Налобный фонарь Boruit RJ3000 с тремя рефлекторами .

Всем привет! Сегодня опять фонарик.
Налобный фонарь Boruit RJ3000 с тремя рефлекторами, одним дальнобойным глубоким, и два tir по бокам. Данный фонарь я хотел купить уже давно, но так случилось, что он не оправдал моих ожиданий. Кому интересно — прошу!
Чрезмерное употребление пива вредит Вашему здоровью.
Даже не знаю, с чего начинать. Наверное с предыстории.
Преимущество налобных фонарей перед обычными, касаемо ночной рыбалки, я понял буквально в конце прошлого года. Имея несколько разновидностей Сипиков, Конвой S2+ и налобник из прошлого обзора я решил заказать ещё один. Давно хотел этого «Чебурашку», и вот наконец он у меня в руках!
Давайте по порядку. Упакован был в коробку. В коробке сам фонарь в пупырчатом пакетике, и комплектующие. Сама посылка, в которой приехал фонарь была большего размера, так как там были ещё и два квадрика.


Как видите, коробка скорее всего универсальная для нескольких налобников этой марки.
Инструкции не было. В комплект входят:
— сам фонарь с наголовным креплением, именуемым в народе «стрингами», батблок
— сетевое зарядное
— автомобильное зарядное
— переходник под наши розетки (говнянного качества)
— два аккума 18650 UltraFire 3800 mAh (китайцы такие китайцы)
Бокал с пивом в комплект к сожалению не входит =)

Сетевой зарядник. Заявлено 500 мА. Не проверял, так как этой зарядкой ни разу не заряжал.

Аккумы. Говнофаеры, якобы на 3800 махов. Влажные китайские мечты!


Сравним с Самсунгами. Как видим, защищенные аккумы чуть длиннее, из чего делаю вывод — защиты в комплектных банках нет. Весов в данный момент нет под рукой, но по ощущению Самсунги почти в два раза тяжелее. Но в этом никто и не сомневался собственно =)

Ну да ладно. Заменить акки можно в любой момент. Посмотрим на сам фонарик.


Три металлических корпуса соединены пластиковым креплением, которое в свою очередь крепится к стрингам. Центральный рефлектор алюминиевый, гладкий и довольно глубокий.
два боковых фонаря оснастили TIR оптикой, и они выполняют роль «ближнего света». Кнопка включения фонаря и переключения режимов расположена сверху центрального блока.
Батарейный блок находится сзади, на затылке. Крышкой служит резиновая заглушка, повёрнутая к голове. Данное решение считаю отвратительным, так как крышка мягкая, и аккумы будут давить Вам в затылок. Та же ситуация и с передней площадкой. Она изготовлена из пластика, а не из резины. Как следствие — давит на лоб. Так что стринги лучше не перетягивать.
Есть шаговый поворотный механизм, вверх и вниз фонарь ходит примерно градусов на 100-110.
Хочу выразить огромную благодарность уважаемому Tuapsinets за отличный обзор точно такого же фонарика ранее. В его замечательном писании тема расчлененки и замеров токов раскрыта полностью, поэтому я не буду повторяться. Пусть мой обзор будет дополнением его обзору =)
Фото — сравнение с моим предыдущим налобником, который считаю намного более удачной моделью, нежели этот, но об этом ниже.

Совсем без вскрытия я не смог обойтись, так что давайте посмотрим на внутренности фонаря, предварительно подлив пива в бокал =)


Первой неожиданностью оказалось даже не то, что центральный фонарь был полон стружки (о чём много раз предупреждали), а то, что термопасты нет. Вообще нет, и не было. Диоды вроде настоящие, как проверить не знаю.

Центральный светодиод центруется специальной пластиковой шайбой и прижимается закручивающейся короной. Все три короны алюминиевые. Под диодами — дырки. Критично это или нет — решать Вам. Сразу скажу — при полностью заряженных аккумах (4.2В) центральный диод потребляет 0.33 А, а всё вместе 0.43 А. Термопасту я конечно же нанёс, так спокойней. Стекло центральной фары — стеклянное. TIR линзы боковых фар пластиковые. В общем фонарь довольно неплохо разбирается на части.
По поводу водонепроницаемости, я не проверял. Да и нет желания особо. Резиновый оринг был только под стеклом центральной фары. Думаю вода с лёгкостью попадёт в корпус, так что под сильный дождь лучше не выходить.
Ну что ж, самое интересное. Посмотрим, как светит.
Форма луча, центральная фара:

Две боковые:

Всё вместе:

Как видите, центральный фонарь хорошо бьёт вдаль, когда боковые обеспечивают хорошую боковую засветку. Но есть одно «НО», и оно перекрывает все преимущества фонаря. Тут один режим яркости. То есть или полная мощность, или выключен. Выбрать можно только режимы:
— центральная фара
— две боковые tir фары
— всё вместе
— стробоскоп (мигают все три)
Все режимы работают только на максимальной мощности, и это печально.
Ещё фото светового луча.
До дверей около 4 метров, все фото сделаны при одинаковых настройках фотокамеры.
Центральная фара:

Две боковые:

Всё вместе:

Добавлю, что при любом режиме работы на батблоке светится красный светодиод. На данный момент он уже выпилен оттуда. При включении стробоскопа диод так же мигает.

Приведу фото сравнение обозреваемого фонаря, и налобника из моего прошлого обзора. Слева обозреваемый, справа — Yupard.
Как видим, обозреваемый немного больше дальнобой, чем предыдущий. Но тут есть ближний TIR свет, так что сойдёт.

Подведу итоги. Плюсы и минусы расписывать не вижу смысла, так как всё итак понятно =)
Кому бы подошел этот фонарь? Явно не мне! Один режим яркости — это провал. Такие фонари я беру обычно на рыбалку, а там не всегда нужна полная максималка. Так что отсутствие режимов яркости — это самый весомый минус. Так же хотелось бы по отдельности включать боковые фары, для лучшей экономии аккумов.
А так фонарь норм, поддаётся допилу в принципе, кроме драйвера конечно же. Если кто знает, где найти нормальный драйвер — буду благодарен за инфу.
Я повторюсь, давно хотел такой фонарь, и он давно лежал у меня в хотелках на Али. Но тут я заказывал два квадрика на Гирбесте (за деньги), увидел этот фонарик, написал менеджеру и мне выслали его бесплатно, на обзор.
Спасибо за внимание, буду рад объективной критике.
Кот уехал на лето в село, фото нет, извините =)