Налобный фонарь с 3-мя светодиодами XM-L T6 с TIR-оптикой на 2-х Li-Ion аккумуляторах 18650

Здравствуйте. Предлагаю обзор налобного фонаря с 3-мя светодиодами XM-L T6 и TIR-оптикой.
Как часто бывает, особенно с товарами из Поднебесной, находятся и «плюсы» и «минусы».
В обзоре много фото, разбор фонаря, схема драйвера, мысли…
«Ну вот» — скажете Вы, «Снова фонарик, да ещё и на халяву...». Да, снова фонарик, но с 3 светодиодами XM-L, да, на халяву, ну и что? Я же не призываю покупать именно в этом магазине, я стараюсь делать качественные обзоры товаров, как раз для того, чтобы читатель понял, нужен ему этот товар или нет. А уж где покупать, то и подавно не моё дело.
Ну начнём, как обычно с упаковки:
В комплекте «зарядка» с неправильной вилкой и сам фонарь. Аккумуляторов нет. Но продавец и не обещал.
Рассмотрим «зарядку» поближе:Немного слов о «зарядке»: к качеству монтажа особых претензий нет. Схематически это источник стабилизированного постоянного напряжения с оптронной обратной связью. 2-х цветный светодиод индицирует режим работы: заряд (красный), окончание заряда (зелёный).
По параметрам:
Входное напряжение соответствует нашему сетевому: 220В переменного тока.
Выходное напряжение холостого хода: 4,5 вольта постоянного тока.
Выходной ток короткого замыкания: 500 мА.
На этом по «зарядке» пока ничего больше говорить не буду, скажу в конце обзора.
Рассмотрим сам фонарь, которой состоит из 2-х блоков: светодиодный блок с 3-мя светодиодами и кнопкой выбора режимов и аккумуляторным отсеком с красным индикатором работы фонаря и гнездом для подключения «зарядки», закрывающимся резиновой крышечкой. Блоки соединены проводом свитым в пружину:Чтобы добраться до внутренностей батарейного блока, необходимо открутить 4 самореза:Здесь мы видим безымянную микросхему драйвера, 2 полевичка AO3401A и красный светодиод, горящий при включенном любом режиме. О схемотехнике чуть позже.
Заглянем внутрь светодиодного блока, для чего необходимо открутить 3 отражателя:Все 3 светодиода похоже действительно XM-L:Ладно, разбираем дальше, для чего необходимо снять пластиковый корпус:Далее, с обратной стороны необходимо открутить 4 винта:Внутри находится печатная плата без элементов:Тут сразу можно отметить, что китайские фонари разбирать просто необходимо для того, чтобы достать алюминиевые опилки, которые могут что-либо коротнуть:Смотрим как обстоят дела с теплоотводом. А дела не очень, мало того, что теплопроводной пасты не обнаружилось, так и сам конструктив не самый продуманный — площадь теплового контакта на корпус невелика. Ну что же, хотя бы пасту добавить можно:Немного остановлюсь на линзе боковых светодиодов. На центральном линзы нет, есть обычный отражатель и стекло. А вот боковые необычной формы, это так называемые TIR-линзы, надеюсь на фото можно понять конструкцию:Собираем фонарь и переходим к испытаниям:
Аккумуляторы в батарейном блоке подключаются параллельно, так что для эксплуатации фонаря не обязательно ставить 2 аккумулятора, достаточно установить 1. Но для опытов я вместо аккумулятора подключил блок питания, выставив на нём 4 вольта. Итак:
Ток в выключенном состоянии: 0,3 мА
Потребление центрального светодиода: 0,3 А
Потребление 2 боковых: 0,33 А
Потребление всех вместе: 0,37 А

А ведь для светодиодов XM-L максимальный ток составляет 3А, что больше заданного в этом фонаре аж в 10 раз!!! Поэтому, действительно, отведение тепла от кристаллов не очень -то и необходимо.
Ладно, продолжим исследовать дальше, для чего уменьшим напряжение на блоке питания до 3 вольт:Заметно упала яркость, а также и потребляемый ток до 0,1А. А по идее, при правильном драйвере, ток должен был возрасти.
Но самое печальное то, что светодиоды светятся даже при 2,5 вольтах:т.е. у драйвера нет защиты от глубокого разряда аккумуляторов. Т.о. использовать в этом фонаре можно только аккумуляторы со встроенной защитой, например такие:
В связи с тем, что люксметра у меня нет, приведу фото световых пятен от этого фонаря на потолок в сравнении со знаменитым фонарём SIPIK, правда уточню, что он питается не от 1,5 вольтовой батарейки, а от Li-Ion аккумулятора формата АА. Итак, на следующих фото, световые пятна от центрального фонаря, двух боковых и всех трёх одновременно:
Наступило самое время сказать пару слов о схеме драйвера, для чего её пришлось срисовать с платы:В общем драйвером это назвать сложно. Это просто плата переключения режимов. Разъём от зарядного устройства подключен непосредственно к аккумуляторам, а я уже писал, что напряжение холостого хода «зарядки» составляет 4,5 вольта, что для Li-Ion аккумуляторов больше допустимого, т.е. заряжать штатной зарядкой опасно. Есть риск «угробить» аккумуляторы. Ну и, как я писал выше, использовать аккумуляторы без встроенной защиты тоже нельзя, т.к. этот так называемый «драйвер» не защитит их от глубокого разряда, что также приведёт к выходу из строя последних. Стабилизации тока у «драйвера» нет, что приведёт к заметному снижению яркости при падении напряжения на аккумуляторах при их разряде. Да и сам ток, выдаваемый на светодиоды очень мал, что ставит под вопрос целесообразность использования 3 амперных светодиодов при токе в 10 раз меньше.
Итог: фонарь всем хорош, кроме платы «драйвера». Последний сводит на нет все плюсы. Использовать фонарь по назначению можно и в таком виде, но я займусь его модернизацией. О результатах сообщу отдельно :)

Фонарь получен бесплатно для обзора.
Спасибо, что дочитали, надеюсь обзор будет полезен. Удачи и с наступающим 2015 годом!!!