Съемник разъемов VAG. Очень странный инструмент
- Цена: $3.09 +доставка
- Перейти в магазин
Данный инструмент предназначен для отгибания защелок в разъемах VAG. Странность с моей точки зрения заключается в том, что он практически бесполезен — на новых машинах разъемы целые и их как правило можно отщелкнуть и пальцем, а на старых все эти разъемы давно сломаны народными умельцами, и данный инструмент опять бесполезен. остается узкая ниша относительно свежих машин с целыми разъемами в труднодоступных местах, куда пальцами не подлезть. Но я таки решил купить его и попробовать — вдруг он настолько божественен, что его обязан иметь каждый автоэлектрик?
ВНИМАНИЕ! так как это инструмент для работы, то и проверял я его на работе с грязными от работы руками. Если вид грязных рук вам невыносим и может вызвать душевные или иные страдания — не переходите под кат!
Внешний вид
Детальнее рабочая часть
Кое-как образмерил:
Для вот таких разъемов оно предназначено:
Вот так можно зацепить хвостик если у вас нет пальцев:
Видео применения:
Итог: я так и не понял нафига оно надо, да еще и такой формы. Возможно тут найдутся люди, плотно сталкивающиеся с таким инструментом, которые смогут донести до меня всю глубину, ширину и высоту решаемых им проблем. ибо пока — ну вот напрочь я не понимаю. За исключением того редкого случая, когда разъем стоит в труднодоступном месте и до сих пор по какой-то причине не сломан. Впрочем, на моей памяти не попадалось таких разъемов чтобы пальцем не подлезть.
ВНИМАНИЕ! так как это инструмент для работы, то и проверял я его на работе с грязными от работы руками. Если вид грязных рук вам невыносим и может вызвать душевные или иные страдания — не переходите под кат!
Внешний вид
Детальнее рабочая часть
Кое-как образмерил:
Для вот таких разъемов оно предназначено:
Вот так можно зацепить хвостик если у вас нет пальцев:
Видео применения:
Итог: я так и не понял нафига оно надо, да еще и такой формы. Возможно тут найдутся люди, плотно сталкивающиеся с таким инструментом, которые смогут донести до меня всю глубину, ширину и высоту решаемых им проблем. ибо пока — ну вот напрочь я не понимаю. За исключением того редкого случая, когда разъем стоит в труднодоступном месте и до сих пор по какой-то причине не сломан. Впрочем, на моей памяти не попадалось таких разъемов чтобы пальцем не подлезть.
Самые обсуждаемые обзоры
| +88 |
4033
68
|
| +38 |
2269
28
|
Концерн вообще заморочен на всякого вида разъёмах, крепежах. Каждый разъём имеет свой каталожный номер. Вагами их называют люди у которых глаза от изобилия разбегаются.Это только часть.
Внешние
Внутренние
Еще
Три VAGa есть в эксплуатации, ещё пять на расстоянии рукопожатия, из них семь ТОЧНО сменят машины другого производителя.
пользуюсь вагом, купил бы и второй раз, хейта не понимаю.
Машины делаются для европейцев под их запросы и законодательства. Европейцы любят комфорт и внимание к деталям.Берут они их на 2-5 лет, ибо могут себе позволить потом без проблем поменять на новую.
Не понимаю, зачем брать Vag, причём не один, а потом хаить его. Все плюсы и минусы давно известны, выбирайте машину правильно и главное по деньгам, чтобы потом не заниматься сотрясанием воздуха.
в результате Q8 (ладно, она в 7 лямов встала) не прожила в гараже года, была продана с потерями, хотя с асфальта на съезжала, Тигуан более-менее честно откатал 150 ткм, под конец обрадовав сдохшей рейкой, которая даже в гаражах стоит больше сотни тысяч.
Терамонт на 10 000 выплюнул масло из коробки через бракованный сальник, благо в городе — отремонтировали по гарантии, не уволен только потому-что в другое авто трое детей и багаж не лезут.
А4 порадовала грязью под капотом, которая отовсюду лезет, обильно заливая мотор. Доездила до 74 тысяч — выставлена на продажу.
Про неломающуюся Тоёту мне не рассказывайте, 200 крузак вечно требует новые колодки и тормозные диски, тоже есть.
чтобы без танцев и проблем — 280 000, это у официалов под ключ, на авто 2015 года.
на вторичке эти машины абсолютно неликвидны, кроме самого дна вроде Поло и Фабии, вот и выходит, что хороши они на гарантии и для человека которому не принципиально выехал он на VAG или уехал на втором авто/такси
знакомый проехал по грязи, заехал на мойку, помыл машину снизу — отдал полтинник за ремонт злектроусилителя, блок электроники в нижней точке.
это последствия неухоженности или косяк производителя?
джойстик управления зеркалами ломали дважды, ради интереса глянул как сделали на новых машинах: оставили старый, но чуть притопили его.
каталогов нормальных на запчасти нет, что стоит на конкретной машине-не знает никто, даже официалы, везите-разберем-закажем.
Q8 довольно сырая моделька, вот выкатят рестайлинг многие вещи поправят.
Рулевые рейки на вагах довольно надёжные, очень редко когда выходят из строя. Если тигуан обслуживался у официалов и все то были пройдены, надо было настаивать на кулансе.
Потекший сальник на терамонте, неприятно согласен, отремонтировали, но осадочек всё равно остался.
Наша грязь не то что под капот проникнет. Что шкоды, что vw, что ауди несмотря на крышечки сверху и капитальную защиту снизу довольно чумазенькие под капотом, ваша правда, так и другие марки не лучше.
У крузака такие ватные тормоза, что иногда диву даешься как этот бегемот вообще останавливается.
Ваги в принципе машины для асфальта, они могут проехаться по лёгкому бездорожью, полный привод и умные системы это легко позволяют сделать, но лезть в капитальную грязь на них не стоит, будет результат как у вашего друга. И склонен полагать, что таки друг ваш сам виноват в этом.
Каталоги есть в Etka, по vin номеру все подбирается, раньше было значительно проще, пока ваг не начал бороться с пиратством своего программного обеспечения.Не знаю что вам там официалы не могли подобрать, значит такие официалы, у них всегда есть возможность отправить запрос на завод.
Никто не спорит, что косяков хватает, все описывают же только минусы. Другой вопрос готовы ли вы с ними мириться и сколько денег все это стоит. Плюсов то тоже согласитесь хватает.
Автомобили становятся всё сложнее, естественно надёжность падает, маркетолиге вносят свой пассивный вклад, что и автомобили потихоньку становятся одноразовыми.
Всё производители этому подвержены, и японцы тут тоже не исключение, перестанут вот использовать технологии из 90-х и будут не лучше вага.
А у моего товарища а5 октаха проехала 250(это только у него, брал он ее с 300 тыс на спидометре), катались с ним по такому бездорожью что не каждый жип бы проехал машина огонь была(пока компенсаторы от пробега не развалились и туда не полезли наши мастера но это уже совсем другая история) даже кондер работал.
Но самые удобные конечно-же японские с пружиной. Всегда снимаются двумя пальцами.
Остальным, да, не слишком нужно. Однако, учитывая цену, можно и держать в дальнем ящике «на всякий случай».
Они будут Вам проданы без ответного разъема. Тут не надо ничего придумывать, есть в продаже и с отрезанными разъемами, но зачастую без них. Это мой личный опыт.
T10094A — https://aliexpress.com/item/item/1005002054222844.html
либо
T10095A — https://aliexpress.com/item/item/33017855593.html
Пошел гуглить, что за зверь такой…
https://aliexpress.com/item/item/1005002070030798.html
Нижний (возможный номер: 6X0012243):
https://aliexpress.com/item/item/1005002603124057.html
Верхний и нижний: https://aliexpress.com/item/item/32880898735.html
Сам пользуюсь исключительно штатным съемником, даже запасной есть.