WLtoys F959 Король небес
- Цена: 65$
- Перейти в магазин
Всем Доброго Дня! Я хотел бы показать вам самолёт и немного о нем рассказать. Кому интересно, жмите Читать дальше.
Мне всегда хотелось.
По списку заказал нужные комплектующие(с хоббикинга) и я, чтобы не терять время, начал делать тушку самолёта из потолочки. Занятие интересное, приятное. Несколько дней труда и самолёт был почти готов.
Началось томительно ожидание комплектующих, времени я не тратил.
Читал форумы, смотрел видосики на ютубе. Понравились ещё квадрики. Поставил себе цель построить его после самолёта.
Ожидание затянулось, посылка попала в черную дыру по пути из Малайзии.
С трудом получил возврат за потеряшку с хоббикинга, начал заказывать детали для коптера.
Заказывал с запасом и комплектом сервомашинок.
Сделал СБАХ, после первых 10 секунд полёта он рухнул и я отказался от самолётов почти на год.
В начале лета мне улыбнулась удача и я продал тарантулу х6, накинул денег из личных сбережений и заказал самолёт.
Я студент и, к сожалению, отдыхаю только август. На этот период я хотел получить самолёт и выбрал ускоренную доставку, но самолёт пришел в город только 14 августа(я уже покинул его) Получил я его только 31 августа.
Визуально повреждения отсутствовали, но только визуально(об этом позже)
Коробка очень симпатичная
В ней же можно и переносить самолёт
Описание со станицы товара:
Brand: WLtoys
Model: F959
Channel: 3 channels
Material: EPP
Function: Forward, backward, up, down, left, right
Remote control range: 200m
Flying time: 15mins
Charging time: 30 — 40mins
F959 size: 75 x 56.5 x 13.5cm
F959 battery: 1 x rechargeable 7.4V 300mAh Li-Po (included)
Remote controller battery: 6 x 1.5 V AAA battery (not included)
Размер самолёта
Комплектация
* Самолёт
* Передатчик (mode 2),
* Li-po батарея 2s
* Зарядное устройство и блок питания
* Руководство
Внешний вид
Тягу обеспечивает коллекторный мотор со складным винтом.
Выкос мотора сделан, за это большой плюс.
Это сделано правильно и не ошибка или кривизна сборки
Сняв канопу, можно увидеть внутренности
Тяги проходят внутри корпуса и на концах имеют резьбу: можно подкорректировать длину. Кабанчики из пластика.
Имеется карбоновая трубка, которая выполняет роль лонжерона.
Крыло состоит из двух частей и внутри корпуса соединены по типу замка.
Аккум используется двух баночный
Это добавляет значительно тяги, по сравнению с однобаночными моделями
Аппаратура выглядит очень просто.
Стоковая аппа пострадала.
Но это легко лечится термопистолетом.
Питается от 6 пальчиковых батареек
Внутренности.
И вот он ''классный'' передающий модуль.
Особенность этого самолёта и его аппаратуры — это протокол передачи данных. Я был очень рад, когда узнал, что можно управлять самолётом моей flysky.
Это большой плюс!
Потребовалось немного времени, чтобы разобраться с алгоритмом привязки.
2) Зажимаем клавишу Bind на флайскай и включаем.
3) Выключаем и снова включаем аппу.
4) Можно летать(выполнять процедуру каждый раз)
Заряжал всегда комплектной зарядкой(время зарядки около 30 мин)
Блок питания на 800мА
Как вы могли заметить, самолёт с толкающим винтом. Такое расположение для меня, новичка, очень выгодно.
Первый полет закончился мокровкой. Не обратил внимание на реверс руля высоты.
Никаких повреждений не получил))
*Проверяйте модель перед полетом)*
Управление самолётом осуществляется 3мя каналами. Примитивно, но удобно.
Руль направления используется для наклонов корпуса.
Элероны отсутствуют.
Фото в небе
Есть варианты самолёта с подсветкой, но на гирбест такой я не нашел.
Пришлось придумывать))
Для простоты ориентации в небе я использовал цветной скотч.
Только первый взлет и полёт на 450м квадре может сравниться по эмоциональной стороне.
Моделька самостабилизируется по горизонту, легко управляется.
Время полёта около 15-20 мин. Зависит от агрессивности как пилота, так и окружающей среды. В средний ветер летает не плохо, самолёт идет против ветра с небольшими трудностями, но прыгает по высоте при порывах ветра до полуметра. В штиль можно на минимальном газу или вообще газ в ноль и парить в воздушном потоке. Выжимал полчаса полётов.
Цена — самолёт вполне доступен
Протокол передачи — коннектится с флайскай.
Управление — идеально подходит новичку, все просто и предсказуемо.
Мобильность — просто разобрать и собрать, нет сложностей при транспортировке.
Аккум — две банки дают возможность хорошо идти против ветра.
Настройка — выкос мотора и складной винт не дают искажения в управлении при прогазовке и планировании.
Безопасность — при разрядке аккума выключается мотор, но остаётся управление.
Метериал — ЕПП очень устойчив к повреждениям.
Минусы:
Со временем разбалтывается крыло в прорезях фюзеляжа.(прихватил термопистолетом)
Нет индикации разряда аккума.
На муське есть очень хороший обзор аналогичного самолета, но со стандартным расположением мотора от wtesters
Я считаю, что толкающий винт рулит.
П.С. есть бесплатная доставка.
У меня все, спасибо за прочтение. Буду рад ответить на вопросы или дополнить обзор, если возникнет необходимость.
Первые полёты
Пункта 18не будет, купил за свои. Доволен покупкой и не жалею потраченных денег.
По пункту 18 скоро будет лодка.
Снова гирбест?! Нравится мне этот магазин и все. И были поинты.
Свои домыслы прошу всех держать при себе)
Всем хорошего дня))
Немного истории
Началось моё хобби именно с самолётов. Увидел статейку о самостоятельной постройке и загорелся. А вы не хотели себе РУ самолёт?Мне всегда хотелось.
По списку заказал нужные комплектующие(с хоббикинга) и я, чтобы не терять время, начал делать тушку самолёта из потолочки. Занятие интересное, приятное. Несколько дней труда и самолёт был почти готов.
Началось томительно ожидание комплектующих, времени я не тратил.
Читал форумы, смотрел видосики на ютубе. Понравились ещё квадрики. Поставил себе цель построить его после самолёта.
Ожидание затянулось, посылка попала в черную дыру по пути из Малайзии.
С трудом получил возврат за потеряшку с хоббикинга, начал заказывать детали для коптера.
Заказывал с запасом и комплектом сервомашинок.
Сделал СБАХ, после первых 10 секунд полёта он рухнул и я отказался от самолётов почти на год.
В начале лета мне улыбнулась удача и я продал тарантулу х6, накинул денег из личных сбережений и заказал самолёт.
Я студент и, к сожалению, отдыхаю только август. На этот период я хотел получить самолёт и выбрал ускоренную доставку, но самолёт пришел в город только 14 августа(я уже покинул его) Получил я его только 31 августа.
WLtoys F959 Sky King
*Посылка*
Визуально повреждения отсутствовали, но только визуально(об этом позже)
Коробка очень симпатичная
В ней же можно и переносить самолёт
Описание со станицы товара:
Brand: WLtoys
Model: F959
Channel: 3 channels
Material: EPP
Function: Forward, backward, up, down, left, right
Remote control range: 200m
Flying time: 15mins
Charging time: 30 — 40mins
F959 size: 75 x 56.5 x 13.5cm
F959 battery: 1 x rechargeable 7.4V 300mAh Li-Po (included)
Remote controller battery: 6 x 1.5 V AAA battery (not included)
Размер самолёта
Комплектация
* Самолёт
* Передатчик (mode 2),
* Li-po батарея 2s
* Зарядное устройство и блок питания
* Руководство
Внешний вид
Тягу обеспечивает коллекторный мотор со складным винтом.
Выкос мотора сделан, за это большой плюс.
Это сделано правильно и не ошибка или кривизна сборки
Дополнительная информация
Выкос двигателя необходим для компенсации реактивного момента винта — чем больше диаметр винта и обороты, тем больше выкос. Выкос двигателя вниз необходим для компенсации увеличения подъёмной силы при увеличении скорости полёта — чем выше обороты двигателя и шаг винта (а, следовательно, и скорость), тем больше выкос.
Сняв канопу, можно увидеть внутренности
Тяги проходят внутри корпуса и на концах имеют резьбу: можно подкорректировать длину. Кабанчики из пластика.
Имеется карбоновая трубка, которая выполняет роль лонжерона.
Крыло состоит из двух частей и внутри корпуса соединены по типу замка.
Аккум используется двух баночный
Это добавляет значительно тяги, по сравнению с однобаночными моделями
Аппаратура выглядит очень просто.
Стоковая аппа пострадала.
Но это легко лечится термопистолетом.
Питается от 6 пальчиковых батареек
Внутренности.
Больше фото
И вот он ''классный'' передающий модуль.
Макро
Особенность этого самолёта и его аппаратуры — это протокол передачи данных. Я был очень рад, когда узнал, что можно управлять самолётом моей flysky.
Это большой плюс!
Потребовалось немного времени, чтобы разобраться с алгоритмом привязки.
Особенности подключения:
1) Включаем самолёт2) Зажимаем клавишу Bind на флайскай и включаем.
3) Выключаем и снова включаем аппу.
4) Можно летать(выполнять процедуру каждый раз)
Заряжал всегда комплектной зарядкой(время зарядки около 30 мин)
Блок питания на 800мА
Как вы могли заметить, самолёт с толкающим винтом. Такое расположение для меня, новичка, очень выгодно.
Первый полет закончился мокровкой. Не обратил внимание на реверс руля высоты.
Никаких повреждений не получил))
*Проверяйте модель перед полетом)*
Управление самолётом осуществляется 3мя каналами. Примитивно, но удобно.
Руль направления используется для наклонов корпуса.
Элероны отсутствуют.
Фото в небе
Больше фото
Есть варианты самолёта с подсветкой, но на гирбест такой я не нашел.
Пришлось придумывать))
Для простоты ориентации в небе я использовал цветной скотч.
Итоги:
Самолёт это нереально круто!!! При полётах на квадре таких эмоций нет.Только первый взлет и полёт на 450м квадре может сравниться по эмоциональной стороне.
Моделька самостабилизируется по горизонту, легко управляется.
Время полёта около 15-20 мин. Зависит от агрессивности как пилота, так и окружающей среды. В средний ветер летает не плохо, самолёт идет против ветра с небольшими трудностями, но прыгает по высоте при порывах ветра до полуметра. В штиль можно на минимальном газу или вообще газ в ноль и парить в воздушном потоке. Выжимал полчаса полётов.
Сухой вывод:
Плюсы:Цена — самолёт вполне доступен
Протокол передачи — коннектится с флайскай.
Управление — идеально подходит новичку, все просто и предсказуемо.
Мобильность — просто разобрать и собрать, нет сложностей при транспортировке.
Аккум — две банки дают возможность хорошо идти против ветра.
Настройка — выкос мотора и складной винт не дают искажения в управлении при прогазовке и планировании.
Безопасность — при разрядке аккума выключается мотор, но остаётся управление.
Метериал — ЕПП очень устойчив к повреждениям.
Минусы:
Со временем разбалтывается крыло в прорезях фюзеляжа.(прихватил термопистолетом)
Нет индикации разряда аккума.
Вывод
: если сомневаетесь в покупке, то рекомендую такую модель. Очень простой и удобный в управлении самолёт, буря положительных эмоций.На муське есть очень хороший обзор аналогичного самолета, но со стандартным расположением мотора от wtesters
Я считаю, что толкающий винт рулит.
П.С. есть бесплатная доставка.
У меня все, спасибо за прочтение. Буду рад ответить на вопросы или дополнить обзор, если возникнет необходимость.
Видео
РаспаковкаПервые полёты
Пункта 18не будет, купил за свои. Доволен покупкой и не жалею потраченных денег.
Покупка
По пункту 18 скоро будет лодка.
Анонс
Снова гирбест?! Нравится мне этот магазин и все. И были поинты.
Свои домыслы прошу всех держать при себе)
Всем хорошего дня))
Самые обсуждаемые обзоры
| +73 |
3577
145
|
| +53 |
3769
69
|
| +32 |
2803
54
|
Но за обзор все равно+.
А магазин не может отвечать за скорость доставки товара) бывают задержки.
А теперь, даже если у тебя бентли и в детстве не было велосипеда, то все равно в детстве не было велосипеда.
В этих кружках собирали кордовые модели из фанеры, на ужасных капризных двухтактниках, а доставание эфира и прочих ингредиентов для топлива было сравнимо разве что с покупкой наркотиков или оружия из-под полы.
Для школьника ни о каком свободном полете на радиоуправлении даже речи не было, такие модели были наперечет и чаще бывали на всесоюзных выставках, чем в небе.
На дворе был примерно 1988 год. Сборка была самостоятельная — на авиамодельный кружок я не ходил.
зы да нормальные двухтактники попадались. В СССР в комплект к изделию всегда клали напильник для ручной доработки =)
Движки даже по тем временам были говенные, десятилетиями из года в год штамповались с одними и теми детскими болезнями, и без доработок быстро дохли. Впрочем, это помогало развивать смекалку и слесарные навыки))
И были они весьма дорогие, кстати, в сравнении с ценами на прочую копеечную механику.
А где вы доставали эфир?
Только собирал планеры F1A в основном, те что с таймером на основе пружины таксофона, да на леере загонялись в небо а потом пешком-бегом за ним ;)
Но пару последних лет занятий в кружке занимался радиоуправляемыми, правда аппаратура была та еще (себе купить нормальную мне было не на что тогда), тяжелая и грустная, ни о каких пропорциаональных машинках речи не было… Может мне повезло, у нашего кружка водился и эфир, и метанол, и углеткань, и бальза…
Да, многое покупалось «старшими» товаришами, но нам, пацанам, все это выделялось бесплатно. Зато на нас была добыча стеклоткани, металла (дюраль, латунь) с окрестных заводов и древесины (липа, тополь) с окрестных лесопилок. Кое что мы конечно покупали тоже, но по мелочи.
Может мне повезло и я попал в «правильный» кружок, но точно знаю, таких было много. По соревнованиям поездил, общался…
PS: а когда потом поступал в институт (радиолектроники) старая грамота за место в классе радиоуправляемых — пригодилась.
А, еще винты формовали, но туда больше стекловолокно шло…
Сам несколько лет ходил в авиамодельный, даже выступал на областных соревнованиях с таймерной моделью с движком 1.5 кубика. Да, движки были ужас! :)
Радиоуправление же на той элементной базе вообще было чудом, которое только в журнале «моделист-конструктор» видели.
Самолёт это нереально круто!!! При полётах на квадре таких эмоций нет.
Только первый взлет и полёт на 450м квадре может сравниться по эмоциональной стороне
Вы на них летаете или управляете?
Понятно же, что я физически не на борту.
Кстати штамповка под элероны есть, значит возможен апгрейд.
На газу не ведёт)
О, счастливое наивное детство… Десять лет как не студент, отдыхаю только в вечер пятницы:) Смахнул скупую мужскую слезу.
Но я его в этом году точно отгуляю!
Наверное…
«Протокол передачи — коннектится с флайскай».
Это как в описании к Туарегу «топливо — подходит к „Жигулям“»
Очень много грамматических ошибок.
EPO (Expanded Poly Olefin) — пенополиофилен, пенопласт внешне из-за своих крупных шариков похож на обычный пенопласт, но имеет более улучшенную формулу склейки между шариками, улучшенную гибкость и упругость. Используется в различных размерах моделей, включая большие модели гражданских самолетов. Выдерживает большие нагрузки.
Плюсы. Он не пружинистый, как EPP, поэтому хорошо держит форму без дополнительного усиления, как бы не убиваемый, т.к. при нажатии пальцами не поддается к прогибу. Очень прочный материал, значительно сложнее поламать чем простой пенопласт, клеится циакрином. Легко восстанавливает форму под струей кипящей воды.
Минусы. Нет возможности получить более детальные и точные формы, как у обычного пенопласта EPS. Этот материал сам по себе тяжелый, тяжелей остальных EPS и EPP. При падениях он будет стираться, мяться, разламываться кусками.
sEPO — новая формула материала пенополиофилена, с наименьшими размерами шариков, сравнимыми с EPS, но со свойствами EPO. Он также тяжелее чем EPS, при этом он уже позволяет добиваться точной детализации. Дороже обычного EPO.
Elapor (Элапор) — запатентованная формула материала компанией Мультиплекс, при небольшом отличие его смело можно считать тем же EPO.
EPP (Extruded Polypropilene) — Экструдированный полипропилен, пенопласт с мягкой структурой (еще называемый среди моделистов «резиновым пенопластом»). Упругий, легкий, устойчивый к температурным перепадам. Крашеустойчивость отличительная особенность данного материала. Подвержен терморезке — теплостойкость 95-110С.
Плюсы. Модели из ЕПП очень мягкие, например крыло или фюзеляж такой модели можно свернуть в трубочку, отпустить оно само распрямится. EPP при падении или самортизирует или аккуратно треснет по шву (ломается целым куском), при этом его шарики останутся целыми — то есть его легко можно будет склеить/восстановить на месте.
Минусы. Из за мягкости EPP, не возможно в изготовлении больших размеров, требует дополнительного усиления, что значительно утяжеляет конструкцию. Нет возможности изготовления моделей с четкими формами, не возможно добиться копийности. Не рекомендуется новичкам, несмотря но прочность. Если человек не летал до этого, летать не на тренере будет затруднительно, полет будет состоять из взлет — падение, взлет — падение… и так очень много раз. Крашеустойчивость иногда может пойти не только на пользу, но и во вред, может возникнуть привычка ронять модели. Но это сугубо индивидуально.
Насчет съемки, не разобрался с камерой, буду исправляться.
И чего с ней будет при морковке дельтаплана?
А модельку: разбил — склеил — разбил — купил новую.
Родная аппа имеет хорошую антенну, заявлено 200м
Моя флайскай со своим приёмником бьёт на 1км, с самолётом метров 400-500, наверное, будет.
Вопрос: зачем?!
На расстоянии 100м метровая модель становится точкой.
Если поставить комплект микро фпв, тогда да. У меня обычный передатчик и камера, будут тяжелые для самолёта.
А если на скрепках пуговицы приделать, вместо шасси, на асфальт совершит посадку?
Посадки не идеал, но вес и конструкция прощают.
Шасси делать… это себе хуже.
Проще в руку ловить.
Новички с шасси часто разбивают как при посадке, так и при взлетах.
На брюхо лучший вариант.
С брюха может и взлететь, нужен хороший газон)
На моем изи глайдере от мультиплекс армированный скотч.
А тут то… будет треть веса самолёта)
Я скотча немного прилепил, уже потяжелел.
Кстати на брюхе небольшая пластиковая мини лыжа)
"(выполнять процедуру каждый раз)" А создать новую модель в передатчике и не париться?
За эти деньги тренера лучше — не купить. Только делать самому. Цессну-150 я не делал, а вот пару Слоек — это да. Года 2 назад :-)
banggood.com/WLtoys-F949-2_4G-3CH-Cessna-182-Micro-RC-Airplane-BNF-Without-Transmitter-p-975914.html
banggood.com/Wltoys-F939-24G-4CH-RC-Airplane-BNF-Without-Transmitter-p-927639.html
banggood.com/Wltoys-F929-2_4G-4CH-RC-Airplane-BNF-Without-Transmitter-p-932723.html
мой точно коннектится) 939 тоже) про остальных надо искать)
Кстати
Когда моя гекса 550 все-таки полетела это было удовольствие сравнимое с оргазмом :-)))
И в коммент и в карму :-)
Но у меня неправильная карма, она на 99% от комментов
Просто я тут почти с момента появления муськи.
Я спецом это выделил)
Стандартная игрушечная привязка)
А управлять нормальной аппой- удовольствие)
Если будет решение, с удовольствием добавлю в обзор)
Друзья и знакомые прошились, всем довольны)
Да, и не надо смотреть на совсем мелкие, они в управлении резвые как понос
Можно настроить расходами и под агрессивные полёты, и под вполне вальяжные.
gearbest.com/rc-quadcopters/pp_133525.html
копия симы
gearbest.com/rc-quadcopters/pp_129102.html
классный коптер, обзор на него был тут(на двух банках)
gearbest.com/rc-quadcopters/pp_245987.html
очень интересный вариант НЛО
gearbest.com/rc-quadcopters/pp_184004.html
скачать
Да именно бюджетно (не считаем очень мелкие коллекторные мухи-квадрокоптеры-четырехканальные вертолеты, на них на улице не айс)
Вертолетчик после краша понуро идет в магазин за запчастями на треть вертолета.
Самолетчик достает большую бутыль клея — и вау, самолет «почти как новый».
Самолетики из пенопласта-EPO-EPP всегда можно починить путем склеивания, причем чем больше на него времени затратишь, тем ближе он к новому :) Запчасти, кроме пропеллеров вообщем-то не требуются.
Но есть серьезный минус: для запуска самолета необходима пустая площадка размером с футбольное поле. Не меньше. По крайней мере для новичков без этого никак.
Я бы посмотрел на новичка с бальзовой моделью… хДД, точнее на то, что останется после вылета))))
А развротить ей морду до гагрота — без проблем.
И, сюрприз, не все модели собираются с нуля за 5 часов :)
Так что чиним, чиним.
Другим, правда клеем.
Потом еще и перетягивать.
Геморроя на порядок больше.
Но суть остается той же — любой самолет можно при наличии достаточного количества времени и достаточно элементарных инструментов, восстановить практически без покупных запчастей (кроме пропеллеров и, возможно, вала двигателя)
Просто тут аудитория настолько разнообразная, что мы выбились из общего русла со своими мыслями.
самолетик делает круг и падает я поначалу думал связь теряется, но потом сообразил это мотор глохнет, ситуация такая включаешь газ в любом положении хоть 10%, хоть 100% двигатель работает секунд 30 постепенно теряя обороты, затем глохнет, достаточно сбросить на секунду газ в ноль и снова 30 секунд. Так должно быть или я что-то не так делаю?
Батарейка сильно греется?