Автомобильный компрессор Baseus - дырявый шланг, плачущая Ascona
- Цена: 31.99$
- Перейти в магазин
Я лично пользуюсь несколькими девайсами от компании Baseus и весьма ими доволен. Да и в целом, не слыхал негатива про их продукцию и считал, что все товары достаточно неплохи и заслуживают внимания. Увидев на рекламных изображениях автомобильный компрессор этого бренда, я решил взять его на обзор. Автомобильная тематика ведь один из основных направлений производителя. Что из этого вышло — под катом.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Бренд: BASEUS
Название Модели: CRCQB01
Напряжение питания: DC 12V
Максимальный ток потребления: 10А
Номинальная мощность: 120 Вт
Габаритные размеры: 14*10,6*4,8 см
Масса: 430 гр
Время работы: до 30 минут
Типы автомобилей: легковые (Car), паркетники (SUV)
Тип материала: ABS+PC
Комплект поставки: компрессор, шнур питания, шланг, чехол для хранения, инструкция пользователя.
Автомобильный компрессор Baseus поставляется в белой картонной коробке с изображением устройства
На обратной стороне приведены основные технические характеристики и краткая инструкция по эксплуатации на фоне фотографии компрессора в режиме работы. Имеется QR-код для проверки подлинности устройства.
Внутри имеем одну небольшую картонную коробочку и пластиковую с компрессором внутри
Не обошлось и без макулатуры (инструкция+рекламные бумажки)
Гаджет упакован в полупрозрачный пакетик
А в коробке находятся: шланг для накачки воздуха, кабель для подпитывания компрессора через автомобильный прикуриватель и тряпичный пакетик для хранения этого добра
Шланг довольно гибкий, имеет тряпичную оплетку. Длина — 55 см
На одном конце располагается штуцер с рычажком для подключения и фиксации шланга на вентилях колес
На другом — фиксатор в самом компрессоре с уплотнительными прокладками
Кабель для питания от прикуривателя имеет длину 3.5 метра
Все провода можно сложить в мешочек из комплекта поставки и затянуть
Компрессор Baseus имеет довольно компактные габариты и небольшой вес для устройств подобного рода
Корпус изготовлен из матового пластика, а-ля софт тач. Поверхность легко собирает отпечатки пальцев и пыль.
Для управления используется 4 кнопки:
1 — старт подкачки воздуха
2 — режим накачки колес минивэна/джипа (SUV — акроним от англ. Sport Utility Vehicle, — «спортивно-утилитарный автомобиль»)
3 — режим накачки колес легкового автомобиля
4 — включение фонарика
На передней панели находится разъем для крепления шланга, разъем для подключения питания и фонарик
Корпус «проветривается» через боковые решетки
С обратной стороны лишь название бренда
Снизу расписаны характеристики питания и находятся силиконовые ножки для фиксации на поверхности
Характеристики питания: 12В/10А — 120Вт
Шланг для накачки колес вставляется по пластмассовым выступам поворачивается по часовой стрелке. Странное соединение…
Размеры устройства 140*10.5*4.6 мм
Вес 451 грамм
Я подумал, какой же автомобиль взять для тестирования компрессора, и решил, что читателям понравится «почти раритет» — Opel Ascona 84-го года выпуска. Мой друг любезно предоставил этот автомобиль для испытаний.
Подключаем устройство к прикуривателю кабелем, вставляем шланг и крепим его к вентилю и компрессор готов к работе
Теперь необходимо нажать на кнопку выбора типа автомобиля, в данном случае легковой. Кнопка загорелась красным цветом — значит давление недостаточно. Хотя давление этого колеса в норме — 2.1 атм.
Кстати, затестим фонарик компрессора — не сказать, что хорошо освещает окружающее пространство, но в темноте пользу все же приносит.
Ну, что ж… нажимаем на кнопку работы и понеслась! Раздается стандартный звук работы автомобильного компрессора.
В конце съемки видео я услыхал звук выдуваемого воздуха — шланг со стороны компрессора просто выперло!
Уплотнительные кольца уже после первого использования начали крошиться, а пластмассовые штырьки не в состоянии долгое время сдерживать шланг под давлением. При том, что шланг был вставлен и закреплен правильно.
Я решил попробовать еще раз, может действительно что-то сделал не так! Может вставил не до конца — но нет, на второй раз тот же эффект произошел намного быстрее.
На этот раз не только шланг вырвало, но и одна из ножек отклеилась — качество! При работе наблюдается приличная вибрация и компрессор ерзает по поверхности.
Накачал колесо, так накачал! С 2.1 атм до 1.85 атм «накачал»! Opel Ascona плачет от нанотехнологий колесокачания 2020 года! В 84 году было все как-то проще и надёжнее!
Но, если рукой держать шланг зажатым (удовольствие так себе) и подождать минут 15… то компрессор все же справляется со своей задачей. Кнопка начинает гореть зеленым и устройство выключается. Умный, подумал я — сам решил сколько этому колесу хватит. Однако, позже оказалось, что он просто «тупо» качает до 2.5 атм и отключается — ему глубоко все равно на радиус колес и модель автомобиля. К тому же нет встроенного манометра и если бы у меня не было его отдельно, то узнать давление невозможно. Качать до 2.5 атм, а потом спускать вручную периодически проверяя давление манометром — очень удобно!
Мазохизмом мы решили не заниматься и поехали на заправку неподалеку, где есть нормальный компрессор
Вот тут все четко
Расстроенный и немного злой я отправился домой, чтобы разобрать это чудо-устройство и посмотреть что у него внутри…
Как оказалось, разбирается компрессор Baseus довольно легко. Ножки и так оклеиваются легко, а под ними скрыто 4 шурупа.
Корпус снимается, а под ним вся «внутрянка». Внутри находится электромотор с вентилятором для охлаждения и пластмассовый цилиндр с поршнем.
Датчик давления расположен на шланге и подключен к плате управления
На колесиках не обнаружено никакикой смазки, что удивило
Ранее и исключительно положительно оценивал продукцию компании Baseus. Изначально, увидев рекламные изображения компрессора, я решил что он беспроводной и имеет встроенный аккумулятор. На фотографиях специально грамотно скрывают факт наличия провода питания. Отсутствие же дисплея или шкалы со стрелкой я объяснял возможными «умными» функциями. Ну мол синхронизируешь устройство со смартфоном через приложение и задаешь необходимое давление, там у тебя и текущее отображается. Правда оказалась куда печальнее — встроенного манометра нет и задать необходимое Вам давление в шине — невозможно! Конечно, если у Вас и так не стандартно 2.5 атм.
Теперь по поводу «недержания» шланга… я думал, может у меня просто бракованный попался, хотя само крепление вызывало опасения изначально. Я нашел парочку обзоров этого компрессора на youtube и один текстовый. На видео люди специально показывали всего лишь маленький кусочек демонстрации работы, видимо пока шланг не вылезет)) В текстовом же автор написал, что шланг поворачивается от вибрации и начинается травить воздух. На самом же деле само крепление никакое! И шланг легко достается руками без особых усилий, даже правильно повернутый. К тому же от трех раз использования уже уплотнительные кольца потресканы и сами пластмассовые штырьки чувствую скоро отвалятся. Это провал!
Чтобы узнать правду окончательно, я полез в отзывы о компрессоре на Али. Все мы знаем, как их оставляют многие… еще не дойдя от почты до дома, просто распаковав — уже ставится 5 звезд и положительный комментарий вроде: в работе пока не пробовал, но выглядит красиво! Или вот например классика: еще не разобрался человек как включается, но качество уже «хорошее»!
А вот и правда пошла
Теперь подумайте, зачем кому-то компрессор, на котором нельзя узнать давление в шинах и выставить необходимое для подкачки? К тому же, еще и шланг держи рукой, чтоб не отвалился и колесо не спустило. За все это удовольствие просят ~ 30$. Нужно Вам такое устройство!? И мне нет! Проще в оффлайне купить нормальный автомобильный компрессор за 20-30$ со встроенным манометром и горя не знать.
Вердикт: устройство непригодно к использованию, к покупке не рекомендуется. Надеюсь, мой обзор будет полезен и поможет кому-то обойти неудачную покупку стороной!
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Бренд: BASEUS
Название Модели: CRCQB01
Напряжение питания: DC 12V
Максимальный ток потребления: 10А
Номинальная мощность: 120 Вт
Габаритные размеры: 14*10,6*4,8 см
Масса: 430 гр
Время работы: до 30 минут
Типы автомобилей: легковые (Car), паркетники (SUV)
Тип материала: ABS+PC
Комплект поставки: компрессор, шнур питания, шланг, чехол для хранения, инструкция пользователя.
УПАКОВКА И КОМПЛЕКТАЦИЯ
Автомобильный компрессор Baseus поставляется в белой картонной коробке с изображением устройства
На обратной стороне приведены основные технические характеристики и краткая инструкция по эксплуатации на фоне фотографии компрессора в режиме работы. Имеется QR-код для проверки подлинности устройства.
Внутри имеем одну небольшую картонную коробочку и пластиковую с компрессором внутри
Не обошлось и без макулатуры (инструкция+рекламные бумажки)
Гаджет упакован в полупрозрачный пакетик
А в коробке находятся: шланг для накачки воздуха, кабель для подпитывания компрессора через автомобильный прикуриватель и тряпичный пакетик для хранения этого добра
Шланг довольно гибкий, имеет тряпичную оплетку. Длина — 55 см
На одном конце располагается штуцер с рычажком для подключения и фиксации шланга на вентилях колес
На другом — фиксатор в самом компрессоре с уплотнительными прокладками
Кабель для питания от прикуривателя имеет длину 3.5 метра
Все провода можно сложить в мешочек из комплекта поставки и затянуть
ДИЗАЙН И ЭРГОНОМИКА
Компрессор Baseus имеет довольно компактные габариты и небольшой вес для устройств подобного рода
Корпус изготовлен из матового пластика, а-ля софт тач. Поверхность легко собирает отпечатки пальцев и пыль.
Для управления используется 4 кнопки:
1 — старт подкачки воздуха
2 — режим накачки колес минивэна/джипа (SUV — акроним от англ. Sport Utility Vehicle, — «спортивно-утилитарный автомобиль»)
3 — режим накачки колес легкового автомобиля
4 — включение фонарика
На передней панели находится разъем для крепления шланга, разъем для подключения питания и фонарик
Корпус «проветривается» через боковые решетки
С обратной стороны лишь название бренда
Снизу расписаны характеристики питания и находятся силиконовые ножки для фиксации на поверхности
Характеристики питания: 12В/10А — 120Вт
Шланг для накачки колес вставляется по пластмассовым выступам поворачивается по часовой стрелке. Странное соединение…
Размеры устройства 140*10.5*4.6 мм
Вес 451 грамм
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Я подумал, какой же автомобиль взять для тестирования компрессора, и решил, что читателям понравится «почти раритет» — Opel Ascona 84-го года выпуска. Мой друг любезно предоставил этот автомобиль для испытаний.
Подключаем устройство к прикуривателю кабелем, вставляем шланг и крепим его к вентилю и компрессор готов к работе
Теперь необходимо нажать на кнопку выбора типа автомобиля, в данном случае легковой. Кнопка загорелась красным цветом — значит давление недостаточно. Хотя давление этого колеса в норме — 2.1 атм.
Кстати, затестим фонарик компрессора — не сказать, что хорошо освещает окружающее пространство, но в темноте пользу все же приносит.
Ну, что ж… нажимаем на кнопку работы и понеслась! Раздается стандартный звук работы автомобильного компрессора.
В конце съемки видео я услыхал звук выдуваемого воздуха — шланг со стороны компрессора просто выперло!
Уплотнительные кольца уже после первого использования начали крошиться, а пластмассовые штырьки не в состоянии долгое время сдерживать шланг под давлением. При том, что шланг был вставлен и закреплен правильно.
Я решил попробовать еще раз, может действительно что-то сделал не так! Может вставил не до конца — но нет, на второй раз тот же эффект произошел намного быстрее.
На этот раз не только шланг вырвало, но и одна из ножек отклеилась — качество! При работе наблюдается приличная вибрация и компрессор ерзает по поверхности.
Накачал колесо, так накачал! С 2.1 атм до 1.85 атм «накачал»! Opel Ascona плачет от нанотехнологий колесокачания 2020 года! В 84 году было все как-то проще и надёжнее!
Но, если рукой держать шланг зажатым (удовольствие так себе) и подождать минут 15… то компрессор все же справляется со своей задачей. Кнопка начинает гореть зеленым и устройство выключается. Умный, подумал я — сам решил сколько этому колесу хватит. Однако, позже оказалось, что он просто «тупо» качает до 2.5 атм и отключается — ему глубоко все равно на радиус колес и модель автомобиля. К тому же нет встроенного манометра и если бы у меня не было его отдельно, то узнать давление невозможно. Качать до 2.5 атм, а потом спускать вручную периодически проверяя давление манометром — очень удобно!
Мазохизмом мы решили не заниматься и поехали на заправку неподалеку, где есть нормальный компрессор
Вот тут все четко
Расстроенный и немного злой я отправился домой, чтобы разобрать это чудо-устройство и посмотреть что у него внутри…
РАЗБОРКА
Как оказалось, разбирается компрессор Baseus довольно легко. Ножки и так оклеиваются легко, а под ними скрыто 4 шурупа.
Корпус снимается, а под ним вся «внутрянка». Внутри находится электромотор с вентилятором для охлаждения и пластмассовый цилиндр с поршнем.
Датчик давления расположен на шланге и подключен к плате управления
На колесиках не обнаружено никакикой смазки, что удивило
ИТОГИ
Ранее и исключительно положительно оценивал продукцию компании Baseus. Изначально, увидев рекламные изображения компрессора, я решил что он беспроводной и имеет встроенный аккумулятор. На фотографиях специально грамотно скрывают факт наличия провода питания. Отсутствие же дисплея или шкалы со стрелкой я объяснял возможными «умными» функциями. Ну мол синхронизируешь устройство со смартфоном через приложение и задаешь необходимое давление, там у тебя и текущее отображается. Правда оказалась куда печальнее — встроенного манометра нет и задать необходимое Вам давление в шине — невозможно! Конечно, если у Вас и так не стандартно 2.5 атм.
Теперь по поводу «недержания» шланга… я думал, может у меня просто бракованный попался, хотя само крепление вызывало опасения изначально. Я нашел парочку обзоров этого компрессора на youtube и один текстовый. На видео люди специально показывали всего лишь маленький кусочек демонстрации работы, видимо пока шланг не вылезет)) В текстовом же автор написал, что шланг поворачивается от вибрации и начинается травить воздух. На самом же деле само крепление никакое! И шланг легко достается руками без особых усилий, даже правильно повернутый. К тому же от трех раз использования уже уплотнительные кольца потресканы и сами пластмассовые штырьки чувствую скоро отвалятся. Это провал!
Чтобы узнать правду окончательно, я полез в отзывы о компрессоре на Али. Все мы знаем, как их оставляют многие… еще не дойдя от почты до дома, просто распаковав — уже ставится 5 звезд и положительный комментарий вроде: в работе пока не пробовал, но выглядит красиво! Или вот например классика: еще не разобрался человек как включается, но качество уже «хорошее»!
А вот и правда пошла
Теперь подумайте, зачем кому-то компрессор, на котором нельзя узнать давление в шинах и выставить необходимое для подкачки? К тому же, еще и шланг держи рукой, чтоб не отвалился и колесо не спустило. За все это удовольствие просят ~ 30$. Нужно Вам такое устройство!? И мне нет! Проще в оффлайне купить нормальный автомобильный компрессор за 20-30$ со встроенным манометром и горя не знать.
Вердикт: устройство непригодно к использованию, к покупке не рекомендуется. Надеюсь, мой обзор будет полезен и поможет кому-то обойти неудачную покупку стороной!
Самые обсуждаемые обзоры
| +67 |
2895
116
|
| +49 |
3210
64
|
| +27 |
2058
36
|
| +50 |
1862
35
|
Может еще не везде, но видимо тенденции есть.
у меня позавчера самая крутая болгарка проработала 10 секунд из магазина — и свет потух.
причём, до неё было с десяток разных
и не одна меньше семи лет не работала до поломки
две в гараже, одна на даче, одна дома.
и саммая крутая с бесщёточным двигателем — в фирменном сервисе)))
Если сломался китаец
И Tronsmart — но почти перестал выпускать клёвые вещи.
Например, 4-портовый автомобильный зарядник с QC3.0 («мечта таксиста»).
3-портовый тоже перестали выпускать. Печаль-беда.
зы. в моем корыте давление стабильно держится между сезонами, правда ток на одном комплекте, второй травит, цобакен…
вылазит потому, что вы его ненормально фиксируете.
Был бы с аккумом можно было бы велосипед накачивать… а так, вообще не понятно.
Полно гораздо более простых и надежных компрессоров, не говоря уже о нормальных производительных.
1. провод питания со стороны насоса (припаял, усилил)
2. кнопка включения заела (поменял)
3. опять провод со стороны прикуривателя (опять паял)
4. заржавел быстросъемный наконечник (зачистил, покрасил)
5. сломалась петля чемоданчика (спаял)
Один раз разбирал для профилактики, цилиндр, поршень, клапан все металл в отличном состоянии, без люфта. Смазал и дальше работает. Такое вот странное китайское качество.
Изначально понятно, что всякого рода дизайнерские вещи для выполнения утилитарных задач, типа подкачки колес, не подходят.
Юзаю вот такой аллигатор вот уже 3 года. Вполне доволен.
www.ozon.ru/context/detail/id/135708396/
Единственный минус, что кнопка включения на самом компрессоре. Впрочем, по другому и не могло быть. А, и накручивающаяся насадка на ниппель тоже минус. Но я купил быстрозажим на али и поменял.
В любом случае, с резьбы всегда легко можно перейти хоть на зажимной, хоть просто удлинить
А резьбовым тоже не все гладко может быть. Мне вон в крайний раз заменили на колесах штуцера, так там резьба оказалась фиговая, приходится рукой поддерживать, при накачке, чтобы не слетело.
А с зажимным проблем у меня никогда не было.
(Имею два насоса с разными зажимами.)
Может я чего-то не понимаю? Прошу пояснить. Особенно по поводу «этих»?
Первый тоже крайний, как и левый с правым, верхний с нижним и т.д.
Использование слэнга в обычной речи режет слух.
Выбирал себе помпу исключительно с накручивающимся штуцером
наверное))), эту штуку я не знаю
(дома такой уже 10й год пользую)
Ужаснейшие звук, отвалы связи, хлипкий чехол.
Тоже думал, что «Baseus — это качество!», пока не купил их.
Звук через PlayerPro отлично настроился через эквалайзер и отрабатывает даже низкие частоты, специально сделал на телефоне басовую подборочку. Связь дважды давала искажения когда подошел к шести работающим микроволновкам (на работе для разогрева обедов стоят). Чехол не ломался, на крышке есть небольшой люфт, но вот прям сейчас посмотрел свои первые айрподс — там тоже она немного ходит.
Из не нравится — крупноватые, и нет того изящества как у яблоков. А так — вполне себе наушники. Не знаю сколько проживут, но поэтому и брал недорогие, так как это, по сути, расходник — батарею не заменишь.
Ремарка: я очень аккуратно отношусь к вещам, но без фанатизма.
Так что, на мой взгляд, покупка таких вещей на али, это игра в рулетку на собственную безопасность.
Если кто для коммерческого транспорта использует, то тому наверное нужны «коммерческие» компрессоры.
И эта ботва в ЛЮБОЙ теме по выбору ЧЕГО УГОДНО.
Проблема в том, что многие не умеют отделять свой локальный/личный (удачный)опыт / впечатления от объективной (массового или профессионального опыта) реальности. Именно поэтому появилось, живет и не умирает «Немцы ломучи» / «Японцы надежны / „Китай — говно“ (вообще всё/весь) и т.п.
Ну, ок.
ну, ок :)
как минимум от того, что ни о каком конкретном опыте в вашем утверждении речи не шло.
А позиционируется как незыблемая истина.
Вот от того и появляются комментарии в духе
чтобы разбавить «столь субъективные» утверждения своим, пусть и небольшим, опытом из реальности.
Года два назад приобрёл в оффлайне компрессор типа такого за эквивалент $15-ти, поторговавшись на автобазаре, после того, как вволю насытился печальным опытом обладания несколькими китайскими пластиковыми.
Несмотря на годичную гарантию и уверения продавца в «высочайшем качестве», сразу же разобрал. Оказалось что собран на редкость халтурно.
Кривошип оказался недокручен к валу, шутун кривоват, радиатор охлаждения контачил с цилиндром только на торце. Хорошо хоть что всё металлическое и шарикоподшипниковое.
Устранил косяки криворуких сборщиков, допилил охлаждение и в целом остался доволен.
Линейка — респект! В хорошем состоянии, приятные воспоминания…
Понты — да, но надёжным может быть либо завальцованное, либо резьбовое соединение
Ну это если колеса не сильно спущены. А вот когда их с нуля накачать требуется, тут электрический добрым словом вспомнишь, особенно если колеса большие. И не так напряжно и быстрее, особенно если еще и торопишься.
и лучше всего ножной, пусть дольше, но он точно выручит/не подведет!
В остальных случаях ножной быстрее.
Как можно качать полагаясь на «китайскую автоматику», и при каком значении она сегодня выдаст зеленый свет?
В моём (единственном примерно на 40тыс жителей одного из районов города) отделении Укрпочты в данное время полный коллапс.
Уволились сразу три почтальонши и за посылками приходится выстаивать не менее часа в очереди.
На порядок более быстрыми и беспроблемными альтернативными службами, через Мист-экспресс или Новую Почту, отделений которых действительно много поблизости, из Китая высылают менее половины продавцов.
Пусть еще 2 бакса на пересылку по стране, и за 17 у вас нормальная помпа с гарантией. Вопрос зачем эта фигня из обзора остается открытым
Вопрос касался «двух почтовых отделений в каждом подъезде».
Впервые за 7 лет активного китайшопинга этой зимой у меня уже пять диспутов на али по поводу неполучения за 60 дней посылок с полноценными треками типа RV..CN.
Попросту повылетали в середине ноября из Китая, так и не приземлившись до сих пор в Украине.
Одна с похожим треком, правда, доехала на 58-день, но в треке указан вылет из Пекина, а растаможку прошла, почему-то в Одессе, судя по чему, морем плыла.
Они их сканируют перед вылетом, а потом посылка пропадает. Пропадает до тех пор, пока ее не просканируют в Борисполе. Вот с этим как раз и проблема. Уже много было случаев, что посылки валяются там долгое время и попросту некому их соритировать
Насколько не перевариваю Мист експресс из-за скотского отношения к людям, но их посылки заезжают через Львов и это происходит намного быстрее
Одна из моих посылок с треком RV..CN из заказа 12.11.2019 начала движение по Китаю 22.11 и болтается там до сих пор. Последнее движение по треку сегодня, 15.01 о третьем уже прибытии в Пекин! Первые две идентичные отметки были в начале и середине декабря, после чего каждый раз отправлялась болтаться назад по Чженчжоу.
На Укрпочте, кстати, в последнее время тоже участились случаи броуновского движения посылок. Несколько раз из Киева отправляли в города на другом конце страны, после чего возвращались обратно и только после этого попадали ко мне.
А ещё упрощённое получение по штрихкоду с телефона.
Или это для Оки нз на случай разика?
У меня как то и за 450р компрессор был-4 года без проблем(но тогда по долларам дороговасто получался, ныне подобные около 10долл стоят).Ни манометра(которые часто врут), ни красивых кейсов и подставок.ПРОСТО КОМПРЕССОР.Умер, когда внутри резинка фигурная на поршне развалилась в мороз около 35(начал качать-резинку просто порвало)
Ну на крайняк в любом магазе есть по 1тр они. Еще брал в ашане за 350р какой то китай лет 5 назад, тоже работает до сих пор, но манометр врет.
Для бытовых нужд отличная штука. Качаю колеса и периодически насосную станцию на даче
на всякий случай в багажнике лежит такой, образца 1988 года, а колеса я на заправке и шиномонтаже качаю, бесплатно
На днях искал беспроводную зарядку, приглянулась от Baseus, зашел в отзывы, прочитав понял, что она ничем не лучше аналога, хоть в 4 раза дороже — горят как «спички».
Шланг на резьбе, ничего не выпадает, манометр аналоговый.
10 колес это конечно заявка на победу. Я тем же беркутом практически с нуля уже раз сто накачал колеса типа 235/85/16 и то не считаю что он себя особо надежным доказал
До перехода со стока был подобный «качок». Так он перегревался на первом колесе )))
а вот чего у беркута не отнять: шланги, провода и покрытие корпуса очень качественные.
сам, имея «беркут r20», уже больше 10 лет вожу в уазике китайца на 100++ л\м — он быстрее в 2 раза как минимум(3 против 6 минут на каждое колесо)
1) подкачать колесо (спускает\перепады температуры\нагрузки)
2) накачать пробитое\спущенное колесо
Вот этому минимуму и должна соответствовать поделка от базеуса, по факту никто её перед началом продаж — не проверял на жизнеспособность, главное уголки закруглённые, мозги и экран.
Если вы работаете в автосервисе — надо смотреть на большой компрессор.
У меня давно трудятся два вот таких китайца. Но нравится который справа (HYUNDAI) — у него электронный манометр с подсветкой, который можно вынуть из разъема и использовать отдельно. Имеется функция автоматического отключения после достижения давления, которое сам укажешь. Используется регулярно при сезонной смене колес двух машин, т.е. 2 раза в год подкачка 8 колес, ну и плюс была ситуация, когда травило одно колесо, две недели подкачивал через день, пока не отремонтировал в ш/м. Лет 10 уже точно трудится, пока всё ОК.
п.с. кабель от базеус типС не разгоняется обльше 700мА, комплектный он блютус колонки выдает 1.7А
Жене купил Swat SWT-106, соблазнившись низким уровнем шума и сумочкой. Но пока не потребовался ни разу, обычно шины в гараже от компрессора подкачиваются. Ну и на шиномонтаж заехать можно. А это на аварийный случай в дороге, так что лишние плюшки вроде автоматики и электронного манометра там излишни.