Компрессор CD259, True Wireless Tire Inflator от UGREEN

Беспроводной компрессор — а что, так можно было?!
… именно этой фразой «классика» я встретил новинку Ugreen на 5000mAh.
Чуть ранее, я уже печатал небольшой материал про компрессор на проводе и был уверен, что это нормальный сценарий для такого устройства… но времена меняются, всё неуклонно переходит в «беспровод» и CD259 — именно такой!



Немного рассмотрел предложения на подобные «игрушки» и вполне очевидно в воздухе повис немой вопрос — а в чём прикол? есть ли разница между компрессором за 20$ и компрессором за 50+…
CD259 попадает чётко во вторую категорию, цена не маленькая, но за эту цену предлагается: компактный корпус (с интегрированным шлангом) и качество исполнения Ugreen, длительное время автономной работы от двух батарей на 2500мАч, ну и конечно же надёжность конструкцииУпаковано во вполне обычную и привычную коробку с цветным принтом, акцент сделан на максимальном давлении в 150psi/10.3bar и портативности, а на тыльной стороне кроме ТТХ с заявленными ёмкостями АКБ, рабочими температурами и уровнями создаваемого давления и шума, имеется предупреждение, что нельзя накачивать тело человека… это очень важно как мне кажетсяСодержимое упаковки не опломбированно надёжно, простая липучка, но зато продублировано плотным картоном, внутри которого всё и спрятано, сверху оказалось только несколько информ. вкладышей и инструкция на нескольких языкахВнутри, всё компактно и аккуратно сложенов комплекте кабель для зарядки, стандартная игла для накачивания мячей, переходники на велосипедные и мотоциклетные шиныВсё, что идёт в комплекте, легко помещается в карман комплектного-же мешка, вместе с самим компрессором — очень удобно и ни что из этого не будет греметь где-то в бардачке автомобиля, не потеряется при транспортировкеСам компрессор просто бомба — эргономия, так и просится остаться в руке, кнопки вписаны в вертикальный блок, правда без перепонок, есть относительно крупный и яркий дисплей (во время включения отображаются все символы, информации по которым он способен выводить), а обработка корпуса своей шершавостью, напоминает пескоструйНа нижнем торце присутствует только порт Type-C для зарядки, ножек или резинок для постановки на пол не предусмотрелина левом торце cнизу, имеется массив мелких отверстий для забора воздуха и надпись гласит, что поработали штатные дизайнеры от UGREEN (видимо это уже можно заносить в реальные достоинства, так как дизайн действительно очень удобен и гармоничен), сверху видно точку крепления в корпусе шланга высокого давления, интегрированного в корпусна задней стороне сверху, также есть отверстия для отвода/забора воздуха, а внизу пояснительная «табличка» с названием модели, характеристиками мощности заряда и выходными параметрами компрессорашланг упругий и достаточной длины для накачивания, в то же время, легко прячется в корпус после процедуры… накручивающийся штуцер — из металла, приятно холодит рукуПосле включения можно выбрать и настроить под себя три вида отображения давления, путем короткого и длинного нажатия на кнопки менютакже, на верхнем торце имеется очень простенький визуально, но могущий как в белый, так и в красный цвет свечения фонарик, выбрать можно нажимая кратко на пиктограмму «солнышко», вверху блока кнопокНажимая на кнопку меню кратко, можно переключаться между четырьмя пред установками с пиктограммами в виде мяча, велосипеда, скутера и авто, ручной режим без пиктограмм, но для каждых из предустановок можно менять как систему исчисления так и пределы в рамках дозволенного для каждой (к примеру, предустановкой «мяч», его нельзя взорвать давлением в 10.3bar, только в ручном режиме)Разобрали компрессор китайские друзья, очень красочно всё вышлоВ конструкции присутствует и крыльчатка нагнетающая воздух для охлаждения мотора и закрытый (видимо смазывающийся) блок механики, плюс интегрированный в него метал «блока цилиндров», по части контроля давления — прецизионный датчик в MEMs исполнении, есть заявленные два Li-ion аккумулятора на 2500мАч с термистором для контроля за температурой (удивило то, что видимо с этой же целью, продуман участок шланга, что проходит внутри корпуса и по идее в процессе работы, отводит с воздухом часть выделяемого тепла от АКБ)Вес компрессора не малый, он выше безымянных, что подтверждает ёмкость АКБНо все эти цифры лучше проверять в реальности, по этому перехожу к натурным испытаниям…
Яркости подсветки достаточно для нахождения на колесе ниппеля и накручивания штуцера для подкачки, светить вдаль как прожектором — не получитсяДля тестирования, определил и выбрал рандомно на стоянке несколько авто и принялся их подкачивать (шутка) — восемь колёс подряд, в суммарной сложности около 4 BAR компрессор выдавил за 20 минут, а соответственно 1 BAR качается меньше чем за 5 минут. Записывал всё на видео для последующего пересчёта, но для демонстрации понимания уровня шума и яркости подсветки, решил использовать ночной сценарий, в полной темноте:

Индикатор уровня заряда с белого, поменял свой цвет на оранжевый уже на половине емкости, у меня это произошло на 10-й минуте работы компрессора с автомобильным колесом. На 22й минуте уже дома, качая мячи и матрацы комплектной иглой и переходниками, индикатор сменился на красный, а ещё через три минуты работы, компрессор выключился полностью (в инструкции рекомендуют заряжать уже при красном, это ~20%, но эксперимента ради я качал до отключения)Процесс зарядки происходит в стандартном скоростном режиме 5В/2А (~10 Ватт), для двух последовательно соединённых банок лития это достаточно щадящий режим ~0.5СПолностью зарядился за 3 часа 10 мин. 2 х 2500мАч подтверждается. Единственное что, он не заряжает своей ёмкостью другие устройства, «устройство в себе» и при подключении, к примеру, к смартфону — заряжается от негоИ даже при условии отсутствия функции «повербанк» — рекомендую, как и немного убрать зацепы для шланга сверху, они могут трепать оплётку шланга, который и без них очень хорошо фиксируется за металлический штуцер на его конце
— 6$ при покупке с кодом UG15951 (действует с 09 по 25 января).