Автомобильное ЗУ для любого аккумуляторного электроинструмента
- Цена: 4,4 $
- Перейти в магазин
Собственно, есть не только пила, но затея сделать зарядку от аккумулятора в машине пришла из-за неё. Ведь заготовка дров на отдыхе с ней — просто удовольствие.
И не смотря на достаточно ёмкие батареи — дня на 3-4 их уже маловато. Потому, ещё на момент покупки, думал, как зарядить их на природе.
Тем более, что у меня насобиралось этого инструмента определённое количество.
Первый вариант. подключить сетевое ЗУ через небольшой инвертор
Однако, два устройства, низкий КПД, отсутствие регулировки зарядного тока. Поэтому решил конвертировать напряжение для зарядки с 12 вольт на нужное для конкретного аккумулятора. Для этого на просторах Али подобрал достаточно мощный для этих целей DC-DC StepUp boost преобразователь.
При нужных мне параметрах — заряд током в 2А он почти не грелся в течении часа испытаний электронной нагрузкой. Потому, решил не заморачиваться большим корпусом. Под руку попал корпус блока питания от монитора LG.
Однако, преобразователь в него чуть-чуть не помещался…Минут 10 работы гравёром, немного пыли и всё стало на свои места. Так как у данного преобразователя нет индикации заряда, решил для этого использовать вольтамперметр что был в наличии. Он конечно немного врёт (на 0,2В) по напряжению, но это не столь важно. Главное ток показывает точно.
Плату внутри закрепил перегородкой, что бы не ставить винты. Она плотно входит в корпус, и никуда не денется.
Корпус вольтметра пришлось немного подпилить, и он тоже чудесно влез в эту коробочку
Пару слов о настройке данного блока для зарядки аккумуляторов.
Сначала регулируем напряжение соответствующим потенциометромПотом, потенциометр регулировки тока (нижний на рисунке) выкручиваем оборотов 20 против часовой стрелки, максимально ограничивая ток. Подключаем (важно) полностью разряженный аккумулятор и оборотами по часовой стрелке настраиваем максимальный зарядный ток.
К примеру, при токе заряда на аккумуляторе в 2,2А потребляемый зарядкой уже приблизительно 4,7А.
Посему, что бы не мучать батарею авто сверх меры, лучше немного дольше подождать зарядку. Да и заряжаемому аккумулятору полезнее.
В общем, настроил своё зарядное, и пошёл в машину :)
Подключил в розетку прикуривателя, убедился в корректном напряжении, подключил батарею — работает
Однако, батарея была разряжена не полностью, да и тестировать я решил на своеобразном стенде. Используя свой лабараторник выставил на нём 11,7 В. Ток не ограничивал. К нему крокодилами подключил вилку прикуривателя. И тут же понял что это слабое место :(Пружинный контакт начал люто греться, ток стал падать.
Пружинка, которая служит и контактом с предохранителем просто сгорела…Пришлось провести модернизацию этого узла. Контакт с предохранителем внутри пружины соединил медной оплёткой.
Выглядит грубовато, но пружинится, и достаточно по току
Подключил усовершенствованный вариант — решение полностью рабочее
Последовательно батарее подключил USB тестер по которому и отслеживал все параметры заряда
Батарея, с номинальной мощностью 4Ач приняла 3,5Ач что неплохо для батареи трёх летней давности. Во время заряда устройство снаружи не нагрелось выше 40 градусов. Время заряда приблизительно 2 часа.Процесс балансировки ячеек средствами BMS ещё минут 15.
Видно внутри красное свечение светодиодовПо моим подсчётам, КПД данного ЗУ — 83%
Не много, но для периодического использования на выездах — вполне сойдёт.
В завершении — видео всего процесса и испытаний.
P.S. Так как напряжение и ток регулируются, заряжать можно широкий спектр батарей, где необходимо напряжение заряда выше бортового в автомобиле. Желательно конечно заряжать при заведённом двигателе, но на практике, если аккум ещё живой — пару зарядок таких батарей держит без проблем. Потом дорога с отдыха возвращает ему потраченное на комфорт хозяина :)
DC-DC Step-up Boost Converter
Вольтамперметр
USB тестер ATORCH UD24
| +58 |
2649
72
|
| +171 |
3880
52
|
| +32 |
3151
46
|
Сайт MYSKU.club cоздан для обзоров товаров, заказанных в зарубежных интернет-магазинах AliExpress, Amazon, Ebay и других.
Сайт помогает найти что-нибудь интересное в огромном ассортименте магазинов и сделать удачную покупку.
Если Вы купили что-то полезное, то, пожалуйста, поделитесь информацией с другими.
Также у нас есть DIY сообщество, где приветствуются обзоры вещей, сделанных своими руками.
-
1027.50
Скидки и распродажи
-
452.80
AliExpress
-
277.59
DIY, или Сделай сам
-
187.28
Ebay
-
179.74
JD.ru
-
155.08
Магазины Китая
-
104.26
Новости сайта
-
77.49
Другие магазины
-
71.57
Магазины России и СНГ
-
68.46
TaoBao
-
Skylab → Детектор радиционного излучения (дозиметр) FNIRSI GC-02
-
alexseevdenis → Сравнение СДЛ Bellight A60 E27 4000K "15"Вт от разных продавцов и немного рукоблудия с "25"Вт
-
ivan-BG → Беспроводные наушники UGREEN HiTune H6 Pro. Перламутр твоего звука в Hi-Res
-
slavchan_t → Скидка на смартфон Redmi 14C (глобальная версия, 4+128ГБ за 8922р)
-
Skylab → Многопортовый концентратор UGREEN 10-in-1 Type-C 4K HDMI за 2330 руб.
-
Sintetik → Smart LED-лампа Tronsmart TB01 и фатальная жижа...
-
ZeRNoVoz → 15.89$-29.67$ Подборка зарядных устройств от ASOMETECH
-
kzndenis → Удачная модель: обзор гибридных наушников Simgot EM6L
-
vlo → Сравнительный обзор карманных осциллографов FNIRSI: DSO152 vs. DSO153 vs. DSO510
-
kven → Закрывающая копия копии: Jinhao 10 с убирающимся пером
А вот корпус от батареи купил. Туда закинул аккумуляторы литокала коричневые, типа 3000 мАч
Оказались шляпа. При большой нагрузке уходят в защиту. Потом минут через 5 аккумулятор «просыпается». Буду менять их.
Это точно не LG HG2. Собственно, это я знал. Пару лет они отработали. Буду менять весь комплект на Sony / Murata US18650VTC5 2600mAh — 30A с nkon
Ну а так как сейчас могу купить аккумуляторы только на nkon — выбрал те, что написал выше. С доставкой цена за 11 штук вышла 40 евро
Какое напряжение выставили на выходе повышайки — неизвестно. При выборе напряжения учитывали падение напряжения на вольтметре или нет — тоже загадка.
Какой максимальный ток — тоже непонятно. Если 2,0А, то почему такую величину?
По поводу тока заряда — если неизвестны паспортные данные аккумов, то обычно ток заряда берут 0,4С.
Вот это сильно удивило. Эти вольтамперметры сильно завышают ток и их доводят до ума путем установки перемычки.
Номинальный ток заряда 1,25А, максимальный 4
То есть заряжет сборку ниже номнального. Заметил что 2А держится 80% времени всего заряда, пока поднимает напряжение. А потом достаточно быстро падает. Ну и во время балансировки ячеек минут 15-20 — ток 500 мА
П.С.: на али есть готовые зарядники с прикуривателя на разъем 5.5х2.1mm на 21 вольт и другие напряжения (под другое кол-во банок).
Хотя, всё ЗУ получилось в 6 баксов. Да и руки занял. Так что норм. Пусть будет
А Ni-CD и Ni-Mh вообще не зарядить.
Аккумуляторная небольшая и недорогая… как бы даже не с отзывов с Муськи покупал пару лет назад.
Так что на отдых (что бы уменьшить количество физ упражнений) наверное, лучше сабельная.
Да и на дерево с ней лазил, сад в порядок приводить — удобно.
В том числе пилит пеноблок. Гвозди. Бочку…
Вообщем, норм :)
У меня сабельная бош тоже легче, но скорость и удобство слишком радикально отличаются, поэтому она лишь иногда достается… Вы просто не пробовали некоторое время поработать цепной :) Никто не говорит, что сабельную в мусор- для каждого инструмента есть своя ниша
Шину если сточилась менять.
Цепь можно точить если скучно, можно менять, что не сложнее чем полотно.
На том же али валом шин и цепей от 4 дюймов. хотя лично я предпочитаю 6, как более универсальную.
Точить за такие деньги только когда есть «время и вдохновение» лишние )))))
По наличию малых цепей да, в том же Бауцентре и им подобным имел ввиду, но специально не искал короткие, просто пока не было необходимости
Вот за такую имею ввиду цепь (пилу) https://www.banggood.com/ru/6-Inch-Portable-Electric-Pruning-Chain-Saw-Rechargeable-Small-Woodworking-Wood-Cutter-W-or-1-or-2-Battery-p-1878485.html
Похож на Зарядное устройство BERKUT SMART POWER SP-CAR. Но в нем можно самому выставить нужное выходное напряжение и ток. Можно переключателями выставить зарядку аккумуляторов от 3S до 8S.
Взял для пробы такую:
Как на прочих преобразователях, которые с регулировкой тока — переключил прибор на 10А, воткнул на выход преобразователя, и преобразователь сгорел…
… так и нет у меня в коллекции повышайки с регулировкой тока…
Кроме того есть партия или производитель, который ставит очень сомнительные номиналы обвязки тл494, и транзистор часто сгорает просто от повторного включения в режиме большого повышения…
Он не стабилизирует ток выхода, он ограничивает ток преобразования. Но минимальный ток выхода зависит от напряжения входа параметров дросселя и диода преобразователя (смотри схему степап) и напряжения в нагрузке при этом )
По крайней мере были, сейчас уже не скажу…
И да, там ограничение тока символическое, напряжение ниже чем входное выдать не может, вот и выгорает от КЗ
А вот настройка — ни в коем случае не замыкать. Алгоритм я описал в обзоре.
Продавец указывает сценарии:
Зарядка ноутбука, питание LED ленты, использование с солнечной батареей и зарядное устройство.
Дкмаю, всё это данное устройство делает
Ограничение тока преобразователя в этих модулях есть и работает правильно.
Построены они на базе тл494, если хочется разобраться как работает в инете миллионы схем и описаний про нее.
зы. для 250вт варианта этих плат штуки 4 ревизий с отличиями в разводке и элементной базе.
Выставил напряжение. Подключил полностью разряженную батарею. Начала крутить по часовой стрелке потенциометр подстройки тока, пока не получил свои 2,2 А
За время зарядки большего тока не видел
Значит силами платы ток был ограничен. Так как батарея могла и 5А взять.
На основании этого считаю что функция работает
Но это не лабараторник, потому не стал ставить регулируемые потенциометры. Да и размер хотелось минимальный
Ну и компактнее моя втрое. А места в поездке линего нет совсем
Интересно что за повозка в которой нетт места для небольшой коробочки.
Резать там ничего не надо, просто вывести пару проводов и поставить разъем.
Стандартные комплектные к китайскому инструменту это импульсный блок питания с ограничением тока и его индикацией. без сложных алгоритмов изменения тока.
Схемы этих зарядок тут вроде несколько раз публиковали, если никогда не открывали свою можете поискать и посмотреть )))
Grand Vitara последняя с аэробоксом сверху. Но и этого мало.
Вот этот зарядник как раз то и работает по схеме CC CV, то есть именно правильно заряжает аккумулятор (наблюдал весь процесс зарядки) а не тупо гонит напряжение.
Grand Vitara маленькая, но тем не менее непонятно чем можно набить ее до упора что зарядник не влезает.
Просто Vitara конечно меньше
Но когда едем на отдых игра в тетрис с вещами уплоняет содержимое багажника до стотояния коричневого карлика. Посему компактность в цене.
Конечно, обычная сетевая зарядка влезет. И инвертор тоже. Но можно же использовать одно решение без дополнительных устройств и повышений с 12 до 220 а потом обратно до 21
Обидно что Imax B6 не захотел работать нормально от аккумулятора.
Номинальный ток заряда 1,25А, максимальный 4
То есть заряжет сборку ниже номинального.
А вот с авто аккумулятора уже берёт 4,7 примерно. Потому 2 на выходе ограничил что бы его не нагружуть сильно.
Но я лучше быстро заряжу акк, напилю дров, разведу костерок и комфортно для меня (а не для акка) буду греться около огня…
А за комфорт я готов «заплатить» уменьшением циклов зарядки и покупкой новых акков…
Теперь можно заряжать максимально эффективно любые кислотные и литиевые аккумуляторы.
Обзор не сделал, а видео здесь
Я для заряда всего на свете взял ISDT Q6 Nano. Брал когда то за $30. В нем же есть функция dc-dc с cv/cc током до 5А.
Вот пример использования.
А эта поделка — лабараторник и для зарядки, что живёт под рукой в гараже
Последние 3 акума в авто — не обслуживаемые. До банок доступа нет
И B6S был предложен если душит жаба на M6, за 1500р у него конкурентов нет.
А для изысканой семиуровневой зарядки, диагностики авто и состояния батареи, восстановления есть в грараже и вот такой прибор
Konnwei kw 510
только вот он понятия не имеет, что заряжает батарею EFB
А вот убийцей можно сделать это без проблем
Выставил ток и ушёл. Такого плана зарядка + BMS батареи чудесно справляется со всем.
Просто заряжая к примеру EFB кислоный аккумулятор необходимо 2 этапа зарядки. А вот 90 % обычных «автоматов» этого делать не умеют. Покупать зарядку за все деньги мира — точно не мой вариант. Для использования раз в три месяца.
Речь конечно не о обозреваемой зарядке
B6s стоит полторы тысячи рублей а M6 порядка 35 баксов, для вас это все деньги мира?..
От сетевого адаптера на 15 вольт он отлично заряжает мою батарею. А вот при подключении к батарее автомобиля — увы, через пару минут пишет низкое напряжение.
Задача этой зарядки — зарядить именно в машине
Да, предвидя «у меня такая же и тоже не работает», в упоминаниях B6S речь идет о такой зарядке.
www.youtube.com/watch?v=KUKhq1XZi14
И еще рабочая схема питания паяльника 42 Вольта 40 Ватт от БП 9 Вольт 4 Ампера.
Умеет от 5 Вольт до 30 поднимать, кстати по моему на муське мне их подсказали. Конкретно эту модель настроил на зарядку макитовских аккумуляторов до напряжения 20.5 Вольт от солнечной панели походной, которая могла от 17 до 22 Вольт выдавать. Умеет отрубаться по настраиваемому входному напряжению, настройка тока, настройка выходного напряжения.
Приложил фото наладки.
Ограничить мимнимальный порог входящего напряжения было бы полезно
В моих батареях внутри стоит плата BMS. Ну я думаю что это она. Черная плюха от которой идут контакты к каждой ячейке.
P.S возможное снижение ресурса акумумов не волнует. Они у меня старенькие, да и ситуация когда не хватило аккумов попилить дрова возникает не часто. Но когда возникает готов без раздумий пожертвовать снижением ресурса)))
В моём в оригинальной батарее стояла не симметричная BMS, то есть зард по доному контакту, розряд по второму. Вам необходимо посмотреть по какому идёт заряд. Ну и найти минус. Вот на них и стоит пробовать подавать заряд с устройства с поддержкой СС-CV (это в основном стандарт для понижаек с двумя регулировками)
По идее, этот блок отлично будет заряжать
А что до ресурса — не так часто батареи заряжаются этим устройством. И кажется мне, что оно точно бережнее относится к аккумулятору, чем родная сетевая зарядка
Я себе ставил дополнительный балансир пассивный на 5 банок (брал на Али). https://aliexpress.ru/item/item/32955221927.html. Дополнительно делал индикацию на светодиодах на каждую ячейку балансира (светодиод через сопротивление 20 Ом паял параллельно большим сопротивлениям, чтобы видеть когда включается балансировка той или иной ячейки. Такие балансиры работают только в момент заряда в самом конце, когда на ячейке напряжение превысит порог включения 4.2 В. В этот момент параллельно ячейке включается нагрузочное сопротивление. Но оно может погасить ток только в 65 мА. Если общий ток заряда будет выше — ячейка продолжит дальше заряжаться, хоть и меньшим током.У меня на ячейках разбаланс небольшой. Поэтому индикаторы баланса включаются с малой разницей по времени. Как только загорелись все 5 индикаторов — отключаю заряд. Они потом постепенной гаснут, когда напряжении на ячейки снизится до 4.19 В. Дальше балансиры уже в работе не участвуют, не садят аккумулятор.
Хотя судя по фото — на ней стоит контроллер для общения с фирменной зарядкой (много контактов для общения с самой зарядкой), без ключей защиты от переразряда и превышения по току. Обычно китайцы для этого ставят платы обманки, чтобы зарядное начало зарядку видя «фирменный» аккумулятор. Типа такой https://aliexpress.ru/item/item/1005004780561267.html. Другие аккумуляторы без такой платы фирменная зарядка откажется заряжать.
Также сделал устройство для обратной цели — если аккумулятор вдруг подведет где-нибудь в одиноком путешествии, то от аккумуляторов 21в через преобразователь на 12в можно подзарядить автомобильный.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.