Всем привет. Этот обзор надо было написать немного раньше, потому что у многих велосезон уже давно открыт, а некоторые его и вовсе не закрывали. В прошлом году, имея на руках пару купонов с ebay, решил прикупить себе что-то для велика. Остановился на цепи, потому что в любом случае когда-то ее придется менять. Shimano брать не хотел, потому что много китайских подделок. Эту марку лучше брать на bike-components или chain reaction. Изучил немного информацию и остановился на KMC. У них нашел модель под названием X8PL. Меня дополнительно привлекли вырезы по бокам звеньев: смотрится интересно. Такая конструкция уменьшает вес, но у меня велик не карбон, поэтому серьезным плюсом при выборе это не было. Расскажу так же как чищу и смазываю цепь, как определить нужную длину и степень износа.
Заказано было 3 цепи. Решил кататься так. Сначала на первой накатываю 500км, снимаю и ставлю следующую. Понятное дело, что каждые 100-150км в зависимости от состояния цепи необходимо ее чистить. Цепь поставляется в блистере. Данная модель подходит для 6/7/8 скоростных велосипедов и имеет 116 звеньев. У меня велик на 8 скоростей.
На обратной стороне упаковки имеется инструкция по установке замка цепи. Сам замок находится в кармашке в самом низу. Использовать замок очень удобно. Одно движение и вы уже сняли цепь с двухколесного и можете ее нормально почистить. Да, есть машинки, которые позволяют чистить прямо на велике, или можно струей wd-40 очистить. Но я предпочитаю вымывать в бензине. Однажды ехал с замком sram и он расстегнулся — одну половинку не нашел и пришлось топать ногами пару километров. С тех пор таскаю всегда запасной замок.
Сама фиксация замком очень легкая и быстрая процедура. Вставили пины в отверстия и развели в стороны — замок закрыт.
Длину цепи подбираю следующим образом. Пропускаю через большую звезду спереди и большую звезду на кассете без переклюка и плюс 2 полузвена. Оставляю одно полузвено, потому что второе будет замок.
Данная модель цепи есть как в серебристом, так в и золотистом исполнении.
Откатав на цепи 500км, замеряю степень износа при помощи калибра. 0.75 не проваливается — износ менее 25%. Думаю у этой цепи ресурса хватит на 1500км где-то.
Что делать, если нет калибра? Можно измерить штангенциркулем. Для этого на шкале выбираем 119мм, ставим ушки во внутрь звеньев и разводим в стороны:
— при 119-120.6мм цепь в нормальном состоянии;
— при 120.6-120.9мм цепь необходимо менять, чтобы не съела передние звезды и кассету;
— при 120.9мм и более меняем цепь, кассету и передние звезды или забиваем и катаемся как есть.
После 500км на всех цепях растяжение составляет 120.2мм. Как по мне, то отличный результат. Тем более учитывая сколько отдал за эти цепи.
Чищу и смазываю цепь каждые 100-150км в зависимости от состояния. Раньше чистил вдшкой, а потом перешел на бензин — лучше вымывает. Засовываю цепь в обычную пластиковую бутылку из-под воды, наливаю немного бензина, а потом пару минут интенсивной тряски и пару минут даю просто полежать. Достаю, вытираю насухо и устанавливаю на велик. Для смазки использую Finish Line Wet. Смазка эта нравится: хорошо защищает в мокрую погоду и пыль не особо липнет в сухую погоду. И запах приятный. Взбалтываю и по капле в каждый ролик. Потом пару минут прокручиваю колесо, чтобы смазка хорошенько попала в ролики и вытираю все насухо. Потом проезжаю метров 100-200 и дополнительно протираю цепь.
Видео снимал еще в прошлом году, в нем можно посмотреть распаковку, еще смазка и велокомп есть. И гоняю наперегонки с военной техникой. Во втором рассказываю как измерить износ.
Что могу сказать по итогу? Цепью очень доволен. Сейчас катаю третью до 500км и буду ставить первую по второму кругу. Все три уже растянулись до 120.2мм Как по мне так это отличный результат. Да, сейчас может и мало кто гоняет на 8 скоростных великах, кому-то нужна более плавный подбор скоростей, но меня все устраивает. Замок ни разу самопроизвольно не расстегнулся. К покупке советую, а если есть возможность сбить цену, так тем более.
Всем спасибо за внимание и приезжайте в Минск на велопарад 13 мая=)
Планирую купить+34Добавить в избранноеОбзор понравился+50
+90
Это что, такие гумновые цепи теперь? Я все детство откатал на урале (весьма популярную каму не удалось выпросить таки), врать не буду, но лет так 8 точно. На одной цепи, без защиты, практически «на сухую» (иногда капал, конечно) в жесточайших условиях («форсирование» больших луж, грязюк и т.д.). Хватило бы еще на столько же, если бы машина не сбила. За сезон накатывалось очень много…
На Урале одна передача, поэтому для его трансмиссии растяжение (а точнее удлинение) цепи совершенно некритично. А оно, поверьте, есть, и оно чудовищное, если проецировать на многоскоростные трансмиссии и оно намного сильнее, чем на современных более-менее приличных цепях.
Давно на одном велофоруме человек проводил тест: цепи из категории «Украин» и «Аистов» откровенно пластилиновые.
Я имею в виду современные трансмиссии и главное — при спортивном использовании велосипеда, т.е. тренировки и соревнования. Потому что кататься по парку в принципе можно и не меняя цепь по 20 лет на любом аппарате.
:-), вот тут вы в корне не правы. Я помню, как популярны были эти «дыбы», «прокрутка», опять же на бортики заскакиваешь постоянно, да и в при подъеме в горку нагрузка на цепь будет в разы выше у урала, нежели спортивника. Да и не помню я, как просто катался. Вечно куда-то наперегонки. Сейчас вообще подростков на великах почти не видно…
Переключение передач на износ НЕ ВЛИЯЕТ на прямую.
Наоборот, для 9 и более передач цепь более узкая и нагрузка на ролики и пины БОЛЬШЕ(площадь контакта и трения меньше), следовательно и износ БОЛЬШЕ!
Основной износ цепи идёт от ПЫЛИ в роликах и пинах -абразивного износа.
Это не спорт. Это баловство. Понимание приходит, когда начинается спорт. Серьезно: миф о вечных неубиваемых советских цепях — это лишь миф. И люди, кто в него верит просто не замеряли длину цепи по износу, просто даже в голову такое не приходило. И пробеги «тогда» были смешными, это сейчас кажется, что гоняли с утра до вечера.
Я несколько лет назад более-менее активно катался, в том числе немного на гонках. Но без фанатизма, даже не тренировался целенаправленно. И когда я рассказывал, что в теплый сезон после работы проезжаю как покатушку по 50 км за вечер, знакомые очень удивлялись, хотя все в детстве гоняли на дыбах и т.д.
Советские цепи были очень разные.
Белорусские (минские) — очень хорошие.
Украинские (харьковские) — говно, как и велосипеды этого завода в целом (кроме Старт-Шоссе, возможно).
Я когда ездил на Туристе — чувствовал, как цепь под нагрузкой растягивается.
Даже инструменты украинские были выброшены сразу, использовал очень качественные ключи от детского минского велосипеда.
Цепь не растягивается в том смысле, что не происходит физического удлинения щёчек полузвеньев. Удлинение цепи происходит из-за износа соединительных пинов. Т.е. статично натянутая цепь, не удлиняясь, выдержит нагрузки, многократно превышающие те, что испытывает на велосипеде. Растяжение вызывает именно поворот полузвеньев относительно соседних, влекущий истирание тела пинов.
Поэтому маловероятно, что под нагрузкой можно ощутить растяжение цепи (растяжение цепи — это единицы процентов изменения ее длины). Скорее вы чувствовали, как играет втулка относительно обода из-за мягких спиц и в целом недостаточно жестких колес.
Я в то время ездил со средней скоростью 40 км/ч и на отдельных участках до 60 км/ч.
Нагрузки при этом очень большие, хорошо чувствуется поведение всех узлов.
Это была именно цепь + упругая деформация валов ступицы и каретки.
Если бы это было правдой (я про среднюю 40 км/ч), то сейчас бы вы писали не о том, как ездили на Урале, а о том, как участвовали в известных шоссейных соревнованиях союзного и мирового уровня.
Ну, вы меня поняли :)
Полудохлые дрыщи не верят )
Конечно, на своих МТБ вы не сможете так ездить, хоть усритесь.
Почитайте для начала про шоссейные гонки и средние скорости на них.
Кто говорил про Урал?
Я тогда ездил на Туристе, Старт-Шоссе и их гибридах.
Дистанции бывают разные.
Я ездил на 20-30 км, а 100-200 км едутся конечно с другой скоростью.
Человек кстати даже без велосипеда может бегать со скоростью 37 км/час. На 100 метров.
Я ездил на 20-30 км, а 100-200 км едутся конечно с другой скоростью.
Дело даже не в дистанции, а в том кольцевой ли маршрут. Найти 20-30км с уклоном под горку не так уж и сложно, а если ещё и по ветру, то я и на МТБ могу «среднюю» 40 держать.
Вот вам результаты с неофициального соревнования. Маршрут всего 19км — туда и обратно по 9,5км. Как видите за 40км/ч ездят очень немногие.
Прибавьте к дистанции 10км, ещё 2-3 км/ч можно будет отнять.
У меня знакомый маньяк, несколько лет тренировался, чтоб 100км проехать со средней 33,33км/ч. В итоге он добился этого, но в пелетоне, посменно менялись.
Так что 40км/ч явно нельзя назвать средней. Такая средняя возможна лишь при определенных условиях.
вы забыли ещё один момент — износ зубьев.
а он ведь шел совместно с износом цепи.
изношенные зубья частично компенсировали износ цепи — и было всё нормально.
и ходили такие системы боюсь по 10+ тыщь км. а детские велы и того больше. и да — менялось это всё обычно тогда когда начинала цепь спадать чаще раза в день.
так что пластилиновое оно или нет — не в том вопрос.
а в том. что я на своём Аисте не менял ни цепь ни звёзды лет 10, пока не украли.
Никто и не спорит с тем, что любую цепь можно не менять на синглспидах при их утилитарном использовании. Проблемы начинаются, когда вытянутая цепь неравномерно (одни сильнее, другие слабее) изнашивает звезды на многоскоростных трансмиссиях, что в свою очередь влечет за собой ее собственный ускоренный износ.
да я собственно и не спорил.
но назвать велик в селе у школьника утилитарным — язык не поворачивается, от слова совсем.
дождь, речки, грязь, бросание где угодно и как угодно, годами не видящие смазки цепи…
тут скорее разговор о том, что «раньше — было лучше»
именно поэтому для утилитарного использования — ремень и втулка на 3-9 скоростей. про вариаторы и автоматы — молчу — это уже совсем не бюджетно.
Но. что-то прогресс стоит на месте.
500 км для цепи — ИМХО мало.
Так вроде ж никто и не говорил, что после 500км цепь на выброс. Просто для более медленного износа цепи/кассеты/системы делается замена цепи на новую, далее на третью новую, затем ставится первая, прошедшая 500км, затем вторая такая же и далее по кругу, о чем автор собственно и написал:
Сейчас катаю третью до 500км и буду ставить первую по второму кругу.
Сейчас всё очень ненадежное.
Я тоже в детстве катался много и проблем не знал. Сейчас имею велик, но не езжу на нем, так как нет ни времени ни желания чего-то постоянно регулировать, менять и чистить.
Вы купите велосипед, а не действующий макет велосипеда. Естественно, что двуподвес из супермаркета развалится после первого сезона, если вообще поедет.
Про цепь вам уже ответили по существу, из-за механизма переключения передач цепь находится в постоянном перекосе. И из-за этого у неё меньше срок службы.
А по поводу большого наката… я в детстве тоже много катал, вернее я так думал. Потому что когда я вернулся на родину с современным хорошим многоскоростным велосипедом и проехался по знакомым местам, то оказалось что не такие уж и большие расстояния. Максимум 30-50км могли накатать в детстве за день.
30-50 за день, летом на каникулах считай 90 дней. 2500-4500 км. и это же не сезон, на велике гоняли до снега и со снега. считай полгода, ну да по холодному то меньше катали, но 5К по вашим же словам в год получилось бы.
да по маршруту проехали, но катали то обычно с 8 утра и до темна, домой на обед остальное время почти всё на колёсах.
Вы сами-то верите в 5к? Я вам так скажу, что если вы 5к за год проедете, у вас заметно подкачаются ноги и сердце. У меня за год, а я катаю и зимой, получается всего 5-7к, но при этом я легко осиливаю 200км поездки. А чтобы нетренированный школьник да на тяжеленнном синглспиде катал столько скока и я, да маловероятно.
Износ цепи не от перекоса а от абразивного трения пыли в смазке (глина, песок плюс химия зимой и в снег, дождь).И чем больше скоростей и тоньше цепь -тем больше износ.НО производители и материалы на эти цепи применяют более качественные и дорогие -износостойкие!!!
А в СССР в 60-70 сталь на цепи применяли качественную с соблюдением технологий.Не говоря уже про сингспид.Не то что сегодня Шимано или КМС на дешёвые цепи.
У меня безвестный китаец(купленная японская линия в 90) откатал 20 лет в летние сезоня и потом 3 сезона зимой, осенью, весной.А КМС после него заржавел за зимний сезон и растянулся.Выводы-КМС -барахло!
И вот тут начинается мрак
на своем 3м аваланче — за 3 года выкатал 11 000 + км ( не агрессивная езда ) да изначально знал что цепь растянется и будет бить касету и переднюю
но сколько изначально веломастерских я не посетил — везде идут батлы по поводу как правильно поступать по этому поводу
1 менять цепь каждые 500-600 км
2 делать лесенку из 2-3 цепей
3 забить болт и убить 1 звезду впереди( заменить копейки ) и убивать до упора цепь + касету
я выбрал 3 вариант-- в Феврале делал ТО своему пепелацу поставил кендовскую полуслик покрышку приехавшую с германии + перебрал втулки смазал подшибники
осмотр касеты и передних звезд — показал что их мне хватит еще примерно на 5000 км
вывод если у вас агресивный вид покатушек — может это и выход для вас
другим я бы посоветовал задуматься — до стрельб не трогать…
Самый удобный вариант это первый конечно. Цепь даже мыть не надо. Ну или разок от силы. Он же самый дорогой.
Второй тоже не плох, проще третьего и скорее всего дешевле. Объясните, почему вы выбрали третий?
P.S. Сам три цепи выбрал.
Выбрал 3 вариант как самый спокойный и не напрягающий
на счет дешевезный 2 го варианта не скажу ибо я сейчас скопом заказываю из за бугра запчастей на 90- 140 уе колотки диски покрышку цепь + касету еще 1 ( для запаса ) все по скидкам с распродаж
так как я закажу цепь от 19 уе по скидке а катаю я примерно по 3000 км в год то цепей мне надо 3-4 на 1 год ( примерно 80 уе )
мне проще и дешевле за 5-6 лет если угроблю таки — заменить спереди 1 звезду -цепь и касету сзади _ закажу новые
ведь катаюсь и никаких неудобств не испытываю — цепь еще не стреляет проверил велокомп намотано 12639 км
заказываю для того чтоб было когда потребуется поменять — пусть лучше лежит в гараже чем искать бегать по магазам
По-поводу мытья в бензине тоже не все так однозначно — есть мнение, что вымывая из звеньев сработашуюся массу, вы подготавливает место для свежего, агрессивного абразива, который будет жрать металл еще охотнее… Да и геморройно это)
500км и 120.2 как-то много. Шимано хг54 за 800км 119.8. Т.е. она практически не растянулась. Хотя… кмц изначально идут немного длиннее. У меня есть одна х10.95, 250км пробега 120.1.
>>>«После 500км на всех цепях растяжение составляет 120.2мм»
Да ну ладно. Использую три цепи, меняя их по очереди. Та, которая стоит сейчас, прошла больше тысячи, растяжение 120.0мм. Какая-то плохая цепь вам досталась.
За обзор спасибо, совсем забыл проверить свою цепь :)
поздравляю с покупкой, не рассматривали вариант парафинирования цепей?
я перевёл все 4 семейных вела на парафин: сильно меньше липнет грязь и пыль (даже после 300км цепь чище чем смазаная маслами через 50 км), ресурс между смазками гораздо больше (от 250 до 350км), цепь не пачкает одежду и руки\ноги (особенно критично на лигераде — на нем 2,7 стандартных цепи).
Я как-то попробовал. Парафин выкрошился через 15 км и цепь зашумела. Может парафин был некошерный, а может надо углубиться в тему и добавить какой-нибудь «пластификатор».
Не спорю. Каждому своё. Просто как то попробовал и мне понравилось. По времени минут 10 занимает. Варю сразу по несколько цепей.
А вообще основная причина отказа от традиционной смазки это «грязь» на цепи и звездах. С парафином ее нет.
у нас тоже 4 велика, парафиню на кухне когда весь народ в школах/магазинах.
кажеся, что это долго, а на самом деле быстрее и плюсы чистых цепей значительно перевешивают.
не знал! но проблема грязной цепи просто добивает, причем я понимаю что грязь там остается даже после промывки в ацетоне или керосине и никак не выкурить, а через 100-150 км опять скрипы, комья дерьма на втулках и звездах, чёрная цепь. Попробую ваш вариант!!!
А я для себя давным-давно решил что перфекционизм и велосипед — вещи крайне слабо совместимые и посему совершенно не парюсь с удержанием цепи в стерильной чистоте (как когда-то), лет 5 последних просто смазывая её время от времени недорогой универсальной аэрозольной смазкой из строительного супермаркета и выкатывая до упора в виде, как есть.
парафинить просто:
* покупаете пачку парафина в аптеке (сустабин) за около 100 рублей — её вам хватит очень надолго очень-очень )). свечи не рекомендую — они из стеарина, а он гораздо хуже приипает к металлу.
* растапливаете его на водяной бане. использую простую кастрюлю и ковшик — его удобно держать за ручку когда достаешь цепь
* пока парафин топится, снимаем цепь, кладём в ПЭТ бутылку из-под газировки/пива и промываем в любом любимом растворителе (использую бензин-калошу — он сильно не пахнет) — это для первого раза, в будущем, уже парафиненую цепь достаточно промыть в горячей воде — парафин растает и вытечет вместе с грязью
* далее, промыв цепь, высушиваем ее просто промокнув х/б тряпкой или бумажным полотенцем и кладем в расплавленный парафин
* ждем пару-тройку минут, можно пошевелить цепь спицей, чтобы звенья сместились и какие-нибудь застрявшие пузырьки воздуха вышли
* аккуратно достаем цепь и кладем на газету и ждем когда остынет — и можно надевать на вел
вся процедура занимает около 20 минут. зато не надо потом несколько раз как после масла вытирать цепь насухо.
чистка парафина: сам парафин когда остынет достается из посуды легко — нужно лишь нагреть дно посуды горячей водой, затем положить кусок парафина вверх дном и ножом соскоблить слой грязи (этот слой меньше четверти миллиметра)
товарищ добавляет в новый парафин 5-7 миллилитров трансмиссионки — говорит, что эффект заметен)) а грязь все равно не липнет.
Спасибо за интересную информацию. Еще Ust59 дал ссылку на хорошую статью. Буду парафинить свои цепи :) по поводу трансмиссионки: 5-7 мл на упаковку сустабина 250г? нужно именно трансмиссионку, т.е. 75W80, 80W90 и тому подобное? минералку, полусинтетику, синтетику? :) или все равно?
собственно, и меня та статья сподвигла на парафин :) вот уже второй год как забыл про масляные смазки. теперь масло только в вилках и гидравике.
кстати, в качестве масла в тормозах и вилке могу посоветовать АЖ-12т (в автомагазине порядка 150 руб за литр) — пользуюсь сам, а друзья с Иркутска пользуются детским маслом Джонсонс Бэби — работает прекрасно даже в небольшие морозы до -20. потом уже резинки дубеют.
варка это не для всех =)) я перешел на смазки на основе жидкого парафина. Пользуюсь Squirt. Пробег на одной смазке до 100км. Хотя некоторые смазывают и через 250-300. Просто я не могу привыкнуть к другому звуку цепи, смазанной парафином, поэтому смазываю чаще =))
Читайте внимательно: «Длину цепи подбираю следующим образом. Пропускаю через большую звезду спереди и большую звезду на кассете без переклюка и плюс 2 полузвена. Оставляю одно полузвено, потому что второе будет замок.» Переклюк — это и есть натяжитель, цепь пропускаем сразу с самой большой звезды на самую большую звезду без него. Все остальные варианты он как раз потом и компенсирует.
KMC-шный замочек расстёгивается с трудом, мне приходилось мультитулом это делать, пассатижиками.
Рекомендую Connex, у них хитрой формы замок, всё можно легко застегнуть-расстегнуть. Цепи у них тоже приличные.
Мазать смазкой для влажной погоды всегда — не есть правильно, эта смазка более густая и собирает на себя пыль.
ИМХО, надо просто приспособиться — при сведении половинок замка их надо какбы покачивать друг относительно друга, расшатывая зазоры. Тогда легче расстёгивается.
Бутылочный способ пожалуй один из лучших.
Только не забываем потом просушить цепь на гвоздике минут 30 или 1час чтобы весь растворитель испарился, в т.ч и из под роликов.
И для верности протереть тряпкой.
И капать лучше попиново, лучше на столе расстелив — на газетке — по крайне мере мне так удобнее и не ошибёшься — 2 ой раз не пойдешь и не пропустишь пин/ы
Вдогонку перфекционистам. Что парафинщикам, что обычным юзерам классических смазок. Воздух из-под пинов выгоняется в вакууматоре. Кто-то ищет знакомых зуботехников-протезистов или других «подходящих» технологов, кто-то делает сам «компрессор наоборот» из движка от холодильника. Вспомнил из радиолюбительства — там трансформаторы и прочие моточные пропитывают тем же воском+парафином, а чтобы он впитался поглубже — вакуумируют.
Проще проварить или погрузить в горячее масло как на заводе делают.
А вообще глупость, после 50 метров пинам будет пох на воздух он туда снова зайдёт а масло равномерно распределится.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
я вон 11 тыс км откатал и еще более мение
Давно на одном велофоруме человек проводил тест: цепи из категории «Украин» и «Аистов» откровенно пластилиновые.
Наоборот, для 9 и более передач цепь более узкая и нагрузка на ролики и пины БОЛЬШЕ(площадь контакта и трения меньше), следовательно и износ БОЛЬШЕ!
Основной износ цепи идёт от ПЫЛИ в роликах и пинах -абразивного износа.
Я несколько лет назад более-менее активно катался, в том числе немного на гонках. Но без фанатизма, даже не тренировался целенаправленно. И когда я рассказывал, что в теплый сезон после работы проезжаю как покатушку по 50 км за вечер, знакомые очень удивлялись, хотя все в детстве гоняли на дыбах и т.д.
Белорусские (минские) — очень хорошие.
Украинские (харьковские) — говно, как и велосипеды этого завода в целом (кроме Старт-Шоссе, возможно).
Я когда ездил на Туристе — чувствовал, как цепь под нагрузкой растягивается.
Даже инструменты украинские были выброшены сразу, использовал очень качественные ключи от детского минского велосипеда.
Поэтому маловероятно, что под нагрузкой можно ощутить растяжение цепи (растяжение цепи — это единицы процентов изменения ее длины). Скорее вы чувствовали, как играет втулка относительно обода из-за мягких спиц и в целом недостаточно жестких колес.
Нагрузки при этом очень большие, хорошо чувствуется поведение всех узлов.
Это была именно цепь + упругая деформация валов ступицы и каретки.
Ну, вы меня поняли :)
Конечно, на своих МТБ вы не сможете так ездить, хоть усритесь.
Почитайте для начала про шоссейные гонки и средние скорости на них.
Кто говорил про Урал?
Я тогда ездил на Туристе, Старт-Шоссе и их гибридах.
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/39/Overall_Speed_Tour_de_France.gif
Я ездил на 20-30 км, а 100-200 км едутся конечно с другой скоростью.
Человек кстати даже без велосипеда может бегать со скоростью 37 км/час. На 100 метров.
Вот вам результаты с неофициального соревнования. Маршрут всего 19км — туда и обратно по 9,5км. Как видите за 40км/ч ездят очень немногие.
img.mysku-st.ru/uploads/images/00/07/50/2017/05/02/c8f3ca.jpg
Прибавьте к дистанции 10км, ещё 2-3 км/ч можно будет отнять.
У меня знакомый маньяк, несколько лет тренировался, чтоб 100км проехать со средней 33,33км/ч. В итоге он добился этого, но в пелетоне, посменно менялись.
Так что 40км/ч явно нельзя назвать средней. Такая средняя возможна лишь при определенных условиях.
а он ведь шел совместно с износом цепи.
изношенные зубья частично компенсировали износ цепи — и было всё нормально.
и ходили такие системы боюсь по 10+ тыщь км. а детские велы и того больше. и да — менялось это всё обычно тогда когда начинала цепь спадать чаще раза в день.
так что пластилиновое оно или нет — не в том вопрос.
а в том. что я на своём Аисте не менял ни цепь ни звёзды лет 10, пока не украли.
но назвать велик в селе у школьника утилитарным — язык не поворачивается, от слова совсем.
дождь, речки, грязь, бросание где угодно и как угодно, годами не видящие смазки цепи…
тут скорее разговор о том, что «раньше — было лучше»
именно поэтому для утилитарного использования — ремень и втулка на 3-9 скоростей. про вариаторы и автоматы — молчу — это уже совсем не бюджетно.
Но. что-то прогресс стоит на месте.
500 км для цепи — ИМХО мало.
Я тоже в детстве катался много и проблем не знал. Сейчас имею велик, но не езжу на нем, так как нет ни времени ни желания чего-то постоянно регулировать, менять и чистить.
А по поводу большого наката… я в детстве тоже много катал, вернее я так думал. Потому что когда я вернулся на родину с современным хорошим многоскоростным велосипедом и проехался по знакомым местам, то оказалось что не такие уж и большие расстояния. Максимум 30-50км могли накатать в детстве за день.
да по маршруту проехали, но катали то обычно с 8 утра и до темна, домой на обед остальное время почти всё на колёсах.
А в СССР в 60-70 сталь на цепи применяли качественную с соблюдением технологий.Не говоря уже про сингспид.Не то что сегодня Шимано или КМС на дешёвые цепи.
У меня безвестный китаец(купленная японская линия в 90) откатал 20 лет в летние сезоня и потом 3 сезона зимой, осенью, весной.А КМС после него заржавел за зимний сезон и растянулся.Выводы-КМС -барахло!
на своем 3м аваланче — за 3 года выкатал 11 000 + км ( не агрессивная езда ) да изначально знал что цепь растянется и будет бить касету и переднюю
но сколько изначально веломастерских я не посетил — везде идут батлы по поводу как правильно поступать по этому поводу
1 менять цепь каждые 500-600 км
2 делать лесенку из 2-3 цепей
3 забить болт и убить 1 звезду впереди( заменить копейки ) и убивать до упора цепь + касету
я выбрал 3 вариант-- в Феврале делал ТО своему пепелацу поставил кендовскую полуслик покрышку приехавшую с германии + перебрал втулки смазал подшибники
осмотр касеты и передних звезд — показал что их мне хватит еще примерно на 5000 км
вывод если у вас агресивный вид покатушек — может это и выход для вас
другим я бы посоветовал задуматься — до стрельб не трогать…
Второй тоже не плох, проще третьего и скорее всего дешевле. Объясните, почему вы выбрали третий?
P.S. Сам три цепи выбрал.
на счет дешевезный 2 го варианта не скажу ибо я сейчас скопом заказываю из за бугра запчастей на 90- 140 уе колотки диски покрышку цепь + касету еще 1 ( для запаса ) все по скидкам с распродаж
так как я закажу цепь от 19 уе по скидке а катаю я примерно по 3000 км в год то цепей мне надо 3-4 на 1 год ( примерно 80 уе )
мне проще и дешевле за 5-6 лет если угроблю таки — заменить спереди 1 звезду -цепь и касету сзади _ закажу новые
ведь катаюсь и никаких неудобств не испытываю — цепь еще не стреляет проверил велокомп намотано 12639 км
заказываю для того чтоб было когда потребуется поменять — пусть лучше лежит в гараже чем искать бегать по магазам
Чуть больше 20 000 км менять пока не собираюсь. Не меряю, иногда смазываю.
( чисто мое мнение)
У нас
Шимано хг54 стоит 16 Евро
KMC Z 51 RB Kette silber 15 Евро (KMC X8PL нет вообще ни где)
www.fahrrad.de/shimano-cs-hg54-kette-355298.html
www.fahrrad.de/fahrradteile/kassetten-ketten/ketten-78-fach.html
Никакого.
Да ну ладно. Использую три цепи, меняя их по очереди. Та, которая стоит сейчас, прошла больше тысячи, растяжение 120.0мм. Какая-то плохая цепь вам досталась.
За обзор спасибо, совсем забыл проверить свою цепь :)
я перевёл все 4 семейных вела на парафин: сильно меньше липнет грязь и пыль (даже после 300км цепь чище чем смазаная маслами через 50 км), ресурс между смазками гораздо больше (от 250 до 350км), цепь не пачкает одежду и руки\ноги (особенно критично на лигераде — на нем 2,7 стандартных цепи).
растопить парафинв удобной жб банке — и прокипятить помешивая цепь мин 20… высушить…
в на или вмето утубе куча видео по этой теме
Все новые СПЕЦ секретные смазки — основаны на литоле циатиме и МС- 8 и так далее которые ведут свою жизнь из совдепа
Просто времени на это нет…
По моему лучше цепь и звездочки менять раз в 5-10 лет и смазывать иногда.
А вообще основная причина отказа от традиционной смазки это «грязь» на цепи и звездах. С парафином ее нет.
кажеся, что это долго, а на самом деле быстрее и плюсы чистых цепей значительно перевешивают.
парафинить просто:
* покупаете пачку парафина в аптеке (сустабин) за около 100 рублей — её вам хватит очень надолго очень-очень )). свечи не рекомендую — они из стеарина, а он гораздо хуже приипает к металлу.
* растапливаете его на водяной бане. использую простую кастрюлю и ковшик — его удобно держать за ручку когда достаешь цепь
* пока парафин топится, снимаем цепь, кладём в ПЭТ бутылку из-под газировки/пива и промываем в любом любимом растворителе (использую бензин-калошу — он сильно не пахнет) — это для первого раза, в будущем, уже парафиненую цепь достаточно промыть в горячей воде — парафин растает и вытечет вместе с грязью
* далее, промыв цепь, высушиваем ее просто промокнув х/б тряпкой или бумажным полотенцем и кладем в расплавленный парафин
* ждем пару-тройку минут, можно пошевелить цепь спицей, чтобы звенья сместились и какие-нибудь застрявшие пузырьки воздуха вышли
* аккуратно достаем цепь и кладем на газету и ждем когда остынет — и можно надевать на вел
вся процедура занимает около 20 минут. зато не надо потом несколько раз как после масла вытирать цепь насухо.
чистка парафина: сам парафин когда остынет достается из посуды легко — нужно лишь нагреть дно посуды горячей водой, затем положить кусок парафина вверх дном и ножом соскоблить слой грязи (этот слой меньше четверти миллиметра)
товарищ добавляет в новый парафин 5-7 миллилитров трансмиссионки — говорит, что эффект заметен)) а грязь все равно не липнет.
кстати, в качестве масла в тормозах и вилке могу посоветовать АЖ-12т (в автомагазине порядка 150 руб за литр) — пользуюсь сам, а друзья с Иркутска пользуются детским маслом Джонсонс Бэби — работает прекрасно даже в небольшие морозы до -20. потом уже резинки дубеют.
Рекомендую Connex, у них хитрой формы замок, всё можно легко застегнуть-расстегнуть. Цепи у них тоже приличные.
Мазать смазкой для влажной погоды всегда — не есть правильно, эта смазка более густая и собирает на себя пыль.
Только не забываем потом просушить цепь на гвоздике минут 30 или 1час чтобы весь растворитель испарился, в т.ч и из под роликов.
И для верности протереть тряпкой.
И капать лучше попиново, лучше на столе расстелив — на газетке — по крайне мере мне так удобнее и не ошибёшься — 2 ой раз не пойдешь и не пропустишь пин/ы
А вообще глупость, после 50 метров пинам будет пох на воздух он туда снова зайдёт а масло равномерно распределится.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.