Авторизация
Регистрация

Напомнить пароль

Пластиковые щипцы для пережатия шлангов. Очень похожие и очень разные

  1. Цена: 20BYN (примерно $6.25) за комплект из 3шт
  2. Перейти в магазин
Как автомеханику мне время от времени приходится пережимать различные шланги — как для проверки герметичности, так и в процессе замены например фильтров или бензонасосов, при снятии тех же дроссельных углов и т.д.
* категорически недопустимо пережатие пластиковых и гофрированных шлангов, да и в целом нужно думать что и как вы пережимаете, можно ли и нужно ли это делать.

Долгое время я успешно применял большие медицинские зажимы, кроме того были металлические щипцы (1шт) такого примерно типа. Но недавно один из зажимов сломался, а щипцы уже довольно давно начали проскакивать, отщелкиваясь из зажатого положения. Пришлось отсверливать заклепку и перетачивать зубчатую планку, но осадочек остался.

Ну и тут на глаза попались эти пластиковые щипцы, так что думал я исключительно над тем какой комплект взять. К сожалению, несмотря на то что артикул производителя отличается на одну букву — конструкция и форма отличается весьма значительно, и я теперь уже не уверен что взял оптимальный комплект.

Итак, к предмету обзора. Я прикинул что шланги у меня бывают довольно разных размеров — от 3-4мм внутреннего диаметра с внешней тряпичной оплеткой, и до примерно 15-20мм внутреннего диаметра, армированных двухслойных (ну и вариации в этом диапазоне). Доступность тоже бывает разная, соответственно бывают нужны и прямые и угловые зажимы. Исходя из этого я взял набор 3шт прямых и один угловой зажим отдельно за еще 10 BYN ($3).


Размеры. На картинке указана полная длина и длина зажимающей части через слэш, ну и минимальный зазор и максимальное раскрытие.

Если на фото плохо видно — то максимальное раскрытие 50, 27, 17мм и 25мм у углового, ну и зазор в полностью закрытом состоянии 6.3, 5.3, 3мм и 1мм у углового

Внутренний мир. У прямых попроще, у угловых есть возвратная пружина — что чертовски приятно.

Форма рабочих частей тоже разная — у углового закругленная, с радиусом где-то 1.5-2мм, у прямых как ни странно сходит практически в ноль, то есть как у ножа с углом заточки градусов наверно 30. Угловой нравится, естественно, гораздо больше — он будет и лучше пережимать за счёт того что больше площадь зажима, и точно не повредит шланг, и пережмёт шланг с любой толщиной стенки, начиная чуть ли не от капельницы.

Работает это примерно так:

Пережимает хорошо, но важно понимать что качество пережатия зависит от эластичности шланга и его толщины. В частности, самый тонкий 3мм шланг в оплетке имеет толщину стенки порядка 1.7мм, и соответственно зажимается только самым тонким из прямых зажимов, и угловым.

Теперь про мои чувства и ощущения. Пластик прочный, похож на полипропилен по-моему, не возникает ощущения хлипкости и непрочности. Опыт эксплуатации пока к сожалению не большой, так что о надежности сказать ничего не могу пока.

Сильно удивила и расстроила разница в конструкции — почему-то нет возвратной пружины в прямых, острые кромки в них же — в отличие от угловых. Очень не понравились большие зазоры в прямых зажимах. Настолько не понравились, что я аж взял в руки гравер и сошлифовал упорные площадки — стали сходиться примерно на миллиметр сильнее, что тоже не совсем алё, но хоть что-то. Фактически, прямые зажимы вот вообще не универсальные — самые тонкостенные шланги если и пережмут, то только самые малые щипцы (у 3мм однослойного резинового шланга в оплетке толщина стенки порядка 1.7мм, то есть 3.4мм суммарно, а малые щипцы от 3мм) — я понимаю, что у них специальная форма чтобы шланг не выскальзывал из этих «ножниц», но легче от этого не становится…

Сейчас я бы пожалуй брал два полных набора — один прямой и один угловой. Причём, думаю, угловой будет основным — он универсальнее и потенциально лучше сжимает. А прямые — для сложных труднодоступных мест
Планирую купить +8 Добавить в избранное
+49 +54
свернутьразвернуть
Комментарии (52)
RSS
+
avatar
0
  • jakodzun
  • 20 сентября 2024, 14:02
Тормозные шланги ими можно пережимать? Или их в принципе не желательно пережимать?
+
avatar
+2
как на мой взгляд — то не стоит их пережимать в принципе, но пережимают люди. но я не уверен что у данных клещей хватит дури — там всё же очень толстые и твердые шланги
+
avatar
0
  • VOLVO7
  • 20 сентября 2024, 17:39
Можно. И именно такими рекомендуется пережимать.
+
avatar
-2
Это как с грибами — один раз можно любой гриб съесть.
А шланги после такого пережатия — под замену.
+
avatar
+1
есть примеры? у меня вот есть примеры расслоения шлангов которые гарантированно ни разу не перегибались
+
avatar
+5
  • Omenmen
  • 20 сентября 2024, 15:21
Пользуюсь аналогичными, прямыми. Как то не ощутил необходимость в возвратной пружине. Рабочая часть закругленная. Со временем приобрел второй комплект, иногда есть необходимость в зажиме не одного шланга. Функцию свою выполняют нормально. Ну и да, надо сначала проверять шланги руками, иногда сыпятся в труху от руки.
+
avatar
+1
  • yg-25
  • 20 сентября 2024, 17:16
Д.Сэм, как вам в эксплуатации старые зажимы? Мне они показались конструктивно более правильные, зажимные губки на шарнирах, соответственно при зажиме шлангов легче избежать перекоса, пережатия/не дожатия с одной из стороны.
+
avatar
+1
металлические эти? у меня один, и он вроде бы хороший, но быстро износилась зубчатая часть, начал отщёлкиваться — иногда сразу, иногда внезапно, короче идея отличная, реализация на троечку. я-то подпилил и оно заработало опять, но насколько хватит неясно, ну и как-бы я не считаю правильным когда приходится допиливать инструмент в части его основного функционала.
+
avatar
-7
  • Rundll
  • 20 сентября 2024, 19:11
+
avatar
+4
и что ему станется?
+
avatar
+1
он станет склизким и противным
+
avatar
+1
Кто был веселым и спортивным
+
avatar
+1
Пережатия шлангов допустимы только применительно к шлангам разряжения, ВКГ. Армированные — нельзя. Системы охлаждения агрегатов, топливные и тормозные магистрали. Ибо, на месте перегиба происходит разрыв материала стенок и без того изношенной детали. На взгляд не заметный, чаще всего, но в дальнейшем прогрессирующий. В лучшем случае, через некоторое время уйдет антифриз, в худшем — машина на трассе лишится тормозов.

Сервисы, практикующие подобное — в топку! И замена пережатого шланга на новый за их счет.
К сожалению, клиенты-чайники своим незнанием потакают нанесению вреда собственному автомобилю.
+
avatar
+1
есть какие-то подтверждающие эту теорию факты? или мсье из армии местных параноидальных теоретиков, у которых фотоэпилятор может вызвать рак кожи и т.д.?
+
avatar
-3
Да, есть.
Но доказывать это тем, кому в долгосрочной перспективе нас рать на клиентскую машину, не вижу смысла.
+
avatar
+4
а всем остальным — можно рассказать? а я просто в сторонке постою, послушаю. потому что в моей 30-летней практике не было вот как-то случаев повреждения топливных магистралей при пережатии зажимами. в том числе — и через какое-то продолжительное время, ибо статистика есть, клиентов постоянных хватает, приезжают через несколько лет и всё хорошо.

или просто балабол, абы ляпнуть, а вы докажите что всё не так как я сказал? так бремя доказательств лежит на том кто что-то утверждает.

цитата из любого фирменного сервис-мануала отлично подойдёт
+
avatar
-4
Выше уже писал, что метать бисер не заинтересован. Есть более полезное в финансовом плане времяпрепровождение.

Уговаривать никого не собираюсь. Каждый волен распоряжаться своими деньгами в форме транспортного средства по своему усмотрению. Заинтересовавшиеся вопросом, сами убедятся, что в современных ремонтных мануалах нет указаний на пережатие шлангов.

При наличии доступных эвакуаторов технических жидкостей, любой сервис или «гаражный» ремонтник выполнит любые операции без потребности в пережатии шлангов. Лично у меня с этим проблем не возникает.
А недобросовестный сервис, рубя бабло, найдет тысячу причин этого не делать. К счастью, список таких пополняется. Наглядный пример — этот топик. Хорошо видно, куда ездить — себе дороже.
+
avatar
+2
Заинтересовавшиеся вопросом, сами убедятся, что в современных ремонтных мануалах нет указаний на пережатие шлангов.
а запрет пережимать есть или нет?
впрочем, слив засчитан. как я уже писал выше — бремя доказательств лежит на утверждающем. будут примеры выдержек из мануалов с запретом пережимать шланги — милости просим. а пока же всё это не более чем бездоказательное балабольство, с попыткой перевести стрелки в стиле «я ляпнул, а ты сам поищи»
+
avatar
-2
В сервисных манулах пишут только о наиболее критичных о запретах. Написано — как НУЖНО делать. А вся осебятина на совести и ответственности выполняющего. Не сделал как написано — ответишь.
+
avatar
+1
Пережатия шлангов допустимы только применительно к шлангам разряжения, ВКГ. Армированные — нельзя.
еще раз спрашиваю: есть прямой запрет или нет? если нет — то ни о каком «нельзя» речи не идёт. равно как и о «И замена пережатого шланга на новый за их счет.» и, кстати, следуя твоей же логике, если такого запрета нет — то он не критичный.

а те кто желают чтобы им всё делали строго по инструкции производителя не отступая ни на шаг — ехайте к дилеру. только ценам не удивляйтесь.
+
avatar
-1
Продолжай оправдывать нарушение технологии ремонта, отсутствие культуры проведения работ и правильного инструмента, оправдывать свою руко… сть. Флаг в руки.

ЗЫ. Афаир, в мурзилках нет и прямого запрета переворачивать запитанный блок подушек.
+
avatar
+1
1. стоимость ремонта по технологии производителя может приближаться к стоимости самого автомобиля. в частности, производитель не предусматривает ремонт блоков управления, только замену
2. нет прямого запрета — нет и нарушения

к вопросу о технологиях ремонта — напомнить как ты требовал у меня разрезать щупы от мультиметра чтобы измерить сечение, а потом замотать изолентой, и что это «ничего страшного»? так вот такое нарушение изоляции на порядок страшнее чем пережатие шланга, от которого не факт что что-то произойдёт, и с твоих же слов не является чем-то критичным.

так что, дорогой мой радетель за соблюдение стандартов, слив я засчитал, потому что аргументов у тебя нет, только докапывания.
+
avatar
-2
2. нет прямого запрета — нет и нарушения
Чушь. Натягивание совы. Что и не удивительно для тебя. Голову нужно включать чаще. Или не делать чего-либо, на что не хватает соображалки оценить все аспекты своих действий.

Тут мы видим наглядный пример, когда воспаленное сознание саммонедоучек придумывает технологии явно наносящие вред предмету ремонта. Таких процедур в мурзилках нет, о чем ты стыдливо умалчиваешь, сам сливаясь. И если толпа дипломированных инженеров, по соображениям, которые далеко не всем доступны, решили делать ТАК, глупо считать себя умнее в этом вопросе.
+
avatar
+1
натягивание совы — это как раз придумывание проблемы там где ее нет. и воспаленное сознание самонедоучек туда же.
И если толпа дипломированных инженеров, по соображениям, которые далеко не всем доступны, решили делать ТАК, глупо считать себя умнее в этом вопросе.
толпа дипломированных инженеров, в частности, додумалась ставить блоки управления под колесо или на двигатель, где они успешно выходят из строя, а я их успешно ремонтирую. так что я имею полное право считать себя умнее в некоторых вопросах.
ну и пока не будет ссылок из документации на прямой запрет пережимать шланги — можешь даже не утруждаться, потому что такой спор не имеет смысла. мой опыт показывает что проблемы нет. у тебя же нет ни опыта, ни доказательств кроме собственного мнения. которое после запросов со щупами меня вообще не интересует, ибо показывает полнейшую некомпетентность
+
avatar
0
Ну поскольку ты сам создал весь топик из воздуха, не предоставив никакой информации по необходимости применения такого инструмента, из официальных сервисных мануалов в лучшем случае, твоя компетентность в безопасных технологиях, вернее ее отсутствие, под сомнение уже не ставится. И полное отсутствие к самокритичности и даже желания изучения нового сквозит изо всех щелей. И все твои жалкие попытки оправдаться, только подтверждают неграмотность в вопросе.
Не рекомендуемые производителем методы ремонта — рукожопство. Наглядный пример вредительства. Даже страшно представить, какие еще «допущения» в ремонте получают твои клиенты. Их искренне жаль. Получая исправленную одну проблему, они получают другие.
+
avatar
0
хрен ты угадал. я как раз в первых же абзацах сразу написал: "* категорически недопустимо пережатие пластиковых и гофрированных шлангов, да и в целом нужно думать что и как вы пережимаете, можно ли и нужно ли это делать."
ты утверждаешь что шланги вообще нельзя пережимать — никакие и никогда. но искать доказательства отправляешь меня самого. это так не работает — или ТЫ, что-то утверждая предоставляешь доказательства, или являешься балаболом.
а за бездоказательное «рукожопство», «клиенты получают проблемы» и т.п. эпитеты — можно и иск в суде получить, так что осторожно.
+
avatar
+1
и кстати кому не нравится работа не строго по мануалу — ехайте к официалам, вот они обязаны делать всё строго по инструкции. а то что ремонт машины может обойтись дороже ее самой — фигня, зато по мануалу, да. я вот вчера щетки в моторчике АБС перепаивал. а официально нужно блок а сборе менять. на новый. не думаю, что владелец той МЛ-ки это оценит.
+
avatar
0
  • C5_Break
  • 20 сентября 2024, 22:55
Мы используем JTC 1342
+
avatar
0
это надо полагать для тормозных шлангов?
+
avatar
+1
Вот когда смотрю на шуруп завинченный в пластик всегда испытываю конструкторскую попаболь
+
avatar
0
кстати, да, после первого же выкручивания резьба вышла из чата, пришлось ставить дюймовый винт
+
avatar
0
а в чем прелесть дюймового винта (я так понял что он дюймовый не в длину а по резьбе, или я что-то неправильно понял)?
+
avatar
+1
он подошел вместо шурупа без лишних телодвижений. вкрутил и всё — держит отлично
+
avatar
0
  • dimkin
  • 23 сентября 2024, 12:57
дюймовая резьба — она преимущественно в сантехе, поэтому поддерживаю santehnik и надеюсь увидеть фотку дюймового винта
у меня один знакомый называл дюймовыми винтами обычные компьютерные винты с большим шагом резьбы, я его так и не смог убедить, что там всё метрическое
+
avatar
+3
называл дюймовыми винтами обычные компьютерные винты с большим шагом резьбы, я его так и не смог убедить, что там всё метрическое
потому что знакомый прав — это и есть дюймовые винты. резьба номер 6, 3.5мм (0.138"), 32 нитки на дюйм. я даже обзор на метчики делал
+
avatar
+1
  • dimkin
  • 23 сентября 2024, 21:35
Л — логика :D
Спасибо за знания
+
avatar
0
  • JohnJack
  • 26 сентября 2024, 21:05
Что особенно забавно, в сантехнике резьба не дюймовая. У трубных резьб только названия с условными дюймами, но все размеры по стандарту заданы в миллиметрах, пусть и некруглых.

Для компов и пластика дюймовый стандарт хорош тем, что его основной шаг резьбы крупнее самого крупного метрического. Метрический рассчитан на равнопрочные с винтом стальные гайки, а дюймовый учитывает резьбы в пластике, люмине и чугунии.
+
avatar
0
некруглые миллиметры как правило и являются дюймами. но трубные резьбы — они не такие как другие дюймовые. там как минимум считают размер от внутреннего диаметра трубы, а не от внешнего, где собственно и режется резьба
+
avatar
0
  • JohnJack
  • 28 сентября 2024, 16:43
А это как раз забавное: в дюймах размеры трубной резьбы тоже некруглые! Ибо считают не просто от внутреннего размера, а от внутреннего размера древней железной трубы с толстыми стенками полуторавековой давности. Нынче труба «Ду 20 мм» имеет резьбу под названием "¾" (что переводится как 19.05 мм) и внешний размер от 25 до 26.9.
При всём этом истинно дюймовые США пользуются своим стандартом. Который таки описан в дюймах, а вдобавок обычно конический.
+
avatar
0
в дюймах размеры трубной резьбы тоже некруглые!
в дюймах практически любые размеры некруглые, всегда.
+
avatar
0
но там ведь два вида резьб, сд-ромы раньше винтами с резьбой с мелким шагом прикручивались — они тоже дюймовые?
+
avatar
0
нет, обычные М3
+
avatar
0
в лисапедах ещё от дюймовых резьб можно повеситься, но я об этом узнал только после того как завинтил советсую метрическую педаль в японский шатун
+
avatar
0
  • dimkin
  • 26 сентября 2024, 12:44
Запретите им! ©
+
avatar
+1
  • borisfen
  • 21 сентября 2024, 08:46
пластиковые — самые бестолковые зажимы, ничего не держат. валяются, надо выкинуть.
металлические с параллельными губками просто топ
+
avatar
0
мне кажется зависит от обстоятельств. понятно что толстостенные жесткие шланги пластиковыми пережать может не получиться — как тормозные например, а для топливных — вполне, я ж пробовал — пережимает, держит
+
avatar
+1
  • borisfen
  • 21 сентября 2024, 11:11
я про патрубки охлаждения
+
avatar
+1
ну фиг его знает, топливные вроде нормально пережимает
+
avatar
0
  • Omenmen
  • 21 сентября 2024, 20:07
Много лет пользуюсь такими и именно на патрубках охлаждения. Всё прекрасно держат. Бывают исключения, но такие патрубки обычно, уже отжили свое.
+
avatar
0
  • borisfen
  • 22 сентября 2024, 17:24
хз, может на ТАЗах оно и пережимает если патрубки толстостенные. на ваге все течет
+
avatar
0
  • Omenmen
  • 22 сентября 2024, 19:05
Возможно. Основной контингент-японцы, корейцы. В последнее время-китайцы.
+
avatar
+1
у меня на вагах ничего не течёт. впрочем, пережимаю редко, и не на системе охлаждения
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.