Прямоток из Китая на Москвич 2141+ видео тест
- Цена: 37,45$
- Перейти в магазин
Всем привет.Сегодня у нас на обзоре прямоточная банка из Китая которую я установил на свой москвич 2141. Что из этого получилось смотрите дальше.
Знаю, что многие зададут вопрос мол зачем тебе это надо? Я сразу в начале обзора отвечу на него
Давно хотел себе установить прямоток. Не для звука, а для внешнего вида, но как то не решался из-за того что думал будет очень громкий звук и автоматически попаду в раздел колхозников. Не так давно заметил что старый глушитель начал секти прям в бензобак. Снял глушитель, и обнаружил что задняя стенка проржавела насквозь хотя он еще в родной краске.Если потрясти его, то слышно что в нем очень много ржавчины. Отогнул стенку отверткой и высыпал очень много мусора. Поставил обратно.И что же случилось дальше? Естественно он начал немного громче работать, но это мало заметно. Раньше на холодную обороты держались от 30 градусов теперь 15.То есть он у меня был попросту забит и душил двигатель.
Восстанавливать его нет смысла, проще купить новый. Вот и появился повод взять на обзор прямоточную банку из Китая. Отзывы были на 90% положительные в плане качества и звука, но мне нужен был только внешний вид, какой я услышу звук на москвиче с двигателем 1.5.
Посылка пришла за 2 недели в Ростовскую обл.
Внешне товар очень красивый, повреждений никаких нет. Банку не взвешивал, но весит до 2 гк. Выполнена их нержавеющей стали, по крайней мере магнит не берет. Естественно никаких логотипов и надписей нет, а это говорит о том, что это чистая копия, прямыми словами подделка.
Размеры такие:
Из минусов это то, что нет выбора под какую трубу можно заказать. У меня к примеру 45мм, а тут 56мм, нужно докупать переходники.
Сварные швы довольно хорошие, не идеал конечно, но аккуратные
Внутри есть набивка из минеральной ваты, которая гасит высокочастотный шум, но пропускает низкочастотный, конечно ее там очень мало примерно 3мм.
На удивление приварились трубы к банке отлично, думал полуавтомат плохо возьмет китайский металл
К основной трубе закрепил на хомут, варить не стали, что бы в случае чего можно было поставить обычный глушитель.Так же сделали дополнительное крепление на вазовской резинке для глушителя, когда-то нашел ее на дороге и вот пригодилась.
Собственно внешний вид получился такой
Внешний вид это одно, а что по звуку и функциональности?
Лучше машина ехать не станет, но на холодную обороты держит еле еле уже на 6 градусах, со старым глушителем около 40.Теперь прогреваю авто в 2 раза меньше.
Прогрев машину до рабочей температуры выехал на ровную дорогу где есть хотя бы асфальт. До 2т оборотов звук практически как у стокового глушителя, разница мало ощутима, при такой скорости и оборотах мне хватает передвигаться по улицам вообще не привлекая внимания, машина едет тихо. После 2т оборотов уже начинает рычать. Скажу честно я не ожидал такого приятного звука, тем более от такой машины. Ах, да, резонатор я не снимал, стоит он там новый.Приятно бубонит в отличие от жигулей, меня это удивило. Ожидал что от китайского прямотока я не получу звука, но был приятно удивлен.
Из минусов я могу отметить то что нет выбора под какую трубу можно заказать банку, конечно это решается переходниками, но это уже лишние затраты
Следующий больной минус китайских товаров это цена. Почти 40 баксов это немного дороговато
Из плюсов конечно внешний вид, очень красивая банка. На хороших автомобилях с более мощным двигателем будет красивый звук.
В течении двух дней снял обзор и видео тест звука.
К сожалению телефон и экшн камера которой я снимал записывает звук не очень хорошо, низкие частоты вообще не берет и запирает, так что смотрите как есть в реале звук в разы приятнее, а самое главное не гудит на всю улицу и людей не привлекает. На этом у меня всё.Надеюсь этот обзор вы не закидаете минусами, делаю всё для себя
Знаю, что многие зададут вопрос мол зачем тебе это надо? Я сразу в начале обзора отвечу на него
Давно хотел себе установить прямоток. Не для звука, а для внешнего вида, но как то не решался из-за того что думал будет очень громкий звук и автоматически попаду в раздел колхозников. Не так давно заметил что старый глушитель начал секти прям в бензобак. Снял глушитель, и обнаружил что задняя стенка проржавела насквозь хотя он еще в родной краске.Если потрясти его, то слышно что в нем очень много ржавчины. Отогнул стенку отверткой и высыпал очень много мусора. Поставил обратно.И что же случилось дальше? Естественно он начал немного громче работать, но это мало заметно. Раньше на холодную обороты держались от 30 градусов теперь 15.То есть он у меня был попросту забит и душил двигатель.
Восстанавливать его нет смысла, проще купить новый. Вот и появился повод взять на обзор прямоточную банку из Китая. Отзывы были на 90% положительные в плане качества и звука, но мне нужен был только внешний вид, какой я услышу звук на москвиче с двигателем 1.5.
Посылка пришла за 2 недели в Ростовскую обл.
Внешне товар очень красивый, повреждений никаких нет. Банку не взвешивал, но весит до 2 гк. Выполнена их нержавеющей стали, по крайней мере магнит не берет. Естественно никаких логотипов и надписей нет, а это говорит о том, что это чистая копия, прямыми словами подделка.
Размеры такие:
Из минусов это то, что нет выбора под какую трубу можно заказать. У меня к примеру 45мм, а тут 56мм, нужно докупать переходники.
Сварные швы довольно хорошие, не идеал конечно, но аккуратные
Внутри есть набивка из минеральной ваты, которая гасит высокочастотный шум, но пропускает низкочастотный, конечно ее там очень мало примерно 3мм.
На удивление приварились трубы к банке отлично, думал полуавтомат плохо возьмет китайский металл
К основной трубе закрепил на хомут, варить не стали, что бы в случае чего можно было поставить обычный глушитель.Так же сделали дополнительное крепление на вазовской резинке для глушителя, когда-то нашел ее на дороге и вот пригодилась.
Собственно внешний вид получился такой
Внешний вид это одно, а что по звуку и функциональности?
Лучше машина ехать не станет, но на холодную обороты держит еле еле уже на 6 градусах, со старым глушителем около 40.Теперь прогреваю авто в 2 раза меньше.
Прогрев машину до рабочей температуры выехал на ровную дорогу где есть хотя бы асфальт. До 2т оборотов звук практически как у стокового глушителя, разница мало ощутима, при такой скорости и оборотах мне хватает передвигаться по улицам вообще не привлекая внимания, машина едет тихо. После 2т оборотов уже начинает рычать. Скажу честно я не ожидал такого приятного звука, тем более от такой машины. Ах, да, резонатор я не снимал, стоит он там новый.Приятно бубонит в отличие от жигулей, меня это удивило. Ожидал что от китайского прямотока я не получу звука, но был приятно удивлен.
Из минусов я могу отметить то что нет выбора под какую трубу можно заказать банку, конечно это решается переходниками, но это уже лишние затраты
Следующий больной минус китайских товаров это цена. Почти 40 баксов это немного дороговато
Из плюсов конечно внешний вид, очень красивая банка. На хороших автомобилях с более мощным двигателем будет красивый звук.
В течении двух дней снял обзор и видео тест звука.
К сожалению телефон и экшн камера которой я снимал записывает звук не очень хорошо, низкие частоты вообще не берет и запирает, так что смотрите как есть в реале звук в разы приятнее, а самое главное не гудит на всю улицу и людей не привлекает. На этом у меня всё.Надеюсь этот обзор вы не закидаете минусами, делаю всё для себя
Самые обсуждаемые обзоры
| +75 |
2339
161
|
| +38 |
2420
65
|
| +82 |
2912
57
|
А вообще, я сторонник мнения, что обладатели банок показывают свою ориентацию. Ибо когда по дворам такие ночью ездят, провоцируя срабатывание сигнализаций, иного про них не могу подумать. Я бы за колхозный свет и выхлоп отбирал права.
На боевой машине для закрытых трасс хоть увешайтесь диодами и прямотоками.
Ваш автомобиль стал выглядеть как автомобиль неадеквата. Вам это здесь ещё не раз скажут ;)
Если бы мне достался такой авто, убрать эту позорную банку — первое что я бы сделал. Даже жижи менять на потом бы оставил. Ну, ИМХО конечно.
Ну и наконец, 2141 — скорее семейный автомобиль, чем пацанский. Вон и фаркоп есть. Банка здесь как корове седло. А на 2108 хоть и убого, но как-то смотрится.
совершенно аналогично обстоят дела и с уровнем шума
Я один поправил!!!
Как же любят люди потроллить любую идею/ любую инициативу…
Мне тоже этот колхоз не понравился, но, поставив себя на Ваше место — я сделал бы то же самое!
В эту машину столько денег можно закопать, заколебёшься зарабатывать.
Как говорится Лазарю — Лазарево.
Стоит отметить, что больше всего бесит не сама дудоня размером как у бывшей, а то, что ее обладатели предпочитают cpaть по дворам чуть ли не в отсечке. На таких оборотах и родная выхлопная будет громкой, хоть и не такой.
хорошо хоть, что все cpaкеры тарабанят в основном на отечественных корытах, и их ручки не добираются высокооборотистых тойотовских 2zz и 3s-ge, или хондовских, которые спокойно почти до 9к крутятся
Так тяги не прибавилось ни на грамм. Есессно проверяли замерами.
быть внесены в свидетельство о регистрации транспортного средстваотшиваться, чтобы эбу знало, что происходит. Но у Тойоты с этим архи туго. А на январь переходить никто не хочетЕщё бы нужно сделать фары или только круглые или только квадратные. Даже с завода. Хоть у тебя лексус, а фары должны быть строго определённой формы и иметь определённые световые параметры.
— Заправить полный бак перед продажей.
Поставьте себе нормальный глушитель. И выглядеть будет нормально, и звук будет нормальный.
https://youtu.be/95IgWv8_Fx0
А если «джентельмен» намек не понял — в следующий раз пеной пройдитесь не только по выхлопу, а и по всех щелей — двери, капот, багажник…
Вы же не будете утверждать, что оригинальный глушитель с 1991 стоял.
А описанные вами хлопки и искры — следствие проблем с зажиганием, когда неверно выставлено опережение.
короче, настроенный выхлоп на 4-тактных движках имеет смысл, но работает это совершенно по-другому…
Тоже, наверное, зажигание неверно выставили.
У меня товарищ купил Селику с прямотоком и нулевиком, так сразу всё снял и поставил сток, потому как ездить ежедневно с таким «суповым набором» просто невозможно, голова пухла, так что не удивлюсь, если товарищам с драйва просто пришлось пару раз на дальняк съездить в этой пыточной камере, но признать, что сотворили хрень было неловко, потому и нашли «объективные» отмазки. Мне так доказывали, что с отключенным MAP машина валит адово потому, что дым чёрный из трубы, переубедить так и не смог.
я к чему — да, всё это есть, всё это можно и нужно учитывать, но важно понимать когда оно имеет большое значение, а когда вообще почти никакого. на этом москвиче, подозреваю, это как раз этот вот последний случай.
вот для двухтактных двигателей просто так глушитель менять не рекомендуется, потому что там сопротивление потоку важно, потому что там от этого очень сильно зависит наполнение цилиндров. ну и плюс на двухтактных двигателях система выпуска маленькая, там одна банка и есть, и только от неё всё и зависит.
Часто же приходится видеть чотких пацанчиков, которые, думая, что они умнее инженеров, ставят себе прямотоки и фильтры-нулевики, а потом удивляются с кратно увеличившегося расхода и ухудшившейся динамике, ведь всё же по красоте сделано — убрано сопротивление на впуске, убрано сопротивление на выпуске, чего же «не прёт»-то.
А теперь смотри, что происходит, когда удаляют фильтр-коробку, ставят нулевик и прямоток. Когда мы удаляем коробку-ресивер, его функцию начинает нести труба от нулевика до дросселя, у которой гораздо меньше объем. Начинает сильно страдать продувка цилиндра, но не только она: если раньше воздух по инерции «залетал» в цилиндр, то после удаления ресивера поршню приходится «тянуть» воздух в цилиндр.
С прямотоком всё еще интереснее. Прямоток представляет собой резонатор, но просто трубы недостаточно — у нас, всё-таки 4 цилиндра (в большинстве своем), поэтому к выпуску подводим «паука», настроенного на (положим) 6000 оборотов. Вроде всё по-красоте, но нет. Во-первых, прямоток — резонатор высокодобротный, из-за чего диапазон хорошей продувки и как итог высокого крутящего становится довольно узким. Во-вторых, на вдвое (вчетверо, ввосьмеро) меньших оборотах этот высокодобротный резонатор будет работать в противофазе, формируя область повышенного давления аккурат перед начинающим открываться клапаном, в результате чего на 1500 и 3000 оборотов мы получим провалы, поскольку поршню придется «проталкивать» выпускные газы.
В результате такого «тюнинга» мы получаем корыто, которое имеет подрыв в узком диапазоне высоких оборотов, имеет провалы на ряде средних, толком не едет на низких, и чтобы хоть как-то раскочегарить перелац, надо постоянно топтать тапку с соответствующим расходом.
А так-то да, «уменьшенное сопротивление», «легче дышать» и всё такое прочее.
Ресивер нужен именно из-за установленного фильтра, он компенсирует его недостаточную производительность в некоторые моменты, резонатор на гражданских авто в первую очередь нужен для снижения шума на впуске, рычит посильнее выхлопа зачастую, а вот для настройки вами описанного применяют системы изменения геометрии впуска.
ЗЫ: вот каноничный пример максимально производительного впуска оборотистого атмомотора:
А вот звука нулевик может добавить, с ним становится гораздо злее звук именно двигателя
и далее видим ЭТО ;)
ту-то конечно швы заметно ближе к идеалу ;)))))
а по поводу глушителя — теоретически прямоток может быть относительно тихим.
и в плане помех окружающим я сторонник объективного подхода: не светодиоды=мyдak, не прямоток=мyдak, а неправильная СТГ=мyдak, повышенный уровень шума=мyдak. потому что и то и другое элементарно достигается и без китайских запчастей.
что касается звука: его надо слушать на расстоянии и он противно гудит, особенно между домами, окружающие счастливого пути не пожелают.
Проклинаю долбанных прямоточников и таких же громких мотоциклистов, которые не дают ночью нормально спать. Поубивал бы!
Бочку — резонатор разорвало нахрен, через некоторое время на его тазике стоял штатный заводской глушитель.
Еще лет 12 назад в таиланде видел пол-города ездили оклеенными светодиодами, и синие поворотники моргали по кругу всей кормы — аудя с лексусом эту тему потом быстро на поток поставили.
елочный прогресс дошел до мерина, бентли и роллс — на очереди
еще бы гей-лед-ксенон с али в ходовые огни вкорячить, ватт на 40-80, чтоб как у всех пасанов вверх светило.
немногосовершенно другое.2. Это называется попердывает. Не может малообъемная четверка зазвучать хоть отдаленно «породисто» путем установки таких банок. Хотя у нас до сих пор периодически встречаются старые цивики, пердящие такими банками.
3. А как на трассе, при дальней дороге на одних оборотах?
У меня был Проуб 2 с v6, прошлый хозяин развел сзади выхлоп на 2 стороны, на низах он кстати реально звучал неплохо и негромко. Но на трассе слушать монотонный, хоть и не громкий гул — это то ещё испытание для нервов. Не знаю кому такое нравится. Был он у меня не долго, так и продал. Но для себя однозначно бы вернул стоковый выхлоп.
Вот подобное было
Засуньте, пожалуйста, сбои блестящие трубы себе… в салон, что-ли
И вам слышнее, и на улице потише.
А то ночью очень спать хочется (((
Правда-правда…
По идее я тоже против, как выше сказали «колхозного света и выхлопа», но себе я бы хотел сделать прямоток, но только такой как у Академика (если видели), который может открываться/закрываться с салона, вот там да, прикольно.
другой вопрос: 0_о секти?… это что? секта? ))))))))
p.s: а если ещё и космич, кстати в лучшем состоянии чем мой джили ск, то буквально по части обзора угадал автора, не читая ник