Портативный компрессор Baseus CRCQB02 - попытка №2
- Цена: $42.16
- Перейти в магазин
Сегодня расскажу про портативный компрессор Baseus, который подойдет для подкачки шин, как в авто, так и мотоцикле/велосипеде. Он имеет LED-дисплей, где отображается текущее давление в разных единицах измерения. Я уже когда-то делал обзор на проводной компрессор Baseus, который меня категорически не устроил. И теперь еще одна попытка от Baseus, чтобы реабилитироваться. Получилось ли? Узнаем в обзоре.
Бренд: BASEUS
Название Модели: CRCQB02
Питание: от аккумулятора
Максимальные параметры зарядки: 5 В/2,4 А
Мощность: 54 Вт
Время зарядки: 4-5ч
Возможное давление: 5-150 PSI
Емкость аккумулятора: 2400 мАч
Габаритные размеры: 140*78*42 мм
Масса: 610 гр
Компрессор Baseus CRCQB02 поставляется в картонной коробке с цветным изображением устройства
На обратной стороне приведены основные технические характеристики
В комплект поставки входят:
— Компрессор
— Type-c кабель
— Шланг
— 3 насадки/переходника
— Инструкция + макулатура + наклейки
Type-c кабель длиной 50см
Переходники под различные нужды
Шланг длиной 20cм
Инструкция на английском языке
Дизайн устройства прост и весьма неплох. Увесистый брусочек вышел в металлическом корпусе
Боковины перфорированы для поступления воздуха
На передней панели находится блок из 5 кнопок и дисплея
Сзади находится информация о модели и характеристиках питания
На торце расположены: вход для завинчивания шланга, порт type-c для зарядки со светодиодом рядом, фонарик и место для крепления шланга
Габариты: 140*78*41мм
Вес 586г
Включается компрессор нажатием кнопки OK, при этом загорается дисплей
С помощью коротких нажатий кнопки M можно выбрать режим работы для подкачки шин различных технических средств: авто, мотоцикл, велосипед или же вообще игровой мячик. При смене режима работы, сбиваются ранее выставленные характеристкии по давлению. В верхней части дисплея отображается уровень заряда аккумулятора
При длительном удержании кнопки M включается режим переключения единиц измерения: PSI, BAR, KPA, Kg/cm*2. С помощью стрелочек можно выбрать необходимое давление.
Отдельная кнопка для включения фонарика, режимы работы: постоянное свечение, мигание, SOS. Фонарик не очень яркий и бьет на небольшое расстояние, но для подсветки пространства для подкачки шин вполне сойдет.
Демонстрация работы фонарика
Шланг завинчивается в соответсвующий вход, крепко фиксируется. Пока устройство не используется, второй конец можно спрятать в специальную нишу
После выбора необходимого давления включаем компрессор нажатием кнопки ОК. Компрессор во время работы может перемещаться по поверхности
Для теста будем использовать все тот же автомобиль Opel Ascona 1984 года выпуска, который принимал участие в моем предыдущем обзоре компрессора Baseus
Подключить шланг к нипелю не составляет труда, однако шланг короткий: или нипель должен находиться внизу или приходится использовать подставку. В крайнем случае можно в руке подержать компрессор. Нельзя использовать устройство более 10 минут подряд, каждые 10 минут необходима «передышка» в 5 минут.
Текущее давление 1.9бар/190кПа.
Необходимо накачать до 2.1 бар, однако учитывая стравливание воздуха при снятии шланга — подкачаем до 2.2 бар с запасом. Скорость подкачки: 0.1 бар за ~20 секунд. То есть на подкачку колеса радиусом 13 дюймов с давления 1.9 бар до 2.2 бар я потратил примерно минуту с небольшим. При достижении необходимого значения устройство автоматически прекращает работу. Во время работы корпус становится лишь теплым, абсолютно некритично.
Оказалось, что отключается шланг достаточно быстро и при этом большое количество воздуха не выходит, так что необязательно качать с запасом
Для разборки компрессора необходимо снять блок управления на защелках, достать из металлического корпуса, выкрутить 4 винта.
Внутри установлен аккумулятор на 2500mah, который питается 5В/2.4А
Заряжается он примерно за 4.5 часа. По автономности работы: одного заряда хватит чтобы с нуля полностью зарядить два колеса до давления ~2 бара. А подкачать с 2 до 2.5 бар удасться где-то 8-9 колес.
ПЛЮСЫ:
— Дизайн
— Скорость работы
— Портативность
МИНУСЫ:
— Цена
— Нет чехла/сумки
— Короткий шланг
— Слетание настроек при переключении режимов
— Скорость зарядки
— Нет возможности одновременно подзаряжать компрессор и качать колесо
Компрессор Baseus CRCQB02 в эксплуатации показал себя несравнимо лучше предыдущего своего проводного собрата. Прошлым фактически невозможно было пользоваться, а этот же — совсем другое дело. На дисплее можно узнать текущее давление шины, выставить необходимое Вам с точностью до 0.05 бар. Накачивание шины идет примерно со скоростью 0.1 бара за 20 секунд — не сказать что очень быстро, но весьма неплохо.
В целом компрессор Baseus меня порадовал и я буду продолжать им пользоваться для своих личных нужд. Однако, если сравнивать его с основным конкурентом — беспроводным компрессором Xiaomi, сразу в глаза бросается более высокая цена продукта от Baseus. А из преимуществ за доплату мы получаем: чуть большую емкость аккумулятора и порт type-c вместо micro-USB. Я бы не назвал их значительными и считаю, что большинство покупателей сделает выбор в пользу более дешевого аналога под более именитым брендом.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Бренд: BASEUS
Название Модели: CRCQB02
Питание: от аккумулятора
Максимальные параметры зарядки: 5 В/2,4 А
Мощность: 54 Вт
Время зарядки: 4-5ч
Возможное давление: 5-150 PSI
Емкость аккумулятора: 2400 мАч
Габаритные размеры: 140*78*42 мм
Масса: 610 гр
УПАКОВКА И ДИЗАЙН
Компрессор Baseus CRCQB02 поставляется в картонной коробке с цветным изображением устройства
На обратной стороне приведены основные технические характеристики
В комплект поставки входят:
— Компрессор
— Type-c кабель
— Шланг
— 3 насадки/переходника
— Инструкция + макулатура + наклейки
Type-c кабель длиной 50см
Переходники под различные нужды
Шланг длиной 20cм
Инструкция на английском языке
Дизайн устройства прост и весьма неплох. Увесистый брусочек вышел в металлическом корпусе
Боковины перфорированы для поступления воздуха
На передней панели находится блок из 5 кнопок и дисплея
Сзади находится информация о модели и характеристиках питания
На торце расположены: вход для завинчивания шланга, порт type-c для зарядки со светодиодом рядом, фонарик и место для крепления шланга
Габариты: 140*78*41мм
Вес 586г
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РАЗБОРКА
Включается компрессор нажатием кнопки OK, при этом загорается дисплей
С помощью коротких нажатий кнопки M можно выбрать режим работы для подкачки шин различных технических средств: авто, мотоцикл, велосипед или же вообще игровой мячик. При смене режима работы, сбиваются ранее выставленные характеристкии по давлению. В верхней части дисплея отображается уровень заряда аккумулятора
При длительном удержании кнопки M включается режим переключения единиц измерения: PSI, BAR, KPA, Kg/cm*2. С помощью стрелочек можно выбрать необходимое давление.
Отдельная кнопка для включения фонарика, режимы работы: постоянное свечение, мигание, SOS. Фонарик не очень яркий и бьет на небольшое расстояние, но для подсветки пространства для подкачки шин вполне сойдет.
Демонстрация работы фонарика
Шланг завинчивается в соответсвующий вход, крепко фиксируется. Пока устройство не используется, второй конец можно спрятать в специальную нишу
После выбора необходимого давления включаем компрессор нажатием кнопки ОК. Компрессор во время работы может перемещаться по поверхности
Для теста будем использовать все тот же автомобиль Opel Ascona 1984 года выпуска, который принимал участие в моем предыдущем обзоре компрессора Baseus
Подключить шланг к нипелю не составляет труда, однако шланг короткий: или нипель должен находиться внизу или приходится использовать подставку. В крайнем случае можно в руке подержать компрессор. Нельзя использовать устройство более 10 минут подряд, каждые 10 минут необходима «передышка» в 5 минут.
Текущее давление 1.9бар/190кПа.
Необходимо накачать до 2.1 бар, однако учитывая стравливание воздуха при снятии шланга — подкачаем до 2.2 бар с запасом. Скорость подкачки: 0.1 бар за ~20 секунд. То есть на подкачку колеса радиусом 13 дюймов с давления 1.9 бар до 2.2 бар я потратил примерно минуту с небольшим. При достижении необходимого значения устройство автоматически прекращает работу. Во время работы корпус становится лишь теплым, абсолютно некритично.
Оказалось, что отключается шланг достаточно быстро и при этом большое количество воздуха не выходит, так что необязательно качать с запасом
Для разборки компрессора необходимо снять блок управления на защелках, достать из металлического корпуса, выкрутить 4 винта.
Внутри установлен аккумулятор на 2500mah, который питается 5В/2.4А
Заряжается он примерно за 4.5 часа. По автономности работы: одного заряда хватит чтобы с нуля полностью зарядить два колеса до давления ~2 бара. А подкачать с 2 до 2.5 бар удасться где-то 8-9 колес.
ИТОГИ
ПЛЮСЫ:
— Дизайн
— Скорость работы
— Портативность
МИНУСЫ:
— Цена
— Нет чехла/сумки
— Короткий шланг
— Слетание настроек при переключении режимов
— Скорость зарядки
— Нет возможности одновременно подзаряжать компрессор и качать колесо
Компрессор Baseus CRCQB02 в эксплуатации показал себя несравнимо лучше предыдущего своего проводного собрата. Прошлым фактически невозможно было пользоваться, а этот же — совсем другое дело. На дисплее можно узнать текущее давление шины, выставить необходимое Вам с точностью до 0.05 бар. Накачивание шины идет примерно со скоростью 0.1 бара за 20 секунд — не сказать что очень быстро, но весьма неплохо.
В целом компрессор Baseus меня порадовал и я буду продолжать им пользоваться для своих личных нужд. Однако, если сравнивать его с основным конкурентом — беспроводным компрессором Xiaomi, сразу в глаза бросается более высокая цена продукта от Baseus. А из преимуществ за доплату мы получаем: чуть большую емкость аккумулятора и порт type-c вместо micro-USB. Я бы не назвал их значительными и считаю, что большинство покупателей сделает выбор в пользу более дешевого аналога под более именитым брендом.
Самые обсуждаемые обзоры
| +15 |
1850
55
|
| +54 |
1601
38
|
Пластмассовый поршень и металлические шестерни — это круто.
Однозначно, спасибо за предупреждение.
Меня тут беспокоит немного другое:
Смазки вообще нихт???
Интересно, предусмотрел ли производитель какие-либо корректировки показаний?
А воздух он откуда засасывает?
Критичная потребность насоса, если колесо очень сильно спустило и нужно накачать, что бы доехать до ближайшего шиномонтажа.
За сколько это чудо китайской техники накачает с 1 до 2.2 атм так и не понятно (если вообще сможет накачать не перегревшись)
Как по мне — абсолютно бесполезная вещь, собранная из валяющихся на складах пластиковых шестеренок, убитых аккумуляторов, и остального мусора.
Для авто, когда есть «безлимитные» 12В эта штука не нужна и малоэффективна.
Заявляли бы их лишь для велосипедов/самокатов/детских колясок и претензий не было бы.
А то что способен накачать еще и авто колесо, так это лишь бонус, но никак не основной функционал.
На работе парочка проводных с такими же (внешне) кишками и они более 2.2-2.5 не качают…
А у меня на велике написано- качать до 4 (на самой покрышке, 26" 2.1)
Это не для нашего рынка, брысь!
P.S. Себе купил проводной от Xiaomi, претензий к работе нет.
Тогда прицеп придется отцеплять, машину разворачивать, что на магистрали не всегда бывает удобно.
Не удлинитель(потому что ток так хороший, и любое лишнее соединение должно быть надежным), а нарастил провода.
И скажу, что это не очень удобно — в грязь или снег разматывать провода, потом их чистить от грязи и сматывать.
Так то все прицепы снабжены проводкой ещё и под габариты, повроротники.
Вы считаете, что штатная проводка и реле габаритных огней(поворотники, што?), нагруженная огнями прицепа, запросто выдержит еще и немалый ток компрессора?
2. Смотря как им пользоваться.(я сначала включаю компрессор, а затем уже подсоединяю шланг к колесу)
3. Розетку сам ставил на ВАЗ 2104 и соответственно сам ставил предохранитель на доп силовую линию. Все остальные линии имеют свои предохранители под капотом.
Соответственно вопрос не в том, выдержит ли линия, а в том выдержит ли предохранитель.
Мне в текущем исполнении он тоже не нужен, однако перспективна сама идея отсутствия проводов.
У вас, как я должен догадаться, компрессор подключается в штатное гнездо прикуривателя, и у вас есть розетка в багажнике.
Однако:
А) Не у всех есть розетки в багажнике.
Б) Относительно мощные компрессоры идут с крокодилами, цепляемыми на аккумулятор.
Мой вариант — Б.
И я видел, как плавится штекер\разъем прикуривателя от включенного компрессора.
У меня обычный хороший компрессор. Качает все по дому, пару раз колеса, пережил уже две машины и я уверен, переживет еще столько же.
Колеса в основном я подкачиваю бесплатно на заправке шелл раз в сезон.
То, что у вам надо что-то специальное — не вопрос. Покупайте специальное.
Можно еще купить машину, чтобы компрессор был встроен и можно было включить автоподкачку — решает все проблемы подобных девайсов. И это тоже вариант.
Самый частый кейс — «обнаружил спущенное колесо, накачал, доехал до шиномонтаж, там выдернули саморез и отремонтировали».
Ловил такое лишь однажды, но этого хватило — вместо вытаскивания запаски за 3-4 минуты накачал колесо до 2.4 АТМ автомобильным компрессором и этого хватило, чтобы доехать до ближайшего шиномонтажа.
Проблема при первичной посадке — нужно резко накачать большой объем.
И да, оно не разбортировалось — возможно герметик удержал, а возможно какое-то совсем небольшое давление в шине оставалось.
С 1.9 до 2.2 подкачать да. А для именно накачки нужен нормальный компрессор.
Сам пользую много лет типа такого
www.wildberries.ru/catalog/4530780/detail.aspx
У меня 17", сам не замерял время накачки, не было нужды, качает быстро. Но в отзывах видел, что 14" с нуля до 2.2 качает за 2 минуты.
И стоит в 3 раза дешевле.
У авто есть свой аккум и обычным автокомпрессором пользоваться надежнее и удобнее или ножным насосо. Ими и вело, и все тачки накачать можно, и коляски и мячи.
Там нет блютуз, Wi-Fi, androida и GPS…
И подогрева, а то в багажнике замерзнет и как качать?)))
На нём написано — что качает до 150ти.
Хочется понять накачает ли он по факт велосипедное колесо до 100.
Давление MTB-велосипедов обычно небольшое, а с применением бескамерных технологий, качать можно ещё меньше. С учетом стремительного роста популярности бескамерок, на требование к высокому давлению насоса можно забить. Да и на электронасос можно не разоряться, накачав велик простым-дешевым насосом, но.
Но!!!
На данном этапе, если взять даже бюджетный городской или шоссейный велосипед на сликах, максимальное давление там 100-120 psi, но даже 80 psi я не буду качать сразу после приёма пищи. Так что такой эксперимент очень даже нужен.
Эта игрушка хорошо подойдет для аниматоров детям шарики надувать когда с розеткой проблемы, ну и велосипедисту разве что и то с натяжкойесли надо подкачать то в городе проще заправку с копрессором найти, а если в «лес» лучше взять обычный который не зависит от питания.
я уже не знаю может я старый) в советских великах ну всегда был насос, а какой сейчас выбор и разнообразие, вот и гадаю)
но обычно если велосипедное колесо пробито, то накачкой тут уже не помочь.
Уезжают в лес без всего, а потом 20-30 км пешком до дома. Но зато они налегке, да.
Диаметром 13 дюймов.
В обозначении размерности шин «R» не «радиус», а тип — «радиальная».