Автомобильный сканер Konnwei KW808
- Цена: US$ 44.29
- Перейти в магазин
Автомобильный мультимарочный сканер Konnwei KW808 для сканирования и диагностики автомобилей совместимых с протоколом OBDII и CAN шиной. С встроенной библиотекой ошибок.
Характеристики:
Модель: Konnwei KW808
Материал: пластик
Красный цвет
Дисплей: с подсветкой, 2,1 «LCD Экран, 128 x 64-пиксельный дисплей с регулировкой контрастности
Рабочая температура: 0 ~ 60 градусов Цельсия
Температура хранения: — 20 ~ 70 градусов Цельсия
Питание: 8 В ~ 18 В, обеспечиваемая через автомобильную батарею
Размеры: 178 мм * 95 мм * 35 мм
Комплектация:
1 — KW808 Сканер кодов
1 — кабель OBD II
1 — руководство на английском языке
1 — CD диск с инструкцией
1 — Сумка
Так же продавец выделяет особенности данного сканера:
1. Типичные и специфичные для производителя диагностические коды неисправностей (DTC).
2. Функции встроенной библиотеки поиска DTC OBD-II и программное обеспечение можно обновлять через Интернет.
2. Большой легко читаемый экран с подсветкой LCD, многоязычное меню и стандартная 16-контактная OBD-II кабель.
3. Просмотр данных теста датчиков O2, данные графиков (автомобилей производства 1996 года и новее), резервное копирование памяти для анализа данных вне транспортных средств и анализа, а так же печати через USB.
4. Сканер работает со всеми совместимыми с OBD-II / EOBD автомобилями США, Европы и Азии (OBD-II является стандартным для всех автомобилей, проданных в США после 1996 года).
5. Поддерживает CAN (Controller Area Network) и все другие протоколы OBD-II.
Сканер упакован в красивую картонную коробку с хорошей полиграфией.
На задней части коробки и на боковых указаны основные характеристики и возможности сканера.
В картонной коробке находится сумка для хранения и переноски сканера. С лицевой стороне сумки, цветными нитками вышито название компании производителя. Что добавляет солидности сканеру.
Внутри сумки расположены: инструкция, сканер и кабель для подключения к автомобилю.
Сканер выполнен из красного пластика и обрамлен черной резиновой „калошей“. В верхней части сканера расположен разъем для подключения провода. На лицевой части экран 2,1» и 8 кнопок.
Кабель 16 пиновый разъем OBD2 «папа» с одной стороны и 16 пиновый «мама» с другой стороны. Длина кабеля ~1.5м.
Инструкция достаточно объемная на английском языке.
На плате было замечено место под распайку разъема USB, но в базовой комплектации его не было. Соответственно нет возможности поменять прошивку и распечатать отчеты.
Тестирование проводилось на бензиновых автомобилях mazda 5 (2008), лансер 10 (2008), мерседес а168, королла 2010. На всех получилось подключиться и считать ошибки, а так же посмотреть дополнительную информацию.
Более подробно можно посмотреть в видео на примере подключения к автомобилю
видео работы youtu.be/0R5Kay0AMSQ
видео распаковки youtu.be/KzMegOmyFf0
русская инструкция cloud.mail.ru/public/CbH6/y2NqrpV3f
В заключении можно отметить:
— нет связи по USB, ее в принципе нет совсем (нет возможности печати и обновления)
— не читаются все блоки автомобиля (но это 50/50-автомобиль/сканер)
— большие габариты сканера
+ длинный кабель для подключения
+ независимость от телефонов/планшетов/ноутбуков
+ встроенная библиотека ошибок
— не отключаемый экран (подсветка работает всегда)
Характеристики:
Модель: Konnwei KW808
Материал: пластик
Красный цвет
Дисплей: с подсветкой, 2,1 «LCD Экран, 128 x 64-пиксельный дисплей с регулировкой контрастности
Рабочая температура: 0 ~ 60 градусов Цельсия
Температура хранения: — 20 ~ 70 градусов Цельсия
Питание: 8 В ~ 18 В, обеспечиваемая через автомобильную батарею
Размеры: 178 мм * 95 мм * 35 мм
Комплектация:
1 — KW808 Сканер кодов
1 — кабель OBD II
1 — руководство на английском языке
1 — CD диск с инструкцией
1 — Сумка
Так же продавец выделяет особенности данного сканера:
1. Типичные и специфичные для производителя диагностические коды неисправностей (DTC).
2. Функции встроенной библиотеки поиска DTC OBD-II и программное обеспечение можно обновлять через Интернет.
2. Большой легко читаемый экран с подсветкой LCD, многоязычное меню и стандартная 16-контактная OBD-II кабель.
3. Просмотр данных теста датчиков O2, данные графиков (автомобилей производства 1996 года и новее), резервное копирование памяти для анализа данных вне транспортных средств и анализа, а так же печати через USB.
4. Сканер работает со всеми совместимыми с OBD-II / EOBD автомобилями США, Европы и Азии (OBD-II является стандартным для всех автомобилей, проданных в США после 1996 года).
5. Поддерживает CAN (Controller Area Network) и все другие протоколы OBD-II.
Сканер упакован в красивую картонную коробку с хорошей полиграфией.
На задней части коробки и на боковых указаны основные характеристики и возможности сканера.
В картонной коробке находится сумка для хранения и переноски сканера. С лицевой стороне сумки, цветными нитками вышито название компании производителя. Что добавляет солидности сканеру.
Внутри сумки расположены: инструкция, сканер и кабель для подключения к автомобилю.
Сканер выполнен из красного пластика и обрамлен черной резиновой „калошей“. В верхней части сканера расположен разъем для подключения провода. На лицевой части экран 2,1» и 8 кнопок.
Кабель 16 пиновый разъем OBD2 «папа» с одной стороны и 16 пиновый «мама» с другой стороны. Длина кабеля ~1.5м.
Инструкция достаточно объемная на английском языке.
разборка
Для разборки корпуса нужно снять резиновую калошу и открутить 5 саморезов с тыльной стороны
74HC244 — не инвертирующий буфер. Микросхема содержит два независимых четырехразрядных буфера.
STM32F103C8T6 микроконтроллер (MCU) 32 бит Cortex M3 64 Кб для построения изображения
LM2903 – компаратор напряжения низкого питания
MX25L6435E — FlashROM память Macronix
шлейф и экран
лицевая сторона платы
Предполагаемое место под USB
74HC244 — не инвертирующий буфер. Микросхема содержит два независимых четырехразрядных буфера.
STM32F103C8T6 микроконтроллер (MCU) 32 бит Cortex M3 64 Кб для построения изображения
LM2903 – компаратор напряжения низкого питания
MX25L6435E — FlashROM память Macronix
шлейф и экран
лицевая сторона платы
Предполагаемое место под USB
На плате было замечено место под распайку разъема USB, но в базовой комплектации его не было. Соответственно нет возможности поменять прошивку и распечатать отчеты.
Тестирование проводилось на бензиновых автомобилях mazda 5 (2008), лансер 10 (2008), мерседес а168, королла 2010. На всех получилось подключиться и считать ошибки, а так же посмотреть дополнительную информацию.
Более подробно можно посмотреть в видео на примере подключения к автомобилю
видео работы youtu.be/0R5Kay0AMSQ
видео распаковки youtu.be/KzMegOmyFf0
русская инструкция cloud.mail.ru/public/CbH6/y2NqrpV3f
В заключении можно отметить:
— нет связи по USB, ее в принципе нет совсем (нет возможности печати и обновления)
— не читаются все блоки автомобиля (но это 50/50-автомобиль/сканер)
— большие габариты сканера
+ длинный кабель для подключения
+ независимость от телефонов/планшетов/ноутбуков
+ встроенная библиотека ошибок
— не отключаемый экран (подсветка работает всегда)
Самые обсуждаемые обзоры
| +15 |
1821
55
|
| +54 |
1601
38
|
Максимум что может прочитать ошибку и стереть…
в версии голого адаптера да демо и еобд не качается. в версии плюс (в комплекте 2 марки на выбор и на 20 дороже) качаются. и дальше все шьется/ломается
софт «всегда свежий» — ну так всё относительно. я вот не гонюсь за последними версиями. а май этого года — вполне устраивает. кстати, официальная версия там тоже не «про», то есть доступны не все функции. впрочем, «для себя» оно обычно и не нужно.
лучшее «за эти деньги» — это за какие? то есть имеется в виду отлом или официалка? из отломов «три кита» это автоком, ланч этот и VCS. есть еще vpecker, но это пока тёмная лошадка, хотя вроде как идут бесплатные обновления пока. стоит подороже, конечно, что-то типа 100-150 баксов, что в принципе не аж так страшно.
это само собой. я имел ввиду, что если использовать официально, то почему бы не пользоваться самым свежим, раз уж предоставляется разрабом, да еще и без возни со сломом. кстати изначально лично я так и хотел его использовать.
официалка. в районе 70 баксов.
у меня есть и самая полная копия делфи 150е (тот же автоком), для обычного автолюбителя, а не диагностики в условиях гаража, где под это дело оборудовано место, не один ноут и сканер и все далее не имеет значения, этот ланч удобнее тем, что он мелкий, работает с телефоном/планшетом (не надо ноут с собой таскать) и при этом сопоставим с тем же делфи. выбирать себе/знакомым машины, почитать внезапно вылезшие проблемы на своей машине и т.п. лично мне ланч куда больше в этом плане понравился
официальный софт — ну если опять же для себя и на одну-две марки — то да, почему бы и нет. если на фирму, где нужны пару десятков марок — то цена на оригинал как-то сразу перестаёт быть вкусной. потому что именно официалка ланча — это баксов 20-30 за марку. никак не 70 за все.
с другой стороны — автоком слаб по азии, а ланч как раз наоборот. короче, мультимарочников много не бывает. вопрос только в том, сколько ты готов на это потратить. мне лично ланч не очень нравится — есть у него косяки, я о них писал не раз. но работа через телефон — это, конечно, преимущество. хотя тот же автоком с блютусом работает через планшет. а если еще и в комплекте с вюртовским софтом — то там еще и автодата в комплекте, то есть доки, схемы и т.д.
то есть с телефона — ну прочитал ты ошибки — и? надо бы посмотреть по документации схему, расположение элементов, типовые значения параметров — то есть нужен таки еще и ноут с документацией. ну, если не фигнёй маяться и не читать-стирать ошибки.
может у вас еще и серийник старый — тогда еще лучше и проще.
по поводу остального согласен, но я смотрю с точки зрения автолюбителя, а не мастера.
70 баксов — это девайс и 2 марки на выбор в комплекте.
для личного пользования такой вариант даже официальный вполне подходит. если речь про сто/фирму — много марок официально да, уже накладно.
автоком с планшетом пашет, но на винде. не у всех есть, не все с собой таскают. а тел всегда с собой, адаптер в бардачке.
2 марки — это хорошо, но это будет только для себя, для друзей уже не получится, не так ли?
на планшет можно поставить хотя бы автодату, то есть попытаться починить машину. ланчем с телефона можно только почитать ошибки. нафига оно надо — вопрос, потому что как правило чтение/стирание ошибок ничего не даёт.
форумы — autoprogs, carmasters
там есть и платные решения и бесплатные и ОЧЕНЬ большие темы по отлому
насчет экономии — вопрос спорный. покупка сканером не делает тебя диагностом ;)
ну короче — оно всё так, но есть нюансы.
леченичдиагностики.П.С, это я про скрин выше из комментов, а не про обзор
Стирать ошибки и кодировать он не умеет, читает только часть блоков, вот стоил бы баксов 5$-7$ ещё ладно, а так, деньги можно потратить куда полезнее.
но если уж на то пошло — то прямая замена обозреваемому девайсу — таки елм-327. автоком это более-менее профессиональная штука, хоть и устаревает не по дням а по часам…
Нужно ноль выставить, штатной Калибровской не получается(
в своё время у меня на ноуте стояли рядом scanmaster elm и easyobd. просто по той причине, что в изе было очень удобно одним кликом выбирать группы параметров. типа клик — и вот тебе сигналы с лямбда-зондов и топливные коррекции. а в сканмастере это муторно выбирать приходится, пролистывая список пидов.
через elm наверно еще pyren возьмет, но там интерфейс не для слабонервных.
есть и «оригинальный» ниссановский адаптер у китайцев.
а вообще — вон, launch easyobd покупать…
остальные проги кстати тоже. а вот есть спец софтина под рено play.google.com/store/apps/details?id=com.ohnodiag.renscan&hl=et
так она и по движку ошибки видит за пределами стандарта ОБД2 и другие блоки тоже
из мультимарочного софта еще play.google.com/store/apps/details?id=org.eobdfacile.android&hl=et
реношные дизеля хорошо читает, но только движок. остальные блоки не видит
под БМВ очень крутая прога play.google.com/store/apps/details?id=com.iViNi.bmwhatFull&hl=ru
но и стоит круто (
а за названия софта спасибо, надо будет посмотреть. хотя у меня елм без блютуса…
UPD: первая ссыль не открывается
по поводу софта в ЛС отпишу позже если интересно
нету такого. не, ну то есть есть, но дорого и мало. например юнискан — для машин до 2000 года просто уникальная штука. схемы и прошивки в ассортименте.
юнискан — дорого и мало
коса к компом obd II — в районе 2к руб — не дорого и много.замена сам, не сложно.
но в моем случае если это не просто: купил (недорого) — подсоединил — profit — то лучше забыть :)
а юнискан — max232, attiny2313, 24cXX и пара драйверов к-линии. себестоимость — ну пусть 10 баксов. я сомневаюсь что за сопоставимые деньги можно купить косу с более свежим ЭБУ.
причем этого добра навалом.
вот вы меня запутали: