
Переходим к основному предназначению радар-детектора. Несомненным плюсом этой модели является то, что оповещения о камерах приходят от двух источников: за счет рупорной антенны устройства и от GРS-информера.
TrendVision Drive-1000 распознает все актуальные сигнатуры устройств контроля скорости. КОРДОН, КРИС-С, КРИС-М, ВОКОРД, ВОКОРД «ЦИКЛОП», АВТОПАТРУЛЬ, ОСКОН-СМ, СКАТ, КРЕЧЕТ, ВИЗИР, БИНАР, СТРЕЛКА, SOKOL (X band), ИСКРА, ЛИСД, АМАТА, ПОСЛИСКАН, ROADSCAN и пр. Это полезно при частых поездках по крупным федеральным трассам.
Стояла 100% — стандартная чувствительность. Стрелка уверенно детектируется за 1 км.
Причем еще видна шкала интерсивности сигнала:
Оповещения происходят не только голосом (очень громко и с указанием направления контроля), но и на экране устройства с отображением ограничения скорости, типа комплекса и расстояния до места контроля. Для мультикамеры озвучивается, что контролируется (например, скорость и стоп линия).Все предупреждения происходят заранее, чтобы успеть снизить скорость.
Засады с радарами уверенно детектируются за 500 м, тем самым можно успеть снизить скорость и снизить вероятность штрафа практически до нуля.
Процент ложных срабатываний в городе низкий, около 1 из 20. Главное режим трасса в городе не включать, тогда будет реакция на распашные двери. А вот на автомобили с системами контроля слепых зон срабатываний нет, сказывается наличие сигнатурного модуля от помех.
Заключение
TrendVision Drive-1000 Signature LNA отлично показал себя в эксплуатации, в одном устройстве есть не только сигнатурный радар-детектор с фильтром помех, но и полная и обновляемая база камер в GPS. С задачей предупреждения о местах контроля скорости Drive-1000 успешно справляется, а значит и штрафов не будет.
В конце поста подведем итог в виде плюсов и минусов этого товара.
Плюсы:
- Современная платформа
- Высокая чувствительность РД
- Полная база камер (есть даже недавно установленные)
- Громкие и четкие уведомления
- ПО на ПК с настройками
- Нет силиконового коврика в комплекте.
- Устаревший разъем для ПК
- Нет мобильного приложения
Самые обсуждаемые обзоры
| +83 |
2829
177
|
| +40 |
2658
70
|
Вопрос то у Myskuvian-а был в том, что при езде +18 по gps можно попасть на +21 по камере! И хотя мой опыт такое не подтверждает (за последние 15 лет один штраф за превышение — и то на чужой машине (кстати с радар-детектором) на трассе где после поворота на расстоянии 20м друг от друга стояли знаки 70 и 50 и тренога в спину. Просто не успел затормозить), технически это вполне возможно
зы А +18 легко отслеживается в яндекс-нафигаторе — там в настройках ставишь порог и при достижении порога он делает «туки-туки» (как на пороги). Чего вполне достаточно.
Ззы Сам езжу без радар-детектора, но с приложением от ivolk.
+ указывает расстояние до радара, что бывает полезно например на холмистой загородной дороге. А то радар поймал сигнал, а тут можно 90, а через 2 км, пешеходный воздушный переход и ограничение 70…
Но это от региона зависит. В Москве может и нафиг не надо, а в регионах бывает очень полезно, иногда любят построить рядом с дорогой кафешку и автостоянку для фур, и как-то договориться и повесить туда 50км/ч (хотя ещё со времён СССР там автостоянка была и было 90). До этого этого 90, после этого 90, но тут 500-700 метров 50 км/ч… И радар-детектор с картой понимает что ты едешь 60, что больше 50 тебя предупреждает воплями.
Ну или опять же давнее кольцо за посёлком, на кольце всегда было 40, а после него знака нет и можно до 90… Ну люди кольцо проходили на 40-45, быстрее неудобно, а потом разгонялись плавно до 90, что бы так ехать 30 км… А в один прекрасный момент повесили после кольца знак 50, буквально на 300-400 метров, потом перекрёсток и за ним 90. Ну вот у кого радар детектор без навигации, радостно первое время получали превышение из-за скорости в 71-72 км/ч… Знак там стоит не сильно удобно, хотя и видно, но просто смотреть нужно сильно на обочину сразу на выезде с кольца, а если смотреть прямо на дорогу, то знак в угол зрения не попадает. Какое отношение эти 50 имеют к безопасности абсолютно не понятно, но по 250р первое время почти каждый автовладелец в посёлке заплатил, у кого не было радар детектора с навигацией обновляемой базой. А через пол года камеру оттуда убрали, хотя знак висит.
И таких примеров вагон по нашим дорогам.
В общем зависит от региона поездок.
PS
А так я может не внимательно глянул, но цена конская. Знаю проверенную фирму из Кореи (там даже сборка не Китайская), которая у нас в магазинах будет стоит 5-7 тысяч рублей в зависимости от версии. Но может тут что-то упустил и это круче.
https://aliexpress.ru/item/item/1005004608782777.html
Кольцов, на нём 40, что нормально. После кольца всегда было 90км/ч километров на 30 вперёд…
В одни прекрасный момент сразу после кольца ставят знак 50, и действует он метров 300, а дальше все теже 30км можно ехать с 90км/ч. Ну и знак стоит сразу после кольца, так что если смотреть прямо на дорогу, он в угол зрения не попадает. В результате на финише этого 300 метрового отрезка может оказаться, что ты несёшься аж со скоростью 71 км/ч, что штрафуется. А то что ты через метр можешь ехать 90, ну так кого это волнует…
Или дорога 90км/ч ограничение, и тут бах выезд с поля, и знак 50, там с этого поля если 5 раз в год кто-то выедет — отлично, так как трактористы предпочитают заезжать с другой стороны. Но знак 50 посреди чистого поля — стоит.
И такого для заработка региона понаделали за последние годы очень много.
Ты просто даже не подозреваешь, что на отличной прямой дороге может возникнуть непонятно откуда знак 50. Ну 60 ещё ладно, но 50… А оно есть.
ps Да. у меня тоже есть. Причем обе версии. Обе купленные. Обе на два аккаунта :) Кстати — кто ни будь знает в чем различие версий? Когда появилась естрелка — думал раз новее, значит лучше — купил… отличий до сих пор не нашел… когда появилась магнитола со своим аккаунтом — купил и на нее обе :)
pps минусы поправил. обоим (подозреваю вы их друг другу налепили? Значит сейчас оба два мне прилепите? :) )
И после бесплатного убожества, непонятно за что платить.
Интерфейс один (никто не будет делать два разных интерфейса только для того чтобы заставить покупать программу). Хотя — тоже могу ошибаться. т.к. бесплатную версию не помню.
У меня последний штраф был 4 года назад на фоне эйфории от покупки новой машины.
… когда не видно знаков или когда на трассе знак 40км/ч… Или на трассе знак и сразу камера.
Я не так давно по 6000 км в месяц наезжал и тоже годами не получал штрафы. И что ??
Ну а что бы сейчас купить такого монстра даже не соображу какие причины могут заставить...)
P.S. И да, хвастать, что вы ездите по правилам и поэтому нет штрафов не совсем корректно, просто везло и не попадаетесь («то, что вы не попались это не ваша заслуга, а наша недоработка») или ездите только по деревне, где ни одной камеры нет. Во многих местах камер почти нет, например во Владимирской, а в соседней Нижегородской их дофигищи и к стационарной в населенном пункте могут еще две треноги добавить! На загруженных трассах правый ряд почти всегда занят фурами, если едите первый раз можете знаки физически не увидеть, да даже если и часто ездите в одном и том же месте могут новое ограничение поставить.
Впрочем автовелоксы обычно и так за километр видно, их специально делают яркими и моргающими по ночам — цель-то не оштрафовать лишний раз, а сделать так чтоб народ не гонял где не надо.
На сплошные или двойные сплошные у нас все абсолютно болт кладут, воспринимают их как что-то рекомендательное. Даже полиция и карабинеры глаза закрывают если через две сплошные обгоняешь, особенно если какой-нибудь трактор еле ползущий.
А на большинстве автострад, например, даже скоростемерных камер нет. Стоят знаки 130, левый ряд едет 170, все привычные.
А по нашим — так 30 максимально возможных баллов на правах и лежат, потому что если уж совсем не наглеть то никому ты особо и не нужен.
«Например, в маленьком городке Вудворт (штат Луизиана) такие скоростные ловушки приносят 61% городского бюджета. На городском веб-сайте кнопка для оплаты штрафов занимает центральное место. В других городах Луизианы дорожные видеокамеры приносят до 87% городского бюджета.»
Источник в статье: habr.com/ru/post/356846/
И да, во многих странах камеры именно прячут, радар-детекторы — вне закона. Т. е. всё направлено не на предупреждение, а на сборы и наказание.
Видимостью несколько километров? Не трындите. На федеральных дорогах, по которым я ездил, я такого не видел.
Не моё)))
Но вообще не могу придумать зачем такая штука может понадобиться. И знаки стоят везде, и навигаторы все показывают где автовелоксы.
ps. я совсем недавно заменил штатную магнитолу на андроидную и основная причина была как раз в том, что хочу видеть навигатор Waze сразу после включения движка. ;)
Гугломапс тем более показывает, но этот даже перебарщивает — он иногда обычные мачты транспортного контроля с простыми камерами, которые на скорость не обращают внимания, показывает как велоксы. Причём не все, а часть. Тут действительно похоже кто-то вручную добавлял и перестарался.
При этом в точке назначения он с вероятностью 99% окажется позже меня (расход бензина на 95 и 130 кмч сильно разный, даже если не учитывать разгоны-торможения, на заправках очереди из таких же торопыг, опять же владелец радар-детектора может и кофейку попить, пока машина стоит у заправочной колонки, другие подождут, он же спешил и устал), достанет всех, кто едет рядом, и в конце концов из-за диарейной манеры вождения все равно вляпается в засаду на ремонтируемом участке, перед которым разгонится так, что тормозить, когда запищит радар, будет уже поздно.
Насчет нытья «вы не попадались» — это вы просто не пробовали не нарушать))), за последние 5 лет ни одного штрафа без радар-детектора, при регулярных дальних поездках по России, и жительстве в Москве. Да, трудно поначалу заставить себя ехать 60 (или хотя бы 70) по ремонтному участку, если висит соответствующий знак на уже отремонтированном и на вид нормальном месте, или не поворачивать во двор через двойную сплошную, потому что «ее еще неделю назад не было». А потом привыкаешь, понимаешь что от твоей мгновенной скорости зависит не так много, и времени дорога занимает столько же, только нервы берегутся и окружающим мешаешь гораздо меньше, не создавая аварийных ситуаций ерзаньем и попытками всех обогнать.
А этим летом, когда отменили Турцию и Египет, трасса по субботам «туда» и воскресеньям «обратно» просто жестко стояла, видимо, из-за наплыва тех, кто хотел бы ехать быстро, но не умеет и не понимает как это делать, даже если у него радар-детектор есть)). Пробки перед каждым пунктом оплаты с перекрытыми полосами для транспондеров, откуда особо одаренные выбирались задом и пытались вклиниться в соседние полосы, где есть кассир, вереницы ожидающих обработки у каждой патрульной засады, часовые очереди на заправках… Мы этот ужас застали только на небольшом кусочке трассы по дороге из Москвы, и сразу решили ехать обратно в будни, фуры и рабочий люд гораздо более удобные соседи по потоку, чем ошалевшие отпускники.
Никакой полиции на автострадах не видели ни разу в жизни. Иногда стоят карабинеры с итальянской стороны тоннеля Монблан (но их нелегалы интересуют только), когда вот в сентябре ехали по побережью, на итальянской стороне на выезд в Монако и в сторону Ниццы никого не было, а уже за Монако где платный участок начинается, на шлагбаумах стояли французские жандармы и выборочно кого-то проверяли. Но у нас телепасс, то есть проезжаем без остановки, и эти ряды они даже не смотрели.
И это граница. Так на автостраде — не, никогда полиции не бывает.
Пробки — только если авария или ремонт. Но и то обычно ненадолго.
Ну и социалочку на закуску. Вдруг что-то проскочит.
По поводу работы — моя 700ая модель очень плохо ловит спутники, в городе может поймать спутники только через 15 минут после запуска (а ты уже и приехал, круто, правда?). За городом ситуация получше, но тоже частенько теряет. Причем в этот момент у регистратора, штатной навигации авто и телефона с навигатором все в порядке. В поддержку писал, попросили заснять видео, видео снимал (это отдельная история, как я могу точно узнать, когда он потеряет спутники, если он это делает рандомно, да еще и заснять это, и все это в процессе езды?!) и отправлял, но ответа так и не получил. Очень классная „особенность“, т.к. сами радары он ловит не очень прям далеко, а частенько метрах только в 20 распознает. Не исключаю, что это особенности именно моей модели. Ложные срабатывания тоже присутствуют, но не сильно часто.