Проводной мини-компрессор Baseus BS-CG003 для автомобиля
- Цена: US $29.79 с купоном
- Перейти в магазин
Сегодня коротко рассмотрим компактный проводной компрессор от бренда Baseus. Устройство очень компактное, не займет много места в автомобиле, но при этом имеет дисплей, автоматический режим и вполне способно накачать автомобильные колеса.
Традиционно начнем обзор с заявленных характеристик продукта.
Технические характеристики
Наименование товара: автомобильный проводной компрессор
Модель: BS-CG003
Питание: 12 Вольт от прикуривателя
Максимальное давление: 150 PSI, 10.2 бар
Производительность: 30 литров в минуту
Обороты двигателя: 18000 об/мин
Длина кабеля: 3 м
Фонарик: да
Рабочая температура: -10...+60 С
Габариты: 169,2х46х46 мм
Масса: 560 г.
Упаковка и комплект
Поставляется устройство в небольшой коробке из плотного картона с фирменным узнаваемым оформлением. Есть даже проверка подлинности товара. Внутри упаковки защитная пластиковая вставка.
Изготовлен компрессор в Китае.
Комплект поставки:
Документация: руководство пользователя на разных языках, гарантийный талон и наклейки с львятами для кастомизации.
Шланг (15 см) в нейлоновой оплетке с насадками:
Кабель в розетку прикуривателя 3 м нехлипкого провода. В плюсовом контакте размещен предохранитель. К компрессору разъем типовой 5,5х2,1 мм.
Также в комплекте имеется чехол-сумка для хранения всего комплекта:
Внешний вид
Форма устройства в сечении — прямоугольник 46х46 мм со скругленными углами. Высота корпуса 168 мм. Пластик матовый.
За счет работы по проводу, а не аккумуляторам внутри, компрессор получился на удивление компактным. Такая компактность может быть полезна в небольшой машине или для мотоцикла.
Нашлось место и для фонарика. Снизу корпуса разъем для питания (12 В DC).
Масса мини-компрессора со шлангом:
Управление устройством.
Есть наглядный двух строчный экран. Показывается единица измерения (BAR или PSI) и величина давления.
При подключении к колесу экран работает как манометр, показывая текущее давление.
Рядом с экраном четыре механические кнопки.
Кнопка включения насоса. На удержание активация фонарика (два режима).
Кнопка M переключает режимы работы: автомобиль/велосипед/мяч/пользовательский режим до 10,3 BAR с шагом 0,1. Если кнопку М зажать, то переключаются единицы измерения: BAR/PSI. Кнопки ± для уставки давления.
Что приятно, есть память на последний режим и уставку в нем.
Внутренняя начинка устройства солидная, не смотря на размер. Коническая зубчатая передача, кривошипно-шатунный механизм и корпус насоса выполнены из металла.
Использование
Максимальное потребление тока при работе «сам на себя» при зажатом шланге:
Фонарик работает, достаточно, чтобы осветить колесо и найти вентили.
Переходим непосредственно к тесту компрессора. Накачиваем спущенное колесо автомобиля размерности 205/65 R16.
Насос справился, не перегрелся. При достижении установленного давления компрессор автоматически отключается.
Шумность при работе меньше, чем у полноразмерного компрессора, но и время накачки, конечно, чуть больше.
Заключение
Мини-компрессор Baseus BS-CG003 справляется с накачкой автомобильного колеса, чего уж говорить о мячах и пляжной надувной атрибутике. Места занимает совсем мало, можно хранить в бардачке.
Спасибо за внимание. Удачных покупок!
Традиционно начнем обзор с заявленных характеристик продукта.
Технические характеристики
Наименование товара: автомобильный проводной компрессор
Модель: BS-CG003
Питание: 12 Вольт от прикуривателя
Максимальное давление: 150 PSI, 10.2 бар
Производительность: 30 литров в минуту
Обороты двигателя: 18000 об/мин
Длина кабеля: 3 м
Фонарик: да
Рабочая температура: -10...+60 С
Габариты: 169,2х46х46 мм
Масса: 560 г.
Упаковка и комплект
Поставляется устройство в небольшой коробке из плотного картона с фирменным узнаваемым оформлением. Есть даже проверка подлинности товара. Внутри упаковки защитная пластиковая вставка.
Изготовлен компрессор в Китае.
Комплект поставки:
- Компрессор BS-CG003
- Съемный шланг с зажимом
- Кабель в розетку прикуривателя
- Переходник Presta в Schrader (вело на авто)
- Иголка для накачки мячей
- Насадка для накачки матрасов
- Документация
- Тканевая сумка для хранения
Документация: руководство пользователя на разных языках, гарантийный талон и наклейки с львятами для кастомизации.
Шланг (15 см) в нейлоновой оплетке с насадками:
Кабель в розетку прикуривателя 3 м нехлипкого провода. В плюсовом контакте размещен предохранитель. К компрессору разъем типовой 5,5х2,1 мм.
Также в комплекте имеется чехол-сумка для хранения всего комплекта:
Внешний вид
Форма устройства в сечении — прямоугольник 46х46 мм со скругленными углами. Высота корпуса 168 мм. Пластик матовый.
За счет работы по проводу, а не аккумуляторам внутри, компрессор получился на удивление компактным. Такая компактность может быть полезна в небольшой машине или для мотоцикла.
Нашлось место и для фонарика. Снизу корпуса разъем для питания (12 В DC).
Масса мини-компрессора со шлангом:
Управление устройством.
Есть наглядный двух строчный экран. Показывается единица измерения (BAR или PSI) и величина давления.
При подключении к колесу экран работает как манометр, показывая текущее давление.
Рядом с экраном четыре механические кнопки.
Кнопка включения насоса. На удержание активация фонарика (два режима).
Кнопка M переключает режимы работы: автомобиль/велосипед/мяч/пользовательский режим до 10,3 BAR с шагом 0,1. Если кнопку М зажать, то переключаются единицы измерения: BAR/PSI. Кнопки ± для уставки давления.
Что приятно, есть память на последний режим и уставку в нем.
Внутренняя начинка устройства солидная, не смотря на размер. Коническая зубчатая передача, кривошипно-шатунный механизм и корпус насоса выполнены из металла.
фото не мое
Использование
Максимальное потребление тока при работе «сам на себя» при зажатом шланге:
Фонарик работает, достаточно, чтобы осветить колесо и найти вентили.
Переходим непосредственно к тесту компрессора. Накачиваем спущенное колесо автомобиля размерности 205/65 R16.
Насос справился, не перегрелся. При достижении установленного давления компрессор автоматически отключается.
Шумность при работе меньше, чем у полноразмерного компрессора, но и время накачки, конечно, чуть больше.
Заключение
Мини-компрессор Baseus BS-CG003 справляется с накачкой автомобильного колеса, чего уж говорить о мячах и пляжной надувной атрибутике. Места занимает совсем мало, можно хранить в бардачке.
Спасибо за внимание. Удачных покупок!
Самые обсуждаемые обзоры
| +73 |
3628
145
|
| +34 |
2851
55
|
| +53 |
3798
69
|
mysku.club/blog/diy/85840.html
И там в комментах предлагают заменить на LM1117GS-3.3 — у него тот-же корпус, но он держит до 20 вольт.
Качаю только на заведенном, наверное надо перестать так делать :-)
По крайней мере примерно до -60°С должен показывать точно.
Светодиоды там светят при -10С так же как и на дырявом 70Mai
Но по сравнению с 70Mai «ЦПГ» хотя бы металлическая
На 70Mai плата по другому выглядит, он у меня был, я защитил плату, но расплавился поршень и цилиндр, которые сделаны из пластика.
Но при этом на всякий случай неудобный, но зато надежный tirefit все равно лежит в багажнике вместе с набором для установки жугутиков.
Да, и это как?
т.е. по ресурсу должно быть неплохо.
Неплохо бы сравнить встроенный показометр с точным манометром
есть кто, кто проехал пару сотен тысяч км и более на авто, и при этом он пользуется, причем регулярно пользуется, автокомпрессором?
и прочесть его мнение о действительной необходимости сего изделия по его прямому применению
ведь вы же не отказываетесь от обычной отвертки из-за того что у вас есть электроотвертка? нет?
и еще
вот вы решили проверить давление в шинах — у вас при этом есть еще и отдельно манометр?
а я напишу, как чел с 16 лет стажа и 200 тыс за рулем
НЕ НУЖЕН копрессор
почему
поясняю
вот например я увидел и думаю что колесо у меня не 2 кг, а меньше
беру я насос, меряю давление — не нравится — неск раз кАчну, чтоб поднять, и так по всем колесам
еше раз — ну 3-4 раза ну мах 10 — и для этого компрессор?
а вы? сначала манометром, потом компрессором
компрессор ведь не покажет без напруги
Подьехал к берегу моря, спустил все колеса до 1 атм, поехал по песку. Вьіехал с пляжа — надо накачать до 3-х. И так каждую неделю. Компрессор, тем более такой маленький, решает.
и конкретное решение
наверное да
правильно, нужен компрессор
а много таких здесь примеров?
один
факт
И Вьі, вместо того, чтоб обсудить особенности предоставленного на обзор компрессора, или хотя-бьі сам обзор, зачем-то пьітаетесь убедить людей, что компрессор им не нужен.
Зачем?
вы хотите мне здесь написать что ну очень много людей каждую неделю ездят по песку возле моря?
ну да ну да )
верим ))))
а реальность такова, что очень большое кол-во не имеет даже насоса
за сколько тыс км такое случается?
каждые 10 тыс? 20? а может раз за всю жизнь?
и для этого компрессор? )
улыбнуло )
и гвозди ловил, и саморезы
но вот так чтобы я пожалел о том что у меня только насос и нет компрессора не было ни разу…
ни разу
потому что ремонт колеса — это СТО, и там его накачивают
Проверяю периодически — если не ок то подкачиваю.
Зимой правда сложно, на паркинге 15-20 гррадусов, а на улице -10.
Редко удается померять остывшие шины на улице.
ты сначала меряешь манометром, потом достаешь компрессор
ДВА действия
я беру ножной насос, им и меряю, и подкачиваю
в 90% случаев это быстрее, чем манометр + компрессор
и не только быстрее — это удобнее, не нужно провода тягать
отличное решение
много таких авто в наличии у населения в реальности?
существенно лучше ручного
проще и легче и меньше
служит 16 лет, проехал более 200 тыс
и я вот не вижу необходимости в компресоре
и ничего я не увижу
мне ненужно ни 3, ни 5, ни 8
и за 16 лет и 200 тыс 2 авто — вот не изменилось, как было 2-2,2, так и осталось
далее
у вас сколько за рулем лет и км?
вот давайте спросим тех у кого более 10 лет и более 150 тыс
сколько вот они раз ну вот регулярно пользовались таким компрессором???
Кстати, о положить в грязь или снег — он отлично висит на ниппеле, а если ниппель внизу — то лежит себе на ботинке.
и там по паспорту переднее 2,2
так что не аргумент )
ну и пусть себе висит, лежит — а у меня без проводов, и 16 лет, и я им могу качать ВСЕГДА, ВЕЗДЕ
взял насос, накачал им велик, тележку садовую, мотоблок
про то где и куда у вас там провода и как они вымазываются и путаются я не буду писать ))))
да, и чтоб проверить давление вам нужно снова провода
или отдельно манометр )
бГГГ
Что лада, что логан — таки да, маленькие. Потому и давление такое.
Провод висит из приоткрьітого окна, ничего не пачкается. ЧЯДНТ???
А провода для проверки давления не нужньі — уже года три как все прогрессивное человечество (ТМ) пользуется китайскими TPMS за смешньіе деньги, если ее изначально в машине не бьіло.
Что и Вам рекомендую поставить.
вот верю )
нет неправильных решений
есть неправильное применение
я не писал что компрессор плохой — где?
я привел пример, что мне он не нужен
и указал почему — подкачка, проверка
и я уверен, что большинство водителей точно так же
более того, сталкивался с тем, что у людей не то что нет компрессора, нет даже насоса
— у вас есть отвертка? а электроотвертка?
у меня есть и электроотвертка, и шуруповерт,, и просто отвертка
но это не значит что я отвертку выброшу
И в слегка хамовитой манере убеждаете остальньіх, что им он также не нужен, как и Вам.
Єто Ваше право.
еще раз — НИКТО!!!
только один человек написал, что у него море, у него песок, и он каждую неделю ездит, спускает и подкачивает
это много населения? уверен, что менее 1 %
один написал что у него ДТП было — яма, колеса повело — для этого компрессор? 1 раз в жизни?
вы привели свой пример действительно необходимого его использования ну на столько часто, что это реально оправдывает именно необходимость компрессора?
оба на, а нет ничего
и нет того, сколько вы проехали, сколько лет за рулем — т.е. опыт у вас какой в этом направлении? судя по ответу — а никакого
— еще раз
так как я езду и так как я использую насос — так пользуется АБСОЛЮТНОЕ большинство
и я имею право на это утверждение
более того, существенная величина пользователей авто не имеет даже не то что компрессора, даже насоса
— я уже сталкивался с таким, когда пишут что у них авто, а ПДД они не знают
факт
уже купил и сдаю две квартиры, сейчас доделываю третью
и тоже буду сдавать
и даже документы есть
а еще есть авто, гараж и да, конечно же работа
спорнем на ящик коньяка?
Нравится топтаться на насосе — разве кто сможет запретить?
а давайте поспорим
засекаем время
вы и я
подкачать шины, просто так, проверить, качнуть 0,1-0,2 кг
вот забьемся, что я это сделаю с насосом быстрее
быстрее и проще
вопрос
зачем платить больше за то что при этом тратится больше времени и усилий?
аргументированно ждемс )
Мне на четвертую квартиру экономить не надо, поэтому и в рабочей, и в домашней лежит по компрессору.
с нуля
пару колес
КОГДА ВЫ НАКАЧИВАЛИ ТАКОЕ КАК АВТОМОБИЛИСТ?
да никто так не делает
НИКТО!!!
потому что когда вы меняете резину — ее накачивают на СТО!!!
единственно что — это подкачка, от перепада температур
да влететь в яму — но это ДТП
— вывод один
аргументов — НОЛЬ
Да и насос, который по хорошему нужно держать в руках, даром не нужен.
ЗЫ это так спросил, для общего развития)))
— «колхозить», так же в некоторых источниках «рукожопить», т.е. придумать и сделать своими руками, в т.ч. из подручных, имеющихся «в хозяйстве» материалов/комплектующих)))
Сразу проверил на образцовке при комнатной! температуре — отображение соответствует поданному давлению.
Только сейчас подумал, что надо бьіло проверять в PSI — бьіло-бьі точнее, а в барах показьівает 1 знак после запятой. Так вот с точностью до єтого одного знака все нормально.
Единственньій минус, которьій я нашел — не очень качественная пружинка, которая прижимает предохранитель в штеккере. В результате контакт греется и достаточно сильно. После нескольких циклов по накачке 4-х колес 195/70R15 пружинка прослабилась, и плюсовой контакт на штеккере запал внутрь. Пришлось разбирать, менять пружинку и вьіравнивать плоскость торцьі предохранителя. Также напаял 1,5 мм медную оплетку между плюсовьім контактом и предохранителем. Да, поменять его в таком случае будет сложнее, но проблему єто решило — греться перестало.
Может кто-нибудь обьяснить, зачем их туда ложат?
Ну на 2-5 ампер еще понятно, но на 15???
У меня есть безмасляный компрессор, станционар на 220в, там тефлоновые кольца на поршнях, везде пишут — смазывать категорически нельзя, масло обгорит и обдерет тефлон, от пыли также, поршням смерть быстрая.
После компрессора, который от 15В умеет сгорать, хочется быть уверенным в цепях питания.
Если загуглить эту картинку, то можно легко найти первоисточник, там фото в разборе очень много.
Здесь прямые ссылки на аналогичные ресурсы банят.